まったり隼スレ131
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左側だと意外と気にならないもん
右側だと目立つよねー L0買って10年、5回立ちゴケしてるが
バンクセンサー折れたくらいで他は
カウルとバーエンドとマフラー傷つく程度だな
左側はジェネレータカバーにも傷つくか
カウル割れるとかレバー折れるとかよくあるもんなの? 立ちごけレベルでカウル割れまではなかなかいかないね
純正カウルの樹脂の柔軟性はなかなかクオリティ高いから
右モッコリは圧のかかり方でエッジに向かって割れが入ることはあるかも
普通は地面の砂や小石を噛んだ点々とそこから起こすときの線キズが付く程度
うちは黒なのもあってコンパウンド化ペーパー当てて
MCペインターとクリア吹いたらわりとキレイになる
初心者だけどスライダー付けたくない人なんかであれば
隼に慣れるまで何か貼っててもいいかもしれない
Amazonで売ってる車用の小さめなダミーダクトとか 新型いつ出るんだよ。本当に出すんか?
メガスポ売れないから開発やめ?噂すら無いなんて。
近所のSBSに程度のいい白ブサが入荷したから
買うか新型まで待つか悩んでる。 9月に車検だ
なんの不満もないがまた2年乗るのか、売って最新機能満載のに乗り換えるか考え中
CBRRRが良いけどコロナのせいで納車が今年中には無理っぽい。 ハヤブサの日の8月8日に発表して、今年中に発売してくれんかな。 モデルチェンジする度に、ダサくなるのは勘弁して欲しいわ。今回こそ頼むわ、スズキのデザイナーさんよ。 そんなこと言ったら刀の復活に続いて
東京タワーのデザインを隼に注入してしまうぞ バイクのデザインとかデザイナーからしたら車より自由度が高いような気がする
一方、スマホのデザイナーはやりようがなくてかわいそうだろ これ以上次期型引き伸ばすならZX25R増車しちゃうぞ! あれだけ意気込んで出したカタナが失敗作として終わった後にコロナの影響が直撃したからな。
GSX-Rも暫く更新しないらしく、大型の開発に対するモチベが無くなったんだろう。 日本デザインじゃないから
ダメージ少ないだろ
あちらのセンスが悪い
シャシーはありものだし 意気込んでもクソも約9ヶ月の突貫工事なんだよな
GSX-Rは排ガス規制の関係で一時ストップらしいがそれでも残念 流行に乗ってほっそいテールにならなきゃいいけどな
隼は尻が大きいのが良い 最近のスズキはこうだったらなーってユーザーの逆逆行ってる気がする
その対極にあるのがカワサキ ホンダ「モンキー125!ハンターカブ!」
ワイ「ええな」
カワサキ「4発250ccニンジャ!」
ワイ「ええな」
スズキ「」
ワイ「」 スズキはお手頃バイクのランクが違う
CBR250RR新車よりSV650X新車が安いという庶民の味方 前バイクがVスト650だったけどスズキのVツインは最高名機だと思う。
1日600Kmのツーリングが全く苦にならない、ノンストップで1日走っていられた。隼は通勤でしか乗ってない(笑) 一時期MT-07買い増しして乗ってた
SV650発売時に試乗したら乗りやすいし音もいい
もっと早く出してよぉ〜って思ったな グラディウスさん「やっぱカマキリ顔って嫌スか
!親似の弟のがいいスか!(即ギレ)」 グラディウス、個人的には好きなデザインだったがなあ >>675
毎日乗ってられるってそれはそれで凄いことの気がするけどな エブリイにセローが乗ってるのは見たことあるけど、エヌバンに隼はどうだろうね。
目的が何かわからないけど軽トラにしたら?
エヌバンに乗ったとしてもタイダウン固定のフックが無くて苦労すると思うよ。
車内でコカしたら最悪だと思う。 今日の昼、交差点で前に止まってた右折待ちの車があり得ないタイミングで曲がり始めて
あわや直進車と激突という場面に遭遇した。
事故になってたら確実に跳ね飛ばされた車の巻き添え食ってたわ。
信号待ちで追いついたので顔見たら
運転してたのは普通の40代後半から50代と見えるおばちゃんで
特に高齢というわけでもなく、平然としてる。
ああいうのはもうハンドル握らないでほしい。
自分が死ぬのは勝手だけどまわりが迷惑する。 >>687
それを想定した上で運転しよう
他人は当てにしちゃダメだ 対向右折車は常に警戒してる
こっちがバイク1台なら当たり前のように出てくる 自分が右折待ちの2台目になるとき
自分の前の一台目が無謀右折自爆することを想定した車間なんて空けられる? こういう大きなバイクからオフ車とかに乗り換えるとホンマに右折車怖い思いするで
細いから遠く見えるんだろうな >>683
Nバンの最大積載量350kgだから大丈夫じゃね? バイク積むなら荷台と乗員の間に鉄の仕切りがある軽トラにすべきだな 二ヶ月ぶりに乗ろうと思ったらタイヤの空気抜けてて困った。
週一で乗ってる時は半年点検で空気入れてもらうだけだったんだけど乗らないと抜けるの早いの? つか、乗っても週一だけど
普通乗る度にエアーチェックくらいするし少なきゃ補充するだろ
正常でも2週間で0.1くらい空気圧落ちるしな ブサほど空気圧の変化感じ取れるバイクないくらいな感じする。0.2でも変な感じするしな。 タイヤの空気圧もそうだけど週一で乗って大体30〜100km程度しか
走らなくなったら1年で新品の国産バッテリーが死んだな
初めてハズレ個体引いたわ・・・今は月一で充電してる 洗剤プシュプシュしたら小さい穴から空気お漏らししてました。
昨日サブバイク契約してきたのにまた行かないと。。。 >>706
うちは8年くらい持った
8年目の途中で高速のPAで休憩してエンジンかけようとしたら死んだ
車のドライバーさんがジャンプしてくれて家まではなんとか帰れたけど
4年くらいで交換が精神衛生上よろしいかな なんか最近の密閉型って昔のと違って前兆があまりなくて突然死するよな なんかデジタルっぽい 出せるけど出さないのと
出せないから出さないではロマンの差が違う 公称馬力は税込み月収
後軸馬力は手取り月収
出す速度は消費額
手取り月収160万でも40万でも暮らしぶりは同じかもしれないが
160万稼いで40万使うのと40万稼いで40万使うのとでは大きく違う。 例えが下手な人って軽微な知恵遅れの可能性があるらしいね こんなときにfacebook にツーリング行ってきたとか
書き込んでるバカたちどうにかなんないの
行ってもいいけど書き込むなよw 自粛警察か?ツーリング先でカラオケ大会やる訳じゃないだろうに
普通のツーリングなんて他人と交わる密度なんて低いだろ
それがダメなら仕事にも行けやしない メシ食いに店入るよな
ずっと喋らずに
黙々と食ってんのか? 旧ブサ乗りだけど空気圧0.2程下げると曲がりやすい 行ってもいいけど書くなよってのはあるよね
俺はもう好きにすればいいと思うけど
あくまでソロの話であってマスツーとなると別だけど この時期にツーリングもいいけど流石にソロだろ〜
誘って行く気にはならんな〜 ツーリングでも人と集まる事が主体のやつもいるからな
そっちの方が多いんじゃないか >>722
オラも なんで独り言いながら飯食ってるのかと思ったわ
お前ら マスツーなん? 道の駅でもマスクレスで集まって地べたに座って喋るおじさん多くいたなぁ・・・ 以前50代の人のマスツーの話聞いたけど
温泉ある旅館で宴会とか
ホテル泊の時は夜スナックに飲みに行ってカラオケとか言ってた気がする
自分はソロしか行かないから関係なし
今年は北海道行き考えてたけどコロナでお金なくなったから諦めた。
かわりに9月入ったら日帰りランガンエギングツーに行くつもり。 これからはwirhコロナの時代だからね
如何に対人非接触(間接も含む)でツーリングを楽しむか >>730
ちょっと公衆電話行ってチラシ取ってくるε=(ノ・∀・)ツ HKPもあるのかな?
あったとしても夜の宴会もするんだろうか? >>730
オリエンタル興行買わないと接触プレイが楽しめないな 新型のマイナーチェンジ後の限定色赤売った。
逆車、チタンフルエキガス検書類有り(35万)、ノーマルあり、走行9000、ワンオーナー
買取3社競合させて65万だった。ノーマル部品全部持って帰っていった。
こんなもん?
チタンフルエキをノーマルにもどしてこれだけでもヤフオクでうったほうがよかったかな・・・
オークファン見ると限定色じゃない同年式で同じマフラーつけてるの110万とかでうれ
てるんだが、失敗したかなぁ 個人売買さいつよ
でも現車確認に来て値切る個人のフリした業者もいる 去年、2008年赤黒 スリップオンマフラー(純正あり)
立ちゴケ無し、走行18000km車検取るタイミングでレッドバロンに査定してもらったら60〜65位って言われた。
売らなかったけどな 高いやん
普通リッターバイクで10年以上落ちで2万くらい走ってるといいとこ30万だからな
リッターバイクでもSSとメガスホだけは別で中古販売車両の根付け見てりゃ分かるが強気の販売価格なのよ
隼なんか特に根強い人気で、こ汚い最初期型でも普通に80万くらいで展示してあったりする
だから安い中古探しても意外に高く、もう少し出して年式落ちの新古車買うってパターン 売るときは一瞬で古いバイクにしてはいい値も付くが
また欲しいと思ったときに新しいの買いなおすにはかなりの熱量がいる
だからずっと手放せない 8月8日、ハヤブサの日やな。今日ティーザーで新型発表されるかな? >>734
フリエキついてても3万円アップが良いところ。
オクだと10万以上になる。 面倒だけど、パーツ外して車体もパーツもヤフオクが1番手元に残る金額は大きい。でも面倒。
業者買取なら、現金すぐに手に入るし楽。
2008年式以降の隼なら過走行でも60万くらいになると思うわ。 急遽タンデムでキャンプの計画が。
普段はタンデムシート潰して積載してるんだけど
ベース、ステー、ボックスで安くていい組み合わせ
教えて下さい。
ヘビーユーズするつもりもありません。 >>744
買った店は通販なんだけど、遠方で電話での仮見積もりで45万でした。 >>745
安くてってのがあてはまらんかもだけど、デイトナ、GIVIの専用フィッティング+専用
汎用モノロックベースM5Mだったかな?48LくらいのGIVIモノロックケースで20kgくらい
つんで200km*4回くらいつかったけど全く問題なかったよ。
完全互換じゃないし自己責任だけどGIVIベースにはワールドウォークってとこの
箱が安くてほぼぽんづけ(ベースにやすりで削る程度の加工は必要なパターンもあり)
できるよ。
あと1週間はやければ箱以外一式5000円くらいで譲ったんだが・・・ >>745
車で行ってホテルに泊まれよ
GOTO! >>747
情報ありがとうございます
えー、まじですかぁ。もう一つ持ってないですか? 新隼は今年の秋に発表、発売は来年か再来年と予想
という事で発売したら新隼のエンジンを使ったネイキッド製作にすぐに取りかかって下さい(菌王) 次の隼はいくら用意すればいいんだ・・・250万円ぐらいか? 今時リッターSSでもそんくらいかそれ以上すんのに
一応格としたらSSの上メーカーフラッグシップ的モデルじゃなかった?メガスポとかH2級のモデルは
仮に250万としたら大したバイクじゃないし
少なくとも今後10年間メーカーフラッグシップを張れるようなバイクじゃないな 隼って3000まではものすんごくもっさりよね
まふりゃー替えたからかしらね 新型カタナ見てりゃ昔のスズキと違う事は一目瞭然だろう
コスパが良いんじゃなく本当に安もん 流石に適当な突貫工事のカタナと違って十分な開発期間掛けた隼は違うでしょ…
違ってくれ… カタナみてカッコいいと思う人1人もいないだろ
思い入れがあるから買う人はそれなりにいるだろうけど。 そもそも今のカタナって日本で製作したわけじゃないからね(イタリア)
さて新型隼の車体価格は・・・200万あたり、R1000Rと同じ位かなぁ
SHOWAフロントフォークとか電子制御とか付くとそれ位は当然かと でも日本の承認なかったら商品としては出せないからね
今のスズキはあんな感じよ >>652
何の不満も無いなら乗り続ければイイのでは? 特に不満は無くても乗り慣れてしまうと、新しい趣向を楽しんでみたくなる気持ちは分からないでもない バイクなんて無くてもいいものだからこそ拘りたい
最新のはどんな感じか味わってみたい気持ちはある。
電子制御満載でも、その恩恵を受けるような走りはほぼしないんだけど。 県外ツーリングとか隼を目の届かない外に停めておくのが気になってしょうがない フレームからの熱で太ももが火傷しそうになったから
ついに革パン買ったわ、メルカリで
どんだけ効果があるか楽しみ 熱対策なら滅茶苦茶に効くよ
更に無駄に滑らなくなるからライディングが楽になる
一度履くと安心感が違う 革パンツも良いけど、これからの季節はやっぱりメッシュパンツだなー メッシュはやばいだろ
知ってて書いているんだろうけれど やけどするとか熱いって言ってる人は都市部住みやすり抜けしないか身長低い人?14rよりは熱いけど半ズボンで問題ないけどな冷却能力落ちていませんか?R1とかなら冗談だろってくらいあついと思うけど それはそうなんだけどメッシュでやけどしそうなんてちょっと大げさだと思うよ 半ズボンでバイク乗ってる人には言われたくないと思うぞ 隼も止まらなければどうって事ない熱さだよ!
問題なのは憎いのは渋滞だ! >>772
時々都心縦断通勤してるけど9時過ぎたらもうヤバいよ。
走ってれば大したこと無いけど、ストップ&ゴーばかりだからね。 >>779
都内は湾岸付近しか走らないようにしてるそれ以外は嫌じゃ 隼熱いって思ってたけど、SS買い足したら比じゃなかった。 R1と比べると隼ならデニムでもイケるし熱風が暑いぐらいで済むね
隼がコタツならR1とかは火鉢だからほんとに火傷する >>779
バイクで都心部を走るなんて苦行以外の何物でもないので
近寄りもしないなー
ましてや夏場は倒れそうだ 若かったあの頃、メッシュなら涼しいんじゃないかと走り出して5分で戻って投げ捨てたわ メッシュは走ってるとき冷えすぎて、止まってるときは冷えずに暑いって印象 >>768
革パンなかなかいいのが見つからないんだよな
ニースライダーまたいなのがついたやつ買ってみたけど
膝の位置が合わずに結局使わなくなった
ストレートジーンズタイプみたいなやつは股下が短いのが多くてツンツルテンになっちゃう
オーダーメイドが一番いいんだろうけど高いし
みんなどんなの買ってるのかな? 店で見てカッコ良さにヒョードのパンチングレザーパンツを衝動買いしたけどブーツインタイプにしたのは失敗した
考えたらサーキット走る訳じゃないのに ブーツインだと合わせるのはレーシングブーツなんだよな
ツーリングにレーシングブーツは仰々しくて レーシングブーツ履くのが嫌で結局殆ど使ってない
ブーツアウトタイプにすりゃ良かった 現行CBR1000RR-Rも乗ってるけど、隼にくらべたら全然太もも暑くないんだけど。
だから真夏はもったらRR-Rのほうのってる 駐車スペースの関係で久々にバイクで昼から仕事に行ったらえげつない暑さ
走行中に受ける風はファンヒーターのような熱風
長めの信号待ちではすぐにファンが回りだしてファンヒーターのような熱風
ニーグリップしたくないくらいタンクも熱い 久々に乗ろうと思ったらスロットルボディが固着しちゃってたよ 隼乗る時は革ツナギだけど、フレームが熱いなんて感じたことない。今時期は標高1000m以下は走らないから下界の渋滞とか知らんけど しかし熱いなぁ
内モモ真っ赤になってる、軽いヤケドだな
気温が50度ぐらいになっても気付かんわ >>787
革パンを出してる殆どのメーカーでは、ブーツインの革パンは生産数が少ないのに売れ残るらしいからなぁ。
レーシングブーツを使ってる人でもブーツアウトで履いてる人が多いし、本格的に走る人は最初からツナギにいくらしい。 >>791
漏れもやらかした事ある。長い事ほったらかしにし過ぎた キャブクリーナーぶっ込んで回復
熱いし暑いからハーフカウルにしたいなあ ハーフカウル、バーハンドル、角度の立ったスクリーンってめちゃくちゃカッコ悪い。純正こそ至高
何かちょっと変えるだけで急にダサくなる。 >>802
同意。>>801みたいな自分の考えが正しいとか押し付けるやつどうかと思う。 >>802
>>803
頭にブーメラン刺さってるよ 自分はカタナ乗りでもあるのでカタナのミーティングにも行くんだけど当時カッコ悪いからと交換され捨てられていた耕運機ハンドルを探して着けてる人が増えてるなと実感してる
自分も使った事は有るので扱い易くてポジションが楽なのも否定しないし加齢で体力が衰えるのは仕方ない事なんだけどさ、カタナにそんなアップハンドルを着けてる人をよく観察すると腹がね・・・ ノスタルジーってか当時じゃダサくて笑い者だが、当時のオリジナルを尊重するって言い訳が通用するからな 俺は楽だからとかでなく、隼のバーハンスタイルが好き。カッコ良く感じる。
そんな俺は異端なのか? ケージとかも付けてジムカーナ仕様ならアリかな
トップケース付けて極楽仕様だとちょっと・・・ 新型出ないなら大規模メンテしちゃおうかなあ
50くらいいきそう 隼はバーハンにしても前傾なので極楽仕様にはほど遠いんですよ come back in two weeks... どのバイクも慣れだと思うけど身長とか体格によっては地獄だったりするから…
俺は図体デカイからライポジ的には隼は楽だと思うけど、身長小さいとハンドル遠くて辛いと思う 前傾ゆるくてポジション楽。ステップ位置低い。シートくそ低い。トルクモリモリ。防風性高い。峠も速い。サーキットも走れる。
まじで乗り換えるバイクがない。 体型は人それぞれだから好きなポジションで乗れば良いだろw 上りはパワーあるから遅くはない
下りは重さがヤバいわ ジーンズだけだと熱くて乗れないわ
耐熱インナーっての履いてる
あまりにも猛暑すぎて月末のツーリング断ろうかと思ってるわ >>819
隼と同一エンジンでバーハンドルでポジション楽なスーパーバイクがあります(半ギレ >>822
峠は遅くもないが速くもない←が正解では? 長く2りんかんジーンズ履いてるけど問題なし!
真夏は必要な時しかニーグリップしない 軽くなるとしても微々たるもの
リッターSSを常にタンデムで乗ってるような車重だからな
軽量リチウムバッテリー等、多少の軽量化しても焼け石に水だよ 質量じゃなくて摩擦的なものじゃない?しらんけど
>>823
耐熱インナーよさそうだけどアホみたいに高いね
程度の良い中古の革パンツ買えそう
>>826
二輪姦の内ももが革のジーパン良さそうだよね、欲しいと思った このバイクでGT-AIR U使ってる人いますか?
今VECTOR-Xで視界問題なし、Z-6だと前傾姿勢で視界が遮られる。
GT-AIR Uだとどんな感じか購入希望だもんで気になってます。 そんなに前傾するバイクではありませんので、身長が低いか頭の形がおかしいです。
はい、次 UじゃないGT-AIRだけど、少し気になる程度でそんなに問題ないよ。 サイズは合っているのか。正しくかぶれているのか。目から頭頂部までの長さは短くないか >>817
体が大きい人は良いな。俺は170cmギリ届かないぐらいで、隼は、タンクに寄りかかるみたいに前傾が強く感じる。
むしろ、GSX-Rの方が楽なぐらいだったよ。 >>834
人によってはSSの方が楽だよね多分
俺も前にSS乗ってたけどそれよりハンドル遠く感じるし
ただハンドルの低さ自体はそこまででもないって気がする 170くらいあればどんなバイクだって乗れるよ
女性で身長低くても上手い人っているんだよなあ 上手下手の問題より体格由来で楽か否かみたいな話だから…
でも上手く余計な力みを減らすように乗って体の負担減らすのも大事だよね
逆に俺なんかがVTR250に乗るとボリショイサーカスの熊になるし、膝周りも窮屈だしね… プレミアついてくれとまでは言わないけど、ずっと中古相場維持してくれないかな 新型カタナみたいな新型隼だったら、きっと中古相場も維持されるだろうけどね >>830
Z-6は全く問題なかったがなぁ
2は知らんがGT-AIR買ったらサンバイザーの収納分厚くて
視界が妨げられるので一度使ったっきり押し入れの中
今はZ-7使ってる >>841
イタリア主導とか訳わかんない事しないと思うけど >>847
Z-6で気にならなくてGT-AIRで視界上部が気になるようならGT-AIRは止めようと思います
通勤で使ってるんだけど日没が早くなってくると帰宅時暗くなってるのでインナーバイザー付が欲しいなと思ったもんで
Z-7やGT-AIRみたいなツーリング用は元々用途が違うみたいです >>847
Z-7がダメって事ではないです
自分の使い方だと買い増しする程では無いなという意味です
なんかスイマセンです スプロケは純正でいいやと思っていますが
チェーンはどこのにしてます? >>830
使ってるけど特に問題無いかな〜
先週クソ暑い中高速で雨が降り出したらバイザーが曇ってイラついたくらいかな。
あとメットホルダーがほしくなるくらい 顎紐がラチェット式?なにしろ既存のタイプじゃないから純正のホルダーには掛けづらい >>848
520コンバートしてDIDの1200ccまで対応のグレード使ってる すりーどだけやけに高くないですか?
こだわりないのでrkでもdidでもいいのかとおもってるんですが
江沼はスリードでないグレードも隼のがあるんでしょうか
えーとEKシールチェーンかスリードを選べるのかしら
どうえらんだらいいのかなー >>851
横からすみません。
520にコンバートすると、どのようなメリットがあるの? スリード 体感で押し引き軽くなったけどな(個人の感想です
見た目も シルバーならいやらしくないから良いぞ ttps://youtu.be/CXNmR_7G-ek
こんな加速あるのか ブーストのかかり方から見て負荷の少ないシャーシダイだね 旧型の安いサイドスタンドプレート欲しいけど、現行対応のしか売ってないけど
新旧形状一緒かな?
レバーとかも新旧対応のものと別な物の違いが判らない >>862
WebikeのUSサイトで調べたらサイドスタンド「42310-24F00」は99〜19まで共通っぽいぞ。買っちゃえ。 ターボいらんし、電サス、クイックシフター、クルコン、トラコン、ABS、ETC付きで早よ出してくれ。 バイクにターボを求める奴はリッターオーバーで全開しても物足りんのかね
いつもこの手の過給器の話になると疑問なんだけど 隼に数年乗ってるけど全開にするのは今でも恐怖100%だし何なら全開にしたことないかも もぉ モーターの時代でしょ
スタートから最大トルク尚且つフラット
バイクにターボはトルク変動が大き過ぎて相性が良くないし ターボ付ける予算は軽量化に回した方がいいわw
SSまで絞らなくて良いが220〜230kgぐらいで出してくれ うむ、個人的にはレースレギュレーションに縛られない
1200cc位のSSっぼいのを出してくれたるなぁと あのカタナをフルカウルにされても・・・
来月箱根でカタナの集まりがあるから行ってみるつもりだが新型は多いのかな 2003年モデルの青とシルバーのがイカス
給付金使うかあ >>880
約90万円アップか・・・まぁSSの上級グレード買うより安いか 2005の赤黒が好き。
後期の赤黒限定よりも
昔ながらのスズキ感がいい。 2005限定車(黒フレーム)
走行12000キロ コケ傷なし
乗り出し67万! 高い?安い? >>880
スズキなら200万までで抑えてくれるはず。 15年前の整備記録もないようならギャンブルだな
まぁ若いうちは勢いで買っちゃうのもアリっちゃアリ
20年後には笑って話せる 200万までか…
電制満載にせにゃならんし
エンジン、フレーム新規で作ってたらとても無理だな
またS1000をベースバイクにするか…@スズキ二輪 15年前の05が走行12000キロか
周りの08以降の隼乗りだって3万キロ4万キロ当たり前なのにな
3000キロとかじゃ曰く付きっぽいけど1万キロ前半って客がウホウホ買っていく丁度いい走行距離ではある
マジレスすると、その走行距離で程度が良くオクでもなくバイク屋での乗り出し価格なら妙に安い 車体60位?走行3万キロでも普通にその位で展示してあるし バックステップつけてる人感想聞きたいです
昨日バイク屋さんにいって相談したらやめといた方がいいよと言われそうなのかな〜、どうしたもんかなと思っています 何故バックステップを付けたいのか
何故バイク屋は止めた方が良いと言ってるのか。そこが分からんと何とも
ファッションで付けるなら別にいいんでね?そこまでのデメリットなんてないし。敢えてデメリットがあるなら足裏への振動が増える、フレーム直付けなんで熱が直に伝わり足裏が熱くなる。 旧ブサにバックステップつけていたのは
またがったまま足でこいで動くときにステップがふくらはぎに当たるから、という
くだらない理由だった。 ステップ擦る前に、ジェネレーターカバーとカウル削れるからバックステップいらん >>890
付き合いの長いバイク屋なので信用はしてるw
>>892
実は以前K9を新車で買って、7年7万キロ乗って手放したんだ
ほんで、猛烈に後悔してまた隼に乗りたくなった
前期なら手頃だし、FIの大型としてもかなり安い部類に入るよね
スペックだけ見ると前期はコスパ良すぎだよな 前期なら個人売買で30万前後、最終型で40くらい?
俺の基準だとそんな感じ。
古いから自分で直せない人にはあまりおすすめしてない。
トラブルの多い車種じゃないけど、定期的な消耗品メンテもあるし、いちいちバイク屋に修理させてたら金かかる。
なら新車かそれに近いやつを買った方がええと思う。
2005年の中古買ったら、前後ブレーキOH、フォークOH、ベアリング交換。タイヤ、チェーン。油脂類交換。
これバイク屋にやらせる? 全部バイク屋投げても車体合わせて90万後半行くかどうかだろうし、そこまで損かと言われたら微妙じゃねえかな
フォークも大事だけどリアサスもOHに投げたい
100万前後のタマでも結局同じメニューやりたい年式が多いしな 猛暑の中、知り合いの隼のフルエキ交換してやった
お礼が缶コーヒーだけってひどいと思いませんか?たいして仲が良いわけでもないのに それをここで言って何になる?
直に本人に言って縁を切れよ >>901
そういう奴って居るよな
ケチなのかほんとに金無いのか知らんけど
お礼に焼き肉だキャバクラだの連れてける様な人は
最初から工賃払ってショップに頼むんじゃない?
ってか自分でやれば金かかんねーし >>898
バイク屋じゃなければどこがやってくれるの? まさか缶コーヒーだけとは思わんかったw
焼肉くらいご馳走してくれるのかと思ってたが甘かった
再来年の8月にノーマルに戻して
車検後に再度フルエキにするはずなんで
全力で断る ボランティア行って
昼飯がショボいとか文句言う人みたい まあでもフルエキ交換してもらったのに缶コーヒーで済ます人はね…
勉強になったと思って、次から基本的に他人のバイクの整備は断ろうや 根がケチな人って意外とそれが普通だと思ってるから
その人も缶コーヒーで充分だと思ってるよ、きっと 何度も頼まれ仕方なくやったのか
頼まれもしないのに、フルエキ交換?俺やれるぜやったるわ!って親切の押し売りっぽかったかで全然違うしな
前者ならちょっとないわな
猛暑の中なら缶コーヒーよりガリガリ君だしな >>910
なら最初から対価をきめとけと
あとからこんなとこでグチグチ言われても知らんがな 知り合いでも隼のフルエキ交換で缶コーヒーとかないわー
焼肉くらい連れてってもらわんとな >>913
対価も分からん奴に手を貸したのが間違いだろって話だからな
大して話題もねえんだからそんな話しても構わんと思うよ 新型まだ〜だのターボつけろだのくだらん話よりよっぽどおもしろい そういう知り合いって友達じゃ無くてブサトモとかで知り合ったんじゃないかな? そもそも見返りにA5ランクの焼肉と生ビール奢れよって言えるぐらいの親しい仲じゃなきゃ引き受けるべき案件じゃない >>906
バイク屋頼むと待たされてイライラするから自宅でやってる。
純正部品他、消耗品はWebikeで注文。急ぎはAmazon。
バイク屋はもちろん行くことないし、用品店も行く必要なし ブサトモとかネーミングセンスなさ過ぎて寧ろ尊敬するレベルのダサさ。なんだよブサトモネットってw 小学生でももっとまともな名前付けるわ >>920
ああ あなたバイク屋さんだったんですね
わたしのもおねがいしますっ
予算はいまなら結構あります 前後メンテナンススタンドではできないリフトいる作業とかは
機材持ってる人に頼むこともある
お礼はだいたい肉とビール
コストコで買ったリブに下味付けて圧力鍋で柔らかく蒸したやつを
BBQソースかけて角型七輪で焼いて一緒に食べる慰労会 >>926
やってもらった礼&自分が飲み食いしたいっての含めて缶コーヒーだけより万倍良いと思うぞ >>924
料理が結構手が込んでるしボリュームもある
お礼としては妥当だね 話と空気が読めないやつが来たぞ
まさか缶コーヒーでマフラー交換してもらったやつ? 店ならともかく、他人の手料理は食いたくないのれすw ショップに持ち込みでフルエキ交換頼むと工賃3万円くらい? 隼ならアンダーカウル外してラジエターずらしでいけるから高くても15000円ぐらいじゃない? 持ち込みならもうちょっと高いんじゃないか
それでも2万ぐらいだと思うが フロントフォーク交換とかオーバーホールするとき純正エキパイだとエキパイでジャッキアップできるからスリップオンのほうが整備性いいよ めんどくさいけど難しい作業じゃないから
自分でやればいいじゃない
認証マフラーじゃなきゃ車検で元に戻さないかんし そうほざく奴は自分でできないネットでイキりチ○ポ野郎 金で時間を買うよ、俺は
自分でやって達成感や充実感を味わうのも良いのは承知だが。 自分でやると安くあげられるというのもあるんだけど、
未知の機械いじりが好奇心を満たすという側面も大きい。
子供のころラジカセを分解したやつの延長線上。
実際は工具買うのにそこそこ金使ってるし。 メンテする人は、その事に喜びを感じてるんだろうね
ラジカセは組み立てに失敗しても命別条ないけど、乗るものをメンテするの怖いわ
大して腕もないし チェーン注油すらバイク屋任せって結構いるからな
空気圧とかちゃんとチェックしてるのかなあ よく自分のバイクぐらい自分でメンテ出来なければ
ほんとのバイク好きじゃないとかいう奴居るけど
お金掛けてショップにしっかりメンテやカスタムさせるのも全然ありだと思う
結局、時間も金も惜しむ奴が一番だめだと思うわ 機械の油汚れは落としにくいからな
肌が負ける奴もいるだろう
あと大量のゴミ
それなりのスペース
この暑さだと全くやる気も出ない この御時世バイク屋にお金落とす事も悪い事じゃないと思うけどな
あまりに簡単なことじゃなければ自分で出来る事もなるべく行きつけのバイク屋に頼むようにしてるわ
行きつけのバイク屋にも頑張ってバイク屋続けて欲しいしな 自分で整備するのとバイク屋に投げるのは迷う所よな
定期整備や定番の整備が自分で出来ちゃうとバイク屋にお願いする頻度が自然と減っちゃう…
更にサスを自分で外してサス屋に投げたりすると更に… 金の無かった頃は何でも自分でやった
五分山の中古タイヤ買って手組みしてたわ
今は空気圧のチェックだって2りんかん任せ 俺もここ10年以上オイル交換すら自分でやらない
知り合いのバイク屋に付き合いの意味もあって全て任せてる 乗るのが本番だとするとメンテ整備は前戯と後戯だ。お前らはすぐ挿れてすぐ出してすぐ服着て終わりか いつの間にか整備・カスタムが本番になっちゃってるな
乗るのは整備なり何か弄ってそれの確認みたいな メンテを楽しめる人はそれで良いじゃないか
ただライダーの自己メンテ率が高くなるとバイク屋の収益を圧迫するのも事実だから
あまり増えすぎるのも問題だよね むしろ走る頻度が多いからこそ自分でやらないと時間が勿体ないのもある
それにバイク屋に数日預けなきゃならない作業だと代車ない店が多い土地だから取りに行くのが大変なんだよ
トランポあれば違うんだろうけどさ
あとメンテ自体は割と面倒くさい… 俺も消耗品交換もほとんど自分でやるけど金あるなら全部店に任せたいと思うw
自分でやるメリットは金と時間の節約くらい
最低限の電気系のトラブル位は出先で対処できるくらいにはしておきたいな ガレージと工具に投資しちゃってるから、意地でもバイク屋いかない。
お世話になってもいいんだけど、頼むような作業がない。
電装でどうしようもないときか、エンジンOHくらいかな。でも中古エンジン買ってきて載せ替えるだろうから、やっぱバイク屋いくことなさそう。
ま、金あるなら隼二台買って、メンテ時はバイク屋に引き取りに来させるくらいしたいよな。そうすればバイク屋の作業遅くても乗れないなんてことはなくなる。 >>966
レアケースだろうけど、そんなユーザーばっかりになったらバイク屋は終わりだな 個人で整備バッチリの車両
店に丸投げで整備バッチリの車両
俺は後者を選ぶ 次に乗る奴の事まで考える奴がいるかよ
自分でやるからには自己責任に決まってんだろ >>970
洗車とチェーン注油くらいはするけど他はやらないわ 車は洗車する程度なのに
バイクは自分で整備しろってヤツいるんだよな
素人整備なんて危なっかしいのに
車と同じで本業に任せりゃいいんだよ バイク整備する人はバイクが好きだからであって車は別腹 車もタイヤ替えたり(ホイールごとじゃなくて)ブレーキパッド替えるくらいはするぞ 整備できない人はバイク屋に任せればいい。ほとんどの人はそうしてる。
ただ、所詮他人のバイク。必ずしもしっかり作業してると思ったら大間違い。可能な範囲でバイク戻ってきたら自分で確認した方がいい 車はうちじゃリフトできないからな
油圧ジャッキはあるけどタイヤやパッド替えるとき用で
馬かけても車体の下に入るようなのは怖いからやらない
昨日チェーン洗って注油したけど暑さでぶっ倒れそうになった
この時期はダメだ >>976
リフト無いと車は怖いよな
馬掛けてりゃリフト並みに安全って訳じゃねえし
タイヤをサイドシルと地面の間に保険として置いてもちょっとな
自分で整備するか店に任せっきりにするのかってのは正解がないから難しいね
かと言って店に出すのが絶対とか自分で整備も出来ないなんてって相手を蔑むのも違うしな
ちょっと違うけど定番でも流用系カスタムとかは店に頼みづらい所がある… 今日、自分でやるの時間なかったからサブのPCXのオイル交換をドリームにやらせたらフィラーキャップが閉まってなくて(刺さったまま閉めてない)オイル撒き散らしながら帰った。ディーラーでもこの程度。二度と頼まない。ブサはいつも自分で交換してる。 洗車もしないんじゃ、
絶対空気圧やクーラントなんてチェックしないんだろうなあ 最低限のメンテもできないやつはバイクに乗る資格ねえわ そういうやつが事故起こすんだ 自己メンテは出来なくていいけど
始業前点検は義務だし それをやらない出来ないは問題外
それで問題を発見したらバイク屋に持ってけば良いんだよ >>984
運行前点検の義務が無くなった事も知らないとか問題外 車は洗車機あるから楽ちんだわな
バイクはこの暑い日でも自分も濡れまくって指の先まで使って丁寧に
指紋マッサーラ ホントに出るのか?
この秋デビューって言われてたのに、あまりにも情報がない
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