【AF67】Honda空冷4stスクーターToday・Dio【AF68】46
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◎共通装備 コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン HONDA公式サイト ttp://www.honda.co.jp/motor/ Today ttp://www.honda.co.jp/TODAY/ Today デラックス ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html Today デラックスA ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html Dio ttp://www.honda.co.jp/Dio/ Dio Cesta ttp://www.honda.co.jp/Cesta/ ※前スレ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458436703/ 皆さん四季でどれくらい燃費変わってますか? 僕のは最大差10km/lぐらいはあるんじないかと。 年間を通してリッター40キロだわ たぶん30キロで走っても45でないと思う インジェクションなのに燃費悪すぎる >>31 それな 給油が頻繁過ぎて面倒 >>32 キャブの頃のほうが燃費良かったわ インジェクあかんわ 同じく年間通して40〜45くらい 最近アマゾンでやっすいハンドガード頼んだ ちなみにダンク系に積まれてるAF74Eは普通に走っても50切らないそうなので程度良さげなやつ中古で探してるけど人気なのかすぐ売れてる 年通して40いかないのは修理出すべき? どんどん悪化するなら出すんだけどね。 コスパ的に代替じゃないの? 金掛けて治す気がおきない。 >>38 プラグ、エアクリ、オイル交換辺りじゃない >>41 それらは全てしていますけど40いってません。 >>36 車用の10w-30の安い奴で大丈夫 4Lで1500円以下だよ ポイパックも一緒に買っておけば良い 俺も安さでカストロのXLXの4Lを愛用 コーナンのセールで1080円 2~3ヶ月毎に交換してるよ 基地外age厨の自演だからね 流れが不自然杉 これがガイジの限界 ベルト、ローラーの消耗も燃費の悪化につながるよ、 長く交換してないなら替えると違うと思う。 >>43 オイルの粘度じゃなくて燃費の40じゃない? todayのaf67はカーボン噛みになるから 一度エンジンかけて暖気して 暖気運転したら もう30分は絶対エンジン切るなよ 一度エンジンかけてすぐにエンジンを切る短期走行ばかりしてたら あっという間にカーボン噛みになる 毎日通勤通学で1度エンジンかけて30分以上は乗り続ける乗り方ならいいけど 家から近所のコンビニやスーパーに行く時だけ使うみたいな エンジンかけて30分以内に頻繁にエンジンを切る乗り方したらすぐに カーボン噛みになる カーボンが溜まりやすくなる 短期走行するなら絶対にaf67買うな すぐにカーボン噛みになる あとあまり乗らなくて放置してコンデションが悪くなってエンジンかからなくなるのが 嫌だから 毎日毎日エンジンかけて近場5分ぐらいだけ乗るのもaf67では 毒になる あっという間にカーボン噛みになる 乗るなら30分以上は乗らないと駄目だぞ だから通勤通学で毎日30分以上使う用途以外の 人はaf67乗るな todayやdioなどのAF61AF62AF67AF68は カーボン噛みが凄いから 通勤通学で毎日30分以上は乗って 休みの日も30分以上乗らないと駄目 30分以内にエンジンを頻繁に切るような乗り方してたら あっという間にカーボン噛みになるよ カーボン噛みになりやすい乗り方してる人は添加剤使えばいいって言ってじゃん フューエル1入れればいいよ なるべくカーボン噛む前に定期的に入れるのがいいけど なってから入れても十分効果あるよ でも原付って少しの距離を気軽に短時間使えるから便利なんじゃない? AF61だけど10分ぐらいを毎日二回乗りで一年間使ってるけどカーボンかみとやらは経験してないよ。 学んで修正できるのが大人だよね パヨクの>>47 は自分のメンツだけで学べないから全然変わらない フューエル1は高額なのでAZのFCR-062をおすすめする カーボン噛みって騒いでる奴は ワイドオープンなのか別の原因だろ 普段のメンテを俺がやってる隣の運転手は トラックの駐車場まで1日往復1キロ未満 時間にしたら片道5分程度しか乗らないが カーボン噛みとか無いぞ 普通のフラグにレギュラーガソリンだよ 原チャリで毎回30分以上乗る方が少数じゃないか? しかも10分乗った時点で30分後もたいして変わらないだろ。30kまでタラタラ加速してるなら分からんが オイルは安物で自慢するくせに、添加剤は入れろとかほざく老害ジジイってw ホタテマン追悼の為にシェル行って給油して来たぐらい age厨マン オイル煽りマン コイツ等一緒の人物か? かいじage ふさ君でしょ age るなを住民全員から否定されたから荒らしてるんだよ >>56 >>59 あほ そういう乗り方してると 2年後にはもうカーボン噛みになるよ 俺は10年間af61とaf67ずっと通勤で使って 乗ってた 毎日50キロな 1カ月1500キロ 1年18000キロね 2年36000キロで乗り換えてた この使い方してて壊れた経験は一切なかった 2年前に転職して家から近所が職場になって af67を短期走行するようになって 新車のaf67があっという間にカーボン噛みになったよ 走行距離まだ5000キロだぜ これが噂のカーボン噛みって意味がわかった 毎日暖気して暖気運転して アクセル全開の走行もしなくて オイル プラグ エアクリ バッテリーちゃんと 交換してたけどね 原付なんか乗り潰せばその都度新しいの買えばいいし消耗品は保安部品とオイルドライブベルトくらいしか変えたことない、とか言いながら中古で買った61が今年で8年目突入 で、詳細聞いたら実はローラーもスライドピースもベルトと一緒に替えてましたとか言い始める ベルト換えたんだからローラーやプーリーも換えたんだろうと思ってたけど違うのか 3000キロ毎のオイル交換(1年で3000キロも走らないなら 半年に1回オイル交換) プラグとエアクリ−ナーは10000キロ毎に交換 ベルトとウエイトロ−ラーとスライドピ−スは20000キロで交換 (あほみたいにアクセル全開で走行する人は15000キロぐらいで交換) バッテリーも弱くなったら交換 で毎日乗って放置しないこと 久々に乗ろうと思ったらホイール錆びてた… みんなどうやって磨いてる? >>68 >>72の老害 どや顔で自分語り 虚しいな 構ってage厨なんか所詮そんなもんだよ 哀れな糞老害の末路 >>73 1週間に一回くらい適当に拭いてる これであんまり錆びない 錆びたらワイヤーブラシでこするぐらいしかできないんじゃね ホイールの錆より破れ易いフォークブーツをなんとかしたい AF67の前期型なんだけどグリップ交換のついでに貫通式に変えようと思うんだけど構造的に付くかなぁ >>81 レビューにAF67の後期型はアクセルが戻らなくなるって書いてあったんで… スイッチボックスとスロットルグリップとのクリアランス次第かグリップの直径が大き過ぎてワイヤー引っ張り気味になってるとかそういうのが原因じゃないの >>78 俺は先日交換したよ、部品で1250円かな? >>84 ありがとう! 千切れてボロボロになってたから、安い社外品もあったけど、この価格なら安心な純正にしときます^_^ 60キロに到達するまでに結構距離走らないといけないのが微妙 これならローラー5.5gにして加速良くしたほうがいいかもしれにい >>87 そこまで出るのは羨ましい。 小生の愛車は54キロ止まりであります。 Todayって個体差激しくないか? 事故る前まで乗ってたのは54キロやっとだったけど新車は距離走ると60ちょっと前まで行くわ 50以上の速度は駆動系の消耗次第だからそんなもんだよ ベルトの幅とタイヤの直径の影響が大。 特にタイヤは同じサイズでもブランドで直径違ったりするしね。 >>93 50すら出ないのは消耗どころじゃないレベルのひどい状態なのと、 だいたい45-50辺りが駆動系の変速が終わる速度 そこから回転数でレブリミットまで伸びる >>91 磨り減ったタイヤと新品のタイヤじゃメーターで5km違うぞw 燃費悪くて色々調べた結果駆動系交換かなと思ったんだけど普段40k出すか出さないかなので駆動系交換しても無駄? >>97 無駄じゃないよ、 駆動系やタイヤが消耗してくると基本的にローギアになってくる、 そもそもローギアだし無駄に回転高くて燃費が悪くなるので新品にすればよくなるよ ちなみに少しハイギアにすれば確実に燃費は良くなるよ。 駆動系ってクラッチ以外にも減るところって何かある? クラッチはこの前分解してみたときそんなに減ってなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる