【AF67】Honda空冷4stスクーターToday・Dio【AF68】46
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◎共通装備 コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン HONDA公式サイト ttp://www.honda.co.jp/motor/ Today ttp://www.honda.co.jp/TODAY/ Today デラックス ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html Today デラックスA ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html Dio ttp://www.honda.co.jp/Dio/ Dio Cesta ttp://www.honda.co.jp/Cesta/ ※前スレ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458436703/ 大変恐縮ですがこちらのスレッドにて質問されましても質問者様のご期待に添えますことは困難であると考えられますため、以後お控えになられることをお勧めいたします。 そのため私どもと致しましてもバイク修理店に車両をお持ち込み頂き、そちらにてプロの技術者にお任せすることを推奨致します。 誠に申し上げにくいのですが、こちらにはご対応に満足頂けなかった点をお伝えになる方がおられます故、以前お子様がこちらにていわゆる"自演行為"を行われましたところ、多くの利用者様との間でトラブルになり、その際他の利用者様に注意をされたといった事案がございましたので、再発防止の観点からも以後お控えになられますことを再度お願い申し上げます。 以上ご了承の程ご理解お願い致します。 変な人は無視して続ければいいよ、 修理とかDIY趣味の人も多いし、不具合当てクイズみたいでおもしろいし、 態度がわるけしゃ無視するだけだし気にすることはない。 まあバイクや持ってけってのもアドバイスの1つではあるとは思う。 クイズだが何だか楽しそうで結構だけどそんな博打みたいなバイクで公道だけは出て来ないでね あんまり詳しくなくてよく分からないんだけど修理にせよカスタムにせよそういうのって資格無しの人が自分でやってもいいの? いやまあ確かめる術ないけどいわゆる建前じゃなくて法的な話で 車検ないし特に問題ないよ 自転車整備するのに資格や法律いるの? 自転車はナンバーも免許もないのし同列で語るのはどうかと思うんだけどそんなもんなのか まあカスタムはたしかにどうでもよさそうだけど例えばブレーキとかタイヤとかモロ安全性に関わる部分でも誰でも触っていいのか? >>648 たぶんですけど2サイクル用のオイルを入れて2ヶ月も走っていたことが原因かもしれません 前乗ってたのが2サイクルで家に余ってたので注入したんだが駄目だったんだな・・・ 二輪だから2サイクル用、うん、正しい! 軽自動車は軽油、重機は重油だからね。 まあ実際に限界運用しないと壊れるほどにははならないと思うよ、 燃焼しなきゃ潤滑オイルだしね。 何キロ走ったかわかんないけどその後問題ないなら決定的な原因じゃないでしょ。 >>675 そうなんですか?恐らく500キロ以上は走行してしまいましたが・・ せっかく質問にアドバイスして頂いたのですが忙しく来週の週末にプラグの交換も確認等していきたいと思います。 >>675 今どきこんなのに引っ掛かる奴居るのか? ろくに知識もなくプラグ見るくらいしか出来なくて 違う仕組みのエンジンに使うオイルを入れる大馬鹿をやらかしてるのに まだ自分でなんとかできるという考えを持つ神経が分からない そんなに自分のアタマに自信があるなら一度麦茶の代わりに麦酒飲んで1日過ごしてみろよ 釣りじゃないとすれば 久々にホームラン級の馬鹿を見た 書き込みの段取りも 変な奴臭プンプンだしな リアルイタイかもな マツシマのハイパーハロゲン使ってるけど 純正よりは明るい気もするけど夕方とかだとライトと空の色が完全に同化しちゃってるな かといってLEDだと明るすぎて対向の人が眩しいだろうし 光量を調整できるバルブとか欲しいな LEDだから眩しいってより阿呆みたいなルーメンの使わないのとちゃんと光軸調整すればいいだけよ 前にレスしましたFA62の件なんですがまさかのまさかプラグ交換に手こずるとは・・・ 狭すぎてプラグレンチが入れられないんだけど二輪用のプラグレンチでも物によってはサイズが違ったりするんですかね?やり方下手なだけ?カウル外すしか無いか? 雨が激しくなってきたので中断します。 ちなみにプラグレンチはエーモン工業の物にらります。 プラグ交換して駄目なら流石に店で見てもらう予定ですがそこまでは自分でなんとかするはずだったのに いやそんなこと無いはず。 61だから違うのかもしれないけど。 68だけどエーモンのプラグレンチで入るよ ただ角度ついてて難しいんで下手な入れ方するとナメる ナメたらプラグ修正器使うか、エンジンバラして穴を開け直さないといけない 素直にバイク屋にもってけ。 自分でできないことは工賃払ってバイク屋に見てもらうべし。 単にプラグレンチのサイズ間違えてるんじゃないの TodayはCプラグだから16mmだよ 皆様すみませんありがとうございます。16ミリに関しては間違い無いですが中のスペースが狭くプラグにレンチを垂直にもっていけない有様でした。 本日は雨で中断したので明日再度挑戦し無理そうならバイク屋行きます。 >>695 個人的には状況にあうレンチが有ればすぐ出来そうではありますが、 ショップでプラグ交換・点検がいくらかかるか興味があるので行ったら教えてください。 >>692 それって16.19.21ミリが一体化してるP602という型ですか?自分が所持しているのはそれなのてすが再度挑戦しましたが明らかに無理でした。 すみません、サゲ忘れてしまいました。 >>696 Amazonでソケットだけ買った方がまだ安い(480円)と思いますのでそちら購入してやります。ケチ臭くてすみません。 一応エンジンはつくのでプラグ交換で大丈夫と願いたいです。 因みに元々所持してたエーモン工業のレンチがAmazonの先頭に出てたのでついでに見たらホンダの4スト系には使えないというレビューが多々ありました・・・ >>692 一体型というのがよくわからないけど Amazonのエーモン プラグレンチ 16mm ユニバーサルタイプだよ 持ち手が緑色のやつ プラグ程度でこんな質問するレベルなら弄らないほうがいい 壊したりして余計に金掛かるから素直にバイク屋持っていきな まあ初めは誰だってこんなもんだよ 勉強して少しずつ弄れるようになれば良い 手紙みたいな稚拙な文章がむかつく すみませんとかいらん 回数多い sageなくてもええんじゃ バイク屋行ったか? 結果だけ簡潔に書けや >>696 にりんかんで工賃700円だった記憶が・・・ スクーター購入検討しております 任意 盗難 自賠責5年つけると 高いですね 都市部だと盗難は必要なのかな、 考えたことないけど掛け金いくら? ちなみに税金もかかるよ。 すみません、af61なのですが、 2年ほど不動にしていた車両が 再度必要になったので ・バッテリーの交換 ・プラグの交換 ・エアフィルターの交換 ・オイル交換 を行いました。 セルは回るようになったのですが、 アクセル全開でないとすぐにストールしてしまいます。 この症状ですと、 キャブレターをバラす所までしないと いけなさそうですか? また、バラす手前でも コレを試してみろっていう作業があれば 教えて欲しいです。宜しくお願い致します。 ガソリン交換して添加剤入れてみる あとはプラグコードの劣化を疑う だめならキャブの清掃してみれば? てかバイク屋持っていったほうがいいと思うけどね 俺もやったことあるからわかるけど自分で原因探ると金も時間も掛かる上に 別のとこが原因だったりして最後はバイク屋に持っていくハメになる カーボン噛み酷いのってAF61だっけ? なら添加剤入れるといいかもね あと上で出てるけどガソリン腐ってる可能性もあるな >>707 普通にキャブじゃないかな 腐ったガソリンでフロートバルブとかジェットがドロドロになってると思う ここまでくると添加剤でどうにかなるレベルじゃないしな ちなみにカーボン噛みはFIモデルもなる アドバイス有難うございます。 外装も全て新品に変えようと思うので、 キャブにアクセス出来るようになったら、 取り外してみます。 今日はもう雨で作業出来ませんが ヤマハのキャブクリーナーが 残っていたので拭き掛けてみようと思います。 あと、書き忘れていたのですが、 セルでエンジン掛けて、 アクセル捻らないとストールするのですが、 その間ずっとガソリンがチョロチョロと 漏れていました…。 車体左側から出てるドレンホース?からではなく、 キャブがある辺りからなのが気になります…。 >>712 フロート室のパッキンから漏れるならオーバーフロートだね フロートバルブの交換とメインジェットの清掃か交換が必要かも >>712 キャブクリーナー吹く程度では駄目かも 2年放置だとガソリンがオイルの様な粘度になってるから バラしてジェット類はクリーナー漬け キャブ本体は全ての穴が貫通してるか確認 後はタンクのガソリンを新しいのに入替えて ホースも詰まりが無いか確認だな カーボンは燃費向上の為の希薄な混合気が冷感時に異常燃焼(燃え切らない)した為に付着する。 なのでエンジン温が上がらないチョイ乗りを繰り返すとカーボン咬みが発生する。 副次的には混ぜ物が入ってるリッター単価が激安の粗悪レギュラーガソリンによる異常燃焼と 激安モリブデン系エンジンオイルがシリンダーとピストンの間から吹き上がりカーボンの原因となる。 なので一般的に品質が高いと言われるハイオクか品質の高いレギュラーと純正オイルを使用しチョイ乗りをしない事が防止策となる。 またたまにバイバスなどで30分くらい高速走行しカーボン飛ばしをするのは古典的手法。 カーボン咬みが発生した場合はPEA配合のワコーズフューエルワンが効果的。 ※エネオスのハイオクには以前PEAが配合されていたが、ESSO統合後その記載が消えた。 ※エネオスのサスティナオイルにもPEAが配合されていたが、ESSO統合後その記載が消えた。 なので以前なら、エネオスのハイオクとサスティナを入れるだけでカーボン不調は解消されたのもだった。 つまりカーボン咬みは低燃費リーンバーンエンジンには付き物でトゥデイに限った話ではないということ。 トゥデイのエンジンはコストパフォーマンスに優れ完成度が高く良質のオイルを交換するだけで10万キロは余裕で走る。 ただシートが破けてきた。経験者さんお勧めシート(ベース付き)HP/URL教えて下さい。 でも最近の4st水冷はあんまりカーボン噛みとか聞かないな 上にも書いてあるけどスクーターみたいな強制空冷って始動直後はかなりオーバークールなんだと思う それで燃えきらなくて溜まってしまう >>718 破れたシートの上から被せるタイプのは座り心地最悪だった、ケツが滑るし 僕はアマゾンで売ってる純正品を買いました >>719 それ。 >>720 やっぱ純正が一番。 エンジンが元気になる裏技。 5W30のエンジンオイルに交換する。10W30より軽くエンジンが回る。加速が良くなる。 >>721 へぇー、俺もそうしてみるかな? 夏用に10w-50にしたけど加速悪くなったもんねw 俺も原付は5w-30かな 回しても8000回転位だし 未塗装樹脂をバーナーで 炙って黒さを復活させようと 思う。 初めてやるんだけど 簡単に出来ますか? 未塗装樹脂って? 黒樹脂復活という製品はあるがそれじゃ(あかんのか? やめた方が良い。 前スレに100均ワックスの写真があったから そっちにした方が良い >>722 燃費も良くなる。ショップとかオー●バックスとかのお勧めは 「最悪の場合壊れます』って前提の嘘大げさ紛らわしいセールストークだから。 >>723 車でも10W30レコメンドでも取説を見ると5W30〜0W20も指定になってるから トゥディも0W20でも行けると思う。今度車の余りを入れてみる。 >>725 打ちっ放しのPPの事かな? バーナーを使い慣れて無いなら止めた方が良い 中性洗剤で洗ってから メラミンスポンジで表面を削るだけでも結構綺麗になる 炙りたいならヒートガンの方が安全だよ 洗車後にシリコンスプレーかけて拭くだけでも結構綺麗にツヤ戻るよ そんなにもたないけど。 >>725 ttps://smsds3.blog.ss-blog.jp/2019-08-04 これの後半部分にある ライターで焙ってヘラで整えてみた事あるんだが 確かに三秒で表面が溶けてヘラでギザギザは消えるが 元々のシボは消えてヘラで整えた平面が魚のうろこ状に残る。 さらにヘラで伸ばしたバリが所々残りそれが白く目立つので それをさらにライターで焙り溶かしてゆくわけだが 焙れば焙るほど表面には溶け跡凹凸か、ヘラで整えた平面とバリが残り、 またそれを整えるの繰り返し。 ギザギザが良いか、平面凹凸補修跡が良いかの問題となる。 ネットで3000円代で中華新品が売っていた。 炙るのは表面うっすら溶かす程度で良いんだぞ ヘラ使うとか言語道断有り得ないレベル なんか50キロ出すとクランク辺りからガリガリ音がする… 普段40キロくらいしか出さないから気が付かなかったけどなんでだろう? >>734 バーナーで表面を薄っすら溶かす事自体が非常に難しい事なんだが。。。やったことあるの?? プロの板金塗装屋でもバーナー炙りでウレタン補修は出来ないんだが、 素人のお前には出来るわけだな?? 教えてくれるか?? もうさ、ちょっと表面削って靴墨塗って終わりでいいんじゃない? 色自体を戻したいならバーナーはやった事ない奴には加減が難しいからヒートガンの方がいいよ 車にも使えるからお金出せるならワコーズのハードコートってやつで割ときれいになる 画面で見るとキレイに見えても近くで見るとバーナームラがムラムラ。 数か月後、白茶けシマウマ模様。 それにしてもAF61AF67はスクーター界のカブだね。消耗品は別にしてエンジンが強い燃費が良い。 そしてカブより加速が良い。変速ショックや手間がない。40キロ以上で振動が少なく快適巡行可能。 チューブレスでパンクしづらい。カブはパンクしたら車載呼ぶか、鬼のパンクバイク手押し地獄。 部品が安い。燃費も良い。遅いからこそエンジンミッションブレーキタイヤに負担が少ない。遅いと言っても 一般道で道路交通法を守って走行するのになんの不満もない性能。メットインが大きく荷物が入る。 原付なので125cc〜クラスのように行った先で駐車に困らない。 原2は駐輪場停められないっていうけど普段どこに停めてるんだ >>743 Af 61てカーボン噛みが酷いので有名じゃなかった? 低燃費エンジンはカーボンが溜まるのが宿命。カーボンは混合気が燃え切らないのが原因。 つまりキャブレター車は、速度に合わせてアクセルを開けるという実は常識を知らない人、 常にアクセルガバ開けの人がカーボン嚙みを起こしやすい。あと激安の粗悪なオイルを入れてる人。 壊れるように雑に扱って壊れた!と怒り出す人をクレーマーと言う。 ん? 俺はaf 61じゃないから関係ないけどな Af 61乗りの人は添加剤入れ続ければいいと思うよ(^-^) スズキのレッツ4なんて、エンジン設計構造上の問題で新車の7割がエンジン故障で廃車。 鈴木修妖怪コストダウンの悪影響で部品が弱すぎるし、組み立て組付け精度が激悪。 もちろんカーボン問題もある。 >>751 > エンジン設計構造上の問題 これって具体的にどういう事? うちにレッツも有るんで知っておきたい。 ぶっちゃけスクーター界のカブは現行のタクトだと思う >>754 そんなに燃費は良くない ちなみにFI 夏47冬40くらい 最近の水冷スクーターなら50はいくらしい カブ系の横置きはまず60切らないしな ワイのキャブスクーピーちゃんでも平均燃費43,44行くわ 駆動系ちょっといじってるけど ハイスピードプーリー?あれ入れるだけでも速度も加速もよくなるからいいよね ウエイトローラーのベスト重量がわからないのが辛いけど 燃料計のレッドゾーン下限で給油してみたけど 下限でも1.2L残ってるんだな あれ本当の下限までゾーンつけて欲しいと思う >>760 ぜひ>>736 にコツを教えてあげてw プロでも難しいらしいからw >>760 だけど コレ 黒さを暫く保てますか? あと、また白っぽくなったら 再度炙りは、ききますか? >>762 白化させたくないなら 紫外線に当たらない様に 屋内保管かマメにカバー掛ければ良い >>754 5W30入れてみ。燃費もレスポンスも良くなるから。 >>756 10W30じゃあその程度だろうな。 >最近の水冷スクーターなら50はいくらしい→らしい?つまり想像(妄想)か?(笑) >カブ系の横置きはまず60切らないしな→俺カブ数台乗ってるけどそれも本当か?(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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