日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part19
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580384417/
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旭風防のCUB-08-Cとかあるよ。というかクロスカブ用はファッション重視なのかむしろ大きいのがなくて困る。 >>435
なるほどそれでフロントキャリアに固定する話が出てきたのかな。 違うバイクでだけどRAMマウント使ってスクリーンを好きな位置に付けるって人がいて
なるほどなと思った ハンドルマウントじゃなくてフレームマウントのスクリーンどこか作ってくれないかね アマゾンでクロスカブのパーツ検索するとホモマンガが出てくる。 燃料系のどこまでいったらほぼ空なん?
Eを振り切ってもまだ1L残ってるとかって話聞くけど、その時まだ針は動いていて端には当たってないのか、針が端で止まったのにまだ1L残ってるってのかどっちなん。 説明書に書いてあるが赤に入った瞬間が1.37ℓ残。
メモリ真ん中で給油するとだいたい2ℓ残。
給油後しばらく動かないけど感覚的に3ℓ残。 針の動く割合が一律じゃないんだよな
満タンからしばらくはほぼ動かない〜じわじわ左へ動くけど、後半は一気に端まで行く
そのくせレッドゾーンにかかってもまだ1L以上残ってるっていう なかなかスタンドがなくて赤いエリアの左端まで来ちゃった事があったけど、
その時は3.5リットル入ったな。 俺は結構4L入れてるような。
そんなにギリギリまで我慢してるのかな 野寒布岬の手前でガス欠ッたときは道中(;´Д`)ハァハァしたな。 距離で見たほうが確実だろ
200km超えたら入れるようにしてる 200kmは確実に走るはずだけど何かしらの異常で燃費落ちてたら怖いから150〜180ぐらいで入れるようにしてるな 10月下旬蔵王走った時は寒さの影響か全開走行の影響か180ちょっとでガス欠食らった 上で携行缶給油禁止の話が出てるが、
北海道行きのフェリーは
京アニの件以前から、
携行缶持ち込み禁止だった。 そうそうそれで去年フェリーに乗る前に携行缶使い切ったら着いた敦賀で市街のGSが軒並み閉まってて焦った >>451
それだとリッター42kmほどしか走ってないね。グリップヒーターは最強だった? >>454
グリップヒーターは使ってないが電熱は使ってた
最強火力にするとウインカーすら弱々しくなるので最弱で使用
標高の高さなんかも影響してるかもしれん クロスカブにつけるトップケースはGIVIのE43が人気あるね トップケースってなんだ?
ケツに付けるならホムセン箱一択だぞ 俺はカスタムセブンだけど、回りで一回も見たことない >>457
あれこれつけて、結局E43に落ち着いたけど。 箱は折りたたみコンテナつけてるな
防犯と防水は皆無だけどデザインだけで選んだ しかしこの先不景気になってもカブはカネかからんし趣味として安泰やな。 GIVIは炊飯器みたいで好きじゃないなあ。
銀行カブの鉄箱がかなり良かったけど、重いし錆びるんだよね。
今では私もホムセン箱。 >>466
たしかに写真見て合うと思った。
あれの50L版があればなー。 純正ビジネスボックスも中々。
ティッシュとかトイレットペーパーとか買ってもすんなり入っていい。
ふたが風で閉まるのと2階積み強度が無い以外は優秀。 二段といえばデイトナの二段積みできるキャリア使ってる人いる?
コンセプトは面白い >>470
あれ固定するのに穴開けないといけないのが敷居高い。 そんな難しいものでもないよ穴空け
ホムセン箱もネジ固定なら穴空けするし 【現代のヷカモノ 三大誤用慣用句】
・気のおけない
・助長する
・敷居が高い
>>473
おめでとうございます。
誤用ド真ん中で当選です。 JMSの一七式の箱使ってるわ
FRPだから軽量だけど強度もある
箱の上面が網目上になってるから停車中ちょっと物が置けるのも便利
不満としては内面がガサガサしてることだけど、ヤスリかけたらかなりマシになった 一七式特殊荷箱、カッコいいわねー
あてくしはJMSの特殊じゃない普通の箱なんだけど箱の後ろに黄色の反射テープ貼ろうと思うのね
どんなパターンで貼ればいいんでしょうか
バッテンとか横に三筋とか…… 今日、クロスカブを下取りに出して、ベンリイ110を赤男爵で買いました。
クロスカブは平日は約十キロの通勤用に。休みの日は、NVANに積んで、遠方に行って田舎道をさまよいながら、林道ツーリングしてたよ。
ベンリイも通勤とNVANツーリングで楽しむよ。
3年間楽しませてもらった、クロスカブ君ありがとう。 >>482
3年経ったということは旧型ですか?クロスカブの下取りはおいくらでしたか?
私は今月PCX150を下取りに出してクロスカブを買う予定なんです。 >>478
俺もJMSのそれだわ
中がザラザラしてるの嫌だったのでカーペット敷き詰めた。
https://i.imgur.com/iPuNucq.jpg 荷箱スポンジ貼ろうと思ってたけど俺もそれにしよう。 昔チャンピオンバッグDXの内装がボロボロになったので剥がそうとしたら糊残りが酷くて地獄を見た経験がある センターキャリアに荷物を積むと給油のときシートがつっかえて開かなそうに見えるけど実際どうなん? ニーグリップできるくらい積もうとしたがそういう弊害もあるのか >>486
開けた瞬間飛び出すぬこが容易に想像出来る >>497
何だこれ(欲しい)
クロスカブ用は何時発売なのかね? ベトキャリの挟めるタイプのってja45用はあります?
のっぺりした方でも挟めないことはないんだろうけど 挟めるタイプってどんなの。バネ可動部があるやつのこと? クロスカブ今日納車だったんで50キロほど乗ってきた
なかなかギアチェンジ慣れないけど楽しかったわ >>505おめ!
ギア踏み込んだあとの足の戻し加減がギクシャクしないコツ
ゆっくり戻しが半クラ シフトアップは問題ないが3→2のシフトダウンがまだ難しいな
あと4速巡行で前方の信号赤の場合、停車してからN→1速発進だなって思ってたら停止前に青になってあたふたするシーンが何度かあった。この場合4→N→1だと完全停車しないとNに入らないから4→3→2で戻ってから加速かな? 俺は「目の前で赤になったって」状況以外では4速のまま停止しない
基本シフトダウンしながら停車するから止まるときには1速になってる スプロケット交換してないノーマルなら2速発進で良くない? 2速発進をずっとしてるとクランク端ベアリングが早く痛みまっせ。 たまに2速発進の話出てくるけど何かメリットってあるの?
加速ダルいだけな気がする スプロケ16Tにしても燃費は良くならないって話だけど、14Tと15Tだと15Tの方が少しはよい? >>512
一瞬しか1速使わないからシフトアップがダルいといことかと。 >>478
俺も使ってるが中が臭いよな 消臭剤入れっぱなしだが全然匂いが取れん ポストマンも2速発進が多いよね
地域差あるかもだけど 標準ギアのまま1速発進だと、走り出した瞬間2速に上げるのが面倒&無駄だとは思うな
ギクシャクしてふらつきやすいし、出だしがもっさりでも2速のほうが結局はスムーズに速度が乗る
俺はスプロケを前15後ろ36に換えてるから1速発進でほぼストレスないけど >>508
シフトダウンって走ってる時はほぼしないよ
カーブのときに減速してから再加速するときに→3に落とすくらい
信号で止まるときは止まる寸前に連続ダウンだね タンデム坂道発進可能なように設定されてんだから、1人平地なら2nd発信で桶 >>508
信号手前なら4→3→2だね。言ってる通りNは停止しないと入らないから怖すぎる追突されちまうよ
スムーズに落とすならブリッピングしたほうがギアの入りもいいしショックも少ない。スピードが落ちてからカチャカチャ落とすなら関係ないけど >>522
設計上盛り込まれてても
タンデム坂道発進で1万キロと
一人乗り平地発進で1万キロで
差がない訳がない。 まあ、人のは人のだし、自分のクロスカブだけ大事に使うわ笑 数日前にJA45買ったんだけど
グリップエンドが回るのってそういう仕様なの >>526
ホンダのバーエンドはインナー側がラバーマウントでカッチリした締め具合にはならないよ
締める時はバーエンドをしっかり握った上で締めてくれ メーターの左球がまた消灯 これで2回目 前は数日後に点いたけど今度はどうなるか テールは消えないんだけどな… なんか腹が立ったわ笑
ところで旭のショートバイザーつけたお。
まだロングツーリングとかしてないから効果はわからんけど。 デイトナのショート付けてるけどロングになったら疲労感はだいぶ違うと思う
最初は頭に風が当たるのが気になったけどしばらくしたら慣れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています