日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part19
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580384417/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 普通のカブならば旧型の方がかわいくて似合うけども、クロスカブなら新型の方がシュッとしてかっこいいわ エンデュランスの長いリアキャリアにGiviのtrekker outbackの58Lを先っぽに付けたいなと思うんだけど、重さ的に無しかなぁ キャリアの耐荷重どうこう以前に、走行安定性が下がって怖いぞ
カブは元々極端なリア荷重なんだから 耐荷重8kgになってるから箱が7kgで上着一着なら積めるね ダメだよねぇ
giviのE43かshadの45あたりかな
ちなみにオススメあればお伺いしたく
サイドバッグも新調したい
ドッペルのターポリントート可愛いんだけど、誰か買った人いるかな? アタッチメントに負荷がかかるボックスじゃなくて
ホムセン箱とかをガチ固定した方が良さそうな気がするな >>751
おお…まさしくワイがやりたいと思っていた構成じゃないか
人柱になってくれるんじゃないのか サイドバッグも付けて延長キャリアにして58Lボックスって一体何積んでるんだw
シートバッグ70L、カブプロキャリア30L、サイドバッグ20L×2、ベトキャリ5L
スーツケース換算でも15泊分は確保できるな。 >>755
ワールドウォーク48LをPCXで使ってるけどなかなか良い。カブに合うかは知らん。SH40もよかったけど少し小さい。どちらも鍵なしで開閉できるのがよい。 >>750
そういう考え方もあるのか。しかし、クロスカブの公式写真が横からのしかないな。後ろからの写真が見たい。だれか教えて。 >>757
大型バイク買うか迷ってて、流用しつつみたいなイメージだった
納車したらOutback買うつもりだからその時は載せるよ
>>759
反射板のグレーあるところと鍵閉めなくてもふたできるところがイケてますね
お気に入りしとく! 君のような勘のいいガキは…どんどんしまっちゃおうね ロングのキャンツー仕様でリアにラゲージボックスLと30Lのサイドバッグ左右に積んで荷物満載で走ってるデメリットは登坂や発進時フロントが浮くリアタイヤが6000kmくらいでダメになる後風強いとすぐ横になって寝転がるくらいかな
でもサイドバッグがクッションになるので転がってもほぼノーダメージ 元々カブが横転したときに一番ダメージ入る率高いのはハンドルバーエンドと、それに伴うハンドルバーの歪みのような気がする >>766
そこでプロのフロントキャリアですよ
カゴをボックス化して、工具とか重量物載せるとバランス取れるw >>767
普通ならそうだけど荷物満載カブはケツから転がるからハンドル周りは浮いてるぐらい迄ある そんなのよりリヤタイヤ太くしたいわ
ホイールから
ちなみに買ったところでは断られたw リアタイヤも太くして
排気量ボアアップして180ccぐらいにしてみたら?
もちろんあなたが人柱 >>752
スクーターから乗り換えてリア荷重から開放されると思ったらカブもか。それなら足の間に燃料タンク置いてほしいわ。 武川がクロスカブ用の太いタイヤとホイール出してた気がする ちょうどリムに傷つけて換えようと思ってた。
タイヤサイズ自体は同じなのね。
あんまりクリアランスないのか。 燃費は元々抜群に良いから多少落ちようと気にならないが、
加速は元々弱っちいバイクなのでさらに落ちるとなると悩みどころ ノーマルタイヤから太くする話をしてるのに通じんやつだな 洗車してからオイル交換はあかんね
洗車してからレッドバロンにオイル交換頼んだら油・手垢まみれで返ってきたわ まあ今度から気を付けますわ
しかし整備した人はワックス掛けしてるピカピカのバイクにバーエンドに手垢べっとり、エキパイ・エンジンガードに油べっとりで気にならんのかな 相手は爵位ですからね
下賤の乗り物なんぞに気を使うことはないんですわ 男爵は洗車したい時に出すけどなぁ
オイル交換やらで出すと、ついでに磨いときやした!ってニコニコ顔で返してくれるけど 結局いい男爵もいれば悪い男爵もいる
いい夢もあれば悪い夢もあるってだけなんじゃ 正直バイクいじるのは好きだからオイル交換は苦じゃない
むしろ自分の見えないところでバイクをいじられるのは怖いんだけど、レッドバロンでバイクを買ったから付き合いを断ち切るのもなんだかね
ちなみにバイクの汚れは帰ったら速攻で洗浄しました 何の説明もないまま壊されて返されたことが2回ある、クソ男爵しねや 乗るたびに思うんだけど、止まるとき足を着こうとするところにちょうどステップない?
ズボンの裾がステップで汚れるんだけど。 俺もそれ気になってた
ダブルシートにしてポジションの自由度上げて解決したけど 標準シートでも一番前と後ろに座るので違いそうだけど、どこに座ってもステップ邪魔なの? >>804
真ん中ぐらいのちょうど良い場所に座ると、足を着こうとしたちょうど良い場所にステップが来る
アキレス腱に当たる感じ 乗り初めは気になって意識して避けて足下ろしてたけど、もうステップを避けて足下ろす動きが普通になってるから全く気にならんし当たることもないな
個人的な結論「慣れる」 T-800は450kgもあるけどカブのサスペンションとフレームが耐えられるのだろうか・・・・ そんなに重いとハーレーすら耐えられるのか?と思うよ。
所詮シュワは量産型の旧型よ >>802
俺の場合、ズボンの裾がステップに引っかかって危ない。 ポジションが殿様座りの車両の宿命の気がする>ステップ邪魔問題
昔乗ってたCB400SSもそうだった >>808
越南人「家族五人と生豚一頭に耐えられるんだからへーきへーき。」 リアサスって、sp武川とyssならどっちがいいの? ステップが当たる件はシートの一番後ろに座ったらどうなんだろう。そういう人多いよね。 武川のリアサスって製造はどこなん。
俺は東京堂のYSSにしたけど空荷からフル積載まで
カバーできて満足。 元のサスがサスだけに何に変えても性能は上がるだろうね 標準のサスもヘッドライトも評価が別れてて使い方や求めるものが千差万別なのを実感する次第。 >>803
一方ロシアでは靴下にズボンの裾を突っ込んだ そうそう
そもそもパンタロンとか履いてバイク乗るのは危険すぎるわ
短パンの方がまだマシ 標準のリアサスはゴミ以外の何物でもないが、これしか乗ってたことないとこーゆうものだと思って乗れちゃうから評価が分かれる
駄目さを知ってても我慢すれば乗れるし そもそもカブなんてこんなもん
と思って乗ってるから特に不満はないな 人間様は高度な補正機能が備わってるのでサスがヘボくても何とでもしてくれる
速度域もそれほど高速でないし >>827
これいいな
黄色のボディーだから買うわ >>831
なんならチェーンそのものを付けないから問題ない >>827
高い割には見た目がスカスカで弱そう(小並) サスって車種別に売ってるけど同クラスの車種用ならどれでも付きそに見えるけどダメなの? カブのカスタムは理解できない。
どノーマルで箱つけたらそれで究極。 リアサスはマジで乗り心地に直結するぞ
YSSの入れたら長距離でもケツ痛くなくなったわ >>836
取り付け部分の形状が同じなら
簡単につくはず
サスの長さも同じなら違和感なく使えると思う そりゃ適当に中くらいのグレードのタイヤにでも替えといてください
と言って終わりやで >>842
リアだけIRCのFB3にしてみたがありゃダメだな
見掛け倒しにも程がある
平坦道のグリップは低下するわ減りは早いわクソですわ
多分来年にはハンターカブで同じ轍を踏んだって報告が山盛り出るからまあ見とけ >>844
こいつ失敗してんのになんで偉そうなんw 求む!
俺のくまモンクロスカブの赤いサイドカバーと、優しいあなたの黒のサイドカバーを交換してください! 高いもんでもないんだからショップで取り寄せてもらって買え >>845
ああ?失敗談だろ感謝しろよ情報提供にクソが 赤いサイドカバーって実質差し色として映える黒と赤(廃番)にしか合わない気が…
いや俺もJA44の白サイドカバーにしたクチだけどさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています