【SUZUKI】 GSX-S1000/F 36台目
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アンダーカウルのデカール剥がそうとしてるけど全然剥がれん
パーツクリーナーじゃダメなのか >>269
見た見た、ええおっちゃん感動した
文鳥の評価アップだわ なんで唐揚げ弁当なんだよーって初めは思ったけど、戻っても居るか分からんし、オレ腹減ってるし、で居たら白米あげれば良いしって唐揚げ弁当にしたんだろうね。 某メーカーのリアサスの適合で2015-2017年式と記載されてたんだけど
2017年までとそれ以降でサス周りの変更あったっけ？ パパパパン、パパパパン、パパパパン、パパパパン、パン！
超スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
早よしたい、早よしたい！
濃厚接触早よしたい！ オーリンズならカタナも同じ品番だと思うよ。
ナイトロンも大丈夫だと思うけど、付けてるパーツによっては別体のタンクに工夫が必要かと。 ありがとう
変更ないのならよかった
10万超えるカスタムとか初めてだから楽しみ 久々にバイク乗ったら、ローRPMアシストが効かなくなってた。
こんなの壊れるのか？ チョット実験して欲しいんだけど、その状態だとスタンド出たまま走れるの？ >>219
この車種、レンタルバイクあるから借りてみたら？都会に住んでるなら近くにありそうなものだけど。
仮に取扱店が多少遠くて交通費かかっても、100万払って失敗したーよりいいと思う。 ありがとう
やっぱステーだけでも結構いい値段するな このバイクって最高速なんぼぐらいでるの？300はいかないかな？ ゆるい下り坂でFでメタ読み275（実速260弱）ってとこだな
無印はそれより10キロ下 YouTubeで車種名とtop speedとか最高速度っぽい
ワード入れたら外人が嬉々として全開にしてる
動画が出てくるよ。 俺はリミッター付いててちょうどいい
自制心が無いから止めてもらわなあかん そういうの見るかぎりメーター読み260ちょいが多いね '91東亜仕様のR1100はメーター290km/hから1cm程いったな、感覚的に300km/hの位置。
メーター誤差と当時のM45の外径変化を考えるとやっぱり260km/h〜辺りかなって思うわ。
日本坂トンネル突入直前で振り切った'89R1100がメーター読みで270km/hって言ってた。
トンネル内は風圧と接地感が激変するトライライトゾーンだ､､､
今のS1000にはそこまでのパワーはない気がする。
公称馬力は確かにあるれどね､､､ https://mtc.greeco-channel.com/suzuki/gsx-s1000f_gt79b_gear/
一応諸元だと300km/13000rpm出ることになってるけど、10000rpmで230kmだからそこまで出すには相当距離がいるな。 あ、これは機械的な話だけなので風圧で実際にはもっと低いからそんなもんかも。自分は燃料カットのカットwでecu書き換えて、オマケでリミッター解除されてるけど210が限界なチキンです、、、 皆ありがとう
Rのエンジン付いてるって聞いたからひよってだけどこれなら死ななそうだな つってもゼロヨン10秒台だしなあ
1速7-8000あたりから上は構えててもフロント浮いてくるし MTの変速比がR1000と同じだっけ
街乗りも考慮とか言いながらよくこれで稟議通したなと感心してる 確かに5〜6速はもう少しワイドに振って欲しいよな
高速巡航とかスポーティー過ぎて疲れる Rと同じです。で「ならいっか」って納得しちゃう人が多いからだろう。
エンジン特性はRより街乗りにしてるのに何故ミッションはRと同じなんだよ。って今更だけど思うわな。 ツアラーコンセプトじゃなくてストファイコンセプトやろ
これで良いわ ストファイなら1速をもー少しローにしてポンポンフロントリフト仕様に、じゃないか？
って言っみただけで1速をこれ以上ローに振ったら怖くて全開に出来ません。 ウイリー出来へんヤツに限って異様にウイリーのやり方に詳しい定期 ただのフロントアップの話をウイリーと勘違いしてるあなたが悪い このバイクってウイリー難しいんじゃないの？
カタナでの話だけど、プロのスタントマンでも苦労してたぞ その動画の 0からじゃなくて ある程度速度が出てると無問題じゃなかった? ミッションそのまんまなのは単にコストの問題じゃねえの？ たぶんミッションケースの大きさの関係で、ギア比を変えると収まらない可能性があると思われる、だからファイナルだけ変更してるのかも で、レシオに不満があるの？
どーやっても収まらんコーナーがあるとか？ >>309
トラコンかフロントリフト防止機能が働くみたいだね。
完全にオフにできない仕様らしい。 最近1000Fを中古で購入したんだけど、高性能っぷりに驚いた。
今時のリッターバイクって凄いのね… １速がもう少しローレシオだと、渋滞が楽なんだけどなぁ・・・ 去年のGWは1400kmぐらい走ったのに今年は8km 充実度みたいな主観が入るようなものは比較できないでしょう 快適装備・・・ Ｓ１０００に何を求める？？
基本的にはストファイであって、オールラウンドな使用は狙ってなさそうだしな・・・ 最近インディアン・ロードマスターに興味がある
金も足の長さも足りんけど 個人的にはツーリングメインで買ったわけではないので快適性は求めていないな
例えば比較検討される車種によく忍1000が挙げられてるけど、このバイクはZ1000が対抗馬だと思っているよ アシストクラッチとオートシフター
オプションでもSPでもいいから欲しいわ
本体安いんだからカスタムしろって言われたらそれまでだけど ライドバイワイヤじゃないとオートブリッパー付かないしね､､､
今時UPだけのオプションなんぞ金ドブだわな。
根本的にモデルチェンジでやるべき案件だけど、カタナで電制充実来るかって
皆期待したと思う、翌年(現行)で装備踏襲するって踏んでね。
でもハリボテのみ30萬上乗せ仕様で皆奈落に堕ちたわｗ 2016モデル乗ってるけど、個人的には別にスリッパークラッチも欲しくないし
電制関係も追加されなくても良いかな。アレに頼ると基本的な技量が落ちるのよね。
(公道を走る上でABSとトラコンはあったほうが良いとは思ってる)
今後新しい車両ばかり乗り継いでいくなら最新機能満載の車両で良いのだろうけど。 ガチなの欲しい人向けにRが有るんだしストファイだからと言われても
フルカウルでツーリング需要も見込んでるのスズキの方だからなぁ
発売当初は良かったけど2年ぐらいでガッツリ販売台数落ち込んだのは
ZやNinjaやMTと比べて装備が劣るってのは有ると思うよ スズキ車は値段が高くなると売れない
企業にはブランドイメージがあるのだから真似したところで販売台数は変わらんと思うよ いつもそうだけど、ごちゃごちゃうるせーのは大体F乗り
無印のワシに不満は無いよ f乗りなオレだけど、正直言うとデザインの問題も大きいと思うぞw
持ち主だけれども、もう少しなんとかならんのか！と思うし。
見た目とブレーキのタッチ以外は満足してるから文句じゃなくて、一つの意見として受け取って貰えるとありがたい 少しくらいブサイクなところがあった方が愛着が湧くってもんよ Fは見た目もだけど、カウル付きストファイっていう中途半端なコンセプトが受けてないんじゃないか そもそもストリートファイターである必然とは欧米市場メインだからなのか？
実は世界も求めていたのはネオレトロだったのか？ 俺も無印
必要最低限の電子制御（ABS、トラコン）で
十分だと感じてる
快適性や積載性を求めるなら車でいいやんと思ってる（使い分けてる） Ｆ乗りだけど、もう少し荷物積みやすいと良かったな〜
シート下に荷掛フックくらい欲しかったかも。できればグリップ（？）一体型のしっかりしたもの。
でもまあ、現状でもどうにかなってはいるかな。
荷物多い時はサイドバッグ、少ない時はシートバッグ（防水ダッフルバッグ）使ってるんだけど、
上手く積まないと奥にあるテールランプが隠れてしまう。
安全上、ここは気を遣って欲しかったかな？
近々、ハードタイプ（？）のシートバッグを探す予定。
走りの機能は十分と感じている。
サスのアジャスターがこんなについてるバイク乗ったことなかったし、
トラコンもめったに使わないけど、あればあったでありがたい。
道譲ってもらったら、スマートにチカチカお礼できるハザードランプまである！
燃料コックじゃなくて燃料計なのは初めてだったので不安だったが、買って５年、不便を感じたことは無い。
むしろ助けられたこと１回。 最初から積載性重視するとテールがデカくなるからなあ。
荷物積みたい人は社外品のキャリアやボックスを付ければ良いのでは。
https://www.webike.net/md/13321/bm/100011101121/ いや最近、冷静に考えなおしたんだけど、
２８年前に買った初バイクのＢＲＯＳ２とシートとテールカウルのサイズは同じくらいなのよ。
むしろＦのほうが幅広じゃないかと。
だから基本的なキャパは変わらんと思う。微妙な違いが実用上の差となって現れてる気がするんだわ。
ま、そこまでこだわるなら別のバイクにしろ！ と言われそうだけど、いろいろ事情がありまして。
全般的には国内仕様で牙抜かれてるとはいえ、いちおうフルパワーなバイクに乗れて満足してるっす。 やっぱコレ乗ってる人って音（エンジン）に惚れたんすか？ マフラー音うるさ過ぎの声がけっこうあるぞ、このバイク 気のせいかも知れんけどヨシムラと音量あまり変わらん気がするわ
音質が変わるだけに感じる 高回転まで回したとき
ノーマル ギャァァァン
ヨシムラ フォーーーーン
こんな感じ ヨシムラの方が静かって当時少し盛り上がってた気がする マフラー変える必要性を感じない
音量音質は充分だし、形もいい
変えるとするならGSX-RRのデュアルトライオーバル。どこか市販しないかな 純正マフラー、バイク好きにはイイ音だと思うけど、
普通の人に対しては少し気を遣う感じだねえ… メインフレームに限って言えばR1000より軽かった筈
最近あまり言われないから自信ないけど fのカウルばらしたことある人いますか？
サイドカウルひっぺがそうとしてるけど何が何だか >>355
リンク教えていただきたいです
オイル交換で途中まで外してるのしか見つけられませんでした >>345
アイドル時だけでももっと静かな方が良かったと思う。 >>356
https://youtu.be/wrw1192nxP0
前に見てた動画の探し方を忘れてしまってすまない
これでどうだろうか このマフラーでも横に中古で買ったような大型に並ばれるとめっちゃ静かに感じるよね トンネル入ると 「お前はテルミのドカかよっ！」 って突っ込み入れたくなるくらいには爆音
まー実際のテルミドカはこんなもんじゃないけど サイレンサー外しても弁当箱で殆ど消音されてるからあんま変わらんよな だな、それが証拠にヨシムラのスリップオンマフラーとか
他の車種には入ってるインナーバッフルがS1000用には入ってない たしかにノーマルマフラーの音量はちと大きいよなぁ…
どうにかして小さくする方法はないもんかね？ 市販のバッフル付けてみたけど 静かにはなるが 体感できるほど糞詰まり感はあったから直ぐに外したわ サイドカウル外すとき養生しっかりしないと速攻で傷つくから注意 >>363
車検の時にツッコミ入ったよ笑
もちろん問題なく車検通ったけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
