【SUZUKI】 GSX-S1000/F 36台目
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キャリパーって結構いい値段するよね
日常必要な制動力さえあればメーカーはどこだっていいや >>684
コクン以外だと マスターは純正なんですが効き始めてからのグニュり感が無くなり レバーのダイヤルでスズンボより手前に設定できる(交換時のガッツリエア抜きかもしれんw
標準のパッドでも指一本でも無問題でね あ、それでリアサスだけ交換してる人割とよく見かけるのか。
ありがと いや、交換してる人の大半はヘタってるからじゃなくて
単に見た目や機能性を上げたいからだと思う
純正サスが劣化するまで乗る人の方が少数派じゃないだろうか リアサスは8万キロも走ればヘタるぞ？こんくらい乗るやろ？それともそこまで乗る価値ないバイクってこと？ 交換してる人の大半はへたる前に交換するって意味じゃね?
それより リンクのローラーベアリングとかにグリス塗ったりする方が効きそう 8万kmはおよそ地球2周だもんなぁ
サスの他にエンジンのオーバーホール、及び車体各部も消耗してるから、よほど思い入れがあって乗り続けるならかなりの出費は覚悟しなきゃ駄目だよね バイクではまだ経験ないけど、下取りに出した四輪が商品価値ゼロで店頭に並ばず廃車になる時はめちゃくちゃ悲しくなる
このバイクも10万km走って乗り潰したい気半分、あの悲しさを味わいたくないので2,3万kmで乗り換えたい気半分 10万キロも走ってエンジンOHもやってなかったら流石に下取り0になるかな その言い方的に10万キロ走ったバイクでも下取りに出せるように聞こえるんだけど、実際そうなの？ 車と違ってバイクは値段結構付くけどこのバイクはリセール最悪だわな
乗り潰した方がいい １万キロ超えたら値段つかないよ
諸兄は１万キロ越えの中古車買うのか？ 下取り表みたいなのがあって年式で
値段が決まってたんじゃなかったかな？
で、そこから現状でマイナス査定されてるんだと
思う
査定方法は想像だけど、表みたいなやつはバイク屋で
チラッと見せてもらったことがある つまり年式落ち新車だから安く買えたと喜んだとしても
売却時にある程度相殺されてしまうって事だな 買うときにすでに売るときのことを考えてバイクを買ったことは一度もないなぁ
人によってはリセールバリューも考えるんだろうけど 俺も乗り潰すタイプだから、売る時のことは考えてない
今48だが車2台目、バイク3台目とほとんど乗り換えていない 高いエンジンオイル1000kmで換えてようが安いオイル5000kmで換えてようが奴らは走行距離が命だから掛けた愛情や手間暇はあまり伝わらないよ
距離と見た目の綺麗さノーマルか
この三つで決まる
そしてそこから人気車か不人気車かで相場も変わる
S1000の相場は言わずもがな S1000は自分の以外にも走ってるのよく見るし販売ランキングにも入るくらいだし人気車と言ってもいいよね…（上目遣い） 3年2万キロで40万
5年5万キロで15万
このぐらいかな >>709
中古の球数見ると手放す奴が多いのも気になるところだな。何の不満あるのかね？ 低回転のドンツキみたいなのも気になるしツアラーのつもりで乗ると前傾キツイし
かといってスーパースポーツのつもりで乗るとブレーキもサスも不満あるし
まぁこんな感じだろうね
オレは大満足だが 初期型は3年目で売られてるの多いな
今の大型乗りの平均年齢って50歳とかで金持ってるし不満有るの我慢して乗るよりは乗り換えちゃうんだろうね
それと日本人は程度より距離しかみないか1万キロ超えた車両は海外で売る ホンダやヤマハに乗ってた人が、安さに釣られて買ってみたものの
やっぱりスズキ車というのが気になって手放す人はいるんじゃないかと思う 250なら敬遠するがリッターバイクで走行1万㎞越えくらいなら全然アリだと思う 県境を越えた散歩から今帰宅。すれ違うバイクはほとんどヤエーしてきた。みんな嬉しいんだね。 ちょうど昨日下取り査定してもらったんだけど2017年8800キロで37万だったよ！ そんな低走行でもその値段なのね
予備でもう１台欲しい値段だわ >>719
えええ
その距離で下取り額そこまで落ちるのか、、、
16年式3万キロ乗った俺のFだと恐ろしいほど安くなりそう(・・;) うーーーん、リセールは今まで意識したことなかったんだけど…
これはZ900RSを買っとくのが正解だったのか？ 今日赤黒とすれ違ったけど超びっくりしてた
そんなタマ少ないバイクなのか >2017年8800キロで37万
じんわり来るな～ >>726
スペインでみたぞ
ビセンテカルデロンがありし頃路駐してた
Aマドリーのサポなんだろうな
元々灰色って逆車しかない記憶だけど格好いいよな >>722
R1000k6を去年下取りに出したが走行6万kmで30万だったけどな
同じエンジンでこうも違うのか? 元の値段が倍くらい違うんじゃない？
R1000の30万円はもう最低価格じゃないかなぁ
S1000の37万はまだまだ落ちると思う 下取り価格って結局は、次のバイクの値引き率と関係してるんじゃないの？ 新車が安いから中古買おうとは思わないもんな
中古は相当な値ごろ感を出さないといけない 四輪の場合はデラで下取りだすより買取専門店に出す方が条件いいし､､､､
デラの下取り額を言えばそれより高く取るし、デラ側はそれと戦う気はないしね。
デラで極端に下取り値がいいとき(メーカー間で異なる時)は単に購入希望車輛に
メーカー対策がドンと出てて根本的に安い時。それをずば抜けた下取り値として
見せて他車流れを抑制するもの。 スズキだから下取り額低いって言う理由はないよな？？ 買うとき安かったんで下取り低いのは仕方ないのでは？
しかし良いバイクだわ
乗り換えするにしても候補が見つからん。 同価格帯って意味でしょ
200万円あげたら幾らでも乗り換えたいバイク見つかるんでない？ 俺の15年式5万キロオーバーで弄り回してる無印ちゃんは果たして売れるのだろうか
今んとこ200万貰っても欲しいバイク無い >>400
掘り返して悪いが20年式のS1000Fも同じような条件ですげーガクガクするわ
不具合じゃねーのかコレ？ってレベル。
初回点検がそろそろだから書き換えについて相談してみるつもり。 パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
黒パンスト穿かす前に中出し決めてもうた！
当然、女もイッタ！ >>740
燃調って視点で環境対策のAIがとても悪さをするのよ。
AI発動するのはメーカー問わす一定の水温以下とスロットル全閉時。
後付けマフラとかだと全閉のエンブレ時にパンパン言うのはAI発動して未燃ガスに新鮮な空気で全閉～開け始めも不正爆発喰らうね。
マップ弄ってベストな燃調取るのにAI稼働がO2センサに影響しちゃうんでAiは頃しちゃうの。
スロットル開くか開かぬ程度の域での不安定さを除去したいのなら、AIキャンセルしてみるといいかもよ。
先ずはATキャンセル、その後全開走行、一旦エンジン切って再び帰路につくと…あら不思議!?
この程度の自己補正はストックのO2センサの帯域内で完結するから騙されたと思ってやってみるとよいよ？
タダでできるんだからねー リアショックは何万km走れば十分使ったと言えるかなぁ
社外サスに興味はあるけど、まだ使えるものを交換したくないという気持ちが喧嘩している >>742
AIキャンセルってなんだ…？って思ったら2次エアキャンセルの事なんですね
勉強になりました。ありがとうございます。 キャブ＋フライホイールマグネトーからすればライドバイワイヤのタメなんて人工知能って言って差し支えないかもねー このバイクの行く末って､､､姉妹車カタナの販売状況からして次年度のテコ入れは皆無なんじゃないかと思うわ このモデルでなんもモデルチェンジもせずに終わるんじゃない？
モデルチェンジするにしてもR1000から下りてきた技術とかのマイチェンがあったらいいな的な もう持ってる訳だし別に販売終了しても問題無し
どちらかと言うと無くなって欲しい 例の10万でバックステップでも買ってみようかと思ったんだけど
街乗りくらいじゃ特に必要ない装備っぽい？
単なるオシャレに5,6万は結構勇気がいるな・・・ 足降ろした時とかにバンクセンサーがガシガシ刺さるからさ
2㎝も後ろに動かせたら楽だろうなーって思ったんだけど
値段を見て軽く動揺してる次第 babyfaceもいいね
何となくSTRIKERの方が気に入ったからこちらにしようと思う
質問に付き合ってくれてありがとう >>753
とりあえずバンクセンサー外しちゃえば？ 黒パンストの買い置き切れた。
ああ大変だ！ああ大変だ！
早よしたい早よしたい。
黒パンスト直履き中出しセックス。 本当はGSX-S750の白が欲しい
乗り出し価格込み込みで84万円
でもマフラーのサイレンサー形状が格好悪いのでスリッポンに交換することになる
かたやGSX-S1000のグレーも格好いい
マフラーも格好いいし音もいいのでこちらは替える必要がない
乗り出し価格込み込み98万円
差額14万円で悩む
正直GSX-S750で十分なんだけど 750欲しいなら価格も安いんだし750でいいじゃん >>761
両方乗ってみるのが1番だけど、今はなかなか難しいからなぁ。750は5000rpmあたりから鋭い加速をするけど、1000乗りからすると低回転がマイルド過ぎな感じ。1000にして良かったと思ってる。まあ、750はファンライドで乗っただけだから加速の違いくらいしか分からなかったんだけど S750はS1000程の装備とスペックはいらないよって人向けなんじゃないか
エンジンの性格が結構違うから乗り比べたほうがいいよ >>765-766
そうですよねぐだぐだ悩んでいないで乗り比べてみます！
その前に中免しか持っていないので今度教習所に香よって大型免許を取得します！
それとどちらを買うにしてもお金が必要ですがいま手元に鈴菌GSX貯金37,698円ありますのでこれを競馬に突っ込んで億万長者になりたいと思います
そうしたら両方買います サイレンサーは確かに気になるが
スイングアームはもっと違いがあるぞ 悩みの理由がお金なら買いなさい、ってどこかで見た気がする
何か元ネタでもあるかな？ S750試乗したけど、気負わずに気軽に回して楽しめるバイクだなぁと思ったよ
乗ってて楽しかった
S1000は、怒濤のパワーを味わえるから、これはこれで楽しいんだけども 公道で750を気負わず回せる神経が信じられない
というか雑誌のインプレとか読むと750は回せるとか書いてあるけれども、頭がイカれているとしか思えないで候 FAZER8買うとき「FZ1より回せて街中でも楽しめる」なんて聞いたけど、もうマジムリ💦
つこって乗り換え検討中です 街中はジェントルに「移動」に徹しますよ？ナニ乗ってようが､､､ >>369
すごい！もしよかったらs750のレビューも見てザックリ内容教えてくれませんか？なんかmt09と比較してどやこや言っているみたい。 ここで前に下取りがかなり安いと聞いたけど3万キロ走ったFでも思ったより査定良くてびっくりした
ただまだ手放したくはないんだよなー悩ましい リアショック直下の弁当箱って飛び散ったチェーンルブで茶色くならないですか？どうやって落としてますか？ パーツクリーナーでいいんでない？それでも焼き色が付くんで定期的にピカールで磨けば良いと思う >>779
パーツクリーナで落ちなかったので、ディグリーザである程度まで頑張りました。でもこびりついた角の当たりは無理。明日は耐水ペーパーとメタルクリーナー試すつもり。
やっぱマメにやらないとダメだね 不思議だな。確かにチェーンオイルで汚れてるんだけど焼け色みたくなってるせいか全く気にならない。チェンメンテした後にウエスで拭くだけ。 弁当箱とか塩付いた時以外何もしてないわ
エキパイも焼け落とし面倒くさいし、どうせすぐ焼けるから真っ茶色のまま放置ｗ そもそも今時飛び散るようなチャーンオイル使ってる奴おるの？ >>784
逆に何の使ってるの？良いならそれに乗り替えるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
