【HONDA】CBR650R CB650R その12【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
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1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580594323/ https://www.ebay.de/itm/164030923934
これ見た目はGBRacingと同じみたいだけどだいぶ安い
誰か試してみて 黄色いとこ塗ればいいんでないか？モトGPでは装着義務化されてるくらいだから
樹脂カバーは効果あるんだろ >>179
耐熱タッチアップペンじゃ直せないかな？？
>>182
できれば隠す方向でいきたい、、、 ワシはキズを棒ヤスリで丁寧にならして
塗装はホンダベゼルのブロンズカラーを調合
ぼかしは諦めてマスキングで一直線 >>190
ホムセンに紙やすりセット売ってる
粗い目から細い目までそろっていて、これで順番に磨いてく
最初の粗いヤツでガリガリ磨くんや
最後に研磨剤入りのクリームで仕上げ
自分は（他車だけど）これでマフラーの銀色カバーについた深い傷をリペアした
販売店に持っていったら、全然分からないて言われるくらいキレイになった カラースプレーの調合はオートバックスでやってもらった
ホンダは4輪ディーラーでタッチアップペイント買えたはず、聞いて見るといいかも
（だから4輪で似た色のクルマを探すの）
だけどもしクルマ・バイクのDIY補修を最近やった事がなければ、下手にいじって取り返しつかなくなる前にドリームで部品交換をおすすめする そう考えると補修しやすく黒にカラーチェンジしたのはよかったかもな。
こんなブロンズで色が合うことはほぼなく、やすったらすげー色むらになりそう 皆、助かる。ありがとう。
とりあえずヤスリで削ってから考える。
交換はしたくない。傷をリペアするのも楽しみだと思う。自分の大切なバイクなら。 皆、助かる。ありがとう。
とりあえずヤスリで削ってから考える。
交換はしたくない。傷をリペアするのも楽しみだと思う。自分の大切なバイクなら。 >>199
別車種で何度か直したが、とにかく丁寧な下地づくりと脱脂が大事だ
ある程度ムラがあってもどうせ汚れるからあまりきにならない そう、塗る前までにビタビタに美しい面を出す事。
昔は私も 塗料で凹凸がごまかせるのでは、なんて思ったけど、一切ないからね 重くもないし足つきも良くて立ちごけさせるやつはなんなんだろう
極度のチビが極度の虚弱か極度のジジイなんだろうな 100万円もするバイクが安物か…
世の中変わったね 100万を安物扱いする感覚の人はまずこのバイク買わないしこのスレいないから てか、安かったとしても、自分のバイクは大事にしたいな 650ならむしろ高いだろ
倒立フォーク リアリンクレス 諸調整ナシ
スチールフレーム
フロントブレーキラジアルマウント
なんかくろうと好みなんか知らんけど
ホンダ車は基本高め
実売gsxs1000 の方が安いのに比べたらもう >>202
毎度の煽りご苦労さん
誰かに苛められたん？ん >>200
>>201
ヤスリでキレイにしてからの耐熱タッチアップで直すことにしたよ。
ありがとう。
傷もバイクと一緒にいた歴史なので大事に死体。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ あ
分かった190cmの初心者の人か。
まぁいいや （...なるほど、書き込み内容も面白くないし、どうもバカっぽいヤツだから相手にしない方がいいや。
クランクケースに傷入った人がきれいに直れば良かったねだし、また何かあれば、自分がどうしたか教えてあげれられたらそれでいい） クランクケースガハーに傷ついた人だけど、失敗しちゃった(笑)
ヤスリが足りなかったみたいなのと、そもそも塗料の色が間違ってたwww >>230
カバーカバー付けてもカバーカバーに傷ついたらどうすんの？？ >>231
交換
カバーとカバーカバーじゃ手間も費用もまるで違うし >>233
そゆことね。カバーカバーを守るためのカバーカバーカバーとかあるのかと、、、
>>234
それできるならカバーカバーいらなくね？
>>235
クランクケースガハーだけ黒くしたらおかしいやん、、、 >>229
ガハーッハッハと笑ってごまかすか再塗装したら
まあ、どうせすぐに汚れるし気にならないよ ステップ下のシルバーのあれはサイレンサーじゃなくてただのカバーやで だから塗装色もないのにあんなブロンズゴールドにヤスリなんてかけるなって言ったのに 距離が増えるにつれて最初ガサツだと思ってたエンジン音が滑らかに感じてきた。気のせいか？ >>245
ならし運転が終わるとそんな感じになるような >>247
って思うじゃん？
俺もそう思ってたんだが
納車直後に一度試乗させてた友人に再度試乗させたら
その友人も「前より滑らかに感じる」って言うんだわ パニアケース付けたい。
ツーリング行くときシートバッグくくりつけるのめんどくさい。
でもいいのがない…。同志はいませんか？ >>259
コミネのサイドバッグ持ってる
カッコいいハード素材のサイドパニアがあればいいけど無いよね
しかし、サイドバッグの脱着はたしかにイマイチめんどくさいので
普段はgoldwinのスポーツシェイプシートバッグ 8をつけっぱなし
カッパと財布くらいなら問題ないし、
出先でお土産とかの可能性があるときは、携帯用リュックをシートバッグに突っ込んでる メモ
リザーブは3.2リットル≒50km程度は走れる
丁度いいサイズのシールがあったらメーター付近に貼りたい ツーリング先の駐輪場や撮影スポットで見かけたのは4,5回くらいかな
あと笑ったのが、俺が住んでるマンションの軒先（？）にカバー掛けて停めてあるバイクがあったんだけど、それがCBR650Rだった
身近にいたんだなって ブリジストンのドレミセブンは販売すんのに、何でサイクロン号のレプリカは販売しないの？限定300台あっという間だろ？知らんけど。 ここ再利用でええんか？
この車種、SSみたいにステップが後ろ気味についてるから
CBでバーハンになってても前傾っぽい姿勢になって
ハンドルに荷重かかるな
ちょっと後ろ気味に座らないと膝が前に落ちる 中古で買おうと思ってるけど新型の発売したら現行って安くなるのかね おや、スレ落ちたのね
CBの方もスポーツバイクって名乗ってるからやや前傾になるスタイルなのかもね >>273
スレは1000まで完走した、なかなか息が長い車種w
上半身のポジションはさほど前傾じゃ無いはずだけど
脚が後ろにあるせいで強制的にハンドル側に倒される不思議な感覚 ストリートファイターにネオクラシックな外装を被せたんでしょ？
ネオクラ代表のZ900RSと比べると、見た目は大分違うけどね >>275
ホンダのCBはネオスポーツカフェ
クラシックな要素は入ってない >>276
ネオスポーツカフェって、クラシックの要素無かったのか
大径丸目だからクラシック狙ったのかと思ってた
Z、CB、刀、XSRで各社クラシックが揃ったのかと思ってたよ クラシックはCB-Fコンセプトを発表して
ヨーロッパで反響悪いから無くなったそう 新CBがイマイチっていうか
デザイン戦略はやっぱYAMAHAのほうがうまいなと思う
現行CBの屈曲エキパイが台無し 欧州はへんてこりんな顔が好きなんでしょ？
日本人の好みと合わないよね
新CBシリーズはカッコイイと思うんだけどな 新型CBは確かに新しくなった感じはする
逆にCBRのほうは、ごく普通の一般的なデザインになって個性が無くなった気がする
好きか嫌いかは好みの問題なので、自分でカッコいいと思ったらそれで良いのだ >>280
ヘンテコな顔っていうかストファイは生き物顔みたいなお約束はあるよね
ホンダは商用バイクを世界一売ってるせいか、万人向けというか
デザインは60点主義なんだよなー
今すごい勢いで中途のデザイナー募集しとるけどw
Twitterにまで広告が出てる もしかしたらホンダにはデザイナーが居ないのかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
