CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 20台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
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└ｰﾍ, ,iﾞ
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ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532828471/ >>794
やっぱりそのままじゃネジ穴合わないか
ステー的なもの付けないと駄目かな
ありがとさん チューブがずれるのって
ひょっとしてタイヤやチューブとか入れるときに
シリコンスプレーを使ってるんじゃないのかな？とおもた 俺もそう思う
空気圧チェックの怠慢かタイヤの組み付け時、チューブ痛めたかのどっちだと思う 754は空気圧不足に注意を促しているんだもの、原因は読めば分かる。 ネット見てるとタイヤ組む時にシリコンスプレー使ってる素人いるよな
そりゃ入れるだけならそれで入るだろうけど
何でわざわざ、すぐ乾いちゃって不便といえるビードクリームを使ってるか考えてくれって思うわ 自分も初めはシリコンスプレー使ってたけど、
ビードクリームの方がぬるっと入るし塗りやすいんで、初心者程ビードクリームの方が良いと思いました
値段だって1kgでも大してしないし、四輪の夏冬タイヤやればすぐ元が取れる 寒冷地だからか
デカいビードクリーム買っても保存中に水分が分離してしまう >>804
最初から読み直してるのか？w
一年半後にレス貰った奴に嫉妬ww >>805
最近来たばかりでそんな昔のは見てないよ。普通はデータ落ちするよ。 CG125の光軸調整って機能してる？
締めても下向かないんだけれども... >>808
ライトごと下向けたらいいじゃん（いいじゃん） CB125F
シルバーのタンデムグリップ
傷つきやすいし傷が目立ちやすいなぁ >>780
CG125はオイルが普通のバイクより減るって主張するバカ数スレ前からいる。
ホンダの公式ホームページで「数万キロオイル無交換でも故障しないバイクを開発した。」
っていう下りを突きつけても一切ひるまない。
バカはどんなに事実を突きつけても自分の脳内妄想が正しいと信じるから馬鹿なのだよ。
こういうバカには何を言っても無駄 趣味で乗ってるバイクでの通勤がいい加減しんどくなってきたので通勤のみの用途(片道20km、坂多め)で125ccバイクを探してます。
スクーターがあまり好きではなくLY125、CG125あたりで検討してます。
少しでも安くあがると嬉しいのですが、中古で25万円までで買えるバイク(スーパーカブ110あたり)を買った方が幸せなのか…
5万円ケチってLY125やCG125を買うと後悔しますかね？ 自分で面倒全部見れるなら好きなの買ったらいいよ
出先で急な故障に対処出来ないなら国産メーカーの中古買っとけ >>813
環状道路に乗らないなら原付2種がいいと思います。
アドレス125、ディオ110、アクシストリートあたり。 ワンオーナーで走行距離が3000にも満たない中古車が割と多く出回ってるのを見ると何が気に入らなかったのか知りたくなる
その辺も考えて検討してみて >>813
通勤のみなら、やはりスクーターじゃない？
125MTやカブ系とは加速が違うし荷物も積めるし。
趣味性はメインにて堪能すると。 CG125乗ってるけど絶対カブ110のがいいと思う 手放すときの売却価格を考えるとカブ110の方が安上がりの可能性もある
LYやCGの中古だとヤフオクの類でしか売却値段が付かない こんな訳の分からん中華バイク買うような奴はある程度自分で出来るから大丈夫でしょ ２週間ごとに空気圧チェックしてる。パンクが怖いから。 設計が古いだけで品質そのものには問題がないと思うが… まだ１０００キロしか乗ってないけど、楽しいバイクだよ。カブもよかったけど。 CB125Tだけど通勤途中でヒューズ飛んだことならあるわ
というかチューブレスでもパンクするときはするだろ >>830
パンクしてもしばらく走れるしパンク修理も応急処置なら圧倒的に楽 過去30年間で数える程しかパンクした事ない(一回だけかも)のでどっちでもいい気がする 右のブレーキスイッチにデイトナのUSBつけたが
スマホマウントが左なんでケーブルが変なことになるな
使ってる人はどうしてる？ >>832
まあ半分運なんでなんともだが60km/hでいきなりパンクしてなんとか減速したときにはもうチューブヨレヨレなったら初心者はイヤになるはず >>833
竿ピンチでハンドルに固定でいいんじゃね
ダサいけど
ケーブルに長さの余裕があるなら巻きつけてもいいかもね >>835
ありがとう、買ってみたよ
確かにちょっとダサいかも…
アキーヨの安物ドラレコを付ける予定 10年冬眠CB125Tが復活しました。
昔具合の悪かった所もついでに修繕して10年前より元気になりました。
だが乗り手の方は古くなるばかり。1時間も乗れば疲れる。俺をレストアしてくれ！ 知ってる人が居たら教えて欲しいんですが、CB125Tのコンタクトポイントを固定するネジってどこで入手すればいいのでしょうか?
CMSみても番号振られてないんですよね
代用できるネジとかあるんですかね >>838ぜひメーテルちゃんを紹介してください！
>>839中国にはいきません
>>840
ポイントカバーじゃなくてLRポイント自体を止めるネジの事？
ごく普通のM４なべ小ねじが付いてたよ！長さは首下7ミリくらいだった
ワッシャとスプリングワッシャも一緒に。 >>841
長さまで教えていただいて有難うございます！
あれは汎用品だったんですね！
暖機後に締め込んだ+昨晩の冷え込みでガッチリ食い込んでたらしく、頭をベロベロにやっちゃったので交換したかったんですよね アキーヨのドラレコAKY-610Lつけたんだが
ステーが貧弱すぎて3回の着脱で割れたww
カメラはそこそこいいんだけどなぁ インジェクションのほう。最初は全然ギアーが入らなくて、このバイク大丈夫？と思ったけど
今はたのしい。 さらに1万kmぐらいになるとフリクションが減ってあたりが出てくるんじゃないか？ >>850
前のっていた中華カブ（Ja10）が２３０００キロでエンジンが死んでしまったので、１００００超えがなんだか怖い。
ハズレをひいちゃったのかな。 CGは今のところ快調。 レブ当てて走らせても75,000キロ走ったというブログを見たことがある。それは熊本CGだけど。大事に回せば10万超えも可能なのでは？
限界まで使わずにピストン（リング）やシリンダー交換したらもっと使えそうだけど部品の供給問題はあるかもですね。 エンジンのリコールのあとの奴だった
クランク系がやられた（と思う） こんな中華バイク乗ってる時点で頭の配線が切れてますね 801 陽気な名無しさん sage 2021/12/02(木) 15:21:50.12 ID:SYAh4a4M0
昨日アタシの他に誰もいないミストサウナで、一度ならず二度もわざわざ向かいに座り隠さず
見せる様に大股開いてたゲイ受け良さげなイケオヤジさん
偶然だったのか、無頓着なノンケの自然行動だったのか、それともプロの囮だったのか？
いずれにせよ、万一の事を考えて2回とも素知らぬ顔してアタシの方からサウナ出たわ
調子こいて手を出したりこちらから挑発行動なんかしてたら、通報→そのまま交番行きだったかも知れないものw
803 陽気な名無しさん sage 2021/12/02(木) 15:41:11.94 ID:jTpxSMYC0
>>801
そうね気をつけた方がいいわね
804 陽気な名無しさん sage 2021/12/02(木) 16:00:51.14 ID:i27WHBVHr
>>801
プロの可能性高いわね
813 陽気な名無しさん 2021/12/02(木) 18:30:12.43 ID:f+Uf/WFV0
>>801
指標は勃起よ、
勃起してたらお仲間だけど萎えチンならノンケの可能性高いからダメよ。
814 陽気な名無しさん sage 2021/12/02(木) 19:03:33.94 ID:vIjgUlZad
>>801
そういうシチュエーションたまらないわ
相手がノンケで何も進展なくてもそれだけで満足だわ YouTubeでCGのカフェ作った人ってフロントも3.00じゃなかったけ？？ >>870
なるほどオフローダーに乗ったことないからわからんかったわ
ありがとう
そういや、ビードストッパーとやらも名前だけ聞いたことあったけど興味ないから調べてなかったけど
そういう乗り方する人に必要なパーツなんやな勉強になった 昔乗ってたCM125CUSTOMがそうだったんだが、ホンダのタコメーター無しのスピードメーターに
1速はここまで、2速はここまで、みたいなガイドラインみたいのが引いてあって、なんか好きだった。
タコメータ無しゆえの配慮だろうけど、なかなか良いアイディアだと思ったな。
スプロケ変更して減速比を変えちゃうとあれなんだけどね。
ホンダ以外では見たことないな。 あ、そうなんか。それは知らなんだわ。
いろいろバイク乗ってきたが、タコ無しのバイクはCM125とYAMAHA SERROWと
SUZUKI SX125だけだったんで、ホンダのバイクにしかついてないと思ってた。
4速MTのSTARLETもタコ無しだったけど、そんな目盛りは付いてなかった。 スタンドがもげた！
しかもタイヤに釘が刺さった！
仕方ないから保管してたスパイクタイヤに交換した >>877
KP60系かEP70系かどちらかわからんけど
初心者が遊べるFRモデルはKP61だったね CG125 Fiに付けれるショート管出ないかなぁ
中国じゃ人気なさそうだし出ないか 新しいバイクは簡単なメンテナンスしかできない。ハイテクはすべてブラックボックス。 >>882
おれもこの前スタンドがもげたので溶接機を検討中。
単相で使える溶接機って今一っぽいな。 結局はウデというか慣れ
ヘタクソは上等なの買ってもハナクソ溶接 cg125に合うスタッドレスかスパイクタイヤって誰かご存知ないですか？？
ハマればタイヤサイズ変わっても良いです。
フェンダー外すのも可能です。 >>889
DUNLOP TRIALS UNIVERSAL or IRC GP-1(どちらも3.00-18)に今は亡きモタローの跡を継ぐ
風魔プラスワン世田谷店でピン打ってもらうぐらいじゃ？
18インチのスパイクタイヤはオフ車用ならTrelleborgを買収したMitasから出てるけど一番細身でも
100/100-18になるし、国内に正規では入ってない >>891
>>890
ありがとうございます。
参考になりました！
ノーマルホイールでフェンダー外したりすれば100/100-18ブチ込めますかね？ 雪国のやつすげえよなあ
雪の中バイクに乗るとか考えられんわ
メッチャ運転うまそう うまくなるためにスパイク履いてやるらしいよ。オフロードのほうが限界がすぐきて車体のコントロールを習得しやすいとかのアレ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
