【HONDA】ADV150 part6【KF38】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>406
必須とは機能的にって意味で？
見た目の向上って意味なら、ごめんやけどロンスクも含め悪趣味かなって思った。
俺には貴方のセンスが理解不能。
カスタムは自由にやればいいから、勝手にどうぞだけど。 まるっこいいかにもプラ製じゃなくて
銀色角張ったパニアケースと取り付けキットはまだかのう https://imgur.com/gallery/0fFdmRG
輸入物にFOG付けて試行錯誤してる人がいたが、国内仕様なら前輪の反射板の所に丁度取り付け出来る >>406
洗車した後にプレクサスを塗布するのさえスクリーンの裏とか拭けなくて苦労してるのにそんな邪魔なもん付けたらムラになりそうだな。
つかダサいやろそれ。 >>406
まあクソアーバンのセンスは
そんなもんだ
残念やね >>410
路面に対して動くのは車体の方だと思うが アーバン、アーバンって騒いでいたわりにそのセンスはタダのイキり中年だったってオチかw
この手のバイクは実用に振ったロンスクに箱の方がよっぽどカッケーやw >>410
フロントフォークの下部アウターからラグ付けてるんだがな PCX用なら前からDzellってとこがそこに付けるタイプのフォグキット出してるね 使いだすと便利すぎて格好とか?アーバンとか?もうどうでも良くなるんだよな(`･ω･´) 格好いい/悪いの話するなら
貴様が乗った時点でアウトだよ バイクの見た目に異様に拘る人はブサイクかナルシストかのどちらか(個人調べ) ブサイクでナルシストなライダーなら
腐るほどいるじゃん。
巷で姫ライダーとかもてはやされてる女とか
全部該当するし。 でもたしかにスクリーンあと１０ｃｍ程度あってもいいな。
Gebaのやつがちょうど良さそうなのだが日本へ発送しているサイトが見つからず。 >>427
ノーセンスのクソアーバンは
引っ込んでろ 俺のADV、買ってからホントに通勤にしか使用してない。
しかも朝は６時に家出るから道路スカスカで文字通り通勤快速だわ。
おっと、今は春の交通安全週間なんだったな、気を付けなくちゃ。 警察に呼び止められたら、2メートル以内の接近を拒否すれば良い。その場で切符切らなくても、裁判所経由で処分は出来るんだから。 今年はコロナでアレだけど
夏の北海道はADV率相当増えそうだな。
キャンツー向きだしね。 まだ納車連絡こねーw
どうせコロナ収束するまで出掛ける気は無いとは言え
いつまで続くこの生殺し＠男爵 >>437
関東夢だがうちの近くはどこも全色入ってきてたし、店舗展示もあるぞ。
コロナでタイ生産遅れてるって話はないようだから契約した男爵への配車が遅いんだろな。
解約してSOXなり夢で買っちゃえば？ >>437
キャンセルしちゃえよ役立たずバロンなんて >>438
>>439
ADV150が欲しいだけならそうするんだけど
十年来の付き合いがあるし、現車下取りに出す関係もあるからね… >>440
そんならとことんネタとして生殺し食らうしかないな。
店もその分なんかサービスしてくれんだろ、まぁ、我慢できないやつは店とサヨナラするきっかけになるだろうけど。 あ～今日も雨の通勤ADV、何時に成ったらツーリングに行けるのか？
仕方無いけど >>443
トップケースステーは出てるようだけど。パニアステーは出さないんでない？ >>442
もう桜の花見ツーリングには飽きた
次はチューリップ、ツツジ、フジツーリングやな GIVIのトップステー形が貧弱に見えてやめた。H2Cが好みだが、純正外すのめんどいからそのままだな。 >>444
>>448
情報ありがとう
暫く出そうもなさそうですね
あのGIVIのフルパニアが良くって
コレ買ったクチなんだが・・・ >>450
箱を先に買っておくといいよ（笑）
あとは適当な車種のフィッティングかって鉄工所で切り貼りしてもらえば試作1号の完成。 インドネシアと日本モデル違い誰か教えてくれませんか？ フォークのサイドリフレクター有りが日本仕様。発電アップ（少し）とシートフレーム補強が入ってるみたい。
CBS仕様短命に終わった感じするなー。 >>452
https://moto.webike.net/moto_report/2020/04/26132/
> 海外仕様車と異なり、日本仕様車は寒冷地仕様という位置づけで発電量が大きくなっています。
> そのため、純正オプションのグリップヒーターを装着しても補える電力を確保しています。 >>454
ありがとうございます。
インドネシアと日本のADVだと
他に違う点はありますか？ アーバンは性格がスタイリッシュじゃないからお断り～ 煽りや営業妨害のつもりは無いけど
バロン組で納車未定の人は
キャンセルして、夢店での購入をオススメします
夢店なら現車なくても、いつ入荷するかPC
確認で2分で分かる。
バロンは、全国300店内から
余り物を探す。
経験者は語る！ アドブ
だけだとアドレスVと被るから
アドブラザブッチャー abobu
adobe
adv「」(俺が一番短い…よな…？) >>458
白じゃなきゃ絶対だめな人はネシア仕様、あとスマートキーが3ボタンになっててアラームかなんかの機能がついてたきがする。
赤はネシア仕様と、タイだと少し色味が違う、ネシアのが艶があり赤、日本仕様は若干艶がなく朱色味がかってる。
数年後三万くらいで白外装が買えることを祈っている。
125ccバージョンは出ないでほしいわ。 >>458
通りすがりだがバッテリーの型式と容量が違うみたいよ。
国内仕様のHONDA Webパーツリスト
YTZ8V 12V-7Ah(10h)
インドネシアのADV150ページ
https://www.astra-honda.com/product/adv-150
下の方、仕様のKELISTRIKAN(電気)
12V–5Ah 型番不明
ちなみに国内PCX(HV除く)はGTZ8V 12V-7Ah(10h) >>469
125ccバージョンが出ることを信じてこのスレを覗いてる、カブC125乗りです。 インドネシア版に比べて国内版は
・フロントフォークに反射板が付く（安全）
・マフラーにヒートガードが付く（安全）
・バッテリー警告灯無し（電圧計あるから必要無い）
・タイヤがIRC製（転がり抵抗小さそう燃費良いかも？）
・排ガスH28年規制対応（クリーン）
・ヨシムラマフラーのHPによると排気音が小さい（静か）
・取説が日本語（インドネシア語は読めん）
・全長ネシア1950mm日本1960mm（10mm長い）
・車重(ABS)ネシア133kg日本134kg >>472
ありがとうございます！
全長は何で10mmも短いんですかね？？ >>474
フォルツァのガワ替えて長足にすればできそうだけどな。売れるかどうかは別として。
モリワキ届いたけどめっちゃサイレンサーコンパクト、排気口も小細工せずに大きくあいてていい！中で多室構造にしてあるようだ。 >>474
んーむ、だね。
ＡＤＶ１５０が一番優れてるのって案外街中での瞬発力とか軽快さ。
中低速が優れてるからちょい際どいシーンでもスパッと入れて危なくない。
目線の高さから来る視界の広さもそれを助けてる。
東南アジアですり抜け最強を目指したというのもうなずけるというか？
普段は手加減して乗ってるけどちょっと本気出したら街中なら一瞬でブッ千切れる。
周囲も「うぉ、こいつ、チンタラしてるかと思ったら速ぇーな？」みたいな反応。
２５０の車体ではそれは無理だろうからな。
喩えるなら昔の原チャリをパワーアップした感じ？狭いとこだと公道最強かも？ たぶん、軽くて後ろのタイヤが太いからだろうけど３０→６０辺りの
街中で一番使うであろうレンジがやけに速い。そしてスムーズ。
ＰＣＸもこの辺りが強くて人気なのだろうけど、ＡＤＶには勝てない。
ただしみんな言ってるように足付きが悪くサスが硬いので
街中の乗り心地という部分ではそういいもんではない。 フォルツァあるしスクーターそんなに種類増やしても
250のスクーターそこまで需要あると思えないほかメーカーもとりあえず出してます程度だし オーナーじゃないけどしゃしゃり出ると
ADV150って兄貴分のX-ADVよりもデザインにまとまりがあってカッコいいような気がする。
でもこれだとX-ADVのメンツが立たないよね(-_-;) マンコよりアナルが好きだ的な趣味主観を披露されましても… >>480
そこはかる～く、海まで流して(;´∀｀) XADVもかっこいいよ、ADV150と並べられてたりするとまさに兄貴分！
外寒いけどマフラーつけるか悩むわ、、、 あと機敏に感じるのはハンドルやライポジもありそうか？
まあ、そんな感じだから毎日快適に通勤に使うならやっぱＰＣＸの方が快適だろうな。
スクーターにしてはずいぶんスポーティな気持ち良さがあるけど、
それってあんまりスクーターに求められてるもんじゃないだろ？
やけに機敏なスクーターが欲しい人にはとても合うだろうけど、
スクーターとしての実用面でいうとやはりストライクゾーンを外している。
逆にこれいいなと感じる人は２５０のラゲッジスペースや巡航性能はいらない。
つまり、実用スクーターとしてはもう一つだが趣味のスクーターとしてはとてもいい。
モビルスーツで言うとリックディアスだな。
マッシブな外観に反してすごく機敏に動いて軽くて楽しい。
という意味ではやっぱり箱とか付けない人向きなんだよ。このモビルスーツ。 >>484
バイクをガンダムに例えて気持ち悪いなお前 >>484
クソアーバン黙ってろよ
テメエのクソ価値観クソセンスなんて
反吐がでるわ >>484
リックディアスに例えるなら、箱はクレイ・バズーカやで？
ビーム・ピストルじゃ絵にならんやろ？ ADV150に箱はダサい。
PCXには合う。
何故なのか。 箱がアウトドア風に角張っていたら、似合いそうな気も。 モリワキ入れたから慣らしがてら走ってきた、紹介動画だと全然わからんけどかなり音大きい。早朝、夜の住宅街では気が引けるレベル。
ヨシムラは4db低いからもちっと静かになるんかなきっと。
昼間の、市街地とかなら気にならんかもしれんけど、ノーマルがいかに静かかよくわかった。 >>492
ヨシムラは夜中でも走り回れるレベルのサウンドやな
回せばヨシムラらしい音してる 公園の子供の声が煩いと現場や役所に老害がねじ込む時代だからね
プリウスミサイルはするが他人は許せぬ上級国民に襲われる覚悟は必要かもね >>503
カタログみてもモリワキ93dbだから音量でかいわけだ、PCX用は85dbくらい。よく政府承認通したなぁ。
アクセル開けたときはいい音はする、上の伸びもノーマルよりだいぶ良くなったきがする100km到達が気持ち早くなった感じがした。 だって規制値は94dbなんだから通らない方がおかしい
まあ規制値ギリギリだと消音器の少しの劣化ですぐオーバーしちゃうから
純正とかそれに準ずる音量のメーカーはマージンをたっぷり取るけど >>500
風の抵抗がデカイからスピードのらんのやないか？ 今日は前輪側下部のカウルばらしでみた、押し込みピンを6本外して隙間開けていけば何とか外れる
まだブログや動画が少ないから気を使うな 雨天走行で汚れてたから今さっき洗車したんだが、スクリーンをごしごし拭いてたら簡単にポロンとご自慢のロンスクが外れやがったから焦ったけど、ノーマルで乗った事無かったので敢えてノーマルスクリーンを着けてみた。
何だこれ？
小さい、小さすぎて何だか飾りみたいだ、貧弱すぎてノーマルではまるで役不足で駄目だわ、落ち着かないし気に入らんわ。 やっぱ市街地ライダーはマフラーはノーマルが一番
マフラー替えると知らないうちに敵を作ってる可能性がある >>497
子供の声とバイクをウルサイと言う老害は、コロナウイルスで全て滅びる事を願います。 >>498
言い方変えても箱は箱だな。
便利かも知れないがオッサン臭いから無理。
>>513
スクリーンのゴムブッシュが外れる位置でボルト留めちゃったんだな。
俺もやったわw 今日都内でロンスクと箱付けたADVのおっさん居たけどありゃ改悪だな。
ロンスク-50点
箱 -80
おっさん -170点
結果、トリプル役満でクソ。 >>515
まあまあ
お前のクソセンスには負けるよ。
クソアーバン >>516
ロンスクに箱推奨ならジャイロキャノピーにでも乗ってれば？クソ老害w >>508
規制ギリギリで設計してきたのかー。PCX用のマフラー買ってサイレンサーだけ交換してみようかと思ってる。
昼間しか基本のらないから多少音は大きくてもいいんだけども、93は音でかい たかだか150ccの通勤バイクに何を求めてるんだかw
こういうのは実用に振った方がカッケーんだよ あれこれ便所の落書きでワメくのは勝手だが…アーバン君も買ってから物言えよな(`･ω･´) >>522
んなこたぁない
道具は使ってナンボ、あれが駄目これが駄目って使われてどうするんだよw アウトドア派とアーバン派の対立は根深いな。
でもアドベンチャー系だし、トップボックスつけて実用的に使い倒すのが本来の姿なのでは？ >>523
お前黙ってろ、何にでも否定するやつうざい ロンスクと箱を否定してる奴が否定するなってwwwwww >>513
4つの六角ボルトでスクリーン取付フレームにガッチリ固定してる風に見えるが実は違い、事故とか不必要な力が掛かったら外れる様に成ってる？と思えた。 >>521
それな、それ指摘すると貝に成って少しの間だけ成りを潜めるけど、また直ぐに妄想に取り憑かれ登場、この繰返し。 >>508
排気音は後方に出るので速度が上がれば乗り手から音は遠のく
乗り手が気持ちのイイ音にすると周りには爆音になる
と気づいた元バリオス1海苔が今周りに謝ってます >>524
お前はこのスタイリッシュアーバンアドヴェンチャーに乗る資格はない。
ＰＣＸにでも乗ってろ。 この前の大雨の中走ったんだが、普段はロンスクローポジション使用だが、何気無しにハイポジにしたみたところ、ヘルメットのシールドに当たる雨量が減ったのか視界が非常に良くなった。
ヤッパロンスクは良いものだ。
今日はノーマルで通勤してみたが、何だかズボンを履き忘れてパンツで外出している様で落ち着かないわ。 箱厨だがロンスク否定派のワシは黙っといた方がええんか？
知り合いの整備士がロンスクくらいなら良いがキャノピーになってくると
取り付け部と(負荷増で)駆動系の負担が大きい明らかにベルト寿命が違う
と、言ってた キャノピーならそうだろ
ロンスクは前面投影面積が変わらんしホンダ純正なら空力も計算してる 何でも否定する奴を否定する事自体、老害だと否定してる自分が居たり、
男は男を語るべからずと言った時点で語ってるし、
要はADV150を楽しんだもん勝ち！
と言った時点で楽しんでない奴を否定しているのか…さあ仕事に戻ろ。 つまり
キャノピーのスクリーンとルーフを移植すれば最強と XADVのスクリーンショット位置をそのままにしてくれてたら何も問題なかったのに。 そういやあのクソアーバンどこ行った？
最近は叩かれるのが嫌でロンスクロンスク言ってるっぽいけど。 前面投影面積が同じでも乱流が発生し難いのでスクリーンある方が上だね >>530
実際乗ってない、ただのシャシャリ出だがw
ＰＣＸ嫌いなん？ＰＣＸこそアーバンスタイリッシュだと思うけど。
ADV150のスタイリッシュは方向性が全く違う。 これ電源入る前にエンジンかけようとするとなかなかエンジンかからなくなるよね
バグなのかな 電装系が立ち上がり切る前にセルは回さない方がいいと思ふ。 取説にはスイッチ入れてすぐ始動しちゃダメとは書かれてないが、
https://www.shindengen.co.jp/products/electro/motorcycle/ecu/
ADVもPCXもセルギアではなく、ECUユニットの
MOS-FET三相フルブリッジ回路からの電力でACGスターターを動作させて
エンジンを始動している。アイスト復帰時も然り。
電装に詳しくないから、すぐ始動しない方が良いのかは分からぬ。 バッテリーOK、燃料OK、ブレーキOK、スタンドOK、ポンプOKと全てのOK信号が揃ったらセル始動OKや 最近のバイクだとFIとかのランプが消えてから始動するのが常識なのにねｗ >>547
いやもう、十分詳しいです。御見それしました。
ECUユニットの回路からスターター回しているとなると、
ECUが完全に起動する前に、スイッチ入れるのは良くないっぽいね。 壊れやせんがかからんもんね、あの「間」は始動前の儀式と捉えよう 元祖ロンスク親父だけどノーマルデルタスク仕様で通勤二日目、風防効果はロンスクには敵わないものの、あれはあれで其なりに役目は果たしてるんだなーと思た。
見た目は軽快感が有るからこれからの季節には悪くないかもね。
問題は雨の日だな。
また取り替えるのもメンドクセーから暫くはデルタスクで乗ってるとするわ。 欲しいんだが走ってる姿を一度も見たことがない
世間では売れてるんじゃないのか まあ、そう何十万台も売れるわけではないぞ
まだ初回の何千台かが出回ってるだけやろ そいでまた初動が少しよかった程度で今後はそんなに売れないと思う
コロナの影響もあることだし タイ工場止まってるからしばらく来ないよ。
結局、だぶついたドリームの店頭在庫を三月決算大幅値引きで買った奴が勝ちだったな 勝ち負けとか関係無いだろ、今の世の中の情勢を鑑みれば安く買えたからと浮かれて外出頻度を多くしない事が最大の勝者じゃないのか？ まぁ3月中旬に買って
1ヶ月そろそろ経つけど走行30kmしか
走ってないADVもあるんだよ。
洗車とカスタムだけ進んでもう盆栽化してるわ。
都心でアーバン以外の
ADV海苔と色々話してみたいけど
コロナ怖くて乗れないし。 コロナが怖くて慣らしが出来るかよ！
で、もう1000kmは超えたがな 駐車場で押してバックしてたら倒した
倒れるとシートが開くから注意な >>559
自分も通勤用途じゃないから似たようなもんだよ。
ようやくブレーキがそれなりに利くようになって来た。
たまにしか乗らないと乗り出し時に電圧不足でアイドリングストップが掛からないんだよね。
最初さっそく壊れたのかと思ってびっくりしたｗ あと箱やロンスクそのものが駄目なんじゃなくて、
このバイクのスタイリングに合うやつがないって話だからな。
個性的な外観でノーマル状態の完成度が高いから変なのつけるとすぐ台無しになっちゃう。 X-ADVなら似合うけどADV150には車格的価格的に不釣合いな気がする
こういうのを付けてみたい趣味嗜好の人も居るのはわかるからこれ以上は否定しない >>565
カッコいいね、このケース。
ヘビーデューティーって感じで似合いそう。これならMrアーバンも文句言えないのでは？ >>563-564
確かにサラリーマンならバイク通勤できないから距離は伸びないよね、同情するわ。
ロンスクに関しては俺もそのうち必要に成るかもしれないから、バイク購入時に買っといてそのうち着けてみるか？って感じだったのに、装着済納車された時は｢何だよこりゃ？｣状態だったので言いたい事は判りますよ。
今日もバイク通勤して仕事場だけど、ヤッパ雨の日は断然ロンスクだな、立てた時の視界が全然違う。
あと、最高速もロンスクの方が整流効果が良いのかビキニより到達時間と伸びが良いね。 >>565
スクーターにこの箱付いてたら指さして笑ってしまう 大丈夫。彼らは「後ろ指さされ隊」としてそれも楽しんでる。 どんな事でも他人を笑いたい輩がいるんだな、狭~い世界で暮らしてるとそうなっちゃうんだな バイク海苔はアウトサイダーだから
爆音で赤ちゃん泣かす厨房童貞の以外、奇異の目で見られるのは無問題
人の格好を指差して笑う奴はご自慢の容姿を晒して、どうぞ 笑われてるのは見た目よりも生き様なんだけどな。
おこちゃまにはそれがわからないらしいｗ
物事を表面的にしか見てない証左だろうな。 このバイクにコンビニフック付けようか迷う。
PCXなら余裕でつけるんだがなあ このバイクはカッコいいとか特別だとか思ってるのはオーナーだけで
傍から見りゃどれもスクーターだからなw
こだわりで付けないのは勝手だが人目を気にして付けないならそれは自意識過剰だw 子供の部活をよくPCXで迎えに行ったが、今の子はバイクバイク言うよ
そりゃビグスクブーム世代の親も多いし当然か たかが40～50万のスクーターだぜ、ロンスク着けようが箱載せようがどーでも良いじゃん。
>>574
コンビニフック着けてますが何か問題でもあるの？
アーバンとか美意識とか、お前らひょっとして貧乏人？ >>573
素晴らしい生き様が透けて見えるコメントでございます事… 普通のスクーターにアドベンチャー系の箱付けてたら、少々違和感があるが、ADV150なら問題ない。 >>571
お前は早く自宅の狭い部屋から外出ろよww >>580
100均のS字フックを使ってる
耐荷重5Kgだから十分 箱がかっこ悪いって言ってる奴はハカイダーのコスプレしてブーツにピストル刺して走れよ ロンスクと箱ネタはループするなー。
GIVIB32ADVつけたけど他車種でもB32装着率高くて、かぶるからdml46にしたいとこだわ。
TONEのスプリングフック買ってみたけどそこそこ使い勝手いいかも。軽のドラムブレーキスプリング外すやつらしきが。スプリングコネクトタイプのマフラーの着脱につかえる♪ 車と違ってないものをつけるかつけないか利便性を取るか取らないかだし >>585
ヨシムラのマフラーならスプリング工具は付いてくるぞ >>577
コンセプトがはっきりしてるバイクだからコンビニフックでかっこ悪くならないか？って話かと。
目立つもんじゃないからそんな気にしないでいい気がする。 >>587
モリワキつけるときにラジペンで引っ張ったんだがちと不便でさ。ヨシムラについてくるのは知ってたけどTONEのは角度がついてて引っ掛けやすいしグリップも持ちやすいんだわ。モリワキ外してヨシムラ待ち。
ヨシムラで安定すると思うがうるさすぎだと次はビームスだなー。 >>589
ビームスは逆に静かでヨシムラと同じぐらいの音量だったよ。俺はモリワキに変えようと思ってる。 >>590
コレ用のマフラーのなかではモリワキがダントツで爆音93db。ビームス85dbくらいでヨシムラ90dbだけどそんなにうるさくないと予想。
忠男でたら10万くらいでだしてくるんかなーガクブル、コンバットにして上下ニホンダシとかにまたチャレンジしてほしいわ。 ビームスのはサイレンサーデカ過ぎるな
あれでは静か過ぎるんやないか
ヨシムラのがサイレンサーコンパクトでいい 忠男はもう開発に着手してるって公式で画像付きでアップしてるよ
PCXなどと同じピュアスポーツ系の円筒マフラーだね 周りで箱付けてるのは俺だけ
サラブレッドの靭やかで颯爽と駆け抜ける姿に皆憧れるだろうが、俺は農耕馬の荷車ひく力強い姿が好きなんだろうな
見たことないけど 俺はロバのパン屋がええな
♫ロバの小父さんキンカラコン♫
もうだれも知らんやろなあ ロンドン ロンドン ロンドンは知ってたけどそれは知らないな。
巡回販売のパン屋か。ロバじゃなくて軽ワンボックスじゃん。(笑) >>596
ワシらの時代はホンマにロバが荷車引いて来てたぞ！ こんだけ天気良かったけど外出しないで閉じ籠ってたよ、こんちくしょー。 >>599
ありがと
ちょっと前までは近所で軽バンのやつ見かけたんだが最近は見ないな
てスレチすまぬ ヨシムラ77Sいれたわぃ。音量はそこそこある、77S用の追加バッフルないかなぁ、あと5dbくらい下げたい。パワー感はモリワキのが良った、爆音な分しっかりパワー出してたってことだな。
ヨシムラはバンドに刻印があったりスプリングが凝ってたりバッフルにも刻印入ってたり見た目のつくりがいい。カーボンエンドもつやつやできれい。 マフラー変えずノーマルで乗る主義。何故なら、そんな予算は捻り出せんから。
ガソリン代その他諸々バイクは金掛かる趣味。マフラー変えられる奴羨ましいわ。 予算がないのでしょうがなく純正で乗るのは主義というのだろうか 日本だけなんだけどね爆音さして喜んでるの
海外は街に迷惑かけてると自警団(自称)に射殺されるから
周りの環境に甘えてる赤ちゃん ビグスクバブル時代は交通弱者の二輪を周りの四輪に知らしめるために
大きな音量のマフラーに交換するという論理がまかり通っていたが、最近は
そのような論理は否定される時代になった。 周りの四輪に知らせるためってまるで交差点で信号無視する珍走の理屈やな >>609
あったなぁそういうの。
巻き込み防止になるとか何とか言い訳してw
今でも老害クソジジイの俺は
KERKERメガホンとか好きだけど。 ただ昔は規制値自体が今より緩かったから、今は爆音に思える音量でも
当時は規制値内だったりするんだよね
あとこれは完全に主観なので異論は認めるが、個人的には同じ騒音値でも
マルチエンジンよりスクーターに多いシングルの排気音の方が耳障りに感じる 騒音で自車の存在を周りに知らしめないと危険だなんてのは、
そもそも暴走したいか危険予知もできんヘタクソの言い訳にすぎん >>604
そこは、敢えて主義と言いたいのよw
まあまあ。マフラー変える本旨は音よりエンジンのフィーリング。
自分好みの乗り味にしたい願望は誰しもあるよ。
ちゃんとしたサードパーティーのマフラーは、そんな耳障りな音もしないしね。
バカスクは音うんぬん以前に存在自体がダメだわ。 何事も限度が大事なんだが、
静音の極致になった結果、
車両接近通報装置って言って
逆に音出す装置で周囲に認知させる本末転倒な
物が車には着いてたり、
中国ではEVバイクが静音すぎて事故につながる
って社会問題化してるしね。
爆音を擁護するわけじゃ無いが
他者が行う危険予知も
全てを把握出来るわけじゃないし
国が認可してるレベルで社外にするのは
俺は賛成だけどな。 要は程度問題って事だよね。バランス感覚とか中庸は大事。
過ぎたるは猶及ばざるが如し。 乗ってる皆に聞きたいのだが、ステップの前方斜め部分有るじゃん、あそこに足当てて乗る？
投げ出すポジションで？
俺はそれやる気にはならないんだよね。 >>620
国内でも近々出るみたいね。
海外だと日本円にして13,000円くらいだから20,000円以内で出してくれるとありがたいが。 ノーマルマフラーと箱が我慢出来なかった時代があったけど
おっさんになったら利便性と周りの目はバイク乗る上でとても重要 >>621
踏みつけるには窮屈過ぎるので、単なる風よけじゃないかな。 >>623
普通にやるでしょ曲げたままだと膝つかれるし。
足の長さがほら、
マフラーは好みの音量は85dbくらいかなって思う。回しすぎるのとアイドリング気持ちいいからアイストつかわなくなるから燃費は落ちるだろうな。アイストは早めに使わなくなった。 >>625
足首がキツイんだよね。アキレス腱伸ばすにはいいんだけどw >>621
投げ出しても窮屈なので普通に椅子に座るスタイルで乗ってる
かなりの短足でないと投げ出すスタイルは無理じゃないかなww >>623
箱のデザインによっては見た目も悪くないかと。 見た目とか?人の目とか?
気にしすぎww
誰も見てないから(`･ω･´) 単に頭でかいだけなんだけどメットインに入らないのがなぁ メットメットインにはいらないやつは箱道に落ちると楽になるで。 鉢が人より大きいだけでメットインが使えないのは何か気の毒なので、
メーカーはもうちょっと考えたほうが良いと思う。 システムヘルメットだとどうせメットインには入らないから箱が必要． 俺メットXXLだけど
さすがにメットインに頭入るぞ
メットインにわいのヘルメットは入らないが 多少シートが歪んでもきにしないならある程度は入るだろうな。適当にグローブとかは放り込めるからないよかましだし。 PCXみたいにメットホルダーも併設しておけば良かったのにな。 ホルダーは付けたぞ、付属のワイヤーを回すヤツは邪魔くさいからな ヘルメットホルダーワイヤーは工具入れに入っていたのか、どうりでホルダーに
メットのDリングを通すのが大変だと思った
ところで、ADVのハンドルのφっていくつだろう？ >>648
真ん中の太いとこインチでないかなはかってないけど、ハンドル末端に向かっては一般的な22でない？ ようつべでADV150見てたら外国はまあえらい数のパーツでてんだな
サイドバンパーやらサイドのスクリーンとか日本じゃあんま見ないのまで >>647
レス、ありがとう。
真ん中の方の太さをご存じの方がいたらと思いましたが、まぁ普通は気にしないでしょうね。
ベンリィのハンドル（たぶん22φ）につけていたゴリラナビを固定するパーツがADXでも
付けられるかなぁと マニュアル持ってる方、右側フレーム近くにあるダミーっぽい2PカプラーがETC用なのかな？
ここからACC取れますか？ >>653
サービスマニュアルにはカプラは配線図に載ってるんだけど肝心の位置がきさいされてない。
メットインの外側右カウルの中にホンダの防水2PカプラがあってそれがETC用。
アンテナもインジゲーターランプ機能なしならフロントカウルの中に隠せそう、インジゲーターランプも夜目立つからメーターバイザーの上に取り付けてもらったのは失敗だったわ。 俺は赤に乗ってるのだが、先日黒乗り
の人と信号待ちで並んだから話し掛けてみた。
人が跨がってる姿を初めて見たんだが、意外と小さいと言うかコンパクトに見えて意外だった。
車体色が黒だったから小さく見えたのかね？ >>653
それはあるかも。
うちはマレ白なんやが逆に
大きく見えるって言われたわ。 長かった…ブラウン男爵、納期5月下で連絡来たよ
どの道この状況下で外出考えてないから気長に待つけど…
で、ETC取り付けの話したらコロナの影響で助成金4/30で打ち切りってマジか…
ETCの普及促進するための助成であって
これですぐ高速乗って出掛けようなんて思ってないわ！w >>659
長かったねよく頑張りました。キャリアくらいは無料でつけてほしいわな。
助成は3月末から期間伸びたんだよね。3月につけなきゃって思って買ってすぐ取り付け予約してつけたけど正解だった。
クオカード再来月あたりにとどくかな。 >>653
人以外が跨がってるのを見たら、また報告してくれや >>658
でも、今こんな状況で物流が読めないからさらに伸びる可能性もあるんよね…
まー男爵だから下取り頑張ってもらって…オプションの取付工賃とかで面倒見て貰おうw
ETCは一旦保留でキャンペーン再開してからでもいいかなと
（付け替えでも再登録料諸々でいい値段掛かるらしい）
キャリアはタイホンダのが良さそうだけど純正の新種も出るみたいで悩む >>659
ボリショイサーカスに寄贈したら、クマが跨ってるとこ見せてくれるかもしれん。 箱着けてるのがダサイというより、ダサイ箱
しかないんだよな 565であがってたヤツだけどカッコいい箱
http://jump.5ch.net/?https://givi-jp.com/products/case/monokey_case/obk58.html
http://jump.5ch.net/?https://givi-jp.com/products/case/side_case/obk48.html >>662
物入れにかっこいいも何もない
どれだけ入るか、それがすべてや >>665
OBKシリーズは見た目もいいが箱自体の重さが半端ない。俺はB32からDLMに買い替えまち。 >>650
ありがとう。
22φよりかなり太いけれど、何とかなりそう。
3月末に納車になって自宅に戻りカバーをかけたきり、そろそろ1か月。走行距離20Kmくらい。
今度の週末はどこかに出かけよう。買い物ついでに。 皆全然乗れてないんだね、当たり前だけど。
毎日通勤で往復30キロ近く走れる俺はまだ幸せなんだと思わなくちゃいけないな。
しかし休日我が物顔で走り回ってる爺、俺も爺だけどやたら腹立つわ。 休日全然出掛けてないから我が物顔で走り回ってる爺を見る機会がない >>662
そう。とくにADV150に合うのがないんだよね。
まあ普段使いはタナックスのシェルケースで間に合ってるから別にいらないけど。 納車2ヶ月で2200kmも走ってしまった
通勤で1600km
ショートツーリング2回で600km
テレワークとか無縁な職場ですww >>675
一回はオイル交換したかなー？
発売日翌日納車だったのに俺はまだ700ちょい。
連休は、ETCつけ直しとグリヒとりつけとカウル交換もするぞー！ >>676
700kmでオイル交換とマグネット付のドレンボルトに交換したよ～(`･ω･´) オイルは何入れた？
このバイクの純正指定はG1だっけ？
これはホンダの一番安いオイルだよね？
ドリームで何も指定しないで交換頼んだら工賃込みで2800円位だったから多分G1入れたのかな？と思ったけどこれで良いのかね？
でも交換頻度は2000キロを目安にしてくれと言われたよ。 >>678
俺もDreamで2000kmで交換してって言われたよww
取説に6000km毎に交換って書いてあるけど?って聞いたらpcxでも2000超えるとオイルが真っ黒になってるので交換推奨…だそうだ
みんカラのpcx乗りの方がE1を5000km毎の交換で10万km超走ってらっしゃるので走り方にもよるんだろうけど2000は短すぎると個人的には思います
上の方にも貼ったけどA.S.H vfs super 10w-30、グループⅢのVHVIオイル
スーパーオートバックスでリッター2100円くらいだったかな?
ノンポリマーオイルでほとんど劣化しないのが売りらしいww
https://i.imgur.com/s657nW5.jpg >>679
最初は鉄粉が多いから2000kmでも遅いぐらい。
長く乗りたいなら初回は1000kmでもいい。
メーカーは最近のバイクは大丈夫とか言うけど
国内産じゃないから信用度しない方がいい。
フラッシングもしたほうがいいぞ。
その後は都度3000kmで俺なら交換する。
勘違いしてる奴が多いんだが、
小型になればなる程エンジンは
回さないと前に進まないから負荷は掛かってるので
オイル交換はマメにな。
あと安いオイルで十分。
マジェSにモチュール入れてたアホが居たけど
無駄とは言わんが勿体無い。 んだんだ。
高いオイルをケチって長く使うより
安物を劣化する前に替えたほうがエンジンのためだ。 PCXとかもそうだけどこの車種のエンジンってオイルフィルターが無くストレーナーだけ
なんだよな。確かにストレーナーで取れるぐらいのゴミさえ取ればエンジンは動くん
だろうけど2000kmも走ればオイルは見た目真っ黒になって潤滑性能はともかく
洗浄性能がヤバくなってる。
2000円/Lのオイルを5000kmごとに代えるより1000円/Lのオイルを2500kmで代えた方が
性能はともかく機械は長持ちするだろうしトラブルも少ないんじゃないかな。 >>680
初回は700kmで換えてるよ
2回目は2000～3000kmで様子見てみる
アッシュはスラッジの原因になるポリマーを使ってないのが売りらしいのでロングライフには期待してるぜ(`･ω･´) G1じゃなくてE1だよなホンダのスクーター用オイルは。AZの安いオイル買い置きあるけどE1アマで700円/1Lだったから買っといた、注ぎ口も奥まってそうだからロングノズルのジョッキも用意したわ。 >>677
マグネットドレンボルトはホンダの純正である？ >>686
純正は無いんじゃないかな?知らんけど
http://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product/db1214/
南海部品のスチール製のドレンボルトにしました
キタコとか出してるアルミ製は見た目格好良いんだけどまれにトルクかけすぎてネジ切れるらしいのでやめました 「じょうご」の変換ミスった
今回知ったんだけど「ろうと」と「じょうご」って漢字一緒なのねw 漏斗(ろうと、じょうご)。先人の生活の知恵。おかげでオイルの給油も困らないw 低燃費の謳い文句でオイル2000キロ交換だなんて本末転倒じゃん。 >>695
仕方無いだろ、オイル量が少ないんだから。 第一、オイル1リットルも入らないんだぜ、2000で替えたってエコじゃんよ、馬鹿なの？ まあまあ落ち着けよ
シビアコンディションの人は短めに、そうでない人は取説通りの交換で良いんだよね
pcxで5000km毎に交換で10万km以上走らせてる人もいるからな >>682
まあそれで間違いない 純正ペール缶で買って、交換しまくるのが良いのかもな ペール缶場所食うしスタンドも欲しくなる、手持ちだとこぼしたりするし、、、。
1L缶何本か買っておけばいいっしょ。 まだ１００キロ行ってないｗ
ＧＷでどこまで走りこめるか？ >>701
外出自粛やぞ、なんならお前は禁止にしてもらうか、 今は浮かれない方が良い、とにかくだ、いっときガーっと我慢してさっさと終わらせようぜ！ モリワキ組は爆音と思わんのかな、低音はそりゃ気持ちいいがいかんせんバカスクの音量 なんでだろうな？
パワーそのままで静かになるなら俺は欲しいんだが。 ADV用はまだ開発中だけど、忠男のピュアスポーツサイレントver.なら
純正より静かでパワーも上がるよ 黒ADV150をバロンで注文。コミコミで52万だったわ。
高いけどしゃーない。 忠男ならサイレントじゃなくても85dbくらいにおさめてくれるだろ、サイレントVerの静かさもいいかもしれんけど。チタンはめっちゃ高くなるからステンレスで我慢、ヨシムラ売っぱらって買うぞー！ PCX HVでピュアスポーツチタンSのサイレントじゃない方付けてるけど
メーカー発表の数値84dbだな
それでも純正と数値的にも体感的にも音量差は全くないね
強いて言えば音質が若干ポポポ…って歯切れのいい感じになるくらい
ちなみにサイレントだと81dbだそうな WRSダミーのスプリングって、、、。忠男さんエキパイをアンダーフレームの下から取り回すのはやめてくれよー。狭い隙間からうまく入れてるんだし。 >>710
ノーマルのデザインも悪くないのと、スクーターらしからぬ出だしのトルク感が魅力のバイクだから、
乗ってみると安易にマフラー替えるの躊躇してしまうのはある。
信号でグイッと出る心地良さが無くなるとやだなと。
まあ、この感触は後輪が太いのもあるのだろうけど。
各所で言われているようにスクーターっぽいもっさり感が少ないのが魅力だろうからな。
軽くて出だしのトルクがあるから２５０のスポーツバイクに似た感触っていうのは何か分かる。
まったり通勤用途にはどうかな？だけどスポーティさでいえばスクーターの中でトップクラスの軽快さがあるよね。
再来年くらいにＡＤＶ２５０が来るらしいけど、どんなものが出て来るか楽しみ。
この感触そのままに２５０になるなら乗り換えるな。 ADV250が出たらビクスク人気再燃するだろうか？ しねーよ
皆んな、横風をまともに喰らう不自由な乗り物だと知ってしまっからな >>724
しないと思う、フォルツァＭＦ１３を食うだけだろ。 ブームというか150のステップアップはあってもいいとは思うがな。
今ADV150載ってる人が3年後ADV250出たら気になるだろ？ >>730
俺もそうだな。
このフレームに250は載せられないでしょ（笑） たられば言う奴って結局買えない人だろ？
出ても居ない物に興味無し！ 250載せるのはムリだろうから200とか出すなら買い替えてもいいよ。タラレバの話でしかないがな 125は作れなくはないけどあれだけ言っといてホンダは出さないだろ。 これ以上125車種増やしてもしゃーないしな。ハンター発売まで二月きってんだな。
金がこいつに吸われてくから増車はしばらく先だなー。 さっき信号待ちで赤DVから声かけられたわ。
「黒もいいですねー」だってさw
キモすぎてガン無視したわ！ 今朝も仕事でバイク通勤したんだが、信号待ちでPCXの新しい奴と並んだから暗黙のヨーイドンしてみたんだがADVの方が出だしが良いからジワジワ引き離したわ。 まぁフォルツァ250の車体で外装変えてADV250ってトコだろう コロナの影響で消費冷え込んでるから
コンセプト違いみたいなの新しく作るのは厳しいだろうな >>742
信号待ちで並んでくる奴とかウザいわ。俺は相手にしねー。 おまいう状態でアレだが、
東雲ライコ来たけどライダーめっちゃおるな。 パチンコと同じで自粛なんてしないやつはしない
パチンコみたいに騒がれてないだけで同じようなクズはバイクにもいるんだよな 近場200kmほど走ってきたが一台も見かけなかったな。
ヨシムラ77Sつけて他の車両と乗り換えてみたけど走行中はそんなに後ろはうるさくなかった。ゼロ発信～が一番音が出る感じがしたな。運転するとずっといい音はする。
サイレンサーはチタンカラーが素晴らしくみててあきない。 >>749
奥多摩湖の周遊道路はニュースになっていて余りに目に余るほど集まればパチンコと同じだよね >>757
検索したら出るっぽい。
ただ大型二輪のX-ADVとADV150が発売中なのに250は必要か？とは思う。X-ADVより非力でADV150より重たいだけなんでは。 他のメーカーなら250とかのスクーターラインナップ抜けてたりするから出すかもしれんけど
フォルツァあるから微妙日本の市場規模だと 他のメーカーなら250とかのスクーターラインナップ抜けてたりするから出すかもしれんけど
フォルツァあるから微妙日本の市場規模だと >>759
仕上がり次第。
ADV150が単なる着せ替えではなくPCX150とは別物という評価を得たからな。
クロスオーバースタイルでNMAXともまた違う方向性のスポーティさでもある。
同等の完成度を出せるなら250の車体というのは全然あり。
ADV150は街中ではめちゃくちゃ速いけど遠出したくなるほどのゆとりがないのが欠点っちゃ欠点だから、
免許も同じだから150か？250か？と悩める要素があるから出せば一定数売れると思う。
なんつっても、ADVシリーズは快適性は犠牲にしてるけどスクーターの中では一番かっこいいからな。 個人的にADV150のお気に入りポイントはやっぱり後輪の食い付きとライポジかな。
そこがスクーターらしからぬとかスポーツバイクみたいとか言われるポイント。
発進時にアクセルをちょっと開けると後ろからポーンと軽快に押し出されて気持ちいい。
250というともうビグスクのカテゴリで重厚、もっさりは仕方ないという感じだけど
ADVシリーズとして「そんなことないぜ？」が出来るなら面白いチャレンジになる。 あと自分が思うADV150の用途はゴキバイ。
とにかく小回り利いてダッシュ速いし街中では最強クラスだからな。
それってつまり高校生の悪ガキなんかにADV150に乗られたらゴキバイでは勝負にならんということ。
目の前で信号無視やられてもゴキバイやVFRでは相手がADV150という時点で諦めざる得ない。
追いつけるわけない。 何かちょっとゴキバイの下りんとこが良く分からない。 知り合いが買って乗ってみろというから借りたら出足のトルク感が凄いのにびっくり。一年前に買った俺の他社同クラスのベルトの滑る感じとは雲泥の差。フロントホイールストロークも充分ある。唯一の欠点はリアショックが調整きかない事だな。俺のもきかないけど。 ノーマルスクリーンとロンスクを交互に使用して感じたことは、ノーマルの場合、速度100キロ超えると空気抵抗で上昇が鈍るが、ロンスクだと110キロまでスムーズに速度が上昇し更に伸びようとしている。
ノーマルは100キロ付近に壁が有るが、ロンスクだとそれが無く最高速付近までスムーズに上昇する。 90以上出さない俺には関係なかった
田舎に行くと虫除けで要るね >>770
長い分だけ風こなくなるからとにかく楽になるよ。昨日メッシュグローブで乗ってたけどナックルバイザーで全然冷えなかった。クロスカブと乗り換えたらめっちゃ寒かった、あらためてロンスク＋ナックルバイザーのADVの楽さに感謝した。 >>770
ロンスクに馴れるとノーマルは結構空気抵抗強い。
台風みたいな大雨が降っててもロンスク立てるとメットのシールドへの雨量が激減するみたいで視界が非常に良好になる。 あー、間違った、ロンスクだったか
スクリーン立てたと寝かせたかと思った
ロンスクおじさんにノリノリで語らせてしまった(笑) >>773
高速でスクリーン寝かせてたんじゃ無しと同じようなもんや 試乗の時に風が来るから信号待ちでハンドル越しにスクリーン立てようとして、
あれ? 動かないな、と思って店に戻ってきたら、既に立った状態だった。 純正よりチョイ長くらいのスクリーン出ないかなぁ
できれば国産メーカーで。
コロナ落ち着かんと無理かな >>776
ホンダのバイク自体が、タイ製の部品を熊本で組み立ててるだけやぞ！ 創価学会の皆様のおかげで10万くれるらしいので、ADV150か125かジクサー150かスーパーカブ110買おうか悩んでるんだけど、今ADV150頼んだら納期どれぐらいかかる？
やっぱり半年とかかかっちゃう？ >>781
125ってのはCT125のタイプミス。
しかし、ADV150と乗り出し同じ値段ってのが納得いかん。 h2cのは面積がノーマルとほとんどかわらんみたいたぞ。旭高いけどよくできてるえぐれがあるからミラーと干渉しにくいし中華スクリーンはそのへん考えられてないみたい。 MHRのスクリーンが長さ的に良さそうなんだけど、
みんからで付けた感想かいてる人はイイってなってるけど、物が悪いって書いてるブログもあるな >>787
旭買ったやつは概ね満足してると思うよ。
定価で買っちゃったことくらい後悔は。 >>781
先週土曜日にバロンで注文したけど今月中旬に納車って言われた。今在庫してる分は問題無いけどその後はわからないとの事。 >>789
まじかー
CT125は11月以降らしいからADV150にしようかなぁ
高速も乗れるし悩む >>778
せっかくメーカーが特大ロンスクを純正で用意してるんだから中途半端な社外品なんか選ぶこと無いだろ、大きさも中途半端でロンスクにする意味無いだろ？
純正のはそんなに嫌か？ 自分も純正のロングスクリーンの発売待っているんやけどどっかで売ってるの？ >>792
ドリームとかホンダ系列店ならどこでも買えるよ 純正のオプションカタログにのってる社外品でしょ旭のは。
純正オプションは、アラームとかETCだけじゃない？ >>791
そんな特大まではいらんから、他を探しとるんや 純正オプションカタログって見たことねーや
店できらしてるらしくて貰えんかった >>799
あれは、ハーフスモークなのか濃いスモークなのかどっちやねん？？？ 旭つけてるがあれから買い替え悩むようなスクリーンはそう出てこないだろうな。真夏にスモークのショートスクリーンとかはありかもしれんが。旭のダウンでもそれなりに風くるしな。
PCXのロンスクはエンデュランスのが一体感あってこのみだったな。 >>787
自分もMHRのスクリーン付けてますけど、物は悪くないですよ。
スクリーン自体の成形も綺麗で、外周も精度良くカットされてます。
付属のゴムワッシャーは最低の品質だったので、ホムセンに売ってる物に交換がおすすめ。 せっかくの可変なのに役に立たないスクリーンなんなんだよね 見る者を圧倒する存在感と計算し尽くされた防風性能が嵐を突き抜ける！！
アドベンチャーの名に相応しい究極のスクリーン。
T h e king of screen 旭ロンスク！！ 現代に甦るサムライ魂
戦うロンスク
旭スクリーン武将 エンデュランスのスクリーン、この前まで売り切れだったけど発売再開されてるのね
か 途中送信されちまった
>>802
自分もMHR買ったけど、物は悪かったですよ
外周カットは問題ないけど、湾曲が酷くて景色が歪みまくってますわ・・・
取り付け穴にも負荷が掛かっているみたいで、走ってると浮いてきた >>806
売り切れやないやろ、まだタイの業者から物が届いてないだけやないか https://www.tokopedia.com/gebashop/original-geba-windshield-adv-c1
自分はこれが良さそうだと思ってるんだけどインドネシアは中国や台湾へは発送してても日本向けはやってないみたいなんだよね。
ただし、乗ってる感じ足りないと言っても６～１０ｃｍ程度なので
クリップオンのやつで十分な気もしている。 純正の上に延長スクリーンだと、ちと足りない感じやな
そのタイプスクリーンなら、延長スクリーン付けて丁度いいサイズやないか？ >>808
いや、ちょっと前まではエンデュランスのHPでも売り切れって書いてあって注文もできなかったんだよ >>807
MHRスクリーン、湾曲が酷くて景色が歪みまくりですか、、、
気になって確認したけど、自分のは特に問題は無いような気がします。
スクリーンを通して景色見た動画も撮ったんで、Youtubeにアップしてみます。 動画アップしました。良かったら見てください。
https://youtu.be/mKUQ4_TjPJg
>>807さんのスクリーンはこれと比べてどうですか？ しかし、ご自慢のロンスクの方も早々にノーマルに戻されたようですので、
やはり周囲の視線が辛かったのでは？ ご自慢のロンスクはさすがにダサすぎてかわいそうだった >>813
MHRのスクリーンいいね
ロングかどうか以前にデザインや質感が良さそうだ
車体色が白なのもまたいいなー
なぜ国内はこれ入れないんだ… >>813
比べなくてもインドネシア製品だから当たり外れがあるだけだと思うよ
自分のは表面に目に見えてエクボのような凹が三箇所くらいあるからねぇ・・・。 >>814
クソアーバンは黙ってろ
センス無いんだから。 >>814
甘いね、ロンスクに戻したよ。
ノーマルとの整流効果が全然違うから非力な150ccには走りの面でロンスクの方が断然良いし、見慣れた自分にとってはロンスクの方が格好いい。
一時的にノーマルに戻した理由は、取付が緩んでてポロッと取れちゃったから整流効果を比較したかったから。 俺はナックルガード付けてるから、ロンスクでは当たってしまうからな MHRのスクリーンが格好いいのは認めますよ、多分自分も購入時に両方有ったら見た目でロンスクは選ばないと思う。
自分の場合はロンスク装着済でバイク納車されたから異様な長さに驚いたけど、ADVにとってあの長さは見た目以外のスクリーン効果としては計算された最良の長さだと判った。 アーバンは論外としても、この旭風防おじさんも
最初人柱になってくれた時はまあ感謝だったが、そろそろ自己肯定が鬱陶しくなってきたｗ ご自慢のロンスクおじさん少し発言控えて
くれない？ちょっと迷惑ですの、ここは
あなたの個人スレちゃうし 単なる足でない遊び心満載のスクーターがADVの売りやぞ 少なくとも言うだけ買わない番長より、買って動画うｐってくれるのは助かるわ
自分が買う時の参考にさせて貰ってる >>827
ただやはり「限界を超えて行く都会の冒険者」というにはパワー不足を感じる。
街中を走っている分にはいいけど遠出する気分には中々ならないよね。
あと分かって来たけど東京の下道の混迷具合は尋常じゃないから、
遠出する人は早々に上道に乗って街中は走らないんだと思うわ。
なので最終的にアーバンクロスオーバーとして最良は２５０になりそうに感じる。
通勤メインの人は引き続き１２５／１５０だけどそれだとＰＣＸの方がマッチする。 アホか…
バイクでも都心部の首都高は乗りたくねーよw
通常なら首都高は混む＆走行距離のわりに高いから
都内は下道（裏道）駆使して抜け出してから高速に乗るわ
これだからエア都心住みはw >>834
お前こそアホか。
夜中ならまだしも、日中は都心に居るからこそ
首都高使った方がバイクは速い。
そもそも高速代が高いとか言う貧乏人なら
素直に首都高は高いし金無いから下道
使ってます」って言えばいいじゃん。
お前こそエア都心組かとw >>836
下道はほんとカオスなんだよね。どう走っていいんだかどっち方向に走ってるんだか。
先日も何となく慣らしで走らせてて「ここどこなんだろうな？」「分からんけど次曲がってみるか？」
と曲がったら西日暮里の駅前に出て「何がどうなったｗ」と混乱したわ。
関東大震災や東京大空襲で焼け野原になったはずなのに道路がくっしゃくしゃなんだよね。
入口と出口がずれてる交差点とか、どうにかならんのかと。オリンピックやるんだろと。 もしかすると首都高を使わせるためにあえて下道はぐしゃぐしゃにしてあるのかも？
ＡＤＶ１５０って前がマッシブというかこんもりしてるから、
２５０に乗り換えるのは楽というのはある。微妙に狭かったり。
計画では新型フォルツァが今年発表、来年ＡＤＶ２５０発表みたいなロードマップみたいだから
２、３年乗って２５０に乗り換えるって形になりそうかな？ 道路が整備されるのは都市計画とか区画整理事業が入ってからだぞw >>840
250にしたら折角の街中取り回しが悪くならないかな。
で、アーバン氏は最長何処まで走りに行ったん？
オーディオ（ハーマンカードン）は鳴らしてる？
例の電飾は？
ウイリー（パワーリフト）しないのはすぐ気付いた様だけど(笑)。
#自粛で書込みネタが減ってるからつい弄って(略 何だよ顔文字さんはまだ居座ってたの
か。
顔文字さん、あんたに質問が来てるぞ、お答えしてあげなさいよ。 >>842
日暮里ならどこ行くかにもよるが上野から乗るか扇大橋かな。 >>838
私もこの画像に引かれて買ったのに
後で現在入手出来ない事が判って
がく然とした
デイトナさんに３月に聞いたが「２月時点
で量産品がまだ来ていない」とのこと
の回答だったので
「現在予定がありません」と言われて
無いので少し期待している >>844
首都高があるから遠出する前提なら街中適性はあまり問われないという感じかな。
それに東京都心部ではスクーターでコンビニやスーパーへという用途がまずないというのもある。
ま、でもこれはこれで十分気に入ってるけどね。
２、３年後のタイミングでこのまま１５０で行くか２５０に上げるかで悩めそうなのはお楽しみ要素だ。 2～3年経っても買う買う言って買って無さそうだなw 検討したがやはり今は買い時じゃ無いかな、ニューモデルは出たばっかだと高いしね
３年後くらいなら程度が良い中古が沢山出回りそうだし、５年で2万キロも乗らないしPCXしかりマジェSしかりバイクは値崩れが激しいから中古のがいいわ >>848
結局お前は2～3月の時点では予約したが納車予定がまだ見未定で五月連休明け位に納車されれば嬉しいって言ってたんだよな。
その後、1月も経たないうち、いつの間にか納車されて 乗っているかのような発言をし出した。
しかしその事は別にどうでも良いんだよ、持ってようが無かろうが、嘘だろうが妄想だろうが。
頭に来るのは自分の好みや趣向が全て、その他はクソだと調子乗って批判的な発言をするから、お前みたいな所有してないエアオーナーに言われたくは無いんだよと、なるんだよ。 >>855
買えなくはないが車メインだから乗りつぶせないないのがわかり切ってるし現車を見に行ったら値段の割に思ったよりチープだったのが1番の理由かな、型落ちでも構わないから待ってれば値下がりするのも目に見えてるしね こいつは一生買わないんだから、相手するだけ無駄だってば >>852
お前の「買えなくもないけど、
価格相応に見えないから買わない」って言い訳は
買えない奴の常套句だからどうでもいいけど、
この装備なら値段相応だと思うがな。 >>856
バイクは今全般的に高くなってるよ。
俺もたけーなと思ったけど、故障乗り換えだから待てず仕方ない。
ただ、メインカーの1/20の値段だけど 自分もここでカスタムスクリーンのレビューを試みたのですが、画像の載せ方がわからなくて断念です。
MHRと同程度の延長スクリーンですが、3月から通勤で使うも効果が絶大過ぎてもう戻れないとだけお伝えします。
尚、スクリーンは立てていますが寝かすとハンドル操作に支障が出るので立て固定です 画像はimigurかどこかへ貼り付けてそこのアドレス上げればいい、やってみなきゃ覚えないぞ 給付金、世帯分全部俺が使っちゃえば...
まあ、そんなことしたらブチ殺されそうだけど（´・ω・｀） スマホだったらChMateというアプリ入れれば
書き込み時に画像選択するだけでうｐは自動でやってくれるぞ >>861
まさか…メインはデスモRR？((((；ﾟДﾟ))))))) >>866
ごめん、クルマの方なんだ。
ADV150を買うのは、値段の高さもあって2日悩んだ。 まあ何に乗ってようが、50万程度で悩むのは貧乏人の性やのう！！ >>854
最後に三人称で客観的コメントにしている所は流石1乙。
皆さん、最初の大型連休に遊びに行けず、お悔やみっす。 >>865
本文入力欄を二本指で長押しで出来そうですね。
他の方のアドバイスどおり近々写真整えて投稿してみます 東南アジアでは150ccが主流なので150ccらしいけど私は東南アジアの人より
貧乏なので125ccの追加を待ってます >>873
残念ながらありません。
125は、もんきー、カブ、ハンターカブを売ります。
125スクーターはPCXに絞って販売です。 金額で買わないって言ってる奴は一年後にはまだ値引きが渋いと言い
二年後にはもうすぐマイナーチェンジだからまだ早いと言い
三年後には新旧モデル（マイナーチェンジ後）の販売価格差が微妙と言って買わないw
バイクなんざ欲しい時が買い時だわな 高いから買えないこれほどかっこ悪いいいわけないだろｗ しかも150スクーターごときの値段で！！！！！！！！ 俺は乗り潰すぜ！
PCXが安いから余計に高く感じるんだろうな。 金が無いのなら素直に貯めて買いたいとか言えば良いのに、やれ車がメインだの、値段の割にチープだの言い訳ばかりの>>856みたいのはクソダサい。
俺はメインバイクが買えなくて2年貯金してやっと買えたけど、当時はいつか貯めて絶対買おうとしか思わなかったな。
そもそもPCXも定価は40万であって5万程度の差しかないのにSHOWAのリザーバーサスやらLCDメーターやら付けてんだからやはりパーツ相応のバイクだわ。まぁ昔の同列バイクと比べたら価格は上がったと思うけど、付いてる装備が昔と全然違うってのは車も同じだもんな。 >>873
このバイクは１５０にしてはかなりゴツいから小型二輪免許の人ではちょい危ない。
ＡＤＶ１５０とＰＣＸ１５０を並べて比較してる動画を見れば一回り大きいことが分かるかと。 >>851
SHADから出てるのは知ってます
GIVIサイドパニアのマウント金具
見慣れてるせいか、サイドパニア
外した写真見て何かコレジャナイ
感があって私は止めました >>873
ハンターカブを売ろうかという現段階でADV125の追加はないのでは？出るならPCX125のアドベンチャー版じゃないか。それがどういうものか分からないけど、今度出るイタルジェットみたいなのを想像。 ハンターカブって150出ないだろうけど出たら、高速とかどうなんだろう
流石に厳しいのかな >>885
150ccで高速が厳しくないのってあるのかな？
Suzuki raider r150かな？ >>885
あんなもんで高速をと言う時点で頭イカレてるやろ！ >>885
昔な、モンキーってバイクにハマって
138ccにして高速走った経験があるんだが、
高速道路に向いてないバイクで走ったら
どうなんだろうって考えはやめとけ。
ヒーローになれるのはSAに止めた時だけだ。
走行中は恐怖しかない。 このクラスでまあまあ快適に高速クルーズできるのはマジェSだけだった。 100㌔巡行できるし無理しなきゃ全然走れる 自専道や無料高速も多いので積極的に利用してるよ ADV以外に自分が所有している原スクーターですが、出だし等遅かった為、以前バイク屋さんにハイスピードプーリーセット？(忘れた)に替えて貰ったら加速が良くなり最高速もアップしたんですが、ADVも交換すれば更に良くなる食可能性有りますかね？
まだ先の話ですが、なるのであれば10000キロ超えたらやって貰おうかと思ってるけど、如何なものでしょーか？ ADVってインナーウエイト取り外せないんかよ…
ハンドル交換しかないやん… >>895
原付スクは色々制約があって抑えられてるからな
150なら、ハイスピードプーリーかましてもやや伸びや最高速度が上がるかな？という程度でそう劇的な変化はないやろ、まだマフラー替えるほうが体感は上やないかな？？ 純正キャリアだと交換用ハンドルウェイトついてくるみたいだけど、なんらかの理由があるからついてくるんだよね
社外キャリアのほうが大きくてgivi箱載せるにはそっちの方がいいなと思うんだけど、純正キャリアでもgivi箱乗るなら純正にしたい 今朝初めてフロントABSが作動したわ、バイクのABSは初めてだ。 https://i.imgur.com/3raecOY.jpg
https://i.imgur.com/hY4RBna.jpg
https://i.imgur.com/d8B0tiB.jpg
https://i.imgur.com/4KaW5gO.jpg
https://i.imgur.com/hYpDJBK.jpg
https://i.imgur.com/1iHMkPW.jpg
https://i.imgur.com/ELoLVFN.jpg
楽天で
商品番号 m-adv-1
honda ADV150 2020- ロングスクリーン スモーク
でヒットするスクリーンのレビューです。
環境は片道22kmの通勤で大半が郊外の快速道です。
スクリーン付ジェッペルを使用しています。
納車後ノーマル低、ノーマル高と数キロずつ比べた後、その日の内に換装しました。
カスタム低はハンドルを切るとすぐ干渉するのでカスタム高固定です。
ノーマル低→高の差が2だとすると、ノーマル高→カスタム高の差は10くらいに感じました。
当方170cmで通常のライポジだと風が肩の縁を撫で首から上に風圧を感じます。
少し前屈みになって脇を絞ると風のドームにスッポリ入ってしまい加速感すら感じて出たくなくなります。
当然雨も走行中は吹き飛びます。
ハンドルロック時には干渉しませんが、フルロック時にはミラーに1~2mm干渉します。
初めは気になりましたが元々たわむので今は気にしていません。
それにより、現時点までスクリーンの干渉部に破損や傷は発生していません。
黒の車体なのでスモーク一択で安い物を探し付けました。
アングル的にスクリーン越しに景色を見ることはありませんが歪みは目立たない方かと思います。 追記
5枚目はライポジからの視界
7枚目はハンドルロック時のスクリーンとミラーの距離です。
不慣れですみません。 見た目は好みがあるからともかく、干渉するのは論外だな 写真と現物だと全然違ったりするしな。
旭は旧純正ナックルバイザーつけてもミラーともに調整して上げても下げても干渉しない。
この時期は虫がよく潰れてるな。
カウル替えて気分転換しようと思ったらETC取り付けで爪おられててベッコリ。 >>898
バイク屋の動画で言ってたけどキャリアつけるとハンドルが振動するからそれでおまけで付いてるみたいなこと言ってた 純正キャリアのバーエンドはかなりよくできてるハンドルブレかなり抑制してくれてる。同じ重さのバーエンドはなかなかないしな。 オモチャみたいな純正スクリーンだけど下げるとかなり風くるね
下道の速度くらいだとアップにしてたら充分なのを実感した
だけど高速走るならやっぱりロンスク欲しくなるよな(`･ω･´) >>908
社外キャリア付けてる人向けに重量仕様バーエンドだけ売ってくれんかな? ADV150はドライブプーリーの径が小さすぎて、いくら駆動系を調整しても最高速が低いまま。
この点だけおしい。
NMAX125のドライブプーリーはもっと大きい。 >>909 >>910
単体の視認性も路面が暗くなるし、
メットのシールドがライトスモークだと余計暗いし、
インナーサンシェードも使えないね。 アフリカ人みたいに暗視能力高けりゃ別にスモークでもいいんだけどね >>912
社外のヘビーウエイトバーエンド探してもあの重さのはなかなかない。品番わかれば買えるかも。
>>913
リミッターで120くらいでメーターのびなくなるよな？久々にグロム乗ったけど引っ張れる分速いきがした、あくまで体感 しかしほんと開発者に聞きたいわ、せっかくの可変シールドなのになんであんな低くしたのか。 不満ならオプションのロンスクをお買い求めくださいだから おっさんはなんであんなにスクリーン延ばしたがるのか意味不明だ >>920
ほんまそれ、腹筋無いから上半身支えられないんだと思ってロンスクジジイを馬鹿にしてるけどな。 スクーター＝ラクしてバイク乗りたいって発想からしたら
ロンスク付けるのは別におかしくはないと思ってるのだが… 30からロンスクデフォだが、腹筋は考えた事なかったな。
ロンスク外すと腹筋が鍛えられるんだったら試すけど。 >>920
自分の場合は通勤で片道40分は走るので冬の寒さを考慮しました。
必要に応じて取り付けられるようにGIVIのベースも装着済です。
実用性に振っています ロンスク無いと冬場とか寒いし、虫とか当たると気持ち悪いし、せっかく有料道路乗れるのにつらいし。 >>926
体幹じゃないか。ADV150を注文する何年か前、スカブ250に数年間乗ってたが。踵を踏ん張って腰をシートに押し付ける姿勢を取ったらかなり車体が安定した。曲がる方向の踵に体重をかけたら思うがままコーナリングができた。
ビグスクの基本かも知れんが。 そんなこと言い出したらマフラー変えたりウィンカーをスモークにする方が意味不明。結局のところ自己満足の世界。 通勤使用で高速多用するのであえてハイオク入れてるのも自己満だよなww PCXと比較して…
・見た目がカッコイイ
・乗り味がバイクに近い（というレビューが多い）
・ツーリングにも使える
とまぁ通勤バイクに所有欲と週末の遊び心を両立させてくれるのがADV150なわけで
PCXより高いのはそういった付加価値分だと納得してる >>934
何いってんだ？
・お前の主観だろ
・なら普通バイク買うだろ？
・PCXの方がツーリング向き
アホすぎる ツーリングはPCXでもできるけど、他はとくにおかしなことは書いてないな。
ところで、ADVは赤が一番好きだけど退色しやすいから困る。 黒、チャコール共に傷つきそうな塗装な気がするんだけど大丈夫？ >>935
・バイクって主観で買うんだろ？それ以外にどういう基準で買うんだよw
・バイクからの乗替or増車でもっとラクに乗りたい
・レビューでも乗り味の差やちょっとした悪路に入れるといった点でADVの方が評価高い
お前さんはPなんでこのスレいるの？ PCXに乗ってればいいじゃん >>937
俺も赤いいなーと思ったけど退色気になるから一番無難な茶にしたら納期が一番遅かったという…
イベント出展とかPVがこのカラーだったから納期も一番早いだろうという読みが見事にハズレたw そんなの関係ね～
そんなの関係ね～
はい、オッパッＰ でも、通勤用途なのにPCXではなくADVを選んで箱やロンスクつけてダサくしちゃうのはどうかなと思っちゃうよ。
一体何がやりたいんだ？どうしたいんだ？というツッコみ不可避。
まあこれが東南アジアへ行くとADVの方が通勤が快適になりそうだけど。
基本的に東南アジア市場に向けた製品だから日本市場だと使い方などちょっと混乱するのはあるんだろうな。
実際に乗ってる感じも「どんな用途で一番合うか？」と考えると、
「東南アジアで通勤」と感じるもんな。そういう中途半端さはどうしてもある。
結論として自分はADV250待ちかな。
これはこれでいいもんだけどアーバンから抜け出すにはやはりパワー不足だからな。
そう割り切るとロンスクもクリップオンで十分という結論になる。 久々に見たなアーバン。
都心に住んでたりバイクカバーが云々言ってた
真性のキチがついにADV250待ちとか出るかも分からない車両を話し始めたぞwwww つまり、いいもんではあるけど日本にはジャストフィットする場所がない。
どういうシチュエーションでも中途半端さがある。
一方で趣味性に振ったモデルなので、まあそれでいいやでもある。
ジャストフィットすることより何となくかっこいいことが大事。
あ、となると一周回ってやっぱりロンスクや箱との相性は良くないってことになるなｗ >>943
まあ、言うても２年は先の話だからADV250を見て「ここまではいらんか」になる可能性はある。
ホンダがADV150ほどの気合で作るかも分からん。作る側のモチベーションもある。 まあセンスが無いやつは
どこに行っても何をしても一緒
クソアーバンはクソアーバン。 バカっていつの時代も負けそうになると人を貧乏扱いしてマウントとるのど定番だよな よっぽど悔しかったんだねえ、うんうん、わかるよその気持ち、よしよし、泣きたかったらここで泣いていいよ 買えないんじゃなくてもしかして車椅子とかで乗れない人なんじゃね？だから自分の理想押し付けるんじゃないかな >>945
あれほど騒いでて買えないとは…
貧乏は罪だなぁ… 150も買えない貧乏人が、250買うわけがないよな！！ 東南アジアで250の需要ってあるの？あるなら可能性は少しくらいあるかも。 この辺の記事が面白いぞ
ADV150はフレームレベルで箱を想定してる事がわかるw
開発担当者に聞く、ホンダADV150ヒットの秘訣 【コンセプトとデザイン編】
https://mc-web.jp/motorcycle/27331/
開発担当者に聞く、ホンダADV150ヒットの秘訣 【車体&エンジン編】
https://mc-web.jp/motorcycle/27348/ 個人的には150で十分だけど180か最大で200ぐらいならあってもいいかも。 おまいらのご要望などまるっとお見通しだ！って事だな >>945
会話が成立しない憐憫な奴やな。
2年以降に出るかも分からないバイクに、
購入しない可能性を発言するとか
妄想が振り切りすぎ。
お前のオナニーに付き合う気はないけど、
想像で色々語ってるだけの妄想癖君ってのは
理解出来たわ。 X-ADVの車検の代車でPCX(JF56)借りたんだが…ADV150と比べてあまりの不安定さに驚いたわ(笑)
燃費の良さ(普通に走ってリッター50超え)にも驚いたけどな(笑) PCXで不安定と思ったことないけどADVはさらに安定してるのかな。 サスの底付感がかなりなくなるよ。
キャスターも少し立ってるんだったっけ？
急に寝かすとどっかが擦るくらいだな不満は。 走っても特に不満ないし、スクーターってより
バイクに近い乗り味。昔のマジェスティのような
まったりとした乗り味では無い。 ほい
1 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9b25-DWAu [114.188.40.104]) sage 2020/05/11(月) 14:00:42.59 ID:ihWhBRvp0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
【PCX】ADV150 part5【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582198450/
【HONDA】ADV150 part6【KF38】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584818177/
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
アーバン要らね！
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ADV250とかアドレス200とか
存在しないモデルを買おうとしてる奴は心の病気かな ガソリンタンク8Lやから、ガソリンメーターの目盛りも8つに合わせてくれよ、なんで目盛りは9つなんや！！ アドレス200と書いたのは冗談でした
バーグマン200は高速でも快適ないいスクーターだと思う
しかし150の世界（価格の安さ）を知ってしまうと新車では買いづらいね
ADV250みたいなのが出たとしたらベースはフォルツァか。 確かにスズキっぽいカラーリングだけどw悪くはないと思うよ う～ん、アドベンチャーテイストのバイクなのにレーサーライクなグラフィックは個人的には無しかなあ
もちろん異論は認める 暖かくなったら燃費がグングン伸び始めましたね。
50オーバーです >>985
旧アフツイみたいに本当にパリダカ出てるモデルならともかくね 赤乗りだがやっぱ白カウルほしいわー。どっか輸入してくれねーかなー。 >>977
スズキからOEMで出れば良いのに。
バーグマンとVストロームの間を埋めるのにうってつけじゃんよ。 GW前にバロンでADV150を注文した俺ですが、いまだに連絡なし。コロナで事務処理が遅れてるのかね。 >>991
もうキャンセルしてドリームとかで買っちゃいなよ、ドリームなら即納じゃね？ >>991
納期どのくらいっていわれてんだ？連休中ホンダ動いてないからな。
バロン組は納期3月とかざらでない？各夢には展示車各色あるぞだいたい。
ハンターでるから急に売れなくなったみたいadv GWは日数カウントに入る状態じゃないだろ
Dream以外で赤以外の買おうとしてるなら数ヶ月待ちだろ 下駄バイクとしての維持しやすさなら原二の方が上だし
このクラスはサブ機として所有する人も少なからずいるだろうから
それを踏まえれば当然そうなるだろうね
ホンダとしてもそうなることを見越して出す順序も考えてたんだろうな >>993
今月中旬て言われた。書類は完備してるんだが。 バロンさんは、値引きいくらくらいでしたか？
どなたか教えろ下さい。 >>997
バロン値引きはないよ 少なくとも俺が購入予定の店では
値引きがない分、下取り頑張ってもらいたいけど このスレッドは１０００を超えました。
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