【HONDA】ADV150 part6【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
【PCX】ADV150 part5【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582198450/
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そんならとことんネタとして生殺し食らうしかないな。
店もその分なんかサービスしてくれんだろ、まぁ、我慢できないやつは店とサヨナラするきっかけになるだろうけど。 あ〜今日も雨の通勤ADV、何時に成ったらツーリングに行けるのか？
仕方無いけど >>443
トップケースステーは出てるようだけど。パニアステーは出さないんでない？ >>442
もう桜の花見ツーリングには飽きた
次はチューリップ、ツツジ、フジツーリングやな GIVIのトップステー形が貧弱に見えてやめた。H2Cが好みだが、純正外すのめんどいからそのままだな。 >>444
>>448
情報ありがとう
暫く出そうもなさそうですね
あのGIVIのフルパニアが良くって
コレ買ったクチなんだが・・・ >>450
箱を先に買っておくといいよ（笑）
あとは適当な車種のフィッティングかって鉄工所で切り貼りしてもらえば試作1号の完成。 インドネシアと日本モデル違い誰か教えてくれませんか？ フォークのサイドリフレクター有りが日本仕様。発電アップ（少し）とシートフレーム補強が入ってるみたい。
CBS仕様短命に終わった感じするなー。 >>452
https://moto.webike.net/moto_report/2020/04/26132/
> 海外仕様車と異なり、日本仕様車は寒冷地仕様という位置づけで発電量が大きくなっています。
> そのため、純正オプションのグリップヒーターを装着しても補える電力を確保しています。 >>454
ありがとうございます。
インドネシアと日本のADVだと
他に違う点はありますか？ アーバンは性格がスタイリッシュじゃないからお断り〜 煽りや営業妨害のつもりは無いけど
バロン組で納車未定の人は
キャンセルして、夢店での購入をオススメします
夢店なら現車なくても、いつ入荷するかPC
確認で2分で分かる。
バロンは、全国300店内から
余り物を探す。
経験者は語る！ アドブ
だけだとアドレスVと被るから
アドブラザブッチャー abobu
adobe
adv「」(俺が一番短い…よな…？) >>458
白じゃなきゃ絶対だめな人はネシア仕様、あとスマートキーが3ボタンになっててアラームかなんかの機能がついてたきがする。
赤はネシア仕様と、タイだと少し色味が違う、ネシアのが艶があり赤、日本仕様は若干艶がなく朱色味がかってる。
数年後三万くらいで白外装が買えることを祈っている。
125ccバージョンは出ないでほしいわ。 >>458
通りすがりだがバッテリーの型式と容量が違うみたいよ。
国内仕様のHONDA Webパーツリスト
YTZ8V 12V-7Ah(10h)
インドネシアのADV150ページ
https://www.astra-honda.com/product/adv-150
下の方、仕様のKELISTRIKAN(電気)
12V–5Ah 型番不明
ちなみに国内PCX(HV除く)はGTZ8V 12V-7Ah(10h) >>469
125ccバージョンが出ることを信じてこのスレを覗いてる、カブC125乗りです。 インドネシア版に比べて国内版は
・フロントフォークに反射板が付く（安全）
・マフラーにヒートガードが付く（安全）
・バッテリー警告灯無し（電圧計あるから必要無い）
・タイヤがIRC製（転がり抵抗小さそう燃費良いかも？）
・排ガスH28年規制対応（クリーン）
・ヨシムラマフラーのHPによると排気音が小さい（静か）
・取説が日本語（インドネシア語は読めん）
・全長ネシア1950mm日本1960mm（10mm長い）
・車重(ABS)ネシア133kg日本134kg >>472
ありがとうございます！
全長は何で10mmも短いんですかね？？ >>474
フォルツァのガワ替えて長足にすればできそうだけどな。売れるかどうかは別として。
モリワキ届いたけどめっちゃサイレンサーコンパクト、排気口も小細工せずに大きくあいてていい！中で多室構造にしてあるようだ。 >>474
んーむ、だね。
ＡＤＶ１５０が一番優れてるのって案外街中での瞬発力とか軽快さ。
中低速が優れてるからちょい際どいシーンでもスパッと入れて危なくない。
目線の高さから来る視界の広さもそれを助けてる。
東南アジアですり抜け最強を目指したというのもうなずけるというか？
普段は手加減して乗ってるけどちょっと本気出したら街中なら一瞬でブッ千切れる。
周囲も「うぉ、こいつ、チンタラしてるかと思ったら速ぇーな？」みたいな反応。
２５０の車体ではそれは無理だろうからな。
喩えるなら昔の原チャリをパワーアップした感じ？狭いとこだと公道最強かも？ たぶん、軽くて後ろのタイヤが太いからだろうけど３０→６０辺りの
街中で一番使うであろうレンジがやけに速い。そしてスムーズ。
ＰＣＸもこの辺りが強くて人気なのだろうけど、ＡＤＶには勝てない。
ただしみんな言ってるように足付きが悪くサスが硬いので
街中の乗り心地という部分ではそういいもんではない。 フォルツァあるしスクーターそんなに種類増やしても
250のスクーターそこまで需要あると思えないほかメーカーもとりあえず出してます程度だし オーナーじゃないけどしゃしゃり出ると
ADV150って兄貴分のX-ADVよりもデザインにまとまりがあってカッコいいような気がする。
でもこれだとX-ADVのメンツが立たないよね(-_-;) マンコよりアナルが好きだ的な趣味主観を披露されましても… >>480
そこはかる〜く、海まで流して(;´∀｀) XADVもかっこいいよ、ADV150と並べられてたりするとまさに兄貴分！
外寒いけどマフラーつけるか悩むわ、、、 あと機敏に感じるのはハンドルやライポジもありそうか？
まあ、そんな感じだから毎日快適に通勤に使うならやっぱＰＣＸの方が快適だろうな。
スクーターにしてはずいぶんスポーティな気持ち良さがあるけど、
それってあんまりスクーターに求められてるもんじゃないだろ？
やけに機敏なスクーターが欲しい人にはとても合うだろうけど、
スクーターとしての実用面でいうとやはりストライクゾーンを外している。
逆にこれいいなと感じる人は２５０のラゲッジスペースや巡航性能はいらない。
つまり、実用スクーターとしてはもう一つだが趣味のスクーターとしてはとてもいい。
モビルスーツで言うとリックディアスだな。
マッシブな外観に反してすごく機敏に動いて軽くて楽しい。
という意味ではやっぱり箱とか付けない人向きなんだよ。このモビルスーツ。 >>484
バイクをガンダムに例えて気持ち悪いなお前 >>484
クソアーバン黙ってろよ
テメエのクソ価値観クソセンスなんて
反吐がでるわ >>484
リックディアスに例えるなら、箱はクレイ・バズーカやで？
ビーム・ピストルじゃ絵にならんやろ？ ADV150に箱はダサい。
PCXには合う。
何故なのか。 箱がアウトドア風に角張っていたら、似合いそうな気も。 モリワキ入れたから慣らしがてら走ってきた、紹介動画だと全然わからんけどかなり音大きい。早朝、夜の住宅街では気が引けるレベル。
ヨシムラは4db低いからもちっと静かになるんかなきっと。
昼間の、市街地とかなら気にならんかもしれんけど、ノーマルがいかに静かかよくわかった。 >>492
ヨシムラは夜中でも走り回れるレベルのサウンドやな
回せばヨシムラらしい音してる 公園の子供の声が煩いと現場や役所に老害がねじ込む時代だからね
プリウスミサイルはするが他人は許せぬ上級国民に襲われる覚悟は必要かもね >>503
カタログみてもモリワキ93dbだから音量でかいわけだ、PCX用は85dbくらい。よく政府承認通したなぁ。
アクセル開けたときはいい音はする、上の伸びもノーマルよりだいぶ良くなったきがする100km到達が気持ち早くなった感じがした。 だって規制値は94dbなんだから通らない方がおかしい
まあ規制値ギリギリだと消音器の少しの劣化ですぐオーバーしちゃうから
純正とかそれに準ずる音量のメーカーはマージンをたっぷり取るけど >>500
風の抵抗がデカイからスピードのらんのやないか？ 今日は前輪側下部のカウルばらしでみた、押し込みピンを6本外して隙間開けていけば何とか外れる
まだブログや動画が少ないから気を使うな 雨天走行で汚れてたから今さっき洗車したんだが、スクリーンをごしごし拭いてたら簡単にポロンとご自慢のロンスクが外れやがったから焦ったけど、ノーマルで乗った事無かったので敢えてノーマルスクリーンを着けてみた。
何だこれ？
小さい、小さすぎて何だか飾りみたいだ、貧弱すぎてノーマルではまるで役不足で駄目だわ、落ち着かないし気に入らんわ。 やっぱ市街地ライダーはマフラーはノーマルが一番
マフラー替えると知らないうちに敵を作ってる可能性がある >>497
子供の声とバイクをウルサイと言う老害は、コロナウイルスで全て滅びる事を願います。 >>498
言い方変えても箱は箱だな。
便利かも知れないがオッサン臭いから無理。
>>513
スクリーンのゴムブッシュが外れる位置でボルト留めちゃったんだな。
俺もやったわw 今日都内でロンスクと箱付けたADVのおっさん居たけどありゃ改悪だな。
ロンスク-50点
箱 -80
おっさん -170点
結果、トリプル役満でクソ。 >>515
まあまあ
お前のクソセンスには負けるよ。
クソアーバン >>516
ロンスクに箱推奨ならジャイロキャノピーにでも乗ってれば？クソ老害w >>508
規制ギリギリで設計してきたのかー。PCX用のマフラー買ってサイレンサーだけ交換してみようかと思ってる。
昼間しか基本のらないから多少音は大きくてもいいんだけども、93は音でかい たかだか150ccの通勤バイクに何を求めてるんだかw
こういうのは実用に振った方がカッケーんだよ あれこれ便所の落書きでワメくのは勝手だが…アーバン君も買ってから物言えよな(`･ω･´) >>522
んなこたぁない
道具は使ってナンボ、あれが駄目これが駄目って使われてどうするんだよw アウトドア派とアーバン派の対立は根深いな。
でもアドベンチャー系だし、トップボックスつけて実用的に使い倒すのが本来の姿なのでは？ >>523
お前黙ってろ、何にでも否定するやつうざい ロンスクと箱を否定してる奴が否定するなってwwwwww >>513
4つの六角ボルトでスクリーン取付フレームにガッチリ固定してる風に見えるが実は違い、事故とか不必要な力が掛かったら外れる様に成ってる？と思えた。 >>521
それな、それ指摘すると貝に成って少しの間だけ成りを潜めるけど、また直ぐに妄想に取り憑かれ登場、この繰返し。 >>508
排気音は後方に出るので速度が上がれば乗り手から音は遠のく
乗り手が気持ちのイイ音にすると周りには爆音になる
と気づいた元バリオス1海苔が今周りに謝ってます >>524
お前はこのスタイリッシュアーバンアドヴェンチャーに乗る資格はない。
ＰＣＸにでも乗ってろ。 この前の大雨の中走ったんだが、普段はロンスクローポジション使用だが、何気無しにハイポジにしたみたところ、ヘルメットのシールドに当たる雨量が減ったのか視界が非常に良くなった。
ヤッパロンスクは良いものだ。
今日はノーマルで通勤してみたが、何だかズボンを履き忘れてパンツで外出している様で落ち着かないわ。 箱厨だがロンスク否定派のワシは黙っといた方がええんか？
知り合いの整備士がロンスクくらいなら良いがキャノピーになってくると
取り付け部と(負荷増で)駆動系の負担が大きい明らかにベルト寿命が違う
と、言ってた キャノピーならそうだろ
ロンスクは前面投影面積が変わらんしホンダ純正なら空力も計算してる 何でも否定する奴を否定する事自体、老害だと否定してる自分が居たり、
男は男を語るべからずと言った時点で語ってるし、
要はADV150を楽しんだもん勝ち！
と言った時点で楽しんでない奴を否定しているのか…さあ仕事に戻ろ。 つまり
キャノピーのスクリーンとルーフを移植すれば最強と XADVのスクリーンショット位置をそのままにしてくれてたら何も問題なかったのに。 そういやあのクソアーバンどこ行った？
最近は叩かれるのが嫌でロンスクロンスク言ってるっぽいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
