【HONDA】ADV150 part6【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
【PCX】ADV150 part5【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582198450/
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ワシらの時代はホンマにロバが荷車引いて来てたぞ！ こんだけ天気良かったけど外出しないで閉じ籠ってたよ、こんちくしょー。 >>599
ありがと
ちょっと前までは近所で軽バンのやつ見かけたんだが最近は見ないな
てスレチすまぬ ヨシムラ77Sいれたわぃ。音量はそこそこある、77S用の追加バッフルないかなぁ、あと5dbくらい下げたい。パワー感はモリワキのが良った、爆音な分しっかりパワー出してたってことだな。
ヨシムラはバンドに刻印があったりスプリングが凝ってたりバッフルにも刻印入ってたり見た目のつくりがいい。カーボンエンドもつやつやできれい。 マフラー変えずノーマルで乗る主義。何故なら、そんな予算は捻り出せんから。
ガソリン代その他諸々バイクは金掛かる趣味。マフラー変えられる奴羨ましいわ。 予算がないのでしょうがなく純正で乗るのは主義というのだろうか 日本だけなんだけどね爆音さして喜んでるの
海外は街に迷惑かけてると自警団(自称)に射殺されるから
周りの環境に甘えてる赤ちゃん ビグスクバブル時代は交通弱者の二輪を周りの四輪に知らしめるために
大きな音量のマフラーに交換するという論理がまかり通っていたが、最近は
そのような論理は否定される時代になった。 周りの四輪に知らせるためってまるで交差点で信号無視する珍走の理屈やな >>609
あったなぁそういうの。
巻き込み防止になるとか何とか言い訳してw
今でも老害クソジジイの俺は
KERKERメガホンとか好きだけど。 ただ昔は規制値自体が今より緩かったから、今は爆音に思える音量でも
当時は規制値内だったりするんだよね
あとこれは完全に主観なので異論は認めるが、個人的には同じ騒音値でも
マルチエンジンよりスクーターに多いシングルの排気音の方が耳障りに感じる 騒音で自車の存在を周りに知らしめないと危険だなんてのは、
そもそも暴走したいか危険予知もできんヘタクソの言い訳にすぎん >>604
そこは、敢えて主義と言いたいのよw
まあまあ。マフラー変える本旨は音よりエンジンのフィーリング。
自分好みの乗り味にしたい願望は誰しもあるよ。
ちゃんとしたサードパーティーのマフラーは、そんな耳障りな音もしないしね。
バカスクは音うんぬん以前に存在自体がダメだわ。 何事も限度が大事なんだが、
静音の極致になった結果、
車両接近通報装置って言って
逆に音出す装置で周囲に認知させる本末転倒な
物が車には着いてたり、
中国ではEVバイクが静音すぎて事故につながる
って社会問題化してるしね。
爆音を擁護するわけじゃ無いが
他者が行う危険予知も
全てを把握出来るわけじゃないし
国が認可してるレベルで社外にするのは
俺は賛成だけどな。 要は程度問題って事だよね。バランス感覚とか中庸は大事。
過ぎたるは猶及ばざるが如し。 乗ってる皆に聞きたいのだが、ステップの前方斜め部分有るじゃん、あそこに足当てて乗る？
投げ出すポジションで？
俺はそれやる気にはならないんだよね。 >>620
国内でも近々出るみたいね。
海外だと日本円にして13,000円くらいだから20,000円以内で出してくれるとありがたいが。 ノーマルマフラーと箱が我慢出来なかった時代があったけど
おっさんになったら利便性と周りの目はバイク乗る上でとても重要 >>621
踏みつけるには窮屈過ぎるので、単なる風よけじゃないかな。 >>623
普通にやるでしょ曲げたままだと膝つかれるし。
足の長さがほら、
マフラーは好みの音量は85dbくらいかなって思う。回しすぎるのとアイドリング気持ちいいからアイストつかわなくなるから燃費は落ちるだろうな。アイストは早めに使わなくなった。 >>625
足首がキツイんだよね。アキレス腱伸ばすにはいいんだけどw >>621
投げ出しても窮屈なので普通に椅子に座るスタイルで乗ってる
かなりの短足でないと投げ出すスタイルは無理じゃないかなww >>623
箱のデザインによっては見た目も悪くないかと。 見た目とか?人の目とか?
気にしすぎww
誰も見てないから(`･ω･´) 単に頭でかいだけなんだけどメットインに入らないのがなぁ メットメットインにはいらないやつは箱道に落ちると楽になるで。 鉢が人より大きいだけでメットインが使えないのは何か気の毒なので、
メーカーはもうちょっと考えたほうが良いと思う。 システムヘルメットだとどうせメットインには入らないから箱が必要． 俺メットXXLだけど
さすがにメットインに頭入るぞ
メットインにわいのヘルメットは入らないが 多少シートが歪んでもきにしないならある程度は入るだろうな。適当にグローブとかは放り込めるからないよかましだし。 PCXみたいにメットホルダーも併設しておけば良かったのにな。 ホルダーは付けたぞ、付属のワイヤーを回すヤツは邪魔くさいからな ヘルメットホルダーワイヤーは工具入れに入っていたのか、どうりでホルダーに
メットのDリングを通すのが大変だと思った
ところで、ADVのハンドルのφっていくつだろう？ >>648
真ん中の太いとこインチでないかなはかってないけど、ハンドル末端に向かっては一般的な22でない？ ようつべでADV150見てたら外国はまあえらい数のパーツでてんだな
サイドバンパーやらサイドのスクリーンとか日本じゃあんま見ないのまで >>647
レス、ありがとう。
真ん中の方の太さをご存じの方がいたらと思いましたが、まぁ普通は気にしないでしょうね。
ベンリィのハンドル（たぶん22φ）につけていたゴリラナビを固定するパーツがADXでも
付けられるかなぁと マニュアル持ってる方、右側フレーム近くにあるダミーっぽい2PカプラーがETC用なのかな？
ここからACC取れますか？ >>653
サービスマニュアルにはカプラは配線図に載ってるんだけど肝心の位置がきさいされてない。
メットインの外側右カウルの中にホンダの防水2PカプラがあってそれがETC用。
アンテナもインジゲーターランプ機能なしならフロントカウルの中に隠せそう、インジゲーターランプも夜目立つからメーターバイザーの上に取り付けてもらったのは失敗だったわ。 俺は赤に乗ってるのだが、先日黒乗り
の人と信号待ちで並んだから話し掛けてみた。
人が跨がってる姿を初めて見たんだが、意外と小さいと言うかコンパクトに見えて意外だった。
車体色が黒だったから小さく見えたのかね？ >>653
それはあるかも。
うちはマレ白なんやが逆に
大きく見えるって言われたわ。 長かった…ブラウン男爵、納期5月下で連絡来たよ
どの道この状況下で外出考えてないから気長に待つけど…
で、ETC取り付けの話したらコロナの影響で助成金4/30で打ち切りってマジか…
ETCの普及促進するための助成であって
これですぐ高速乗って出掛けようなんて思ってないわ！w >>659
長かったねよく頑張りました。キャリアくらいは無料でつけてほしいわな。
助成は3月末から期間伸びたんだよね。3月につけなきゃって思って買ってすぐ取り付け予約してつけたけど正解だった。
クオカード再来月あたりにとどくかな。 >>653
人以外が跨がってるのを見たら、また報告してくれや >>658
でも、今こんな状況で物流が読めないからさらに伸びる可能性もあるんよね…
まー男爵だから下取り頑張ってもらって…オプションの取付工賃とかで面倒見て貰おうw
ETCは一旦保留でキャンペーン再開してからでもいいかなと
（付け替えでも再登録料諸々でいい値段掛かるらしい）
キャリアはタイホンダのが良さそうだけど純正の新種も出るみたいで悩む >>659
ボリショイサーカスに寄贈したら、クマが跨ってるとこ見せてくれるかもしれん。 箱着けてるのがダサイというより、ダサイ箱
しかないんだよな 565であがってたヤツだけどカッコいい箱
http://jump.5ch.net/?https://givi-jp.com/products/case/monokey_case/obk58.html
http://jump.5ch.net/?https://givi-jp.com/products/case/side_case/obk48.html >>662
物入れにかっこいいも何もない
どれだけ入るか、それがすべてや >>665
OBKシリーズは見た目もいいが箱自体の重さが半端ない。俺はB32からDLMに買い替えまち。 >>650
ありがとう。
22φよりかなり太いけれど、何とかなりそう。
3月末に納車になって自宅に戻りカバーをかけたきり、そろそろ1か月。走行距離20Kmくらい。
今度の週末はどこかに出かけよう。買い物ついでに。 皆全然乗れてないんだね、当たり前だけど。
毎日通勤で往復30キロ近く走れる俺はまだ幸せなんだと思わなくちゃいけないな。
しかし休日我が物顔で走り回ってる爺、俺も爺だけどやたら腹立つわ。 休日全然出掛けてないから我が物顔で走り回ってる爺を見る機会がない >>662
そう。とくにADV150に合うのがないんだよね。
まあ普段使いはタナックスのシェルケースで間に合ってるから別にいらないけど。 納車2ヶ月で2200kmも走ってしまった
通勤で1600km
ショートツーリング2回で600km
テレワークとか無縁な職場ですww >>675
一回はオイル交換したかなー？
発売日翌日納車だったのに俺はまだ700ちょい。
連休は、ETCつけ直しとグリヒとりつけとカウル交換もするぞー！ >>676
700kmでオイル交換とマグネット付のドレンボルトに交換したよ～(`･ω･´) オイルは何入れた？
このバイクの純正指定はG1だっけ？
これはホンダの一番安いオイルだよね？
ドリームで何も指定しないで交換頼んだら工賃込みで2800円位だったから多分G1入れたのかな？と思ったけどこれで良いのかね？
でも交換頻度は2000キロを目安にしてくれと言われたよ。 >>678
俺もDreamで2000kmで交換してって言われたよww
取説に6000km毎に交換って書いてあるけど?って聞いたらpcxでも2000超えるとオイルが真っ黒になってるので交換推奨…だそうだ
みんカラのpcx乗りの方がE1を5000km毎の交換で10万km超走ってらっしゃるので走り方にもよるんだろうけど2000は短すぎると個人的には思います
上の方にも貼ったけどA.S.H vfs super 10w-30、グループⅢのVHVIオイル
スーパーオートバックスでリッター2100円くらいだったかな?
ノンポリマーオイルでほとんど劣化しないのが売りらしいww
https://i.imgur.com/s657nW5.jpg >>679
最初は鉄粉が多いから2000kmでも遅いぐらい。
長く乗りたいなら初回は1000kmでもいい。
メーカーは最近のバイクは大丈夫とか言うけど
国内産じゃないから信用度しない方がいい。
フラッシングもしたほうがいいぞ。
その後は都度3000kmで俺なら交換する。
勘違いしてる奴が多いんだが、
小型になればなる程エンジンは
回さないと前に進まないから負荷は掛かってるので
オイル交換はマメにな。
あと安いオイルで十分。
マジェSにモチュール入れてたアホが居たけど
無駄とは言わんが勿体無い。 んだんだ。
高いオイルをケチって長く使うより
安物を劣化する前に替えたほうがエンジンのためだ。 PCXとかもそうだけどこの車種のエンジンってオイルフィルターが無くストレーナーだけ
なんだよな。確かにストレーナーで取れるぐらいのゴミさえ取ればエンジンは動くん
だろうけど2000kmも走ればオイルは見た目真っ黒になって潤滑性能はともかく
洗浄性能がヤバくなってる。
2000円/Lのオイルを5000kmごとに代えるより1000円/Lのオイルを2500kmで代えた方が
性能はともかく機械は長持ちするだろうしトラブルも少ないんじゃないかな。 >>680
初回は700kmで換えてるよ
2回目は2000～3000kmで様子見てみる
アッシュはスラッジの原因になるポリマーを使ってないのが売りらしいのでロングライフには期待してるぜ(`･ω･´) G1じゃなくてE1だよなホンダのスクーター用オイルは。AZの安いオイル買い置きあるけどE1アマで700円/1Lだったから買っといた、注ぎ口も奥まってそうだからロングノズルのジョッキも用意したわ。 >>677
マグネットドレンボルトはホンダの純正である？ >>686
純正は無いんじゃないかな?知らんけど
http://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product/db1214/
南海部品のスチール製のドレンボルトにしました
キタコとか出してるアルミ製は見た目格好良いんだけどまれにトルクかけすぎてネジ切れるらしいのでやめました 「じょうご」の変換ミスった
今回知ったんだけど「ろうと」と「じょうご」って漢字一緒なのねw 漏斗(ろうと、じょうご)。先人の生活の知恵。おかげでオイルの給油も困らないw 低燃費の謳い文句でオイル2000キロ交換だなんて本末転倒じゃん。 >>695
仕方無いだろ、オイル量が少ないんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
