【HONDA】ADV150 part6【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
【PCX】ADV150 part5【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582198450/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ようつべでADV150見てたら外国はまあえらい数のパーツでてんだな
サイドバンパーやらサイドのスクリーンとか日本じゃあんま見ないのまで >>647
レス、ありがとう。
真ん中の方の太さをご存じの方がいたらと思いましたが、まぁ普通は気にしないでしょうね。
ベンリィのハンドル（たぶん22φ）につけていたゴリラナビを固定するパーツがADXでも
付けられるかなぁと マニュアル持ってる方、右側フレーム近くにあるダミーっぽい2PカプラーがETC用なのかな？
ここからACC取れますか？ >>653
サービスマニュアルにはカプラは配線図に載ってるんだけど肝心の位置がきさいされてない。
メットインの外側右カウルの中にホンダの防水2PカプラがあってそれがETC用。
アンテナもインジゲーターランプ機能なしならフロントカウルの中に隠せそう、インジゲーターランプも夜目立つからメーターバイザーの上に取り付けてもらったのは失敗だったわ。 俺は赤に乗ってるのだが、先日黒乗り
の人と信号待ちで並んだから話し掛けてみた。
人が跨がってる姿を初めて見たんだが、意外と小さいと言うかコンパクトに見えて意外だった。
車体色が黒だったから小さく見えたのかね？ >>653
それはあるかも。
うちはマレ白なんやが逆に
大きく見えるって言われたわ。 長かった…ブラウン男爵、納期5月下で連絡来たよ
どの道この状況下で外出考えてないから気長に待つけど…
で、ETC取り付けの話したらコロナの影響で助成金4/30で打ち切りってマジか…
ETCの普及促進するための助成であって
これですぐ高速乗って出掛けようなんて思ってないわ！w >>659
長かったねよく頑張りました。キャリアくらいは無料でつけてほしいわな。
助成は3月末から期間伸びたんだよね。3月につけなきゃって思って買ってすぐ取り付け予約してつけたけど正解だった。
クオカード再来月あたりにとどくかな。 >>653
人以外が跨がってるのを見たら、また報告してくれや >>658
でも、今こんな状況で物流が読めないからさらに伸びる可能性もあるんよね…
まー男爵だから下取り頑張ってもらって…オプションの取付工賃とかで面倒見て貰おうw
ETCは一旦保留でキャンペーン再開してからでもいいかなと
（付け替えでも再登録料諸々でいい値段掛かるらしい）
キャリアはタイホンダのが良さそうだけど純正の新種も出るみたいで悩む >>659
ボリショイサーカスに寄贈したら、クマが跨ってるとこ見せてくれるかもしれん。 箱着けてるのがダサイというより、ダサイ箱
しかないんだよな 565であがってたヤツだけどカッコいい箱
http://jump.5ch.net/?https://givi-jp.com/products/case/monokey_case/obk58.html
http://jump.5ch.net/?https://givi-jp.com/products/case/side_case/obk48.html >>662
物入れにかっこいいも何もない
どれだけ入るか、それがすべてや >>665
OBKシリーズは見た目もいいが箱自体の重さが半端ない。俺はB32からDLMに買い替えまち。 >>650
ありがとう。
22φよりかなり太いけれど、何とかなりそう。
3月末に納車になって自宅に戻りカバーをかけたきり、そろそろ1か月。走行距離20Kmくらい。
今度の週末はどこかに出かけよう。買い物ついでに。 皆全然乗れてないんだね、当たり前だけど。
毎日通勤で往復30キロ近く走れる俺はまだ幸せなんだと思わなくちゃいけないな。
しかし休日我が物顔で走り回ってる爺、俺も爺だけどやたら腹立つわ。 休日全然出掛けてないから我が物顔で走り回ってる爺を見る機会がない >>662
そう。とくにADV150に合うのがないんだよね。
まあ普段使いはタナックスのシェルケースで間に合ってるから別にいらないけど。 納車2ヶ月で2200kmも走ってしまった
通勤で1600km
ショートツーリング2回で600km
テレワークとか無縁な職場ですww >>675
一回はオイル交換したかなー？
発売日翌日納車だったのに俺はまだ700ちょい。
連休は、ETCつけ直しとグリヒとりつけとカウル交換もするぞー！ >>676
700kmでオイル交換とマグネット付のドレンボルトに交換したよ～(`･ω･´) オイルは何入れた？
このバイクの純正指定はG1だっけ？
これはホンダの一番安いオイルだよね？
ドリームで何も指定しないで交換頼んだら工賃込みで2800円位だったから多分G1入れたのかな？と思ったけどこれで良いのかね？
でも交換頻度は2000キロを目安にしてくれと言われたよ。 >>678
俺もDreamで2000kmで交換してって言われたよww
取説に6000km毎に交換って書いてあるけど?って聞いたらpcxでも2000超えるとオイルが真っ黒になってるので交換推奨…だそうだ
みんカラのpcx乗りの方がE1を5000km毎の交換で10万km超走ってらっしゃるので走り方にもよるんだろうけど2000は短すぎると個人的には思います
上の方にも貼ったけどA.S.H vfs super 10w-30、グループⅢのVHVIオイル
スーパーオートバックスでリッター2100円くらいだったかな?
ノンポリマーオイルでほとんど劣化しないのが売りらしいww
https://i.imgur.com/s657nW5.jpg >>679
最初は鉄粉が多いから2000kmでも遅いぐらい。
長く乗りたいなら初回は1000kmでもいい。
メーカーは最近のバイクは大丈夫とか言うけど
国内産じゃないから信用度しない方がいい。
フラッシングもしたほうがいいぞ。
その後は都度3000kmで俺なら交換する。
勘違いしてる奴が多いんだが、
小型になればなる程エンジンは
回さないと前に進まないから負荷は掛かってるので
オイル交換はマメにな。
あと安いオイルで十分。
マジェSにモチュール入れてたアホが居たけど
無駄とは言わんが勿体無い。 んだんだ。
高いオイルをケチって長く使うより
安物を劣化する前に替えたほうがエンジンのためだ。 PCXとかもそうだけどこの車種のエンジンってオイルフィルターが無くストレーナーだけ
なんだよな。確かにストレーナーで取れるぐらいのゴミさえ取ればエンジンは動くん
だろうけど2000kmも走ればオイルは見た目真っ黒になって潤滑性能はともかく
洗浄性能がヤバくなってる。
2000円/Lのオイルを5000kmごとに代えるより1000円/Lのオイルを2500kmで代えた方が
性能はともかく機械は長持ちするだろうしトラブルも少ないんじゃないかな。 >>680
初回は700kmで換えてるよ
2回目は2000～3000kmで様子見てみる
アッシュはスラッジの原因になるポリマーを使ってないのが売りらしいのでロングライフには期待してるぜ(`･ω･´) G1じゃなくてE1だよなホンダのスクーター用オイルは。AZの安いオイル買い置きあるけどE1アマで700円/1Lだったから買っといた、注ぎ口も奥まってそうだからロングノズルのジョッキも用意したわ。 >>677
マグネットドレンボルトはホンダの純正である？ >>686
純正は無いんじゃないかな?知らんけど
http://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product/db1214/
南海部品のスチール製のドレンボルトにしました
キタコとか出してるアルミ製は見た目格好良いんだけどまれにトルクかけすぎてネジ切れるらしいのでやめました 「じょうご」の変換ミスった
今回知ったんだけど「ろうと」と「じょうご」って漢字一緒なのねw 漏斗(ろうと、じょうご)。先人の生活の知恵。おかげでオイルの給油も困らないw 低燃費の謳い文句でオイル2000キロ交換だなんて本末転倒じゃん。 >>695
仕方無いだろ、オイル量が少ないんだから。 第一、オイル1リットルも入らないんだぜ、2000で替えたってエコじゃんよ、馬鹿なの？ まあまあ落ち着けよ
シビアコンディションの人は短めに、そうでない人は取説通りの交換で良いんだよね
pcxで5000km毎に交換で10万km以上走らせてる人もいるからな >>682
まあそれで間違いない 純正ペール缶で買って、交換しまくるのが良いのかもな ペール缶場所食うしスタンドも欲しくなる、手持ちだとこぼしたりするし、、、。
1L缶何本か買っておけばいいっしょ。 まだ１００キロ行ってないｗ
ＧＷでどこまで走りこめるか？ >>701
外出自粛やぞ、なんならお前は禁止にしてもらうか、 今は浮かれない方が良い、とにかくだ、いっときガーっと我慢してさっさと終わらせようぜ！ モリワキ組は爆音と思わんのかな、低音はそりゃ気持ちいいがいかんせんバカスクの音量 なんでだろうな？
パワーそのままで静かになるなら俺は欲しいんだが。 ADV用はまだ開発中だけど、忠男のピュアスポーツサイレントver.なら
純正より静かでパワーも上がるよ 黒ADV150をバロンで注文。コミコミで52万だったわ。
高いけどしゃーない。 忠男ならサイレントじゃなくても85dbくらいにおさめてくれるだろ、サイレントVerの静かさもいいかもしれんけど。チタンはめっちゃ高くなるからステンレスで我慢、ヨシムラ売っぱらって買うぞー！ PCX HVでピュアスポーツチタンSのサイレントじゃない方付けてるけど
メーカー発表の数値84dbだな
それでも純正と数値的にも体感的にも音量差は全くないね
強いて言えば音質が若干ポポポ…って歯切れのいい感じになるくらい
ちなみにサイレントだと81dbだそうな WRSダミーのスプリングって、、、。忠男さんエキパイをアンダーフレームの下から取り回すのはやめてくれよー。狭い隙間からうまく入れてるんだし。 >>710
ノーマルのデザインも悪くないのと、スクーターらしからぬ出だしのトルク感が魅力のバイクだから、
乗ってみると安易にマフラー替えるの躊躇してしまうのはある。
信号でグイッと出る心地良さが無くなるとやだなと。
まあ、この感触は後輪が太いのもあるのだろうけど。
各所で言われているようにスクーターっぽいもっさり感が少ないのが魅力だろうからな。
軽くて出だしのトルクがあるから２５０のスポーツバイクに似た感触っていうのは何か分かる。
まったり通勤用途にはどうかな？だけどスポーティさでいえばスクーターの中でトップクラスの軽快さがあるよね。
再来年くらいにＡＤＶ２５０が来るらしいけど、どんなものが出て来るか楽しみ。
この感触そのままに２５０になるなら乗り換えるな。 ADV250が出たらビクスク人気再燃するだろうか？ しねーよ
皆んな、横風をまともに喰らう不自由な乗り物だと知ってしまっからな >>724
しないと思う、フォルツァＭＦ１３を食うだけだろ。 ブームというか150のステップアップはあってもいいとは思うがな。
今ADV150載ってる人が3年後ADV250出たら気になるだろ？ >>730
俺もそうだな。
このフレームに250は載せられないでしょ（笑） たられば言う奴って結局買えない人だろ？
出ても居ない物に興味無し！ 250載せるのはムリだろうから200とか出すなら買い替えてもいいよ。タラレバの話でしかないがな 125は作れなくはないけどあれだけ言っといてホンダは出さないだろ。 これ以上125車種増やしてもしゃーないしな。ハンター発売まで二月きってんだな。
金がこいつに吸われてくから増車はしばらく先だなー。 さっき信号待ちで赤DVから声かけられたわ。
「黒もいいですねー」だってさw
キモすぎてガン無視したわ！ 今朝も仕事でバイク通勤したんだが、信号待ちでPCXの新しい奴と並んだから暗黙のヨーイドンしてみたんだがADVの方が出だしが良いからジワジワ引き離したわ。 まぁフォルツァ250の車体で外装変えてADV250ってトコだろう コロナの影響で消費冷え込んでるから
コンセプト違いみたいなの新しく作るのは厳しいだろうな >>742
信号待ちで並んでくる奴とかウザいわ。俺は相手にしねー。 おまいう状態でアレだが、
東雲ライコ来たけどライダーめっちゃおるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
