【HONDA】ADV150 part6【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/
【PCX】ADV150 part5【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582198450/
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俺もDreamで2000kmで交換してって言われたよww
取説に6000km毎に交換って書いてあるけど?って聞いたらpcxでも2000超えるとオイルが真っ黒になってるので交換推奨…だそうだ
みんカラのpcx乗りの方がE1を5000km毎の交換で10万km超走ってらっしゃるので走り方にもよるんだろうけど2000は短すぎると個人的には思います
上の方にも貼ったけどA.S.H vfs super 10w-30、グループⅢのVHVIオイル
スーパーオートバックスでリッター2100円くらいだったかな?
ノンポリマーオイルでほとんど劣化しないのが売りらしいww
https://i.imgur.com/s657nW5.jpg >>679
最初は鉄粉が多いから2000kmでも遅いぐらい。
長く乗りたいなら初回は1000kmでもいい。
メーカーは最近のバイクは大丈夫とか言うけど
国内産じゃないから信用度しない方がいい。
フラッシングもしたほうがいいぞ。
その後は都度3000kmで俺なら交換する。
勘違いしてる奴が多いんだが、
小型になればなる程エンジンは
回さないと前に進まないから負荷は掛かってるので
オイル交換はマメにな。
あと安いオイルで十分。
マジェSにモチュール入れてたアホが居たけど
無駄とは言わんが勿体無い。 んだんだ。
高いオイルをケチって長く使うより
安物を劣化する前に替えたほうがエンジンのためだ。 PCXとかもそうだけどこの車種のエンジンってオイルフィルターが無くストレーナーだけ
なんだよな。確かにストレーナーで取れるぐらいのゴミさえ取ればエンジンは動くん
だろうけど2000kmも走ればオイルは見た目真っ黒になって潤滑性能はともかく
洗浄性能がヤバくなってる。
2000円/Lのオイルを5000kmごとに代えるより1000円/Lのオイルを2500kmで代えた方が
性能はともかく機械は長持ちするだろうしトラブルも少ないんじゃないかな。 >>680
初回は700kmで換えてるよ
2回目は2000～3000kmで様子見てみる
アッシュはスラッジの原因になるポリマーを使ってないのが売りらしいのでロングライフには期待してるぜ(`･ω･´) G1じゃなくてE1だよなホンダのスクーター用オイルは。AZの安いオイル買い置きあるけどE1アマで700円/1Lだったから買っといた、注ぎ口も奥まってそうだからロングノズルのジョッキも用意したわ。 >>677
マグネットドレンボルトはホンダの純正である？ >>686
純正は無いんじゃないかな?知らんけど
http://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product/db1214/
南海部品のスチール製のドレンボルトにしました
キタコとか出してるアルミ製は見た目格好良いんだけどまれにトルクかけすぎてネジ切れるらしいのでやめました 「じょうご」の変換ミスった
今回知ったんだけど「ろうと」と「じょうご」って漢字一緒なのねw 漏斗(ろうと、じょうご)。先人の生活の知恵。おかげでオイルの給油も困らないw 低燃費の謳い文句でオイル2000キロ交換だなんて本末転倒じゃん。 >>695
仕方無いだろ、オイル量が少ないんだから。 第一、オイル1リットルも入らないんだぜ、2000で替えたってエコじゃんよ、馬鹿なの？ まあまあ落ち着けよ
シビアコンディションの人は短めに、そうでない人は取説通りの交換で良いんだよね
pcxで5000km毎に交換で10万km以上走らせてる人もいるからな >>682
まあそれで間違いない 純正ペール缶で買って、交換しまくるのが良いのかもな ペール缶場所食うしスタンドも欲しくなる、手持ちだとこぼしたりするし、、、。
1L缶何本か買っておけばいいっしょ。 まだ１００キロ行ってないｗ
ＧＷでどこまで走りこめるか？ >>701
外出自粛やぞ、なんならお前は禁止にしてもらうか、 今は浮かれない方が良い、とにかくだ、いっときガーっと我慢してさっさと終わらせようぜ！ モリワキ組は爆音と思わんのかな、低音はそりゃ気持ちいいがいかんせんバカスクの音量 なんでだろうな？
パワーそのままで静かになるなら俺は欲しいんだが。 ADV用はまだ開発中だけど、忠男のピュアスポーツサイレントver.なら
純正より静かでパワーも上がるよ 黒ADV150をバロンで注文。コミコミで52万だったわ。
高いけどしゃーない。 忠男ならサイレントじゃなくても85dbくらいにおさめてくれるだろ、サイレントVerの静かさもいいかもしれんけど。チタンはめっちゃ高くなるからステンレスで我慢、ヨシムラ売っぱらって買うぞー！ PCX HVでピュアスポーツチタンSのサイレントじゃない方付けてるけど
メーカー発表の数値84dbだな
それでも純正と数値的にも体感的にも音量差は全くないね
強いて言えば音質が若干ポポポ…って歯切れのいい感じになるくらい
ちなみにサイレントだと81dbだそうな WRSダミーのスプリングって、、、。忠男さんエキパイをアンダーフレームの下から取り回すのはやめてくれよー。狭い隙間からうまく入れてるんだし。 >>710
ノーマルのデザインも悪くないのと、スクーターらしからぬ出だしのトルク感が魅力のバイクだから、
乗ってみると安易にマフラー替えるの躊躇してしまうのはある。
信号でグイッと出る心地良さが無くなるとやだなと。
まあ、この感触は後輪が太いのもあるのだろうけど。
各所で言われているようにスクーターっぽいもっさり感が少ないのが魅力だろうからな。
軽くて出だしのトルクがあるから２５０のスポーツバイクに似た感触っていうのは何か分かる。
まったり通勤用途にはどうかな？だけどスポーティさでいえばスクーターの中でトップクラスの軽快さがあるよね。
再来年くらいにＡＤＶ２５０が来るらしいけど、どんなものが出て来るか楽しみ。
この感触そのままに２５０になるなら乗り換えるな。 ADV250が出たらビクスク人気再燃するだろうか？ しねーよ
皆んな、横風をまともに喰らう不自由な乗り物だと知ってしまっからな >>724
しないと思う、フォルツァＭＦ１３を食うだけだろ。 ブームというか150のステップアップはあってもいいとは思うがな。
今ADV150載ってる人が3年後ADV250出たら気になるだろ？ >>730
俺もそうだな。
このフレームに250は載せられないでしょ（笑） たられば言う奴って結局買えない人だろ？
出ても居ない物に興味無し！ 250載せるのはムリだろうから200とか出すなら買い替えてもいいよ。タラレバの話でしかないがな 125は作れなくはないけどあれだけ言っといてホンダは出さないだろ。 これ以上125車種増やしてもしゃーないしな。ハンター発売まで二月きってんだな。
金がこいつに吸われてくから増車はしばらく先だなー。 さっき信号待ちで赤DVから声かけられたわ。
「黒もいいですねー」だってさw
キモすぎてガン無視したわ！ 今朝も仕事でバイク通勤したんだが、信号待ちでPCXの新しい奴と並んだから暗黙のヨーイドンしてみたんだがADVの方が出だしが良いからジワジワ引き離したわ。 まぁフォルツァ250の車体で外装変えてADV250ってトコだろう コロナの影響で消費冷え込んでるから
コンセプト違いみたいなの新しく作るのは厳しいだろうな >>742
信号待ちで並んでくる奴とかウザいわ。俺は相手にしねー。 おまいう状態でアレだが、
東雲ライコ来たけどライダーめっちゃおるな。 パチンコと同じで自粛なんてしないやつはしない
パチンコみたいに騒がれてないだけで同じようなクズはバイクにもいるんだよな 近場200kmほど走ってきたが一台も見かけなかったな。
ヨシムラ77Sつけて他の車両と乗り換えてみたけど走行中はそんなに後ろはうるさくなかった。ゼロ発信～が一番音が出る感じがしたな。運転するとずっといい音はする。
サイレンサーはチタンカラーが素晴らしくみててあきない。 >>749
奥多摩湖の周遊道路はニュースになっていて余りに目に余るほど集まればパチンコと同じだよね >>757
検索したら出るっぽい。
ただ大型二輪のX-ADVとADV150が発売中なのに250は必要か？とは思う。X-ADVより非力でADV150より重たいだけなんでは。 他のメーカーなら250とかのスクーターラインナップ抜けてたりするから出すかもしれんけど
フォルツァあるから微妙日本の市場規模だと 他のメーカーなら250とかのスクーターラインナップ抜けてたりするから出すかもしれんけど
フォルツァあるから微妙日本の市場規模だと >>759
仕上がり次第。
ADV150が単なる着せ替えではなくPCX150とは別物という評価を得たからな。
クロスオーバースタイルでNMAXともまた違う方向性のスポーティさでもある。
同等の完成度を出せるなら250の車体というのは全然あり。
ADV150は街中ではめちゃくちゃ速いけど遠出したくなるほどのゆとりがないのが欠点っちゃ欠点だから、
免許も同じだから150か？250か？と悩める要素があるから出せば一定数売れると思う。
なんつっても、ADVシリーズは快適性は犠牲にしてるけどスクーターの中では一番かっこいいからな。 個人的にADV150のお気に入りポイントはやっぱり後輪の食い付きとライポジかな。
そこがスクーターらしからぬとかスポーツバイクみたいとか言われるポイント。
発進時にアクセルをちょっと開けると後ろからポーンと軽快に押し出されて気持ちいい。
250というともうビグスクのカテゴリで重厚、もっさりは仕方ないという感じだけど
ADVシリーズとして「そんなことないぜ？」が出来るなら面白いチャレンジになる。 あと自分が思うADV150の用途はゴキバイ。
とにかく小回り利いてダッシュ速いし街中では最強クラスだからな。
それってつまり高校生の悪ガキなんかにADV150に乗られたらゴキバイでは勝負にならんということ。
目の前で信号無視やられてもゴキバイやVFRでは相手がADV150という時点で諦めざる得ない。
追いつけるわけない。 何かちょっとゴキバイの下りんとこが良く分からない。 知り合いが買って乗ってみろというから借りたら出足のトルク感が凄いのにびっくり。一年前に買った俺の他社同クラスのベルトの滑る感じとは雲泥の差。フロントホイールストロークも充分ある。唯一の欠点はリアショックが調整きかない事だな。俺のもきかないけど。 ノーマルスクリーンとロンスクを交互に使用して感じたことは、ノーマルの場合、速度100キロ超えると空気抵抗で上昇が鈍るが、ロンスクだと110キロまでスムーズに速度が上昇し更に伸びようとしている。
ノーマルは100キロ付近に壁が有るが、ロンスクだとそれが無く最高速付近までスムーズに上昇する。 90以上出さない俺には関係なかった
田舎に行くと虫除けで要るね >>770
長い分だけ風こなくなるからとにかく楽になるよ。昨日メッシュグローブで乗ってたけどナックルバイザーで全然冷えなかった。クロスカブと乗り換えたらめっちゃ寒かった、あらためてロンスク＋ナックルバイザーのADVの楽さに感謝した。 >>770
ロンスクに馴れるとノーマルは結構空気抵抗強い。
台風みたいな大雨が降っててもロンスク立てるとメットのシールドへの雨量が激減するみたいで視界が非常に良好になる。 あー、間違った、ロンスクだったか
スクリーン立てたと寝かせたかと思った
ロンスクおじさんにノリノリで語らせてしまった(笑) >>773
高速でスクリーン寝かせてたんじゃ無しと同じようなもんや 試乗の時に風が来るから信号待ちでハンドル越しにスクリーン立てようとして、
あれ? 動かないな、と思って店に戻ってきたら、既に立った状態だった。 純正よりチョイ長くらいのスクリーン出ないかなぁ
できれば国産メーカーで。
コロナ落ち着かんと無理かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
