【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 先週で既にコロナ対策でコンビニでトイレ使えないところもあったし、不用意に出掛けると痛い目に遭いそう
事故って病院に負担かけたくないしな バイクで走って、その途中自宅で休憩して、食事、トイレ済ませて、またバイクで走って自宅に帰る >>255
>走るだけなら問題ないだろ
通勤や仕事で乗る分にはいいんだろうけど、趣味で乗ってる週末ライダーは辛いね
外出自粛の目的って「感染の広がっていない地域に行って広めるな」というのもあると思うし、都内から出られんじゃん
下手に出て広めたら、春節の中国人と一緒だもんな >>235>>239
そんなにするの?
コロナが収束したら買おうと思ってるんだけど、ちょっと高すぎだなぁ こんな時期にクイックシフター届きましたの連絡が来たわ うちの会社GW前倒しで月曜まで休みで
cbr650r納車が来週の月曜という。
まぁ来週明けに仕事が出きる世の中なら
喜ばなきゃだめかもなw >>266
オプションなしならCBRでのりだし 125くらいだよ。
ドリームにある値札だと。 黒だとのりだし106だったけどな。
もちろんドリームの新車。展示車とかじゃなくて。 サイトで見てもCBR黒の車両価格だけで105.6万万だがどう言う事?! 車両本体価格 ¥1,089,000
(内 消費税(10%) ¥99,000)
重量税 ¥5,700
自賠責保険料 ¥12,080期間 37ヶ月
合計¥1,106,780
値引4.5万で106万
そんなもんでは。 まさにそんな感じ
もうあと5000円ほど安かった
今は大型新車はドリーム専売で
値引率も同じだろうから
どこもこの値段じゃないかな? ドリームは納車整備費用取らないところが多いから
バロンの新車とか値引なしの納車整備費用10万弱とかだからな
意外とドリームは高くない 3.8万ぐらい値下げしてもらえたのでクイックシフターつけたな 値引き4万くらいでオプションマシマシ
(と言ってもグリヒ、USB電源、メットホルダ、持ち込みETC、クイックシフターくらいか)
で117万でしたわ
CBRのクロ メットホルダーはまさかの工賃6000円弱だったので自分でつけるわとパスしたなw
USB電源、スマホマウント、ETCは近場の
ナップスでつけようと。鉄板品あるんですかね?
初回点検以外は車検も含めてドリームにはいかない予感。 それも、オイル交換してたら大体
ショップの人がついでに言ってくれるイメージあるんだよな。 まあそこは好きにいじってけばいいじゃん。
ヘプコとかからイロイロ出てるし。 国内バイク工場ガンガン閉鎖してるな。
cbr650rはどこ産でしたっけ?
にしても最終整備は国内だろうし、
明後日納車のおれは今新車で入手するのにギリギリセーフだったかも。 前モデルの650Fの国内向けは熊本生産だったけど
あれはマフラー等が国内モデルと海外モデルで仕様が違ったからな
650Rは国内も海外も同じ仕様になったと聞くが
だとしたらわざわざ熊本にライン作るかね? どしゃ降りの中無事納車した!
新品タイヤがヒヤヒヤ。
寒かったので信号待ちの時ラジエーターから湯気がもくもく上がってびびったw
本当ならめちゃくちゃ嬉しいはずなんだけど
コロナで仕事無くなるかも?という瀬戸際なので変な感じや。 CBR650Rは近所の店のSV650の乗り出し価格より48万も高いんだが、それだけの価値はあるかね? 多分それが気になる収入状況ならそれだけの価値が見出せないかもしれない 価値があるかはその人によるので、とりあえず両方試乗してこい
でいい気がする。 普段乗りはSVのほうが幸せになれるよ。
ただし、あのデザインはいただけない(>_<) 納車後、時計が12時間表示になってたから24時間表示にしようとしたら、設定しても12時間表示のままだった
何でかなーと思ったら、単に12時間ずれてるだけだった
夢店、適当だなぁと思った フルカウルが好きだしフルLEDだしラムエアだし4気筒だしカッコいいしでCBRが欲しいんだけど、ドリームほぼ定価なのに対して近所の店の系列は一律値引きで70万でSVが買えちゃうねん。
ちなみにMT07は75万、忍者650は90万が乗り出し価格だった。 悩んでる内が一番楽しいね
自分は大型とってどれにしようか悩んでるうちにコロナがきて買う気も失せたよ Goobikeで検索したらSVは新車乗り出し62.8万からあった
極端に安い店は売りっぱなしノーサービスも多いから避けるとしても70万はいいね
セローの新車買っても乗り出し60万オーバーの時代だし スズキのプライシングには企業努力を感じる。
ホンダさんにはもう少し努力していただきたいところ…。 >>319
デザイン料だとワールドの人が言っていた。
中身はほぼgsxs1000 なのにね。 スレタイ警察
ほんの少しの逸脱も許さない俺様かっけーてか 会議室みたいな場所に大勢がいるように、既に買って乗ってる住人がたくさんいて静かに座ってる場所な訳だ
そこに新入りがポッと入ってきてワーワー場違いな話題で騒いで場を専有したら「少しは様子見ろ」と思わんか スルーできずに自治始めますた( *`ω´)
団塊爺ちね >>325
スズキ安い!SV安い!SVの最安値これだ!だもんねえw >>328
つ鏡 自分が気に入らないと我慢できないのは全く同じだなw 特に話題もないし、バイクの話だったらなんでもいいんじゃない?
やいやい言ってるの見てるのも楽しいよ 俺は買う時SVとも比べたな
そういう意味では、迷ってる人が来て聞いてくのはいんじゃないの
カタナは逸れすぎたかもしれん、デザイン料言ったの俺です、すまん Ninja400の2018年型からの乗り換え。
比べたのは6RとMT9だったな。
結局両方とも試乗出来ないまま唯一試乗できた650Rにひとめぼれして即判ついた。
前傾過ぎないっていうけど結構前傾で、最小回転半径もそこそこ大きく、軽いといったって207kg。
軽いと有名なクラッチもNinja400に慣れてるとそこまででもなく、街乗り普段使いもかねるSS風バイクとしてはホントギリギリのラインを絶妙に攻めてるな。 >>318
S750マジ?
スタイル終わってるので最初から検討もしなかったが650兄弟より格上で性能も凌駕してるのにこの値付けって ss由来で軽く回るエンジンではあるけどトルクも波があるし
所有して乗りたいバイクかと言われれば650rの方に軍配が上がったかな
何よりデザインがもう古い >>334
俺はスタイルは好きだけどな、安くするため鉄フレームなのは仕方ないけど
S1000より重いのはいかんだろとは思うが デザインが新しくてもカッコ悪くては欲しくないし。
デザインが古くてもカッコいいものは欲しい。
新しい古いではなく、自分の欲しいものの本質を見なければならない。 >>336
スパーツポーツとスポーツツアラーを比べたら可愛そうだよ。 >>334
スズキはコスパ最高でしょ
見た目が気に入ればバイク自体は良いバイクだって話だよ
乗ったことないけど >>336
鉄フレーム&鉄スイングアームだから仕方ないみたい
でもそう考えると、アルミってスゲー軽くなるんだな >>337
CBR650Rはバイク自体はカッコイイけど乗ってる姿がカッコ悪い。背が高い人は特に。 SVはどうしてもvツインって人でないとオススメ出来ないよ。エンジンに拘りがなければCBの方が絶対満足出来る。
と、SV乗りが言ってみる。 新車の見積もりをしてもらったんだけど色々サービスをつけられると最小金額がわからなくなった
135万円になってしまいましたが、正直ETCだけで取り合えずは良いんだけどなぁ
しかしETCってなんであんなに高いの?
市販で売ってる同型の物を購入してリンクケーブルだけ取り寄せてつなげる方法とかないのかな?? CBR黒だけど俺もそのくらいの金額だったな。メンテパック、ETC、コーティングをオプションでつけた。個人的には思ったほど距離乗ってないからメンテパックいらなかったなぁと >>347
ナップスとかでやってもらえばキャンペーンやってるから最新機種でも実質1万ちょいやで。
オプションのやつはメーターに表示されるけどウインカーと見間違えるから、後付けにしてインジケーターを外出しにしたほうがええよ。 俺も家から5分のところにナップスが
あるから、グリヒもETC、USBもドリームでは頼まなかったな。
オイル交換や車検もナップスでするつもり。
鍵穴のリングみたいなとこうっすら茶色いんだけど錆びなのかデザインなのかわからん。
ぐぐったら大体みんなその色だけど新車でもこんなもんなのかな? 純正ETCって日本無線のJRM-21だから夢店で着けずに他の店で着ければ多少安くすんだ >>349
新車なのにナップスの整備は信用出来るんだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています