【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580594323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トラクションoffにしたことないけど
offにしたら何か違いがわかるほど変わることってあるのか 普段から作動してない乗り方ならオンオフ関係ないだろね
今のところは私には無縁の装置だわ 道路がキンキンに冷えてる時はお守り代わりにオンにしてる 雨の日はオンじゃないとマンホールスリップ事故はやっぱりこわい。
俺は4発だから買ったってのもあったな。
ツインのNinja650は音と滑らかさが段違い。
Lツインのパニガーレは逆にじゃじゃ馬過ぎて渋滞時の坂道低速発進なんてヒヤヒヤもんだった。 私は買ってみて
4気筒は滑らかなフィーリングが気持ち良いが、重くなるのが不利なのだと知った
2気筒でも良いのかも。3気筒が増えないかなぁ 青信号のイキリ発進でかっ飛ばしたらマンホールがあってトラコン働いて助かったことあるわ >>574
免許持ってる？
クラッチ繋ぐ時に軽くアクセル開けるの知らない？ いつも四気筒乗ってる自分だけど、試乗で二気筒乗ってみると音にけっこうげんなりするね
ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞデュゥウウウンっていうの？まぁやっぱり音は4気筒が一番かっこいいね そう言うお前も、何年も四気筒で回しまくってたら飽きがくるって 2気筒でもパニガーレコルセのアクラポビッチサウンドはヤバイぐらいカッコよかったから一概には言えんかも。
Ninja25Rで4発ブームは来そうだよな。 >>587
いやいや、教習所ではアイドリング状態で発進するでしょ。
急いで発進する必要もないし、それくらいできるようになるための訓練でもある。 速さは必要としてないけどやっぱ4気筒は回すと気持ち良いよ
xsr900はレブまで回す事無かったけど、650Rなら回せだし >>592
普通二輪はもう記憶にないけど、大型の教習でそんなチンタラやってたらむしろ怒られるんちゃうか
メリハリなさすぎで >>592
教習所勤務だが、アイドル発進は入所直後の一回目くらいしかやらない
一回目で吸収の早い人は、すぐにスロットル回しながら発進させる >>594
>>595
言われるとたしかに大型教習のときはアクセル開いてたかも
でも普通二輪は卒検含めてアイドル発進で通してたもので
途中からインジェクションになったのも関係あるのかなぁ、最初加速すごくてビビったような記憶
あ、坂道は別ね >>592
そういうことしてるから、大型乗りのエンスト立ちゴケがあるんだろうな アイドリングでの発進なんて、渋滞時にチョロチョロ進む時くらいにしかせんなぁ 普通2輪教習車のCB400はアイドリングの
トルク無茶苦茶強いもんね。
絶対エンストしない感があったな。
デヴューバイクは250Rで納車時にトルク細くて驚いた記憶がw クラッチ繋ぐときにアクセル開くのが身に沁みついてるので、アイドリング発進はやらないなぁ。
てか、そういうもんだと思ってた。 そういうもんだよ
半クラのみでの発進なんて公道はおろか教習の一発目以外やらないよ
駐輪の際に微調整で使うことはあるけどね >>592
アクセル開けてクラッチ繋げど習ったが？ 教習所はアイドリング発進wwwww
本当に教習所に行ったのか？ >>592
アクセルを開けての発進は安定した発進をするためで、急ぎとかゆっくりとかって話じゃ無い。
もし免許を持っているなら返上して、教習所からやり直したほうがいい。 リッターオーバーの大排気量車はアイドリングで問題なくスタート出来てしまったりするが、
そうでなければ、普通にアクセル開けて発進する癖を身に付けた方がいいと思う。 アイドリングで発進て四輪ではあり得ないから、教習初日は色々「へー」だった。 GライダーノリさんCBRを売るの早すぎてワロタ。
しかも6Rにリターンするとは。
口には出さなかったが要は面白くないんだろうね。 誰やねんってなったわ
SS期待して買ったならものを見る目が…高い勉強代でしたね こういうタイプのバイクは結局、ガチのSSの方が足回りも良いし軽いし剛性もあって性能も段違いだから満足できるってことか。
6Rなら前傾のしんどさも大きな差はないだろうし、むしろ空力の差で楽できる部分もあるだろうしな。
リッターは高過ぎだからこのクラスで各メーカーから出ればいいのにな 俺は逆にリッターSSからこっちに来て大満足してるので、もう戻ることはないな。公道街乗り重視にSSはこりごり。 >>610
かなりの頻度で乗り換えてる人じゃん
車体というより人物の方に問題があると思うよ CBR650Rはスポーツツアラーであって、スーパースポーツは比較対象になりません
何回言わせるんだよ cbr650rはホイールベース5cm長くて腕を伸ばさないといけないらしい？
6r、3年連続3台目って病気だなw だよね。買う前にいくらでも事前情報あるし大まかな特性くらいは分かるだろうに。よく調べもせずに買った自分が悪いんであってバイクの方disるとかお門違いも甚だしい。 ホイールベースと腕の伸びが関係あるとは新説すきる。 誰だか知らないけどニューモデル買って高く売れるうちに売って次の買うブロガーとかYouTuberはいるぞ
別に変な人とかつまらないからではなくただの商売や 今日のんびりクルージングしてたら
違法スピードの600RRに抜かれて
自分も飛ばしたい気持ちを頑張って自重した
んだけど、スペック的に600RRだと直線加速で負けないですよね？ 昨日ちょっと険しい坂メインの山中にツーリング行ったが
休憩場所さえヤバい傾斜地で停車位置見定めてたら転倒のリスクもあり早めに退散した
後ろにロードスターつかれたが、この道じゃとても離せられないw
先行断念して先に行かせた、こんな事車含めて人生記憶ないんだよな、トホホ
舗装もガタガタだし穴ぽこもあるんで致し方ない
今日は中高速コースで組んでみる
来月で1年走行6k、とりあえず転倒だけは避けたいw このバイクめちゃくちゃ欲しいなぁ
専業嫁と子供二人いてバイクで100万以上はかなりキツいわ… これとSV650で迷ってる。気楽に乗れるSVに傾いてるが 650Rはコスパ悪いから安いSV650の方がいいぞ >>627
自分も良く酷道ツーリング行くが、ひどくガレてて、ウルトラタイトで、傾斜も急で、落ち葉や落石がなんてところなので
車やオフロードバイクに次々抜かされる。本来ロードスポーツモデルにゃ向かないステージなんだから、しゃーない。
でも、トロトロ走るのも悪くないんだな。 ネットで一々句読点打っているやつは
もれなくオッサンしかもめんどく老害気質 >>641
お前みたいな稚拙な日本語より遥かに読み易いしマシだろ。
自分がバカで低能だからって出来る人間を蔑むなよ。 オッサンが乗ってたって良いじゃないか。
でも句読点ってそんなにダメなんか？ 天気良かったし乗らないのも調子悪くなりそうなんで近所3時間ばかり走ってきた。
どこにも寄らずとりあえずションベンしたくなってきたから帰ってきたって感じだな。
いかにもどこかへ長距離ツーみたいなのもけっこういたな。 何事もなく無事に帰って来れればいいんだがこういう状況の時に強行したら大抵ロクな事にならんのだよな あーつまんねー
ま、こんな事は人生で1回あるかないかなんだろうけど CBR650Rのりの方に聞いてみたい
走行距離10000kmで純正フロントタイヤがスリップサイン出て交換したんですが
リアタイヤはまだ4分ほど残っていました。
皆さんどんなタイヤの減り方してますか？ >>649
走り方にもよるんでしょうけど、
私もフロントから先に逝きましたね。
リアは残り3分ぐらいでした。 レス有り難うございます。
気になっていたので安心しました。
ちなみに次のタイヤ何にしましたか？
私はツーリングオンリーなのでロードスマート4を選択しました。 ところで皆んなサブ何乗ってんの？
サブのバイク一方的に当てられてお釈迦になったんだけど
連休明けたら代わりのバイク決めないと >>651
走行会に参加することもあるのでS22にしましたねー
S22も7000km近くまではなんとか持ちましたよ。 >>654
結構寿命あることに驚き。
走行会いいですね。
今年はイベント全般中止で面白くないですね。 >>656
参加予定だった走行会も中止になりました…… >>657
そういえば近場でやるダンロップサーキットステーション
中止になりましたわ。
年一回きりのサーキット走行ができる機会だったので
とても残念。 ハイウィンドスクリーンつけた人いる？
2.5cm高くなるとあるけど体感でわかるほど改善されるのかな >>624
低速は600rrの方が強いんじゃなかったっけ？
最高速は650Rの方が速いと思うけど、、、 田舎住みなら2台持ちもできるんだろうけど、都会だと駐車場代が半端ないことなりそ。 都会だと１台分を確保するのも容易なこっちゃない。バイク不可の物件多いし… 都会だと駐輪場借りてるのがほとんどだと思う
俺も月7000円で借りてる 私は250のカウル付きからステップアップ増車したので2台ともカウル付きバイクなのだけど、できればタイプの違うバイクの方が理想だよね
crf250とかセローとかあったら楽しいかなと思う >>665
オフ車があると色々捗るよ
軽い小回り良い整備性良い単発だから安い
650Rではいけないオフロードだって走れる
メイン大型のお供には最適だよ >>666
洗車は２りんかんのセルフ洗車かバイクOK洗車場借りてる。
ちなみに俺は月8000円で、家から遠いし屋外。 山手線内側なら雨ざらし月1万くらい普通
屋根付き1万5千
ちょっと郊外からバイク通勤で使ってる人が多い
マンションに駐輪場が無いと近くに探すのマジ大変だよ
大型おけるマンション探すのも大変
今年引っ越したけど住む場所よりも先に駐輪場探してその近くに住む場所を探すしかない
洗車場なければ水洗いしたい時に洗車場行くしか無いなか
俺は月7000円で洗車場付きだけど 家のベランダ前に駐車場2枠分で5千円、バイクは駐車枠とベランダの間に置き放題やし無料。
洗車はベランダ横の水道使い放題。 >>666
マンション（住んでるところとは別）の一階部分全部がバイク置き場になってる感じの場所
洗車は、汚れが軽ければウェットティッシュみたいなので拭いて終わり
ひどければ2りんかんに持ち込んでやってもらうか、セルフ洗車場で
まあ完全に趣味で乗ってて雨の日は乗らないからそんなに汚れないけれど ウチ戸建だから何台でも(置ける限りは)関係ないわ。
マンションや賃貸だと置き場だけでも維持費大変だね。 田舎の戸建てで隣の家まで距離があると高圧洗浄機やコンプレッサー使っても苦情来ないからいいよな 俺は戸建てで、玄関にシート被せて置いてる。通勤先も駐輪所あるので毎日チョコチョコのってるわ。 横浜だけどバイク停められる賃貸探してたら普通の通用口にあるなにも区画されてない自販機の横に停めていいけど月＋1万円ねって言われて絶望したわ
駐輪スペース込みで賃貸探すと９５％は対象外だもんなぁ
ましてや停められて洗車まで出来るところなんてよっぽど運が向かないと出会えない。 >>675
自販機の横に月１万円とか酷過ぎる…どんだけアコギなんだよその賃貸。 俺も賃貸なんだけど駐車場が車の後ろが広くなっててバイク停めれるスペースがある
その代わり普通の広さの駐車場と比べて3000円高くて月8000円だ
今は原付をカバーだけして駐車してる
バイクで出かけるときのカバーの置き場（部屋に運ぶのが汚いし面倒）とバイク洗車できるところがなくて困っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
