【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580594323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>69
>>70
9月までに注文なら3末、10月以降注文なら4月以降って今月半ばに聞いたけど、コロナでまた伸びるかもね クイックシフターは国内生産で、去年からの遅れは台風のせいじゃなかったっけ 一昨日ぐらいにクイックシフターがwebikeに一個在庫あったのポチッたけど運が良かったんだな 春には間に合うと思ってたんだけどねークイックシフター
もうノークラッチシフトアップに慣れてしまったよ 車体とオプション去年6月注文、9月末納車組だけど月曜にクイックシフター入荷連絡きて今日取付け予定だったのが大雨で延期となりました 4月からリニューアルする週刊バイクtv
予告映像にCBR650Rらしきバイクが映ってた
乗っているのはレイさん？ バーチャルモーターサイクルショー
https://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
650Rは現行色と変わってないので2020年カラーは無いと思っていいんじゃないかな >>83
PC再生 スピーカーのボタン押したら出たよ 商品情報
【AKRAPOVIC】CBR650R 19-20モデル用 フルエキゾーストマフラー JMCA認証試験合格！
https://www.plotonline.com/motor/akrapovic/news/detail.html?id=38261
フルエキゾースト レーシングライン チタン JMCA
品番：S-H6R14-HEGEHTJPP
適合：CBR650R 19-20 （型式:2BL-RH03/原動機の型式:RH03E）
価格(税抜)：\201,000
人柱頼む！ JMCA通ってるフルエキは普通にこれくらいするイメージだけど チャリの人って1kg軽量化に10万円って言ってた気がするから、
3.1kg軽くなって20万円ならオトクやん
これで204kg、
タンデムステップとって203kg
バッテリーをLiFeバッテリーにして201kg
もうちょっとで200kg切れるな チャリの1kgってバイクの10,20kgの価値だろ 1kg軽量化が10万に値するロードレーサーと
同クラス内でもツーリングバイクと言われているこのバイクが同等だとでも言うのか
バカめ >>94
いやジョークなんだが…
チャリと2桁重さが違うじゃん アクラはサイレンサーとスイングアームのクリアランスが気になるし
装着状態でのエキパイも見たいなぁ。
写真が少なすぎる。 アクラクリアランス気にしないなら見た目はいいな。
ヨシムラ待機してたんだがUSはショートじゃなくてフツーのマフラーみたいな
感じだったからガッカリだわ。
アクラって下というか低回転粋スッカスカな感じ？
ヨシムラは今までの経験では極低速が意外と粘るのに上まで気持ちよく回る
ってイメージなんでけっこう好きなんだがUSヨシムラのデザインで出てくるなら
要らないかな。 USヨシムラは車検対応でもないしユーロ4にすら対応してなさそうで
音量とかどの程度なのか全くわからないからつけられない
アクラはツチノコみたいで嫌
左右2本出しとか作ってくれたら購入考えた 車検対応アクラは下も問題ないと思うよ
見た目と多少の音質が変わる感じで音量はあんまり変わらんと思う
純正マフラーが攻めすぎ 純正のデザイン嫌いじゃないし、音量も音質も十分だしで変えたい欲求が少ない 音の変化も微妙でたいしてカッコよくもない見た目に20万はないな
スリップオンくらいの値段ならわからんでもないけど… ごめん俺Fの頃からアクラかっこいいと思ってる。
モリワキがけっこう下が弱くなってるっぽいんでアクラ気になってはいるんだが
スイングアームとのクリアランスがなぁ・・・。 中華やアジアの得体の知れないメーカーならともかく
アクラくらいの有名メーカーならさすがにそんなヘマはしないだろ そんなに入手軟なバイクだったんだ！
昨日はんついて、納車は４月１３日っていわれたわ。
Ninja650と試乗してこっちにした。
パニガーレからの乗り換え。
ガチSSは俺にはあわんかった >>107
俺もninja650と悩んでる。
こっちに決めた理由を聞きたいな。
ninjaは試乗車がなくてさ。 NinjaとZはエンジン音聞いて試乗もせずやめたな。
ミドルで検討してたんだけど、MTとXSRもそれで除外した。 cbr400rからの乗り換え。
ninja650も良さそうだったが、cbr650r試乗したらもうこれしかないなと。 >>108
両方SSとツアラーの折衷ミドルだよね。
650はシート高、最小回転半径、軽さが
際立つけど、ずっと乗ってたNinja400のアップデート程度で目新しさがなくてさ。
650Rはやっぱり4発の音が気持ちいいのと
SS寄りってのが気に入ったかな。 クイックシフターの入荷連絡来たー！
12月末納車だったから、きっかり3ヶ月待ちだった
今日がこんな雪じゃなきゃ今日行ったのに… XSR700や900と悩んだ方居ません？
CBにした決め手は何だった？ >>113
xsr900は候補にした。
シート高できついかなと思ったがこの前試乗したら余裕だった。少し悔やんでる 俺はマットブラックがあったのも
650Rを選んだ要素のひとつなぐらい
好みだけどな。
ブラックの方がプレミアカラーで値段が高くてもブラックを選んでた。 >>116
xsr900の足つきで余裕とか羨ましい 3気筒気になって一年前にxsr900乗ってたよ
エンジンは超パワフルだった
エンジン音が思ったほど好きになれなかったな こいつとサブにクロスカブ買ったが
カブはほぼ毎日乗るんで久しぶりにCB乗ったら違和感半端ねーです
まあ30分乗れば普通になるんだが、先ず出だしのハンドルの重さに緊張感張り詰める
とにかくコカさず1年目指したので無事あと2ヶ月弱、今6000km辺り
メータースイッチ使い難いんで押す気にならね >>122
無転倒頑張れ、超頑張れ
（足つくの忘れて肋骨折った人より >>122
無転倒頑張れ、超頑張れ
(納車2週間で転倒した人より >>113
900と悩んだよ
向こうはタンクが幅広くて乗っててゴワゴワしたのでCBにしました >>123
どして？
ドリーム閉まってるの？
買う気があればすぐ買える 先行き不透明で収入源の可能性がある以上、こういった買い物は躊躇するわ そういや台風の時激甚災害指定区域在住だったせいかホンダファイナンスから支払い延期等
相談のりまっせってハガキ来たわ。
特に何にも無かったんでそのまんまほっといたけど。 >>123
>>132
こんな時こそ経済を回すのだ
お前こそ業界を救えるのだ ホンダドリームお客様アンケートなるものが来た
回答すると粗品がもらえるってあるけどなんだろう？ >>137
カギつけてびーんって伸びるやつ
今どこにあるかわからん
こんなんダレが欲しがるねんて もらったなあ。回答期日過ぎて答えたけどくれたわ。
これなら普通の800円くらいで置いてるキーホルダーのが嬉しかったなぁ…となった。 >>138
>>139
返信あざす
理解した、確かに普通のホンダロゴの入ったキーホルダーの方がまだ良さげね
いやまあ、スズキの聖杯みたいなのが来ても困るけど 250Rのアンケート景品はビーンてなるキーホルダーだった
ホンダロゴ付いてたよ
気に入って使ってたけどこの間壊れてしまった
650Rのアンケート景品はクオカード1000円だった 14年型の250R買った時はペラペラの小さい布みたいなのが送られてきたな。
あまりにも割に合わない返礼品にイラっとして即捨てたった記憶がある >>141
CBR650Rだがビーンだったわ。クオカード裏山 購入した台数で決まってたりして
クオカードと言えば、ETCの助成金として5000円×2枚貰った
あんな高額なクオカード、実物は初めて見たわ >>145
助成金の1万円は別だから合計２万円じゃね？ >>146
割引1万と、アンケート答えてクオカード1万だな >>146
>>147
おっと、失礼しましたその通りです >>138
メットホルダーのキーとかをつけて
レッグバッグにとかズボンのベルトループに繋げると便利だよ
もちろん鍵はぷらぷらさせとくんじゃなく
ポケットに仕舞う 週刊バイクtvでREIさんがCBR650Rのインプやってた。
以下、要約。
・完全なるツアラー
・低速トルクがある
・大型初心者用
しかし、よう喋るな。聴いてるほうは大変ばい。 >>150
記念すべきMC交代後初の放送で取り上げられたのは誇らしい REIは…いい印象が無い
独特の、というかYouTuber特有の喋り方でたまにイラッと来る >>152
以前にもやっていたから2回目かな。
前回はレッドで今回はブラック。
REIさんは背が高くて手足が長そうだからママチャリに乗っているように見えた。末飛登さんのほうがかっこええ。 >>151
忍1000とかは？
パワーをリッターくらいで持て余さないようになれば大抵のものはいけるのでは >>160
中級者へのステップアップじゃないのか？
軽いのがいいなら中型にでもしとけよ 初心者は650R、中級はZX6R、上級者は俺が乗ってるYZF R6だぜ！ってことじゃないの？ 600初心者1000中級1300上級って程度で深い意味はないだろ。 初心者でも楽しく乗れるってのはええことやないですか 重いバイクを露地とか駐車場とか渋滞で取り回せるのって、結構難易度高くない？
GSXとかMTとかＺてそんな重くないよね？ >>165
中級って感じするな。
cbr650Rは210kgで初心者
250kg〜上級で良くない？ 重さで難易度が変わるなら、ハーレーは超上級でリッターSSなんかは超初心者になってしまうな cb650Rなんだけど、信号待ちや走行中にディスプレイの平均燃費がみるみる下がったので、ガソリン漏れかと思いドリームに点検に出した。
結果、なんともないと言われたんだけど、こんな症状が出た人いる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
