【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580594323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>786も「最高速で」って書いてるしな。
最高速って何キロだ？ >>803
自分所有がCBで友達がCBRで交換走行したんだけど、体感で分かるくらい加速感が違った 納車一ヶ月もたってないのに
ミラー付近のカウルがシートですれて
マットブラックの地肌の赤色樹脂が出てきててショック！
ブラック塗装の銀塩カメラのエッジが剥げて
下地真鍮が出てきたようなもんかと諦めてる。 >>800
エアクリーナーボックス内の圧力が上がるのはホンダのHPに書いてある
あと、確かピークで5psほど出力が上がるってホンダの開発者が言ってたはず
ラムエアダクト
より鋭いエンジン回転上昇フィーリングを
もたらすツインラムエアダクト。
https://www.honda.co.jp/CBR650R/powerunit/ >>806
使い込んでるみたいでカッケーじゃないか ラムエアはリッターバイクで10PSほど上がるらしいからそんなもんだろうな CBR12ヶ月点検でエアクリーナー変えた
走行距離のわりに真っ黒でしたとのこと
ラムエア仕事してるみたい このバイクに限らずスレそうなカウルの凸は保護しないとダメでしょ
二眼ライトの真ん中はタオルの上にシート被せてるよ てか下地がブラックじゃなくて
レッドだったのにビックリ。
グランプリレッドにあわせてつくってたのね ここ数週間mt07、XSR700、Ｚ650、と迷って精査した結果CB650が第一候補として選ばれたことをここに報告します。
大型免許を取得後試乗をして問題がなければ納車という流れになります。 CB650Rを買うなら同価格帯のMT09とXSR900も検討してみ >>818
900cc系も検討済みでございまして、XSRは足つき性から論外というのと、公道ではオーバースペックでハイオク限定燃費悪、取り回し悪、実用性悪、との点からミドルクラス一択という結果に落ち着いたのであります。 よく来たわね いらっしゃい
楽しいバイクですよこいつは CB 650rを調べていたらCBR650Rを見ることになりちょっと気になってきた。
はじめは街乗りメインだからSS系は候補にすら上がってなかったのだが、動画を見ていたらこのバイクはSSといっても乗りやすそうな感じがした。
街乗りでも乗りやすいのだろうか。
CB 650rとCBR 650rはどちらが良いのだろうか？
バイク選びは次々新しい迷いが尽きない。 500m先のパン屋にもバイクを使う私としてはやはりSS風のバイクに乗る自分というのはやはり想像しづらいのであります。 こう言うのってオススメされた方を買うの？
試乗車乗った方が良いでしょ 基礎設計が共通の兄弟車なら実際に試乗して比較しないとどうにも…個々人の好みとかもあるし まずCBRもSSではない
カウルのついたCBでしかない
500m先のパン屋に行くのにCBに乗っていくのもCBRに乗っていくのもほぼ変わりはない
体形、柔軟さ、腰痛など姿勢に問題があるなら別だが
見た目の好きなの選んで大丈夫
もちろん試乗できるならするにこしたことはないけど 500mならバイク乗る準備考えたら歩いたほうが早いな おれもカタログやネットじゃいくつか
候補あったけど、試乗してエンジン音から
前傾具合、ミッションフィーリングを
身体で感じて断トツに一目惚れしたけどな。
お金がないからとか、いつかはもっと大排気量をとかの通過点バイクじゃなく、これだから今自分のバイクにしたい！って感じだった。 試乗車っていつもどれにでも乗れるってわけじゃないから
今ならこのバイク試乗車けっこう出てるから、この機会に試乗しておいた方が良いよ プロテクター仕込んでジャケット着てブーツ履いてカバー捲ってロック外して…
サンダル引っ掛けて歩いてった方が早いな 1kmでもチャリで行ったほうが早い。
街乗りなら250以下の方が楽しいと思うがな 往復15kmの通勤に毎日使ってる。
電車だと乗り継ぎで三倍時間かかるし、400以下だともの足りず、リッターSSは私服は熱くて不可。
まさに今の俺用って感じで奇跡のバランスに感謝。 >>806
自分はマットブラックじゃないけど、タオルケットにヒモ縫い付けて車体にかぶせたりフロント周りは別な布かけているよ。たまにしか乗らないから養生テープで固定したりとか。
日常的に洗車する習慣がないけどわりとキレイに保っているよ。錆びそうなところにはシリコンオイルを染み込ませたウェスで拭きあげて錆びもなし。 >>834
1kmでもチャリの方が早いってもしかして競輪選手でござりまするか？！？！ 納車まで二週間ほどままチャリで十数km通勤したけどまぁきつかったわ。特に雨の日。
かといって原付とか２台目もつ余裕ないしさ。冬に出るZX25Rは少し気になってたけど。 CBR650Rがオールマイティで評判が良いけど、振動が酷いってのもよく聞く。
高速はよく乗るから6速-時速100〜120kmでの振動が酷いならパスになるかど、そこの領域の振動ってどんなもの？
SV650ABSはそれが駄目で売った。
SC77とZ900RSは特に問題なかった。 >>842
全然問題ないけどZ900RSでええやんけ >>843
問題ないのか、サンクス。
振動はあくまで7000回転とかもっと上の話なのかもね。
RSは良いバイクだったけどタンクが太くてニーグリップ感触がイマイチでね。
そのせいか重たさも拭えず。
パワーも持て余すからリッターはもういいかなと。 このバイク音イイね
昔はホンダはモーターの様に回るって言われていたけど、ここ20年位はその印象のエンジンはなかった
最後に印象が残っているのがBIG1
650はモーターの再来だと思う
買いたい >>844
8,000RPM以上は股間が電マだよ。
6速120kmなら静かなもん。 確かに8000まで回すとビリビリ来る。
でも959パニガーレはアイドルから強振動
だったのでコのてのスポーツバイクはそんなもんだと思ってるけど1000RRとか10Rは振動ないのかな？ その振動のあるなしの比較対象って何？
単気筒なんかよりはマシでしょ？ リッターssではないけど、R600はいくら回しても振動なかったで。 VFR800Fは6000回転以上だとハンドルやステップが結構ビリビリ振動する
でもバイクなんてそんなもんだと思ってます >>824
お国がくれる10万に追い金してモリワキマフラー買おうかな
と思ってたので
タイムリーな情報に感謝。 このバイクの購入を考えています
立ちごけしたらどこがダメージでかいですか？
以前乗ってたバンディット1250はバイク倒すたびにウィンカーが
粉砕して1万円かかっていました 不思議とカウルのダメージは無かったんですけど >>856
CBRでお願いします 実はCBのほうもいいなと思っているので
どちらのお話も聞けたら幸いです お勧めのガード類なんかも是非 そこまでコケる人ならスタンドケージとか出てるバイクにしたほうがいい気がするなあ… >>858
いえコケることはそこまでないんですけど、駐輪場がビル風をまともにうけるみたいで
台風なんか来るとぶっ倒れてます まぁコケますけど主に低速で
スタンドケージは知らなかったのでググってみましたが無しですねぇ スライダーとかあるよ。ある程度は防げるんじゃ？
cbr乗ってるけど低速とか取り回しはバーハンのが楽だと思う >>860
セパハンのバイクに乗りたいのでCBRが第一希望です
スライダーはつけてますか？つけていたらメーカー教えてください スタンドケージじゃなくスタントケージだったわ。すまん
本格的にカウル等々を保護したいならこういうケージとか、教習車についてるようなバンパーつけないとむりじゃないかねえ
スライダーは見た目スッキリしてるけど、たちゴケ以外ではお守り程度な気はしている
台風強風は保管場所と方法考えたほうがいいね…地球に固定とか CBはクランクケース、バーエンド、レバー
純正オプションのデイトナ エンジンガード >>861
ノーガードで付けてない
webikeで何種類か見れるよ CBRはストライカー、ベビーフェィス、SSKもスライダー出してるね >>853
バラしてみたけど一応ダクトから吸ってますダミーじゃないですよ程度 >863
クランクケースはデイトナエンジンガードの飛出しネジのせいだろｗ
5mm短いのと交換しとけ Babyfaceのスライダーが一番
デザインが好みなのでつけたな。
たちごけはないけど、ナンバープレートは
早速ぶつけて少し曲がった！ >>867
そうなんだよ、どう考えても設計ミスだ
前に誰かサイズとか載せてくれてたけど、メモどっかいってもうたわ >>870
俺も転かして曲がったけど
ホームセンターで鉄パイプ買ってきてテコの原理でグイグイやって直したで 意外と簡単に曲がってしまうんだな。ハンドルって頑強なイメージだったんだけど
気を付けんといかんなー >871
しょうがない、もう一度教えてやろう
キャップボルトSUS黒染めM6x25mm
で注文しとけ CBRでUSB電源つけてる人いない？
邪魔にならなければつけようと思うんだけど、良かったら見せてほしいな >>872
昔パイプハンをしぼった時の手法だなぁ、加減が難しい
タイヤも傾いて、電信柱に打ち付けて直したが、ベアリングがカタカタ言い出した（笑） >>876
すごい今こんな薄いやつあるんだ
ありがとう、さっそくポチった CBRでストライカーのエンジンスライダーつけてるがコケたら両面ともカウルの方が先に地面につく。
スライダー系はみんな上のほうについてるからクランクケースとか下の方のカウルは必ず傷がつきそう。 >>853
CB650Rの最高速が210〜220km/h
CBR650Rが240〜250km/h
らしいからラムエア本物じゃないの？ >>882
カウルの有無で高速域の空気抵抗も違ってくるでしょ カウルの効果もあるだろう
ラムエアも少しは効くだろう
効いたら何か不都合あるんかいな CBRのが速い理由はこれとカウルの有無だね
デザインでCB買ったけどこれ見ちゃうとCBRも欲しくなるわ
https://i.imgur.com/9Pcl9jI.jpg 比較イメージ図がザックリしすぎなんだよな
そもそもラム圧の恩恵受けるような速度出す場面ってなくないか？ >>884
200km/hオーバーだとカウルから体を出したとたん吹き飛ばされそうになるぞ >>891
CBかCBRかそれが問題だ
俺はCBRでS22 >>894
俺もCBR
S22で考えてるけどグリップとか寿命とかどうなんだろ ミツバのGPS前後ドラレコ買ってきた
しばらく遠出できないんでコツコツやるか、と早速取り付け始めたが、リアカメラの配線通すのに(よく考えれば当たり前なんだが)フェンダーバラさないといかんかった。
これならフェンダーも一緒に変えればよかったと後悔。
結局リアカメラ取り付けとオイル交換で今日は終わり。 >>895
D214に比べてグリップは安心感が一段高い
D214でリアのアマリング無しで走れてたけどS22で同じ走りだとアマリング1cm出来るから更に倒し込める感じ
寿命はD214をパンクで8500キロで変えたので正確に比較出来ないけど1万2千はいけたと思ってる
S22はまだ6500キロだけど1万はいけそうな残り具合なので満足してます
1万キロ超えるなら再度S22にしようと思ってる >>897
ありがとう
すごい走ってるね
そんな感じなら俺もそうしようかな 180も出さないよ。直線番長は100キロまでにカタつけるしダメなら諦める。命も運転免許も惜しいから。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
