【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580594323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VFR800Fは6000回転以上だとハンドルやステップが結構ビリビリ振動する
でもバイクなんてそんなもんだと思ってます >>824
お国がくれる10万に追い金してモリワキマフラー買おうかな
と思ってたので
タイムリーな情報に感謝。 このバイクの購入を考えています
立ちごけしたらどこがダメージでかいですか？
以前乗ってたバンディット1250はバイク倒すたびにウィンカーが
粉砕して1万円かかっていました 不思議とカウルのダメージは無かったんですけど >>856
CBRでお願いします 実はCBのほうもいいなと思っているので
どちらのお話も聞けたら幸いです お勧めのガード類なんかも是非 そこまでコケる人ならスタンドケージとか出てるバイクにしたほうがいい気がするなあ… >>858
いえコケることはそこまでないんですけど、駐輪場がビル風をまともにうけるみたいで
台風なんか来るとぶっ倒れてます まぁコケますけど主に低速で
スタンドケージは知らなかったのでググってみましたが無しですねぇ スライダーとかあるよ。ある程度は防げるんじゃ？
cbr乗ってるけど低速とか取り回しはバーハンのが楽だと思う >>860
セパハンのバイクに乗りたいのでCBRが第一希望です
スライダーはつけてますか？つけていたらメーカー教えてください スタンドケージじゃなくスタントケージだったわ。すまん
本格的にカウル等々を保護したいならこういうケージとか、教習車についてるようなバンパーつけないとむりじゃないかねえ
スライダーは見た目スッキリしてるけど、たちゴケ以外ではお守り程度な気はしている
台風強風は保管場所と方法考えたほうがいいね…地球に固定とか CBはクランクケース、バーエンド、レバー
純正オプションのデイトナ エンジンガード >>861
ノーガードで付けてない
webikeで何種類か見れるよ CBRはストライカー、ベビーフェィス、SSKもスライダー出してるね >>853
バラしてみたけど一応ダクトから吸ってますダミーじゃないですよ程度 >863
クランクケースはデイトナエンジンガードの飛出しネジのせいだろｗ
5mm短いのと交換しとけ Babyfaceのスライダーが一番
デザインが好みなのでつけたな。
たちごけはないけど、ナンバープレートは
早速ぶつけて少し曲がった！ >>867
そうなんだよ、どう考えても設計ミスだ
前に誰かサイズとか載せてくれてたけど、メモどっかいってもうたわ >>870
俺も転かして曲がったけど
ホームセンターで鉄パイプ買ってきてテコの原理でグイグイやって直したで 意外と簡単に曲がってしまうんだな。ハンドルって頑強なイメージだったんだけど
気を付けんといかんなー >871
しょうがない、もう一度教えてやろう
キャップボルトSUS黒染めM6x25mm
で注文しとけ CBRでUSB電源つけてる人いない？
邪魔にならなければつけようと思うんだけど、良かったら見せてほしいな >>872
昔パイプハンをしぼった時の手法だなぁ、加減が難しい
タイヤも傾いて、電信柱に打ち付けて直したが、ベアリングがカタカタ言い出した（笑） >>876
すごい今こんな薄いやつあるんだ
ありがとう、さっそくポチった CBRでストライカーのエンジンスライダーつけてるがコケたら両面ともカウルの方が先に地面につく。
スライダー系はみんな上のほうについてるからクランクケースとか下の方のカウルは必ず傷がつきそう。 >>853
CB650Rの最高速が210〜220km/h
CBR650Rが240〜250km/h
らしいからラムエア本物じゃないの？ >>882
カウルの有無で高速域の空気抵抗も違ってくるでしょ カウルの効果もあるだろう
ラムエアも少しは効くだろう
効いたら何か不都合あるんかいな CBRのが速い理由はこれとカウルの有無だね
デザインでCB買ったけどこれ見ちゃうとCBRも欲しくなるわ
https://i.imgur.com/9Pcl9jI.jpg 比較イメージ図がザックリしすぎなんだよな
そもそもラム圧の恩恵受けるような速度出す場面ってなくないか？ >>884
200km/hオーバーだとカウルから体を出したとたん吹き飛ばされそうになるぞ >>891
CBかCBRかそれが問題だ
俺はCBRでS22 >>894
俺もCBR
S22で考えてるけどグリップとか寿命とかどうなんだろ ミツバのGPS前後ドラレコ買ってきた
しばらく遠出できないんでコツコツやるか、と早速取り付け始めたが、リアカメラの配線通すのに(よく考えれば当たり前なんだが)フェンダーバラさないといかんかった。
これならフェンダーも一緒に変えればよかったと後悔。
結局リアカメラ取り付けとオイル交換で今日は終わり。 >>895
D214に比べてグリップは安心感が一段高い
D214でリアのアマリング無しで走れてたけどS22で同じ走りだとアマリング1cm出来るから更に倒し込める感じ
寿命はD214をパンクで8500キロで変えたので正確に比較出来ないけど1万2千はいけたと思ってる
S22はまだ6500キロだけど1万はいけそうな残り具合なので満足してます
1万キロ超えるなら再度S22にしようと思ってる >>897
ありがとう
すごい走ってるね
そんな感じなら俺もそうしようかな 180も出さないよ。直線番長は100キロまでにカタつけるしダメなら諦める。命も運転免許も惜しいから。 CBRで高速を100キロ巡航してると「前のってたネイキッドより楽だなー」とは思う
けど、二台持ちではないのでちゃんと比較したわけじゃない 6速100キロ巡航は振動もないし、燃費もいいし、ホンダ伝統のスポーツツアラー末裔ってのも伊達じゃないとおもうな。
下道60キロ巡航はさらに穏やかでスクーターかよと思う。それでいて音は4発で気持ちいいしさ。 ネイキッドとフルカウルを乗り比べれば時速60キロから風の違いは感じられる
でもその程度じゃ疲れという意味では大差ない
100キロくらいで巡航し続けると風での披露というのも出てくるけどバーハンとセパハンの疲労度の違いでトレードオフだと思う
120キロくらいで走り続けるならフルカウルのがいい >>906
CBでシールド付けてるけど高速巡航120までならまあまあイケる感じだったよ
日帰り560km中連続1〜2時間は走ったかも
購入時に付けて貰ったので無しは知らない
小さいけどあるのと無いのじゃ違うんだろなー カウルの有無は真冬に痛感する
街乗りでも寒さが全然違うよ 夏になるとオフ車に乗りたくなって、冬に乗ると後悔する 一ヶ月無料点検お知らせ来たけどコロナのせいで1000kmまでほど遠い。しかも無料期間たってオイル、フィルターは実費なんだよね。100万超の買い物なんだからそれぐらいサービスしてくれてもいいのにな。 どうせオイルサービスあったら次はオイルのグレードに文句言うだけだから無くていい https://news.webike.net/2019/09/03/164613/
この記事のCB650Rのメーターバイザーってどこの製品か知ってる方いますか？
CB650R買う時にこれも付けたいなと思ってるんですが色々検索しても分からないんです >>917
モリワキの記事でどこの製品か聞くのもどうかと思うけど、モリワキのスクリーンだよ >>918
モリワキの汎用メーターバイザーだったんですね...
CB650Rの専用パーツかと思ってました
ありがとうございます！ >>806
>>917
去年の10月の記事にはバイザーも近日発売予定と書いてあったがいまだ発売の見込み立ってないのか販売断念なのかどうなんやろ
https://news.webike.net/2019/10/17/167833/ モリワキのマフラーつけてる人いるのかね
多分最初に発売された車検対応マフラーだと思うんだけど見たことねえわ 初めてのバイクにレブル250 買ったけどCB 650rに乗りたくて仕方なくなってしまった
バイク乗る前は乗りやすい250 が一番いいと思ってたんだけど乗って1ヶ月で大型乗りたくなるとは誤算過ぎた
わからんもんだなぁ といってもまだ大型免許持ってないしコロナのせいで教習所も閉まってるんだよねぇ 限定解除の一発試験だな。頑張れ。
やってるか知らんけど。 一発試験は厳しいw
てか通常時でさえバイクの教習予約取れなかったのにコロナ明けの混み具合想像すると大型取るの半年はかかりそう
今の技術でCB 650r乗ると絶対たちごけしそうなのでちょうどいいかも 試験はともかくとして
CB650Rは特別立ちゴケしやすいバイクではないと思うよ。
車重もそれほどではないし、すごく重心高いわけでもないからね。 >>922
我慢して1年くらい乗れ
色々と良いところが見えてきてやっぱこのバイク最高だなってなるから
それにそんなんじゃ また直ぐに別のバイク欲しくなるぞ 増車ならともかくレブルは手放すと後悔する可能性高いから乗り続けるのが吉 言っても色々乗り継いでレブルにたどり着いてサイコー！とレブルしか知らなくてこのバイクサイコー！は意味が違うからね
バイク好きなら色々お見合いする事をオススメする 先輩方の意見を参考にレブルを一年は乗りたいと思います
せっかく買ったのに良いところも理解しないまま手放すのは勿体無さすぎですね
気づかせてくれてありがとうございます
しかし信号からのスタートダッシュ力がもう少し欲しい、、 レブルはダッシュを楽しむマシンじゃないもんね。でも全二輪中売り上げ断トツ1位になるあのデザインは普段フルカウルファンの俺も気になる。
２台持ちできるならレブル500とか超楽しそう。 俺もレブルから乗り換えたいが全塗装したので売れない
場所がないから増車も厳しいわ どんな加速感を求めてるか知らんけど、
レブル250でもぶん回してスタートしたら必要十分な加速は得られそうだけどなあ
単気筒だしトルクはまあまああるでしょ
個人的に600ccとかの加速力は40制限の道とかじゃ過剰に感じますわ このエンジンを使ってレブル650作ってくれんかな
4気筒ボバーってあるんかな 昔あったカワサキ？のエリミネーターは直4積んでた気がするわ 大型は1速だけで60キロくらいまで一気に加速できるって聞いて何それめっちゃええやん！って思いました。
レブルは25〜30キロくらいまで加速したら2速に切り替えないといけない。教習車のスーフォアと比べても加速スピードも結構遅い。
信号待ちの車をすり抜けして先頭に出た時にレブルの加速力だと張り合ってくる車がいた時にぶっちぎれない心もとなさを感じたのが一番大きいです スレチだけどレブルに4発のレーシーっぽい音はあわんような。むしろ大排気量単気筒でもいいぐらい。 燃費とかもあるし、町中だとうるさいからCBR650Rでも30km/h位の時はすでに2速にしてるよ
山の中の民家も何もない高速道路だとぶん回すけど
レブルは噂の1000ccを見てみたい
CBR650R納車して一年もたってないし買うことはないけど、レンタルでちょっと乗ってみたい ちなみにレブルは重心がめちゃくちゃ低い（スクーターみたい）から、乗り換えたら最初はかなり違和感あるかも知れん
俺はレブル乗らさせてもらった時に物凄い違和感あった なんだ、レブルてそこらの車で張り合えるくらい鈍亀なのか
それとも乗り手が下手で回せないだけ？ >>940
そういう見栄的なニーズなら素直にリッターバイク乗ったらいいんじゃないですかね…
このバイクでも上と比べると遅いよ >>940
CBR250Rでさえシグナルでカイエンに勝てるわけだが
シフトがとろいんじゃね？ 相変わらずマウント馬鹿が沸いてるな
>>950
どのスレにもいる頭の弱いひとだから、スルーするように
ポジションの違うバイクなんで、試乗するのが一番 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
