【HONDA】ハンターカブ CT125 11台目
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ハンターカブ CT125発売決定
https://i.imgur.com/F0CpF4V.jpg
発表日：3月20日予定
発売日：6月26日予定
価格：440,000円（税込）予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583190313/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>89
定番のアイリス箱は小さいんだよなぁ
50L以上で黒色のオススメない？ >>91
こんなんどうだ？
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/excellentkagu/lfs-937bk.html 名前もろだししてしまった
見なかったことにしておくれw >>91
アイリス箱はスクーターの予備ボックスとしては良いんだけど見た目より容量小さいからカブ系の大型荷台に取付けるにはもったいないんだよなぁ。 踏んでみりゃわかることだけど踏んで上がらないとなんか悔しいから幻の5速踏まないようにシフトインジゲーター欲しい気はする あったらあったでいいけど、無ければそれで構わない。＞シフトインジケーター
四速程度ならニュートラルだけでも問題ないけど、六速もあれば欲しいなぁと思った事もある。 >>97
ホンダ純正は50L以上でしかもスペース効率が良いからあれ付けるとアイリス箱には戻れないよ。
ネックは価格面だけどアイリス箱みたいに数年で紫外線でボロボロになったりしない。 >>91
こいつはなかなかいいぞ。
容量を変えることも可能。
https://www.sun-inet.or.jp/~m-tanaka/file23.html 容量は文句ないけど、荷物が多いとバランスが取りにくそう。 >>79
二年くらい前に駐車場ない所は取り締まり手加減すれって御触書があったから
関東はわかんないけど名古屋とかはお目溢しあるよ。
繁華街とかはダメだけど、住宅街スルー広めの歩道スルー。 >>102
MRD箱は47000円と言う価格が,,,まぁ付けた人は概ね高評価だけどね。 配送や引越しトラック・郵便カブと新聞カブのみ優遇
それ以外のクルマやバイクは相変わらず捕まってるから来なくていい 色悩むわー ブラウン予約してるんだけど赤も気になってきた CT125に荷積み30kgは、
バランス取るの難しいかな？ >>110
荷物を箱に入れて積むの？
それともキャリアに直接置いてコードなりネットで固定？ 過積載でリア重になるか
彼女乗せリア充になるかの違いだけだからそんなに差はないな シフトインジケーターは無くても乗れるが全力で否定するやつの気持ちもわからない。 C125はチューブレスでシフトインジケーターも付いてる
マフラーはステンレスでスマートキー付きで乗り出し36万くらいで買える・・・ チューブレスに関しては出先のパンク修理がラクってメリットはデカいから仕方ない
路肩走らなきゃ10年に1回パンクするかしないか程度だけどな >>71
大昔はスズキしかついてなかった気がする．
>>76
自信が無いときはNを確認して１に入れてる． >>119
（発売後）乗って後悔する者もいるかもしれん。 正直自分もロータリー乗ったことないから不安だけど、蕎麦屋の親父でも運転できるわけだから慣れよな チューブ入りとチューブレスのメリットってなんなん
教えて 少なくともオフロードよりに特化してるのが売りなのにそこでチューブレスとかの考えが出てくるのが理解にくるしむわ >>123
そう、要は慣れ。
ただ、ホーンスイッチとウィンカースイッチの位置の違いは慣れないから厄介。 セローおじさんとチューブレスおじさんはおなじだったか 欠陥ホーンスイッチのこと忘れてた、いつになったら改善するのかね >>78
迷惑駐車が深刻なエリアに限定してやるのならよかったけど全部やったからね。
当時お台場に行ったら客が集まるエリアと反対の外れにある歩道に並べてあったバイクをミドリムシが片っ端から取り締まってるのを見た。
誰の迷惑にもなってなかった。何のための取り締まりか考えもせずに黙々と作業している頭の悪い連中を見て非常に腹立たしかった。 >>123
慣れですね。
クラッチ付きのバイクで、
蕎麦屋みたいに抱えて運転してるが、
こっちの方が慣れないとできない。 あれば便利なものを拒否するようなジジイにはなりたくない。 あれば便利なものを理由に批判するようなジジイにはなりたくない。 >>131
俺の黄色のクロスカブ
屋内保管
タケガワアップマフラー付き
走行2000km
転倒なし
を25万で売るのに〜
https://i.imgur.com/zs4yBwP.jpg ハンターカブは欠陥ホーンスイッチなのか
6月末発売と思ったが、もう乗ってるとは未来人かな？ 量産品と一部異なるプロトタイプは、
存在してることも。
Z1だって、プロトタイプは存在してた。 >>128
>>130
スイッチASSYだけ他のホンダ車と交換できないですかね
やっぱりホーンスイッチはとっさの時に親指持ち上げる動作は無理 >>75
CTのスレにCCの批評を書かせてどうするよ。
あっちのスレに書いても良いんだが「CTに期待する所」を裏読みすれば十分だろう。
CTに期待するのは；
・前脚の剛性とストローク
・プラスアルファのトルク
・(トルクとの兼合だが特に急勾配登坂時の)一速と二速の繋がり このスレでは、
スプロケ交換の話が無いね・・・
ローギアードを求めるなら、
スプロケ交換が手っ取り早い。
（最高速が犠牲になるが） このスレには走らせた奴がいないからね
スプロケなんかそれからじゃね 唯一残ってたバイク可の無料駐輪場が、駅周辺の整備計画に伴い3月いっぱいで一方的に閉鎖になる。
バイクを駐められる民間のパーキングは少なく、あっても通勤で使うととても高く付く。利用者を切り捨てて何の行政なんだろう。 >>146
咄嗟の時はホーン押す時間で回避するんだが
ホーン鳴らしながら真っ直ぐ突っ込んで相手に避けて貰う老害かな？ >>74
>>98
現行CC乗りだけど、それスゲー解かるわ
４速60kぐらいでエンジンが唸っているからUP！と思うんだよな
要はエンジン性能に対してローギア過ぎる
これ、四速だからで5速なら旨い事行ってたと思う >>153
CT125は現行CC110と比べるとだいぶハイギヤードになってるよ
4速60km/hでの回転数はCC110が5430rpmに対してCT125は4760rpmまで下がる
まあだからといってインジケータが要らなくなるわけではないけど >>154
C125はグロムと同じ位のギア比だね
CC110は最大トルク発生付近で60km/hだからそこからのアクセルの付きは良さそう
だが80km/h位で伸びなくなるのかな まあそりゃあそうなんだけどな、実際90キロくらいがマックスかな >>157
c125が100km/h出てたから90以上は確実だわ CT125を5速化とか6速化する者も出てくるかな？ >>111
マジレスしとくけどタンデムより重心も高くなるからまともに走らんと思う >>157
CC110のMAXが90？凄いな
グロムが95位だからCT125もグロムと同じエンジンだし同じ位なのかな
バイパスの追越車線でクルマをリードして走れる十分だね デザイン的な話で
ハンドル下のホンダのマーク部分は何か入ってるのかな
無ければキャリアが少し伸びそうと思ったw 体重が130kgなんですが買おうと思ってます
似た体重で買う人いますか？ 馬力（出力）に対し車重が重めだと、
走り出すと安定する。
それってツアラー・・・ ライバルはセローなんかじゃない。
アフリカツインだよ 重い→乗り心地↑
軽い→走行性能↑
自分の体重で調整出来るわけだから二度美味しい >>166
リアタイヤサイズは、
スーパーカブ110そのまま・・・ >>167
「HONDA」とデカデカとメーカーロゴ。
その上にホンダバッチ（しかも旧デザイン）。
色々お察し・・・ >>163
そんな才能持ってる人なかなか居らんと思う >>17
ADV150在庫あるから、と買えるかと。 >>161
あんま比較にならんかもだけど
C110で15丁にして純正シールド付けて90だ
シールド外せばも少し出るかも ゴミ箱ばっかりヤフーの広告に出てくるようになったじゃないか。 >>151
>>咄嗟の時はホーン押す時間で回避するんだが
>>ホーン鳴らしながら真っ直ぐ突っ込んで相手に避けて貰う老害かな？
”老害”になりつつあるのは認めるとして、
もはやバイクは”老買い”商品なんだから少しは”老害”にも耳を傾けて欲しいわ
咄嗟の時は ホーンを押す時間があるんだったら先に回避しろよ って意味ですか？
回避動作をする暇もないくらいに咄嗟の状況を言ってます。
相手はこちらの存在に全く気が付いていない状況。
自分でもブレーキを掛けつつ、相手も減速させないとヤバイ状況でしかホーンは使わない
ブレーキとホーンを同時に操作したい状況ってないですか？
カブは後ろブレーキが足踏み式だから同時操作はできるんですが位置は悪い
スクーターだと左ブレーキレバーを握りつつ同時にホーンも押したい状況で
従来のホーンが下にあるタイプだと同時操作がしやすい
今のホンダスクーターで同時操作しようとすると左手を浮かせないとできないので
ホーンを押すにはワンテンポ遅れるんです
しかも車種によってホーンスイッチが内側押し（PCXとか）だったり
外側押し（カブとか）だったり異なるので同時持ちだと混乱する
そんなの慣れろって？
ホーンなんて滅多に押すものではないから慣れませんよ
だからこそホーンは押しやすい下配置して欲しいのです
カブもスクーターと同じように下に、同時運用しても混乱しないように
以上、”老害”の意見でした いやしかし老買いだけはクスっと来た
とは言えCBR250RRは40歳から下のお客様が8割と言うからそれ程ジジイばかりの乗り物でも無い >>173
安っ！ださっ！っと思ったけど黄色のやつ80年代ぽくてなかなかいいな
こんだけ安いと気にせずガンガン遊べそう スズキは昔からかっこいいとダサいのスレスレのラインを狙ってくるんだよね
ツボれば感染する >>187
マツダみたく中の人が変われば方向も変わりそうなもんだが…
伝統と言うべき斜め上運転を続けている状態をどうみるかだな… >>179
老害だったら、これまでの経験を活かして、もっと簡潔に短い文章で書こうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
