【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 62 【XG250】
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>>559
太ってるから街乗りリッター20程度やったんや
さすがにそっから更に悪化するほど追加太りはしとらん
>>560
横に箱つけてるからすりぬけせんし、車の加速に合わせとるで。回転数もひっぱらんし、燃費走行やろ。
ディーラーに持ってったが、変なとこはない言われたし、どうしていいか分からんわ。
前は奥秩父あたりの信号ないとこでリッター30位は余裕やったんやがなぁ
今は街乗りで満タンから100キロいかんうちに燃料警告灯点灯やで。
他に持ってる大型のが燃費いいとか、もう廃車やむなし気分や。
ちな7年2万5千キロ。 >>561
5年7.2万キロ
リッター32〜36
バレル4の時で35〜38
中華サイレンサーに替えて燃費悪くなった >>564-565
そのへんはディーラーで気づいてくれるやろ…?
燃料漏れくらいしかもう考えられんけども
>>566
なう180cm 90kg
10kg増えたくらい。そこまで影響する増加やろか。 カミさんと2ケツ計120kg超でも28km/lだったし
20km/lはさすがに何かおかしいと思う >>568
>そのへんはディーラーで気づいてくれるやろ…?
確認してないんか?
ここじゃなくてちゃんと店で聞けや >>570
ディーラーに持ってって
燃費アホみたいに落ちたんやが言うたわい
異常見当たらんとさ >>573
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(__ノ ヽ、__つ メーターギア壊れてんじゃないの
そんなに燃費落ちたら乗ってて違和感あるでしょ 京都市の中京区に住んでて、毎日4kmほど街中を走ってスーパーに買物しに行く事のみ使ってたら燃費20〜19ぐらい
暖気は1分ぐらいしてるかな、2018のFI黒 ディーラーで分からないのにここでエスパー出来る訳がない >>577
その暖気の間の燃料消費の割合が
結構大きいんじゃ? >>581
ヤマハ公式HPには載ってるけどYSPの方のHPには取り扱い車種に載ってないからここで聞いたんやぞボケ >>587
wikiのトリッカーの項目見たら
201709に販売終了アナウンス出したとかなってるな
2018復活
スマホで貼るのダルいから見てくるといいさ >>591
バイクこかしてタンクへこんでるんだよなあ
買っとくかな セロー、トリッカーは終了するにしても、同じコンセプトの車種はいずれ出るて信じてる。
ヤマハ以外からかもしれないが。 モーターのトルクであの軽さと考えるとワクワクするな 充電させてもらえませんか、ってお願いしながら旅するのね >>596
あの番組大好きだけど、電動バイクに対するネガキャンじみてるよな。
電動バイクってこんなに走行距離短いんだって。 ありゃベースが原付だし近所の買い物や通学に使う想定なんやろ 10年後に名車と呼ばれるバイクが買いたいんだけどトリッカーはどうだろうか 転売、投機、投資目的なら全くの的外れかと
個人的満足度なら価値観次第ではありかと 小さくて軽いから4stのSDRみたいな位置付けにならないかなぁ >>601
XT250Xがオススメ
なにせ年間40台程度しか生産されなかった希少車だからね あんまり人気なかったから生産されなかったんだけどな
今後人気になる要素はちょっと…
俺はほしかったんだけど コンパチって、そのものがどちらにも変形出来るって意味じゃね? セローは、同じようなコンセプトのトリッカーがすでにあったから
新規開発じゃなくてトリッカーに手を加えることにしたとヤマハの担当が言ってたよ 雨ばかりで、全然乗る機会が無い
梅雨明けたら、暑すぎて乗れない
秋まで乗る機会は無さそう >>611
そうなの?
てっきり既存セローに鳥のエンジンスワップしただけなのが
コンセプトだと思ってた
鳥ベースに開発し直したのか 後からできた方が出来が良いことはまれによくあるけどな
弟の方が賢かったり 同時進行で開発してたよ
旧セローを売り切る為にトリッカーを先行して販売、旧の供給を停止したあと遅れてセローを販売した 旧セロー DG08J
- 2004年
トリッカー DG10J
2004年 -
セロー250 DG11J
2005年 -
XT250X DG17J
2008年 - YBR250「せやせや、兄貴たちはスタミナ短くぅて遠出もできへん」 もうオッサンだし、去年買った黒鳥を死ぬまで乗る所存です。
でもCB250Rも欲しい トリッカーついに終わりかぁ 3年前の250cc大量絶滅の時に
CB223VTRセロトリSTバンバングラトラエストでどれ買うか悩んだわ
全て国産 ある意味贅沢な時代だったんだなぁ Tricker、以前乗ってて手放した。
大型を何台か乗り継いでまたTrickerに復帰する。
もう一度同じバイクを買うとは思わなかったw
俺が行った店では最後の1台でした。ギリセーフ。 >>627
ただいまです。
確かにじい様にもいいバイクなんだよな。 >>630
あれ、リアだけ適用だよね。
前後別銘柄のタイヤってありなの? カッパとか収納するのに小さいシートバッグが欲しいんだけどキャリアも買ったほうがいいのかな?
バッグは初めてなので全然わからん キャリアなしでシートに直でバッグ付けると
どんな小さなバッグでも体重移動の邪魔になるから(経験談)
素直にキャリア買ってそこにバッグ付けた方がいいよ >>635
いやいや、推薦リム巾より狭いリムに組むと
ドレッド面を横方向に引き伸ばしたみたいになって
磨耗が早いんだよ BSのサイトで、MCS01454 120/80-18 M/C 62P TLが、セロー250や225(全年式)の適合になってんだよな。
それ考えると、同じように使えるんじゃね?
(タイヤの強度が高すぎるとかあるかもだけど) >>637
なるほど
あんまりスタイル変えたくないから使うときだけキャリア装着しますわ
ありがとうね >>638
どうせノーマルでも2〜3000kmで交換なんだから何ら問題ないだろう。 え…
ノーマルで7000km乗ってるがまだ3mm位は残ってる
次は210にしようかな キビキビ乗る人は早く減るし、ダラダラ乗る人は長持ちする >>642
それって、スリップサインまでが3ミリなのか
溝の部分が3ミリなのかで
全然違うし 俺はグラベル林道行くから、
残り5mm位になったらもう使い物にならんのよ。 210ってノーマルと全然グリップが違うのかな?
オンロードで。
210の方がグリップする? >>646
そりゃ勿論全然違うしブロックが無いから回転が軽く感じて快適
オフも未舗装林道ぐらいなら変にゴツゴツする純正より210の方が良くね?と個人的に思った >>650
新車買うなら今だと思うよ。
現金が無いなら住民票と判子用意するんだ。 新車買っとけ 綺麗に乗ってれば今後ほとんど値下がりしねーから 新車買ったけど書類と工具ケースのネジが固くて腹立ったわ
ネジなめた
あと前も後ろも泥跳ね酷いね
それ以外は最高! >>655
書類と一緒にジップロックにいれてバッテリーバンドに挟んでる 前に単独で事故ってポリス沙汰になった時
自賠責の番号後でここに連絡でいいよ言われたわ
両腕折れててそのまま一月入院 >>657
その1ヶ月の間
オナヌーはどうしてたの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています