【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ >>318
お前がエンジンとスピードの感覚もないド素人なのは分かっている
排気量と重量と、気筒数、馬力回転数で実際の走行性能など、車を乗り継いでいればバカでもイメージできる
何か面白がってからかって書き込んでるようだが、それが普通
お前は全然経験値がない >>320
何千回言わせんの？
NMAXはPCXと同じ程度の加速力しかないし、アドレスやリードより遅い>>96
新しい奴が参加するたびに訂正しなければならないのが面倒なのだが、NMAXは全然加速力が無い
155ccと共通の重すぎる車体フレームのせいで、出足の加速力が全然ない
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
100メートル～200メートルの単距離加速＝法定速度までの加速力がGP125iやスウィッシュより遅い
また見ての通り現実はPCXと全然速度差がない
なぜNMAXが速いと思われているかというと、単に広告や見た目からくるイメージに過ぎない
また振動が大きくエンジン音が煩いので、ド素人が乗ると音や振動でパワフルに錯覚する
しかもメーター表示も実際の速度より7パーセントも速く表示されるハッピーメーターになっている
https://www.youtube.com/watch?v=KTEKUWfNQZE
音や振動が大きく、またメーターもインチキメーターではド素人は速いと錯覚するしかない
メーターが信用できないからGPS測定するのであり、上の加速力の表はGPSで測定されたものである
結果はみてのとおりNMAXは実際は全PCXより全く速くないばかりか、軽量なアドレスやリードより遅い >>322
そりゃあ経験値で先生に勝てる奴なんてのはいませんよ！
先生は、PCXはおろか、スポーツバイクも持ってらっしゃるんですよね？もしかして、他にハイブリッドカーなども所有して
らっしゃるのですか？？
ぜひとも、先生はブログを立ち上げて、所有なさっている車両を愚民どもに公開してやってください！！ 155乗りだけど、125ならシグナスが欲しい。と言うか最近シグナスが気になる >>320
「価格面もPCXよりこなれています」って何？（失笑）
gooバイクなどを見ると、明らかにPCXより2万円～3万円程度高く売られているが
スマートキーもついていないくせに（笑）
NMAXとの燃費差を廃車まで（5年間）のコストに換算するとさらに3万円の差が付く
10000キロ/年 ÷ 50キロ/L × 130円/L × 5年 ＝ 13万円
10000キロ/年 ÷ 40キロ/L × 130円/L × 5年 ＝ 16万円
10年乗れば6万円、10年間年間走行距離5000キロ乗っても3万円
ガソリン価格が上がるとさらに差が付く
つまりNMAXはPCXより6万円も高く売られているようなもの
スマートキーもついていない、燃費も悪く、燃料タンクも小さく頻繁な給油をさせられる使い勝手の悪い劣等バイクを、
なぜ6万円も余分に出して買わなければならない？
速さも同じなのに >>323
ハッピーメーターはどのバイクでもどの車でもありますが、特定の車種「だけ」に限ってあると論じる
ところが、先生独自のオリジナリティであり凄い点の一つですね！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1981872/blog/31522343/ >>325
そうそうシグナス水冷化されたなら
NMAXよりシグナスの方がいいかな～と
やっぱスクーターはフロアボードあった方が >>329
水冷化されたら、シグナスの持ち味である「イジって楽しむ」要素もスポイルされると思うけど。
それでも、いいの？ しかし巷で見かけるスクーターは95%がピンクナンバーかそれ以下だな
125とかなんの利点も無いのによう乗るわホントに
燃費は置いといて150のPCXNmaxは法を掻い潜って美味しいとこ取りなんだよね >>320
NMAXが速いという奴は全員ド素人で音や振動、インチキメーターに騙されている
同じ速度で走っていても、音や振動が大きいバイクの方がパワフルで速いように錯覚する
PCXは低回転トルクが強く、同速度で走っている時、NMAXより低振動で静粛性が高い
NMAXは車重約130キロでPCXとほぼおなじ車重で最高トルクも、最高馬力も同じである
実際に計算したが、総合的な変速比もほぼ同じである
この二車種は気持ちが悪いほど似ている
NMAXはPCXを驚くほど真似して、チューニングが施されている
この2車種で速度差が生じることなど、機械工学的に言ってあり得ないのである
その証明がこれである
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
NMAXとPCXの速度差は全距離で0.5秒未満
NMAXの方が早く感じるのは振動や音、インチキメーター来る、ただのプラシーボ効果である >>323
先生って、やっぱ本当に凄いですね。
もしかして、正体は、月刊モトチャンプのライターさんか何かなんですか？ >>332
50メートルも載せろよ
都合悪いんだろ？
これだから嘘つきは。 >>331
ホントそうだよね
250㏄以上のスポーツバイクの半分以下の加速力しかないくせに燃費が悪いし、
原付並みのブレーキやタイヤしかついていないNMAX155は原付と普通二輪の良いとこどりだよね
原付同然のチンケな乗り物なのに、税金は250㏄同等に払わせてくれるから、報国心も満たされるしね >>334
50メートルの加速力など距離が短すぎてバイクにとって無意味な上に、測定精度が低くなり何の参考にならない
出だしの50メートルは距離が短すぎて、バイクの性能よりライダーのスロットルを回すまでの反応や、
クラッチがつながるまでの速さ、タイヤの滑り具合などの影響が大きくなりすぎる
また50メートルだと低回転過ぎて、エンジンのパワーの30パーセントも出ていない
このような距離で計測する意味が不明 >>336
それをみると逆にNMAXの低回転トルクがPCXより弱いということの欠点が数字で分かってしまうのだが
見ての通り、なぜかNMAXは50メートルのタイムが5.203秒だったのに、100メートルになると8.383秒になり、PCX（8.349秒）に追いつかれている
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
NMAXは出だしでフライングしたくせに、100メートルの時点でPCXに追いつかれてしまっていることになる
PCXはNMAXより2000回転も低い低回転でNMAXと同じ最高トルクを発揮する
出だしでNMAXがフライングしても、低回転トルクが強く加速力の強いPCXは100メートルの間に追いついてしまっているのである >>337
やはり先生の経験値と、俺のような凡人の経験値では雲泥の差がありますね！
俺ら凡人は信号なり障害物なりあったりの凡人路を走ってまして、その経験でいえばスロットル開けて5秒前後で加速うんぬんの
体感は判断できるんですけど、こんなもん、先生からすれば「釈迦の手のひら」ってところでしょうか？流石は悟っているお方…！！ 車みたいに時速0から100到達までのTIMEは公表されてないのか？ 0-1000メートルならNMAXブッチギリじゃね？ >>340
無いんだよね、そういうの。
だいたい、加速なんてのは、「何秒で時速何kmまで到達できるか？」で評価するのが一般的なんだけど、>>338の表では
そんなもんまったくわからないんだよね。 >>341
障害物カーブその他何かしらの「減速しなければいけない要素」があるコースなら、そうだろうけどね。
ただの一直線を1000mフルスロットルなら、最高速度がちょっとあるPCXが一番になると思うよ。 >>339
スロットル捻ってからの5秒間などエンジンのパワーの半分も出ていない
エンジンはただでさえある程度回転数が上がらないと、熱効率が40パーセントもない世界
出足の50メートルなどほぼエンジンが眠っている状態
50メートルでPCXより速かったのに、100メートルで一気に追いつかれているのはPCXのエンジンの方が効率が良いからに他ならない
PCXはスロットルを捻って5秒前後で一気に目が覚めたように加速している
・100メートルのタイムを50メートルのタイムで引いた値
NMAX 3.18秒
PCX 2.762秒
50メートルから100メートルの間、PCXはNMAXより速く、一気に加速していることが分かる
これはPCXの方が低回転トルクが強いからである PCXが高速域伸びるようセッティングされているのは知ってますよ。
でも加速感とかも含めてバイクの乗り味ですからね。
乗り味という数値化できないものにNMAXの魅力があるんじゃないですかねえ。
数値化できないものを数値で論評するのは無理があり過ぎなんじゃないでしょうか？センセー >>338
おっと
フライングしてると言い切りましたね？
根拠を示さないと。
なあ嘘つき営業さんよ。
そんなんだから売れないんだよお前。 >>345
過去スレで計算したが、NMAXとPCXのギア比は実はほぼ同じ
タイヤサイズも考慮に入れたときの実際的な変速比はNMAXもPCXも変わらない
NMAXの方が加速重視のギア比になっていると思っているのだろうが大間違い
NMAXはむしろギア比だけ見るとPCXよりかなりハイギアードで、燃費と最高速重視のセッティングになっている なんだよ先生ダメじゃん！nmax転倒動画やpcx転倒動画とかネガキャン探して来て散々貼って来たんでしょ？先生が探して来ないとさ。先生は生きてる価値無いじゃん！ >>346
出だしの5秒間中の0.5秒など、ライダーが信号に反応するまでの差や、クラッチがつながるまでの差などの影響が大きい
エンジンのパワーも全く出ていない、50メートルのタイムなど何の信用度もない >>350
フライングしてる根拠をだしなって
言ってる。日本語わからない？
お得意の嘘つきか？ >>344
ぶわはははははは！流石は先生だ！！
俺のような凡人には100m単位で区切られている距離計と速度計がついているバイクに乗っている経験が一般的
だが、先生の原付学ではこんなもん一蹴されて当たり前なんですね！！ 過去スレより
NMAXとPCXの変速比
NMAX 1.000(一次減速比） × 10.208（二次減速比） × 2.326（ミッション最大変速比）＝ 23.74
PCX 3.312(一次減速比） × 3.214（二次減速比） × 2.650（ミッション最大変速比） ＝ 28.20
※PCXのこの変速比はマニュアルに載っている正確な数字である
見ての通りギア比だけ見れば、PCXの方がローギアで加速力重視のギア設定となっている
NMAXはエンジンのトルクを23倍にしてタイヤに伝えているが、PCXはエンジンのトルクを28倍ににしてタイヤに伝えている
変速比だけ見るとPCXの方がローギアで加速重視のセッティングになっている
PCXの方がタイヤサイズが大きいのでこれ考慮すると、PCXはNMAXとほぼ同じ実質的な変速比である
つまり、NMAXは全く加速性能を重視などされていないどころか、PCXより変速比だけみるとハイギアで燃費と最高速を重視されている
NMAXの燃費が悪いのは加速重視のセッティングだからでなく、単にエンジンの性能がわるいからである NMAXは全く加速力を重視しているバイクではない
その証拠が上の計測結果
加速力で見るとスウィッシュやGP125iより遅い
なぜならギア比がハイギアで燃費重視な上に、車体が重すぎるからである
NMAXの燃費が悪いのは加速力重視だからではない
NMAXは燃費と最高速を重視したチューニングをされている NMAXよりシグナスXの方がローギアで加速重視のセッティングになっている
シグナスX 1.000(一次減速比） × 10.400（二次減速比） × 2.500（ミッション最大変速比）＝ 26
シグナスXの方がタイヤが小さいのに、ギア比はNMAXより大きい
NMAXがエンジントルクを最大で23倍にしか増幅してタイヤに伝えていないのに対し、シグナスXは26倍に増幅している
タイヤサイズも考慮するとNMAXより10パーセント近くローギアで加速重視になっている
シグナスXのカタログ燃費が悪いのは加速重視のギア比になっているからであるが、
NMAXの燃費がPCXより悪いのは加速重視だからではなく、単にエンジンの性能が悪いからである
NMAXはスポーツスクーターといいながら、燃費と最高速を重視したセッティングで、PCXと何ら加速力に違いがない
加速力が欲しけれシグナスXを買うべきなのである Nmax155買った理由が最高速伸びるからだったな
130出るからな
PCX150は最高速110位だったかな？ >>329
シグナスXにNMAXの水冷ブルーコアを乗せるとNMAXより格段に速くなる
車重がNMAXより15キロ軽い上に、ギア比がNMAXより10パーセントも高いので、原付二種で恐らく最速になる
ただし法定速度内でもエンジン音が煩く、燃費が悪い実用度最低のバイクになる
現行シグナスXは空冷のせいで最高馬力とトルクが低いので、遅いし燃費が悪いだけのバイク >>356
何千回言わせんの？
NMAXは超ハッピーメーターで実際は113キロぐらいしかでない
https://www.youtube.com/watch?v=KTEKUWfNQZE
メーターが信用できないからGPSで計測する必要がある
■PCX125とNMAX125の最高速のGPSによる比較結果
①PCX：105.75km/h
メーター読み80km/hからの高速域での伸びが抜群によかった！
②PCX HYBRID：105.68km/h
エンジンのみのPCXに及ばず。モーターが抵抗になっている？
③NMAX：102.34km/h
大柄な車体をグイグイ押し出すが、今一歩PCXたちに及ばず！
https://motor-fan.jp/article/10006671
見ての通りNMAXのインチキメーターではなく、GPSによる実際の速度を見るとPCXの方が僅かに速いがほぼ互角
最高馬力も、最高トルクも同じ、変速比もほぼ同じなので当然である ふーん、良かったねぇ
まぁ頑張ってね～～ｗ
君、社会経験無いのバレバレ～～
かわいそう。ほんとかわいそうｗ どうやっても旧型NMAXにさえ勝てないポンコツ2バルブ耕運機エンジンのPCX
https://youtu.be/j40YMc7X1uw NMAX155の新しいのっていつ発売されるんだろ？
今乗ってるバイクの駆動系がそろそろ交換時期だからそれまでに乗り換えたい。。。 >>363
君もNMAXオーナーの仲間入りするかい？
・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・発電力がショボイ（最大150w/5000rpmしか無い）ので冬に電熱品を使うとバッテリーが上がりやすい
・エンストする持病がある（エンストすると再始動しにくくなる不具合がSNS中心に多数報告）
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い ・タンク容量が少ない ・給油が面倒い
・シートが固い ・乗り心地が悪い ・腰が痛くなる ・長時間はキツイ
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い（景色など見れず、常に路面とにらめっこしながら乗る羽目に）
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い 轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい 3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあり、ラフに乗れない（特にリア）
・収納が少ない（フルフェイスは逆さまにしないと入らない）
・カスタムパーツが少ない
・純正バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが全く発売されない（ユアサ純正のみ ※強制※）
・タイヤの選択肢が無い（前後セットで同じ銘柄で揃えられるタイヤが3～4種しか無い）
・リアサスは1本6000円の超安物のただのバネ（NMAXのリアサス2本でスーパーカブのリアサス1本分の値段）
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった（発売から3年後の今年11月になってようやくリコール）※改善対策
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更していた
・新車購入1年でマフラーがサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてすり抜けに向かない
・バイクの写真「だけ」を見ると格好いいが、実物は意外と小さく 人間が跨るとオマル化
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg スポーツバイク。
なにこれ？
はじめて聞いたが。
検索するとチャリが出てくるのだが。 スポーツバイクは原付大先生が考えた用語で、要するに普通二輪以上に属するスクーターじゃない
バイクの事だと思われw 原付大先生とかやめようや。
小型いきり蛙でええやろ。 目一杯皮肉ってるつもりなんだが、本人には通用せんかな。 >>367
検索してチャリが出てきたなら、チャリいきり蛙でいいのじゃないか。
小型免許オンリーいきり蛙でも良いし。 センセー「ぼっぼっ僕はスポーツバイクと言って自転車にも乗ってるんだなぁ・・・おっおっおにぎりが食べたいんだなぁ」 涙で濡れた枕が乾いたのかな？
登場してたのかよ。
>>ABSなしのフロントダブルディスクのブレーキになると、軽く握るだけで急ブレーキになりドライ路面でも一瞬で転倒する
早くどのバイクなのか具体的に教えてくれよ！(www
NSR500だったりして・・・（ｗｗｗ Nmax155はgpsで正確に速度測るとマイナス5kよ
だから100k表示なら実95
どこで測ってもマイナス5kが実速度
ご参考に(*´・∞・`*) >>360
NMAX155よりマジェスティSの方が速い
マジェスティSはNMAX155と同じエンジンで、最小変速比がNMAXより10パーセント低い
NMAX155 1.000(一次減速比） × 10.208（二次減速比） × 0.708（ミッション最小変速比）＝ 7.227
マジェスティS 1.000(一次減速比） × 8.787（二次減速比） × 0.740（ミッション最小変速比） ＝ 6.502
見ての通りマジェスティSの方がハイギアで最高速がNMAXより10パーセント上
NMAXの実最高速度（メーター速度ではない）が115キロ程度だが、NMAXはそれよりもさらに10パーセント速い
実際NMAXはメーター読みで140キロ出るという話なので、実際は130キロ前後出る
マジェスティSの方が車体も重く安定性が高く、ブレーキもNMAXより大きい大口径のディスクブレーキが付いている上に、最高速もマジェスティSの方が上
はっきり言ってヤマハの150㏄のスクーターを買うのに、マジェスティSを買わずにNMAX155などを買うのは>>372のようなただのド素人
走行性能においてNMAX155はマジェスティSにすべての面で劣っている >>373
変速比が単純に最高速度に比例する訳じゃじゃ無いから・・・馬鹿だな(www
そんな事よりも俺の簡単な質問に答えてくれよ。
バイク名を書くだけだから簡単だろ？(www XMAXは140キロシャーシダイナモ測定まで出るらしい
https://ameblo.jp/gifu-ryutaro/entry-12484385730.html
125㏄以上のヤマハスクーターに乗りながら、一番遅いNMAX155などに乗るのはただの雑魚
XMAX ＞ マジェスティS ＞＞＞ NMAX155
最高速だけでなく、ブレーキの性能も劣っているし、装備面でもNMAX155は貧弱過ぎて、所詮は原付同然のレベルに過ぎない
なぜ同じ維持費を払って、走行性能の悪いNMAX155などに乗らなければならないのか意味が不明
NMAX155は貧乏人が高速に乗るための、最小単位の道具にしかなっていない
PCX150も最高速はNMAX155と同じレベルしかない（111km/h)が、高速に乗らなくても燃費が良いので、一般道を飛ばすのに向いている
しかもNMAXより遥かに航続距離が長いので長距離ツーリングにも向く
たまに自動車専用道路に乗るぐらいならPCX150で十分
一方NMAX155は一般道を走るには燃費が悪すぎて使い勝手が悪く、高速道路を走るにはマジェスティSやXMAXの足元にも及ばない
一般道でも高速でも使い勝手が悪い中途半端なだけの存在 速いバイクが欲しいと言いながら、NMAX155など乗っているのはただのバカ
自分が何をやっているかも理解していない
NMAX155はMT25などのマニュアルスポーツバイクの半分以下の馬力しかない
スクーターに拘ったとしてもマジェスティSやXMAXより明確に遅く、装備も劣ってる
なぜそんな中途半端なバイクにXMAXやマジェスティS、MT25などと同じ維持費を払って乗らなければならないのか？
意味が不明 >>375
実走の最高速度とシャーシダイナモ上での速度比較している場合じゃ無いぞ。
流体力学、その他を知らないんだろ？（ｗｗｗ
俺の質問に答えてみろよ。(www >>376
お前MT25好きなのか？少なくともレスに2回登場してるぞ。
でも、バイクの名前間違えてるぞ！
MT-25だよ。ヤマハのHP見てみろよ。 >>373
ヤマハが変速比をNMAX155より、マジェスティSの方をハイギアにしたことは、
ヤマハの「NMAX155より、マジェスティSの方が速く、高速走行向きです」という意思の表れ
またタイヤの太さや、ブレーキ類を見ても明らかにマジェスティSの方が高速走行に向いている
ヤマハ自身にとってもNMAX155は所詮は原付に毛が生えた程度のスクーターとしか考えていない何よりの証拠
だからこそNMAX155とマジェスティSは併売されているのだろう
本格的に150㏄で高速に走ったり、スピードを出す層はマジェスティS
たまに自動車専用道路を走る程度で、原付に毛が生えた程度の存在がNMAX155
これがヤマハ自身の意思表示
ヤマハにとってもNMAX155は中途半端な存在でしかい
スクーターで高速乗りたければXMAXか最低でもマジェスティSを買ってください
これがメーカーの考え >>378
ヤマハの125㏄以上で乗るならMT25一択
二気筒で最高馬力は35馬力、NMAX155の倍以上
同排気量で単気筒で23馬力のXMAXより上
しかも車体が二気筒の割に169㎏と軽いので、運動性能も格段に高い
逆にこんな素晴らしいバイクがあるのにNMAX155のようなチンケな原付スクーター同然の中途半端な排気量のバイクに乗って、
「速い」とかほざいてるド素人が哀れにしか見えない 俺に言わせるとNMAX155などに乗っている奴らは
250㏄のマニュアルスポーツバイクや250㏄のスクーターを買えない貧乏人が、
30万そこらで買える原付同然の低排気量のスクーターに乗って、調子に乗っているようにしか見えない
250㏄のバイクに乗る気概すらない、女の腐ったような連中
バイクに関する知識も薄く、中途半端な拘りしかない一番さげすむべき連中
今の世の中、大型バイクに乗ってる女だっていくらでもいる
その女以下の非弱な奴ら >>380
だから、
>>ABSなしのフロントダブルディスクのブレーキになると、軽く握るだけで急ブレーキになりドライ路面でも一瞬で転倒する
早くどのバイクなのか具体的に教えてくれよ！(www
再度指摘するけどMT-25だから。（ｗｗｗ
>>ヤマハの125㏄以上で乗るならMT25一択
そんな事書いてる割には大型とかのキーワードが出てくるんだよな。(www >>372
お前のことを言ってんだよ
女々しい顔文字使って、お前は女か？
女でも250㏄のマニュアル車乗り回してるが、お前は彼女らから見たらどう見えるだろうな ダメだ。
面白過ぎて酒が進み過ぎるレベル。
>>走行性能においてNMAX155はマジェスティSにすべての面で劣っている
加速性能についての蘊蓄が聞きたいぞ！(www おいおい、また枕が濡れちゃったのか？
レスポンスがPCXなみに鈍いぞ！(www
「まだ踊れるか？」 うちはマダラ風(www 予想通りキチガイ参上
俺はメンタルコントロールの神様だよ(*´・∞・`*) >>385
高速道路では街乗りのような加速性能は無意味
一般道を走るバイクと、高速道路を走るバイクは似て非なる性能が要求される
高速道路を走るのに110キロ前後の速度までしかでないNMAX155ではどう考えても不十分
高速性能はNMAXをハイギア化し、加速マージンのあるマジェスティSの圧勝
しかもNMAXは車体が軽すぎて、安定性が悪すぎる
悲しいことに高速を降りて、一般道を街乗りメインで使ったとしても、荷物も積みやすいマジェスティSの方が利便性が高い
またハイギアで燃料タンクも大きいので、NMAXより航続距離が長い
NMAX155はマジェスティSのような高速安定性もないし、利便性もないだけで何一つ優れたところがない
また街乗りで原付並みの高燃費をたたき出す、PCX150のような汎用性もない >>389
加速についての蘊蓄についていえば
>>マジェスティSの方が車体も重く
って加速マージンとやらを悪くすんじゃないの？？？
>>しかもNMAXは車体が軽すぎて
加速するには有利なんじゃないの？？？
もう、はったりで頑張るなよ！(www >>388
お前が乗ってるその原付スクーターはマジェスティSより遅い
250㏄のXMAXに乗る気概もない、貧弱で貧乏臭い男が乗る安物のバイク
ブレーキもタイヤも、エンジンの性能もすべてが原付仕様の安物
ヤマハ自体がNMAX155をマジェスティの下位互換に位置付けている
そんなバイクに乗っていること自体が恥ずかしい >>ABSなしのフロントダブルディスクのブレーキになると、軽く握るだけで急ブレーキになりドライ路面でも一瞬で転倒する
早くどのバイクなのか具体的に教えてくれよ！(www
これについては永遠にスルーなのですか？(www
間違いだったの？
>>この間抜けな小型二輪限定脳的レスをバイク板の全員に見てもらいたいものだ
早くバイク板全員に見れるようにしてくれよ。 >>390
マジェスティSはメーター読みで140キロ出る
https://www.youtube.com/watch?v=ZWNCblRweKE
詰まり実際は130キロ前後出る
113キロ前後しかでないNMAX155より速い
中間加速では車体重量はゼロスタートの時ほど影響しない
静止している物体を動かすのと、動いている物体を同じベクトルにさらに動かすのとでは必要なエネルギーが全然違う >>393
また、嘘言ってるよ。
F=maって公式すら知らない。
高校で習う公式じゃないの？（ｗｗｗ ヤマハにとって150㏄クラスの本命はマジェスティSやトリシティ155であって、NMAX155はただの下位互換の廉価版に過ぎない
あらゆる装備面で劣っているのも明白
しかも125㏄にはシグナスXというNMAXより遥かにローギアで加速性能を重視されたバイクがある>>355
NMAXのエンジンをシグナスXに乗せると、NMAXより格段に加速性能に優れたバイクが出来上がる
そもそもNMAXなど125㏄にも、150㏄クラスにも存在する必要がない
150㏄クラスはマジェスティSとトリシティ155
125㏄クラスは加速性能に優れたシグナスと、燃費重視のアクシスZ、安定性重視のトリシティがあればそれでいい
荷物も積めないし、シグナスよりハイギアで加速性能も悪いNMAXなど存在する必要性がない >>393
これ以上俺に酒を勧めないでくれよ。
面白過ぎる。 >>393はペテン師だから自分の主張に有利にみえそうなチューニングパーツを組み込んだマジェS動画をあげるのであったwww 「加速性能が高いから選んだ」などと言いながら、
こんな車体重量も重い上に、ハイギアなバイクを買っているのは何も理解していないバカだからである
原付のような限られたパワーしかないバイクでは車体が軽い方が加速に於いて絶対善である
しかもNMAXのギア比は燃費や最高速重視のハイギアで加速力など見込まれていない
見ての通り車体が重く、ハイギアなNMAXは100メートルや200メートルの加速性能が全然ない
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
加速重視のGP125iや、車体の軽いスウィッシュよりも遅い
300メートル以上になるとハイギアが効いてくるので、最高速での差でGP125iやスウィッシュを追い越しているが、短距離の加速力は惨敗である
加速性能が良いとか言いながらこんなバイクに乗っているのは、全く無知で何も理解していない証拠である ダメ！！面白過ぎる。(www
レスポンスが悪いのは途中ではさむ無駄な長文を長考してるんだな！
そして高校生、中学生？以下の物理の知識で頑張ってるんだ・・・
酒がうまい Nmax155は恰好イイのは間違いない
おじいちゃんも女子高生も振り返る
モテたかったらNmax155買いなさい
ミーハー志向的な要素あるからねNmaxは
キチガイはその辺イラっとくるんだろうねｗよく分かるｗｗ 早くM1（YZF-M1じゃ無いぞ！）に出てコロナに苦しむみんなをもっと笑わしてくれ！
メジャーデビュー出来たらマスク50枚送ってやるよ。(www
ネタでもこれだけは言っちゃだめだぞ！
>>ABSなしのフロントダブルディスクのブレーキになると、軽く握るだけで急ブレーキになりドライ路面でも一瞬で転倒する
久々に中学生と交流できてうれしかったよ。
一歩間違うと逮捕されかねないからな・・・
「歯ぁ磨けよ！」 カトちゃん風(www 明日も会社なんで寝ます。
後、枕が乾いた場合は適当に遊んであげてください。
中学生の夜更かしはダメだぞ。 俺んとこは完全自宅待機だな
GWとお盆と正月がまとめて来たような感じ
忙しい生活を送ってたが毎日のんびりブラブラするのも楽しいかね 蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙
蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙
蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙
蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙
蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙
蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙蛙 先生、バーグマン200についても
御教授願います。 牛丼連呼まだいたのか
完全に論破されてしばらく消えたと思ってたのに 牛丼って言うなよ。俺の好きな牛丼のイメージが悪くなる気がするじゃないかｗ ペテン師のセンセーが昨日PCXスレに変な煽り入れに来てたぞ。
十数年もPCXスレを煽り荒らししてる癖に、また懲りもせずNMAXスレ住人とPCXスレ住人を喧嘩させようとしやがってた。
魂胆バレバレだから住人に総スカンくらっててワロタ。
荒らし回ってた報いをセンセーは受けるべきだ。 どっちのスレでも悪名高くて、魂胆ミエミエなのに性懲りもなく煽りにくるとか、
ホント頭悪いな。屁理屈はいくらでも捏ねられるくせに。 >>411
PCXの現行発売されてからはHYBRIDに乗ってるの装ってスレでは有名人で嫌われ者。 PCXスレでも
ボコボコにされてるね
ただのアホなんだね。薄っぺらい。
だーれにも構ってもらえないんだね。 足がスクーターしか無いから精神に余裕が無い
他にクルマでも乗ってればスクーターがどんなに雑魚か分かるんだがな >>399はペテン師だから、何度も牛丼屋で無銭飲食して逃げ回ってるという噂だぞw
だから牛丼屋の連呼バカからも追われて叩かれるんだろうなwww >>408
バカなんだからしょうがない
頭が悪いので、AとBの区別がつかない
全く関係のない他人だと散々言われても「牛丼屋」と書き込む以外何もできない
自分の書き込みが何の価値もない掲示板にとってゴミ同然のものなどと考えもしない
このバカ共は自分の方が余程荒らし同然のことをしていると気付きもしない 昨日の一番の名言はこれだな。(www
>>中間加速では車体重量はゼロスタートの時ほど影響しない
>>静止している物体を動かすのと、動いている物体を同じベクトルにさらに動かすのとでは必要なエネルギーが全然違う
運動方程式を全否定するその大胆さ！
過去のノーベル物理学賞受賞者を全員否定しているのに気づかないのか？
アイザック ニュートンが墓穴から出て来るレベルの大馬鹿さ！(www
世の中凄い奴がいるのがわかった。
濡れた枕を早く乾かして復活しないのかな。(www この抑制の効かないバカ共はこうやってずっと意味のない書き込みをし続ける
自分の書き込みが他人にとって一体何の価値があるかなど考えられない
自分の方が他の人にとって無意味で、邪魔なだけの書き込みをし続けていることに気が付かない
言うまでもないが、俺は牛丼屋などが知りもしないし、興味もない
バカが火が付いたように出鱈目の妄想で騒ぎ立てているのを見て、ただただ幼稚さに呆れているだけ >>414
このスレのバカ共の書き込み時間や様子見ればわかる
今バカ騒ぎしている奴らはフリーターか、バイト代でNMAXを買ったクソガキ
それ以外に何のバイクも持っていないし、金がないので小型二輪しか取れなかったのだろう
おそらくコロナで休校なので昼間も暇でしょうがないのだろう
俺がこれだけ具体的に批判しているのに、バイクについて全く知識がないので、客観的な反論ができない
恐らく俺が言っていることの意味も理解できておらず、自分のバイクがバカにされているということしか分からず、感情のままに喚いているだけ
バイクの話をできる前提知識もないのなら、そもそも掲示板に参加する資格などない
こいつらはただのノイズでしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
