【AT】ベンリィ50・110 Part30 【スクーター】
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>>746
1500ってゴールドウイングで良いじゃんアメリカじゃトレーラー引っ張ってるし 煽り運転厳罰化で心なしか運転するストレスが減った気がする
んだがこちとらベンリィなのに後ろ走っててイラつくトロ臭い運転する車も増えた気もする >>752
煽るんのでなくてもバイパス道でトロいのがいたら、たいていは通話しながら運転、ひどいのは画面操作に明け暮れてる粕も現実にいるなぁ。
「危険防止のための警音器使用」ってのもトラブルの元になりがちだし、どうすりゃいいのか困るんだよね。 リスク回避を最優先してそんな奴からは離れるに限る
前に出て離れることが出来ないなら
自分が一度止まってやり過ごすでもいいから
とにかく離れるべき 朝の通勤時間帯、アドレスやPCX、リード125とかシグナスとかその他台湾バイクとかも、何故死にものぐるいで走るんだろ
毎朝、親の死に目みたいな命がけみたいなのがたくさんいる レーザーフォグ付けてから後ろビタビタに付くやつ少なくなった >>750
110ならシール自体の外径は左52と右26、水冷50は双方32、となってるね 昨日は10%前後の上りを走ったんだがホントに変速ダウンしてくれないねえ。
ベルトが滑ってる?ってくらいモウモウ唸るだけで、メーター読みでなんとか35〜37q/hがやっと。
いったん停めてゼロ発進しても、ちょっと回転が上がるとすぐプーリーは動いちゃうのね。
トルクカムっていったいなんなんだろう。
その代わりエンブレの利かない下り道はやたら速かったがw >>758
貴方、さてはタイプリおじさんを召喚するつもりですね
良いでしょう、存分にお呼びなさい >>758
鯛プーリーなら軽く50q/hは超えるで いた!タイプリおじさん!!
会いたかった!
俺もいつか憧れのタイプリに... 大径タイヤにしたいな
前100/100-12履ける? タイプーリーじゃなくてキタコのプーリーでいいんじゃね? >>765
ズーマーXとリード110用のあるね
鯛プリおじさんの鯛プーリーはズーマーXの鯛プーリーだから
ズーマーXとは駆動系の互換性あるって事なのか?
レビューみると最高速はさほど変化ないみたいだけど
ベンリィ110の谷とされる40km前後の加速は改善されるみたい
燃費も良いって話もあった
一方で登坂力が落ちたみたいな物もあったけど
元々ベンリィの登坂力もたかが知れているからね
ワンチャン俺もキタコプーリーおじさんになれるかも知れないね
有力な情報ありがとう タイプーリー買ったけどドリームじゃ付けないっていわれて眠ってるわ ワンちゃんとは?
うちはコーギーとシェルティいます ベンリィでのツーリング楽しい。
一般国道
市道
町道
里道
畦道
林道
どこでもトコトコのんびり走れる。 >>773
手っ取り早くエンジン載せ替えれば良いのでは? >>772
ベンリィでのツーリング
通称、便通は非常に快適だよね
休みの日にどっさり便通すると
身も心も軽くなる! >>776
そのとおり
>>534
の2枚目に純正ショックの寸法図あり リアショック350ミリか340ミリの社外品でいいのないですか? フロントブレーキシューB/O10月入荷予定って業務で使ってる各所大丈夫なのか 個人ですがストックしてます。
買うの早すぎただけですけど。 ああ、バイク屋任せなら純正しか選択肢がないの?大変だな ベンリィスレでマウント取りたくなるような人生のほうが大変だと思うわ ブレーキシューって言葉を聞くと
なぜかシュークリームが食べたくなる わざわざ品番調べて在庫照会して報告する人間がバイク屋任せとか
発想が突飛すぎて変な笑い出たわ 社外品でまともに使えるブレーキシューなんてキタコかベスラぐらいしかないやろ こんなん出てきた
ベンリィブレーキシュー互換リスト
ホンダ純正 06430-KRF-B80
デイトナ 71601
キタコ SH-92 純正のブレーキシュー、形状は全く同じなのに品番違うのは材質が違うのか
近年のホンダのミニバイクは大と小でほぼ2種なのに、品番は山ほどあるね >>793
多分部品に何かしらの変更がある度に番号変えてるんじゃないの?他のメーカーならスルーする様な小変更でも そういや昔住んでいたマンションの住人で
ごみ出しとか帰宅の際に通路であいさつすると
「プシュー」って言う人がいたわ
こっちが「おはようございます」と言っても「こんばんわ」って言っても
小さく「プシュー」って言って、こちらを無視する訳ではなく「プシュー」
なんだわ
ブレーキシューとあまり関係ない話だけど、シュー繋がりで思い出した
あれなんだったんだろう うろ覚えだけど、確か大きい会社の役員さんらしいって話は聞いた事がある
挨拶、するとほぼ必ず「プシュー」だったな
「プシュー」って言うか、すごく小さい溜息みたいな感じだった
コンビニやガソスタ店員の「っしたー」的な物の変化形だと思う
スレチですまんね
ブレーキシューネタで言うと、俺のベンリィ、暑くなってから鳴かなくなったかな
6月ごろはキーキー言っていたけど 立ち消えになったそうだが
日産と本田の合併の話があったらしいな
天文学的数字分の1の確率で
ベンリィGTRが出る可能性があったな 120/90-10
センタースタンド外すしかないか センスタ無いと給油の時、満タンにする自信ないです
ベンリィのタンク満タンにするのだけが楽しみな人生なのに 左手でベンリィを地面と垂直に支え、右手で給油
4分フルに使い軽く車体揺らしながら最高10.83入れました
以前はセンスタ支持状態で4分で最高10.46 ウインドスクリーンに塗る紫外線カットみたいな商品ないですか?
防水スプレーみたいな感じです。 >>802
サイドスタンドを足の甲に載せるんだよ、左手はハンドルに添えるだけ >>804
プレクサスが確か薄っすらUV減らしてくれた気がした
>>802 >>805
そんな芸当出来ないからセンスタは大事なんだと
気付かされました >>806
クリーナーとしてもいいですね、ありがとうございます。
>>807
?? >>808
通勤時朝日に向かって走ることになるから紫外線が気になるんじゃないか
と推測したと思われる プレクサスに薄っすら対UV効果があるって書きこんだ者ですが
訂正します
結構対UV効果あるみたいです
さすがは米空軍御用達ですね プレクサスって樹脂ライトの内側へ器用に施工すると、外側と違って長持ちするのだろうか >>811
プレクサス自体の効果が1ヶ月程度だと思ったので
毎月、レンズの内側に濡るのは現実的じゃないかもね リアショック
アドレスV125の社外品は付きますか? 経験はないが見た目付きそうならなんとかなるかもよ。がんばって。 >>815
それはベンリィじゃない
俺が言っていたのはベンリィGTRだ >>817
DIOはESPエンジンか否かで売れ行きが変わるけど
ベンリィはESPエンジンに変えても、そのままでも
売れ行きは変わらないから 新聞配達のバイトだけどベンリィ50がパンクして110で配達したけど凄いね110
原付免許の俺でも運転できる!大きさは同じだけど異次元の加速だね!かれから、ちょいちょい乗りたいわ 原付と現二は、嫌がらせで差をつけてるのかと思う位に別物だね
昔のカブの時代も50と70は全く違ったのに、70と90に大きな差は感じなかったし、90と110もパワー自体は大差ないね 水冷50と110だったら鯛プーリーに未換装なら加速に大差はないよね。 そう言えば、ガソリンで動かす発電機って一番板のランクので排気量80ccなんだよな。
こんだけ50ccの原付が生産されてるなら50ccのエンジン流用しても良さそうなのに、そうしないって事は
50ccのガソリンエンジンって相当効率が悪いんだろうな。
ま、乗り物のエンジンと、据え置き設置の発電機とじゃ、買っては違うってのはあるかも知れんけど。 一番板ってなんだ。 一番下、ね。
くだらん横レスで訂正もアレだがw ホンダもヤマハも、一番小さい発電機は50ccだよ、バイク用の流用なのかどうかはわからないけど
(それより、原付免許で110というのにツッコんでいいのかどうかわからない) 50乗った事ないけどベンリィの利便性と機動性は
やっぱ110で維持されていると思うよね
110でも物足りないと言えば物足りないけど事足りる感はあるよね 110でも鯛プーリーに交換しないと水冷50以下だよ カヤバのSG325付けてみました
エンドアイ(上側)の穴の内径は14mmですがカラー2種類が付属していてそのままエンドアイに差し込んでから取付ボルトを締めるだけでした
付属品
エンドアイ用サイズ調整カラー
14mm→12mm
14mm→10mm(こちらを使用)
下側取付ボルトは8mmですが、スズキ車用のかカラー(8mm→12mm)も付属していました
下側のガタが気になったので薄めなワッシャー2枚を追加するとピッタリ!
同梱のステッカーを貼ったら目立ち過ぎ?かもw
http://imepic.jp/20200906/285600 ミラーの高さが最近のSUVのドアミラーとピッタリなのと、車速40kmあたりでモタつくから渋滞ならなんとかなるかもしれん
ドアミラーすら見ずに前方凝視のまままハンドル切るロボコップドライバー多いから普段はすりぬけしないがw >>822
原付80CCにすればいいのですね
排ガス規制があるから
おまけで100CC
小型二輪は200CCにすればグローバル >>831
すり抜けの事を考えているなら
もっと他に適したスクーターや原2があるよ
ベンリィの魅力はすり抜けなんて到底出来ない
でっかい箱を載せてトコトコ走るところにあるからね
すり抜けより積載、スピードより航続距離
それがベンリィの矜持であり存在意義だよ 自分の思い込みを勝手に全体に拡大してるやつって友達いなさそう すり抜けはクルマとクルマの間はいいけど歩道側は気を使うね
普通のバイクの感覚で行ったら縁石とセンスタこすった 露払いが居るときだけそれなりの車間取って便乗ですり抜けするな
ブレーキがプアだからコバンザメは無謀
車幅が原因でついていけないことはあまりない
速度と度胸の関係で無理無理、ってことはしばしばw すり抜け失敗してぶつかった時って
過失割合はどうなるんだろう 直進どうしでミラーに当たったとかなら、後ろから追突したようなもので車は避けようがないから10:0じゃないかな
車がふらついたとか、左折巻き込みとかだと車の方の過失が大きくなる場合もある
ただ過失割合は低いとはいっても、左ウインカー出してる車の左を抜けていくバイクは自殺志願者としか思えない 新御堂のすり抜けで車に幅寄せされてミラーかすったことある。両方動いてると過失相殺出ると思う。 >>841
後方から来るすり抜けバイク確認したらそのまま完全停止しろ動くなって路上教習で習ったなあ
停まってれば過失無しなんだってさ >>843 >>844
すり抜けは基本車が信号停止時にやると思うけど
これ聞くと走行中にやる人が増えそう
完全自己責任行為だから俺はしないかな
運転に自信もないし、何より可能な限りトラブルは避けたい
それと、すり抜けって渋滞の時以外はやってもやらなくても
そんなに違いないらしいね 最近の車着座位置が高いからミラーバッティングしやすいんだよね
それも見越して可倒式ミラーに替えたんだけど倒してまですり抜け強行したくなる機会は訪れていない レイブリッグのLED球着けた。
まだ灯りのある近場で光軸を軽く合わせただけだが、
low:配光そのままでやたら明るい
Hi:配光が横方向に拡がった
こんなところかな。
ちなみに半派整流対応と書いてあるがチラつきや明減ムラなどは一切なし。
陽が暮れるのが早くなったしタマ切れの恐れも無いし、夜走りが楽しくなりそう。 Loビーム、真正面の45度位はカットライン出てるがそこから外側は直接光で、周りはかなり眩しいぞ
配達時に道路と平行に止めるといいが、斜めに止めると対向にハイビームされる事ある。同業にも
あと、そのカットラインが自分のは右上がりで本来とは逆になっとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています