【HONDA】CBR250R MC41【149】
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>>213
IRCじゃん、本当はブリジストンかダンロップが良かったんだよ。
純正と幅変わらん奴ね。
リアはあるけど、フロント110が無い。 IRCはブリヂストンのOEMやったりもするんで、ナメてると先輩にシメられるよ
少なくとも250が履けるロード用バイアスでは今のところIRCがナンバーワンだと思うし 助けてください。
オイル交換でフィルター交換もしたら、オイル漏れが凄くて大変です。オイルはワコーズのプロステージs10w-40
フィルターは純正品、ガスケットは使い回しです。
やっぱりガスケットも交換した方が良かったですかね？？
結構キツめにしめたけど、ポタポタ滲み出る感じです。 >>218
ガスケット位新品に変えようよ…
キタコの一式入ったのとかあるじゃん フロントのオイルシール交換メンドクセーな
お前らフロント上げるのに何使ってる？ >>218
新品に換える換えないでなくガスケット噛んで締め上げたな
あのエンジンはガスケットが安定しないから慎重にハメなきゃならん
どちらにせよ、噛んだんなら新品に交換しなきゃならんだろう >>194
そうか?後期だけど5000くらいでしょ。
4000くらいだと振動自体は大きい。 初心者ですんません。後期フルノーマルが初バイクです。振動には慣れました。
カーブ曲がる時に2、3速で進入してスピード落とすんですがエンストする寸前のドコドコドコってエンジン鳴るのはよろしくないんでしょうか？
1速まで落とすとノッキング(？)でギクシャクするのでなかなか難しいです。 交差点じゃないと仮定して、スピード落とし過ぎじゃない？1速が嫌なら2速で半クラ使うしか無いねぇ。
たちコケも怖いので駆動力は切らさない様に、ガクガクもエンジンに良くないのでさせない様に
自分に合った乗り方を模索して下さい。 低速や交差点などは基本半クラでしょ
ギア入れたままだとギクシャクするし､スピードのコントロールが難しいよ シングルだとそこら辺は辛抱だね
少しスピード上げるか半クラか
ツインならもっとイージー 前に乗ってたサベージに比べるとCBRは振動なんて無いに等しいなぁ・・・ 比較するにしてもサベージより振動酷いバイク無いだろ TWとか？振動でミラーが緩んでくるくる回るってゆうじゃない >>221
少しだけ緩めて調整してもダメですかね？？
結構キツく閉めてるのに漏れる(；ω；)
スロステージS高いのに… >>230
今度から気をつけるこった！
今回のオイル代は勉強代として
あきらめろ。
中途半端な手直しは高くつくぞ？ >>230
どうしてもやりたかったら毛布轢いてバイク真横に寝かせてガスケットだけ交換すればいい。
多少はオイル漏れるしバイクがオイルでネチョネチョになるだろうけど、オイルの喪失は最小限に抑えられると思う。
まぁ↑の人も言ってる様に今回は勉強代だな。 そもそも水冷250cc単気筒の発熱量や回転速度なんか大したことないから、取り説の指定通りにG1をマメに換えてりゃ十分 トップ5000rpm84キロからシフトダウンせずにアクセルひとつでモリモリ加速できるトルクはいいね 密林の5k円程のアクラのバッタ物マフラー付けてはる方いらっしゃいませんか？
不都合無ければ見た目と軽量化だけで買う価値あるかなぁと考えております。
因みにWR'sの中間パイプはありますが、サイレンサーはお釈迦です… >>235
欲しければ中古品を着払いで送ってあげようか ありがとう、もうポチったので気持ちだけ頂いておきます。 MC41前期、8000回転以上だとヘッドからシャリシャリ音がするんだけど、これってそういうものなの？ 海外発送って凄い日数かかるんですね、発送予定が二ヶ月先とか何ですけど…
これ普通なんですか？ >>243
欧州やオーストラリアでも2週間くらいが普通だけど、ある程度数が溜まらないと
発送しないって所だとそういうこともあるかも この前、追跡サービス付きので取り寄せたけどこっちの国ももあっちの国も税関は２～３日でパスしてる
その間の船積みでとっかで止まってるようだ
港の検疫なのかしらん >>243
東南アジア以遠は船便なら輸送だけで１ヶ月
今、川崎税関もコロナ影響で通過まで2-3週間かかる事がある。 >>248
もしSALなら貨物の空きまちじゃないかな？ 質問なのですが、デイトナのリアキャリアってカウル加工すれば後期にも装着できますか? >>252
もしカウルを切る程度で付けられるんなら、リアキャリアをオクの中古で安く買おうと思ったんです。
前期と後期でリアフレームのネジ穴の位置も異なっているんなら、そこ迄加工する技術もないので止めようかと。
前期と後期ではメットロックも互換性が無いみたいなので、無理そうですね。。 ネイキッド化したのでエンジンガード付けたいのですが、汎用の安価な物で取付け（多少の加工はOK）出来るのはありませんでしょうか？ 画像は個人情報なのでご勘弁を…
普通に安物のライトステーを二組買ってそれぞれに180mm幅ライトと共締めで固定出来るミニスクリーン、メーターはライト下にカウルを固定してあったステーを流用すれば丁度良かった。
カウル外した後、残ったカウルの処理が悩みどころです。 人の顔じゃあるまいし個人情報なワケはない
虚言でしたと正直に書きなさい >>217
賢い
最近のチビッコはこれを知らなくて困る >>257
実際乗ってるとこ見られて「あー、あいつか」って思われたくないんじゃない？
そうつっかかるのもかわいそうだよ 中華のパチラポビッチ意外と早く届いて取り付けたけど…爆音だねコレ。
抜け悪そうなのでバッフルに取り付ける小さい栓は外しているけど、流石にこの音量は近所迷惑なレベル。
この週末にでも、某MC乗りさんがやっていたバッフルのパンチングメッシュを延長してグラスウール巻いてみます。 グラスウールはサーキット走行だと20分×4程度で消音効果なくなるんで、
気休め程度と考えた方がいいよ
というか、レーサーでも騒音規制の厳しいサーキットではバッフル付ける
んだけど… パン珍具入れるんならウール巻かずに、鉄ノコかグラインダーで切れ目を入れて曲げて塞いでしまい
パン珍具穴だけで抜くくらいが丁度いいぞ デューロとかいう台湾のタイヤ届いたんだけど
新しいからゴムゴムしてるね ゴムゴム
今履いてる10年近く前のタイヤとはゴム質が全然してる
もうねゴムゴムしてる ゴムゴム
10年前のタイヤでも俺の乗り方だと滑るとかグリップが低いってことないんだけどね
ただ､溝に細かいヒビがはいったりと急にバーストしたりしないかしらと心配だったりする
このスレでデューロ履いてる人はいないのか >>264
普通の人はそんな安タイヤ履かない
タイヤには金掛けとけ >>264
通勤用途で履いてるよウェット性能は普通のだけど素の限界がかなり低いから気をつけて >>265
それは正論間違いない
ただ､高い！
>>266
峠行った時にちょっとペースが速いかなくらいの走りだから問題ないと思ってる
ステップがするような走りではないし
あと､基本雨の日は乗らない
路面濡れてたらビクビクして走る 同価格帯なら乗った感じも寿命も似たり寄ったりだからなぁ
一般人の一般的な乗り方なら「同じじゃね」だろう >>270
自分で
今乗ってるのがカブ110でチューブレスタイヤ交換初めてなんだけどチャレンジ1年生
車のタイヤ交換は自分でやってるのでチューブレスでもいけるかなと楽観してる
タイヤバランサーも一応あるけど､重りがない
ビード落としは車のが使えればいいけどね
改めて買うとか無駄な出費はいやずら バイク屋さんに持ってくと、無駄なシュッピガ抑えられてオススメですよ 久しぶりに乗った～
メッシュパーカー着ても汗だくです💦 ラジエター液の循環ってポンプとかじゃ無くて温度差による移動だけですか？
今日走ってから帰ってみるとラジエターキャップから少し吹き出していたみたいでボディにも液が少し付いていました。
タンクの量見る限りでは殆ど減ってない様ですが、ラジエター内の流れが悪くなっているのでしょうか？
事故でダメージはあるのですが、これくらいなら大丈夫かとそのまま使っています。
因みに今日は2時間程走りましたが、水温計は問題ありませんでした。
後、様子見でキャップの引っ掛かり部分2箇所を内側に曲げて押さえを強めてみました。
https://i.imgur.com/NFrFsij.jpg 因みにラジエター液が循環しているかどうかの確認方向ってありますか？ ラジエター正面から見て右から熱くなって、左も熱くなってくれば一応は流れてるのかな？ 今の時期、水が回ってなかったら一発で水温の警告灯が点く ラジエターキャップ外せば流れてるかわかるんじゃね？ >>280
ラジキャップは消耗品なので交換のタイミングなのでは
放っておくと気付いたら液が減ってオーバーヒートを起こす
二時間走ってオーバーヒート起こさないならサーモスタットは作動している >>all ありがとうございます
中古で買った車体ですが、恐らく新車から無交換だと思うので交換したいと思います。 ラジエーターキャップを開けて冷却液に空気がまざるとオーバーヒートを起こす。
こうなるとエア抜き必須なんで、あまり気軽にやらないように。 最近始動性悪いのと年末に交換部品が一気にくるんで乗り換えようかなと考え中
んでこいつの次になに乗ろうか迷ってんだけど
①ZX-25R②CBR400R(NC56)③YZF-R25(MC後)
もう単気筒はね・・・ CBR400の四発が出るって噂だからもうちょっと待ったら？ まだ乗るから実際の乗り換え時期は来年の春頃になると思う、あとヤンマシスクープも注視してる
そんとき距離的に六万キロ位になるんだけどメンテ代で20万位しそうなんよね～
前後タイヤ、ホイールベアリング、スプロケ、チェーン、ステムベアリング、フォークOH、バッテリー交換
フューエルポンプかインジェクターも調子悪いか？
はぁ・・・( ´Д｀) 前期ＭＴ03が安くてそこそこ走るし街乗りも快適。
俺の次期候補 東南亜産と台湾産は大丈夫な部類だろう
中華と印度は要注意らしい >>297
KTMやBMW見てると、タイカワサキ、タイホンダのタイよりインドの方が上だと思うけど あんなドボドボとオイルをお漏らしするバイクの方がマシな訳ないだろ ボケ >>299
いつの話だよそれw
今時のKTM、BMWはそれほど派手にオイルまかないよ そんな昔じゃない
新車で買った時から滲みまくってたわ
自分で買ってから書き込めや、無責任ボケ インドKTMとBMWはあかんやろ
あんなもん 2万キロ走る前に壊れるクソ品質 >>302
今2台あるうちのBMWは両方とも7万キロくらい走ってるけど 正直、シングルとツインって耕運機感はどちらも変わらんよな >>305
得意げにそれ言ってなんかメリットあるのか
マルチは漢とかなら飽きてるんで、よそでやってくれ 小排気量の4発も時代遅れな昭和の珍走感しかしないけどな 滝沢馬琴とかいう30歳の俳優が自殺したってゆうじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
