【YAMAHA】XSR155 part2【FasterSons】
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XSR155のスレです
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二回目のオイル交換だが、最初オイル交換同様フィルター交換した方が無難かな？ これを正式に国内販売しないとは、ヤマハの日本市場切り捨ても徹底してるな！！ 頼む、国内販売してくれ……SOXで買うのは御免だよ…… せめてyspの店舗限定で取り扱ってくれたらなぁ
横浜戸塚は扱ってくれてるんだし。 セローとトリッカーがいなくなった後で構わないんで
XSR155とWR155とYZF-R15で団子三兄弟やって欲しいなー XSR155とWR155とYZF-R15とMT-15をYSPモデルで出せば、YSP店の人は小排気量モデルの商材には取り合えず困らんね。
意外と可能性あるかも。 YAMAHAさん、日本向けにOHC4バルブ単気筒250ccVVAエンジンを新開発して下さい。
オフロード、トライアル、スクランブラーで使い回せるから無駄にならないと思うんだが.. 残念ながら、日本市場は切り捨てて20年以上になります。
復活させることは有りません！ ヨシムラがXSR155のマフラーを発売してるね。これは、何を意味しているんだろう？ レッドバロンで店長さんに尋ねてみたけど
安定した部品供給ができないからまだ扱えないといわれた。
本社が計画してるとしてもコロナが落ち着くまで供給ルートの確保は無理だろうね。。。 >>39
アベノミクス糞味噌テクニックのあべさんじゃない？ YouTubeのXSR155カスタム動画見てると、もう日本なんてどうでもいい、ってメーカーも思っちゃいそうな盛り上がりだよね。
東南アジアだけで十分お腹いっぱいなのかも。日本に持ってきてもここまで楽しむ土台は今の日本にはもう無さそうだし。情熱の度合いが違うよね。 偉く過疎ってしまいましたね
興味あるのでスレは見てましたが、結局自分同様に購入に至った人居ないみたいですね
やっぱり国内モデルとして販売してくれないと手が出しにくいよね。
結局BMW310R買っちゃいましたよ。車検はユーザー車検で2万でお釣りくるみたいだから良しとする。 XSR 155は、取り扱い並行輸入店が多いから他のモデルよりはまだましだね 。ダメになりそうなパーツをあらかじめある程度先に買っておけばいけるかな……。 XSR155正規販売してくれないから諦めてSR買うことにした。この恨みは忘れんぞヤマハ。 >>48
XSR155を国内販売しないってことはパラツインの250か320のXSRを出すってこと…だといいなあ
VTR250みたいな位置づけのオールラウンダー丸目バイクほしい人ってけっこういると思うぞ
ただ…R(MT)シリーズのエンジンでXSR出したらMTシリーズの売れ行きが鈍りそう
MTシリーズの新型、好きな人は好きだろうけど、受けつけない人にはかなりキツイでしょアレ アンカ間違えた
まあ、ちょっと上らあたりの人たちへのレスだということです
Rシリーズがあれだけ走ってるってことは、需要なくはないんじゃないの？
SS風味でもストファイ風味でもなくて、プレーンな感じの250〜400非シングルの丸目って売れないんかなあ？ >>52
海外の需要が少ないのかもね
日本ではそこそこ売れるだろうけど、日本の市場小さいし >>51
そもそもXSRはMTシリーズのガワを替えただけなんだし
トータルでの牌はあまり変わらんのでは無いかね >>51
ヤマハは国内は全く相手にしない方針なんだよ！！
この方針が崩れない限り、国内はセロー、SRなんだぜ！！ 本体 34万 で 総支払額 38万円
くらいであれば
ジクサーくらいのスマッシュヒット
狙える気がするんですけどね ヤマハはセンスがあるがロマンがない
暑苦しいバイク好きの関西人とかがトップになれば変わるかもねぇ 大型は欧米、小排気量は東南アジアで日本は切り捨ててるって感じだよね。 だからお前らが、各々毎月100台買うならヤマハも考え直すかもな！ 「買うなら」じゃなくて「買いたくなる」物をだしてくれよ
テネレ250とかXSR250とか天凱とかSRX250とかXS-1とか
何年言われてんだこれ xsr250はマジで欲しいんだがMT25の方が需要あるんか？ 250ccに拘る必要なくね？
大して馬力もある訳じゃなく、車体も中途半端に重い。 >>68
車検ない排気量で日本だとちょうどいいとは思うけどねー
MTシリーズからのエンジン使い回しだから、可能性あるし >>69
126cc〜250ccの軽二輪がちょうどいいのは確かだけど、
日本独特の250ギリギリという排気量は、純粋に機械として見たときちょうどいい排気量というわけではなく、155ccあたりがバランスの良い排気量なんじゃない？
理由は>>68。
もちろん規格目一杯使ってるとお得な気がするけど。 >>70
400ccは日本独特だけど、250ccはアジアでも売れる排気量じゃない？zx25rやらジクサーあるし
ヨーロッパ視野にいれたら125ccのが現実的だとは思うけど。
バランスなんて設計次第だろうし、それはなんとも言えなくないかな？ 55 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 26ec-9gVz [119.24.166.126])2020/05/28(木) 10:35:16.07ID:ysV91Np/0
ヤマハは国内は全く相手にしない方針なんだよ！！
この方針が崩れない限り、国内はセロー、SRなんだぜ！！
60 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fec-DsE4 [119.24.166.126])2020/06/13(土) 10:38:01.68ID:F9fUBi8B0
>>58
55の通りや
66 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fec-DsE4 [119.24.166.126])2020/06/14(日) 09:24:21.47ID:zN4NPYt00
だから55の通りなんだよ！！ >>59
今の48万だと乗り出し24万の安めのジクサーが二台買えちゃうもんなw 近くにSOXねーよ。あっても買いたくないショップの上位に位置する。
ヤマハには正式に販売して欲しいもんだ。 だから、ヤマハは国内を全く相手にしてないんだよ！！ ヤマハは国内に消極的だよね。販売流通させるのにそんなにコストがかかるのかね。 >>81
消極的なんじゃない、もっと積極的に国内市場など切り捨ててしまったんだよ！
国内はSRとセローだけは売ってやるか、これが現状やな 今なんて特に駄菓子屋レベルの消費力しかないからな、国内 日本国内の規制に通るものを作るとコストが掛かりすぎるのかね 日本のライダーの満足する物を作るとコスト高は間違いないな ブラック SOX完売。遅かった〜〜〜。余裕があるかと思ってたのに。他のなにかいいの探そ。 >>86
何か色々総合したらCB250Rにしようかと思ってきた。
本当はXSR155に乗りたいんだけど、SOX扱いというのがキツすぎる。
頼むヤマハ、YSPで取扱うと発表してくれぇ >>87
色々考えたらそうなるよね
いいバイクなのにもったいないわ たぶんCBのほうが現実的にトータルで乗りやすい
最近155を街で見掛けるようになってヴィットピレンとかより中途半端に
乗りづらそうに見えた
そもそもパワーも無さげだし
ただかっこいいよね >>89
え？そうなの？
XSR155の良さってダウンサイジングを感じさせない元気で軽いエンジンが一番の良さなんだと思ってたけどちゃうの？ いや、CBと比べたらの話としてね
シートが無駄に高かったり
そもそも車両の割には金額が張るしさ >>91
125ならも少し下がるやろが150ではな、、 155の車体にＭＴ-25のエンジンでええやん
軽くて速くて美味いじゃん
つかＸＳＲ155をボアアップして乗ってる人とかいないの？ SOX以外の店舗で購入した車両でもSOXから部品買えるもん？
並行輸入車はよく分からん >>95
自分とこで販売した並行輸入品なら保証はしても
他店並行輸入品なら話すら聞かないだろうな >>96
ですよねー
soxのオイル40Lサービスとか要らないからその分安くしてくれればいいのに 既にネタも無いし国内販売でもしないとpart3は無さそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
