【YAMAHA】XSR155 part2【FasterSons】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
XSR155のスレです
※次スレは>>916を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>48
XSR155を国内販売しないってことはパラツインの250か320のXSRを出すってこと…だといいなあ
VTR250みたいな位置づけのオールラウンダー丸目バイクほしい人ってけっこういると思うぞ
ただ…R(MT)シリーズのエンジンでXSR出したらMTシリーズの売れ行きが鈍りそう
MTシリーズの新型、好きな人は好きだろうけど、受けつけない人にはかなりキツイでしょアレ アンカ間違えた
まあ、ちょっと上らあたりの人たちへのレスだということです
Rシリーズがあれだけ走ってるってことは、需要なくはないんじゃないの？
SS風味でもストファイ風味でもなくて、プレーンな感じの250〜400非シングルの丸目って売れないんかなあ？ >>52
海外の需要が少ないのかもね
日本ではそこそこ売れるだろうけど、日本の市場小さいし >>51
そもそもXSRはMTシリーズのガワを替えただけなんだし
トータルでの牌はあまり変わらんのでは無いかね >>51
ヤマハは国内は全く相手にしない方針なんだよ！！
この方針が崩れない限り、国内はセロー、SRなんだぜ！！ 本体 34万 で 総支払額 38万円
くらいであれば
ジクサーくらいのスマッシュヒット
狙える気がするんですけどね ヤマハはセンスがあるがロマンがない
暑苦しいバイク好きの関西人とかがトップになれば変わるかもねぇ 大型は欧米、小排気量は東南アジアで日本は切り捨ててるって感じだよね。 だからお前らが、各々毎月100台買うならヤマハも考え直すかもな！ 「買うなら」じゃなくて「買いたくなる」物をだしてくれよ
テネレ250とかXSR250とか天凱とかSRX250とかXS-1とか
何年言われてんだこれ xsr250はマジで欲しいんだがMT25の方が需要あるんか？ 250ccに拘る必要なくね？
大して馬力もある訳じゃなく、車体も中途半端に重い。 >>68
車検ない排気量で日本だとちょうどいいとは思うけどねー
MTシリーズからのエンジン使い回しだから、可能性あるし >>69
126cc〜250ccの軽二輪がちょうどいいのは確かだけど、
日本独特の250ギリギリという排気量は、純粋に機械として見たときちょうどいい排気量というわけではなく、155ccあたりがバランスの良い排気量なんじゃない？
理由は>>68。
もちろん規格目一杯使ってるとお得な気がするけど。 >>70
400ccは日本独特だけど、250ccはアジアでも売れる排気量じゃない？zx25rやらジクサーあるし
ヨーロッパ視野にいれたら125ccのが現実的だとは思うけど。
バランスなんて設計次第だろうし、それはなんとも言えなくないかな？ 55 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 26ec-9gVz [119.24.166.126])2020/05/28(木) 10:35:16.07ID:ysV91Np/0
ヤマハは国内は全く相手にしない方針なんだよ！！
この方針が崩れない限り、国内はセロー、SRなんだぜ！！
60 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fec-DsE4 [119.24.166.126])2020/06/13(土) 10:38:01.68ID:F9fUBi8B0
>>58
55の通りや
66 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fec-DsE4 [119.24.166.126])2020/06/14(日) 09:24:21.47ID:zN4NPYt00
だから55の通りなんだよ！！ >>59
今の48万だと乗り出し24万の安めのジクサーが二台買えちゃうもんなw 近くにSOXねーよ。あっても買いたくないショップの上位に位置する。
ヤマハには正式に販売して欲しいもんだ。 だから、ヤマハは国内を全く相手にしてないんだよ！！ ヤマハは国内に消極的だよね。販売流通させるのにそんなにコストがかかるのかね。 >>81
消極的なんじゃない、もっと積極的に国内市場など切り捨ててしまったんだよ！
国内はSRとセローだけは売ってやるか、これが現状やな 今なんて特に駄菓子屋レベルの消費力しかないからな、国内 日本国内の規制に通るものを作るとコストが掛かりすぎるのかね 日本のライダーの満足する物を作るとコスト高は間違いないな ブラック SOX完売。遅かった〜〜〜。余裕があるかと思ってたのに。他のなにかいいの探そ。 >>86
何か色々総合したらCB250Rにしようかと思ってきた。
本当はXSR155に乗りたいんだけど、SOX扱いというのがキツすぎる。
頼むヤマハ、YSPで取扱うと発表してくれぇ >>87
色々考えたらそうなるよね
いいバイクなのにもったいないわ たぶんCBのほうが現実的にトータルで乗りやすい
最近155を街で見掛けるようになってヴィットピレンとかより中途半端に
乗りづらそうに見えた
そもそもパワーも無さげだし
ただかっこいいよね >>89
え？そうなの？
XSR155の良さってダウンサイジングを感じさせない元気で軽いエンジンが一番の良さなんだと思ってたけどちゃうの？ いや、CBと比べたらの話としてね
シートが無駄に高かったり
そもそも車両の割には金額が張るしさ >>91
125ならも少し下がるやろが150ではな、、 155の車体にＭＴ-25のエンジンでええやん
軽くて速くて美味いじゃん
つかＸＳＲ155をボアアップして乗ってる人とかいないの？ SOX以外の店舗で購入した車両でもSOXから部品買えるもん？
並行輸入車はよく分からん >>95
自分とこで販売した並行輸入品なら保証はしても
他店並行輸入品なら話すら聞かないだろうな >>96
ですよねー
soxのオイル40Lサービスとか要らないからその分安くしてくれればいいのに 既にネタも無いし国内販売でもしないとpart3は無さそうだな YSP島田さんの「ヤマハはセローに頼りすぎ」は販売店としても言わざるを得ない本音なんだろうな
SRとセローしか無いよ、という… 共通エンジンのXSR155、YZF-R15、MT-15、WR155Rで総合スレ立てればいいんじゃない 纏めたところで台数も大して増えず、ウルトラ級の過疎スレに変わりはないな >>107
自分1人の日記になるから立てるだけ無駄。
街で見掛けた事もないくらい売れてないんだろ 売れてないとは言いがたい(BMWにしては)
2019年度国内販売台数(251〜400cc)
9位 G310R 330台
7位 G310GS 389台 バーエンド交換したいけど六角レンチで回してもバーエンドごと回って取れない。交換した人どうやったの？ ysp戸塚のHPに表示されてないね
本社に怒られたかな？w 倒立フォークモデルでABSが付くのは何年先でしょうか？ xsr155 税込399,000円
cb250r 税込564,300円
アドレス110 税込213,840円 こんな感じのショートシート付けて
後ろにキャリア付けてシートバッグ載せたいんだけどあるかな？
https://i.imgur.com/BfM1nX9.jpg すっかり下火だな
そのわりに価格は3万落ちたくらい？ とにかく高過ぎたな
グレード落としてジクサーみたいな立ち位置にすればいいのに 700,900のイメージがあるからジグサーは嫌やわ
値段はしょうがないとしてもXSRに限らず取り扱い店が増えて欲しいね >>124
なぜ250ccに拘るの？
もしXSR250が発売されても車両重量170kgになるなら俺は買わないな
125ccクラス並みの車両重量と航続距離が魅力 >>124
たぶんわかってる奴はもう250なんて魅力ないよ。
理由は>>125
あと燃費が悪い >>126
今は250ccが熱いんじゃないか？
むしろ400ccクラスが下火 >>124
これ発売中止したんかな。
残念なことしたと思う。 ヤングマシンとベストカーの飛ばし記事は斜め読みの価値すらないとﾊﾞｰﾁｬ(ry
オレも250で欲しいな >>130
最近はバイク免許の取得者が増えてるみたいだから追い風になるんじゃない？ 小排気量を東南アジア、大型を欧米で売って日本はそのオマケや。
日本で売れるのを作ろうなんてどこのメーカーも考えてないだろ。 >>133
販売で言うたらどう見てもオマケだろうがよ
本当に頭悪いことを自覚したほうがいいぞ 日欧米の販売台数とシェアを調べる事も出来ない程アホだったか
本当に頭悪いことを自覚したほうがいいぞ >>136
未だにって事は前はおまけだど言われていだが今は違うぞと言いたいんだよね？
だったらまずその主張の根拠を貴方が示すべきでは？ 日本は購買力が先進国の中では勢いつけて落ちてるし、バイクの使用
環境がほぼ４輪と変わらないから便利さが年々薄くなる
若年層がこれを被る上に人数まで激減するんだから売れないよね
てか元々国民の生産力ってバブルの時に跳ねただけで基本ずっと低いし
おじさんたちが自分達のために下から搾取するシステムの中でバイクに
商売の活路なんて幻だぜ
何が言いたいかというと、250版がジクサー250くらいの価格で出たら
買いたいので、アジア圏で、ヨーロッパで超ナウいらしいっすよ、と
ふれこんで販売してほしいということです スポーツ車はレースのためだから高くなっても許されるけど、
こういうタイプはまず安くないと売れないね 4輪買うより安いんだから皆もっとバイク買ってもいいと思うんだけどな。 四輪の中古の方が安くて快適なんだからそっち買うでしょ 寒かろうと暑かろうと4輪なら快適だしな
2輪など雨はアカン、冬はアカン、真夏は暑過ぎと快適に乗れるのはホンの僅かな日だけよ！ 年収200~300万時代と言われてる中で車も買えないのにバイクなんか買えるわけがない。
物価だけ先進国レベルで所得は後進国なんだから政治を変えてかんとどうにもならん。
ホーネット2.0がインドの現地価格で18万前後らしいけど、それくらいなら日本でも売れると思うよ。 底辺組は大変やな
ものを見る基準はその立場になったら変わるもんだから切実ではあるんだろう >>145
勘違いしてるみたいだから言っておくが
まずあなたが変えるべきは政治じゃなくて
就職先だと思う。
ブラック企業に居続けるべきじゃない。
どんなに国が企業を優遇しても社員に分配しない企業は社会に不要だ
転職して裕福になったときに
まだ世の中を変革したかったら立候補してくれ。
がんばれよ。俺もこのバイクが買えるように頑張るから😭 >>147
日本は人件費が高いといわれてるけど所得は低い。
それは仲介業者のピンハネがあるから。
ブラック云々もだが、日本特有の中抜き社会を変えてかなきゃいかんよ。
政治に立候補するより国民の声が大事なんよ。
俺もこれに乗りたいから頑張るわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
