【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
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点滅してから80kmまでは乗ったことあるがそれ以上はチャレンジしてないわ >>131
警告灯点滅から80kmってかなりヤバくないかな
残燃料どれぐらいだった？ 私の無印は燃費15～16km/L程度ですね。
確かに燃料計のメモリが1になると危機感感じて早目にスタンド探しちゃいますね(´･ω･`) >>132
でもまだ0.5リッターくらいは残ってそうだった記憶が。。。 取説には点滅したときの残量は3.5lて書いてあるんで60ｋｍぐらいは走れるはず やっぱり1100、燃費は車とたいして変わらないね。 田舎道を走ると26km/lとか行くよ
都内の街中だと17km/lくらいだけど そう言えば付いてないね。しかしインジェクションでキックスタートって何かへんなかんじ。 >>139
前乗ってたSC38はリッター10km切ってたから倍走ってくれるコイツは良い子 厳しい排ガス規制とインジェクションとホンダの技術者のお陰かな。 >>143
電子制御されててキックもクソもないんだけどね、雰囲気がね。 セルスタータースイッチをキックアーム型に変えたら、それっぽい雰囲気に。 別冊MCの『The 今さらブログ始めました』 - ガス欠を試す
https://plaza.rakuten.co.jp/exmcweblog/diary/201104130001/
タンク14Lの無印 やさしめ走行で、ガス欠は267.4km
って検索かけたらトップにあるやーん。 どうしても現場現物じゃなきゃできない仕事があって四十日ぶりに出社した。
やっぱりこの季節の単車は気持ち良いよなあ…。
祈・病禍終息。 >>149
おお、ありがとう。別冊マーガレットコミックスかと思った
きになるのは、「どこまで入れて満タンと見なしたのか」と「点滅し出してから何キロ走ったのか」てことです。私ももうちょっと調べてみますわ 連載は別マでも単行本化されるときはマーガレットコミックス
これ豆な 1100ccでタンク14Lではこんなもんだろうね。200㎞近づいたら給油せんと。 14リットルタンクの方が重心が低くなって乗りやすいんじゃないかな 14ℓ 6速で街乗りなら280kmを目安に給油してるけど
高速主体で峠道や、少々林道とかでも340kmとか走った。
いつもノンビリ走るからそんなもんかな。 コレのホワイトハウスCB750four仕様の欲しいけどCB1100乗りと750four乗り両方からバカにされるかしら？ 自分が好きなら周りの意見はどうでもいいのでは
イジリ方の一つにしか過ぎないし
少なくとも私は馬鹿にしたりはしませんが。
ホワイトハウスのはタンクがわずかに長すぎるようにも見える
ABS無しならフォークを左右入れ替えて昔風に
キャリパーが前に来るように出来るだろうか >>160
> キャリパーが前に来るように
荷重に対して支持方法や部品形状が適切と云える範囲内かどうか、だな。
命に直結するブツだけにその筋の技術屋に確認しないと危険。 RSに乗り始めて1年半 ＣＢ1100とおぼしき車両に２回位しか
すれ違ったことがない。 メーカーが何億もかけて開発したものを改造していいことがあるとは思えない
ブレーキ前についたからなんだってーの？w マジレスされても…
>>159読んで分からないなら仕方ない >>160
ホースの配索が前に来ると、何かにぶつけた時破れやすくなるんじゃない？やはりそれ専用の設計じゃないから、逆にするとホースがわちゃわちゃして外に膨らまないかね
重要保安部品を変えてると、面倒見てくれないお店もあるかも。面白そうだけど危ないぜ >>162
他人とカブんなくて良いじゃん。俺だけの愛車的カンジするでしょ？ RSにCB1300SF/SPのフォークポン付けできるのかな？ >>164
そこまでこだわるか！ってとこあるんだけどw >>169
ワイ
のってるZRXをパチもん扱いされて
涙ぐむ 気になるならレストア済みＫ０になんとかして試乗するべし
馬力はあるのにブレーキは効かないしサスペンションはガチガチだしタイヤの接地感薄いし K6のオーナーでしたが比べるまでも無く、CB1100RSは当時からすれば夢の様なマシンです。K6でマフラー擦って大転倒やらかした箱根畑宿付近もRSなら安心して流せます。バイク降りないで良かった。 >>172
七曲りならともかく畑宿まで来て大転倒って…、
どういう状況かな？ すいません。通称七曲りです。例の規制区間も地名では起点も終点も畑宿です。たぶん信号の名札の交差点をイメージされたのでしょう。分かりづらく申し訳ない。しかし何で
550CCなんでしょうか？CB550があったから？ >>174
ああ、それならよく解ります。
場所によっては硬っっったい舗装の切り返しにイイ感じで砂や落ち葉が浮いて、
何度走っても林道に慣れた身にさえ緊張を強いる道ですな。
まあ、大好きなんですが。
それにしても550cc規制は全くの謎です。 マフラーが接地して転倒したって書いてあるのに・・・ マルケスだってロレンソだってコケるぞ
それだけ攻めてたって事で マルケスやロレンソは公道ではコケないな
マフラーだのセンサーだのはコケをごまかす下手クソの常套句 すいません、当時高校生で750ライダーの影響でどうしてもCBに乗りたくて限定解除してアルバイトしまくりあの形の最終のK6を上野で買いました。当然、テクニックなど無く華奢な体でやっと乗っていました。新車ではFour-IIが現行だったかな。 国内での最終型はK4だった希ガス
俺はK1に乗ってたがK0が欲しくて後に乗り換えた スーパーの駐車場に入るときハンドルフルロックしたら段差で立ちゴケた
10年乗って初の立ちゴケ
2速のままだったのが敗因かな ダメージはどうでした？エンジンガード付けてました？私は付けてないので気になります。 >>191
RSでモリワキスキッドパッド付けて立ちゴケした時は
マフラーとバーエンドとブレーキレバーとミラーとメーターカバーが傷付いた
エンジン、タンク、ウインカー 、ライトは無傷
スキッドパッドを軸にしてメーターカバーまでいった感じかな
エンジンガードだとマフラー、バーエンドとブレーキレバー位で止まったかもしれない
知らんけど >>191
エンストしてしまい車体が傾いた段階で、あーこれはダメだと思い、
ゆっくりと車体を接地させました
なので基本無傷
エンジンガードは初期のカタログに載ってたキジマのヤツつけてるが
バンクセンサーより早く接地するといういわくつきの一品
取り替えようと思いつつめんどくさくて早10年 >>198
他の写真見る限り凹みはないと思うんだが反射具合を見てるだけかな？ いや、気にしないのはソバカスならぬ立ちゴケであって
お気に入りなのが、はなペチャならぬ小凹み K6の高校生で限定解除の人も60オーバーだろうし。 近所で見かけたGT750ペンシルマフラー。必ず免許を取ると決めた中2の俺。 >>207
同い年だわ
キャンディキャンディの最終回は中3になる春だったな 立ちゴケしたら、鏡を見つめてこう言うのさ
笑って･･･と キャンディキャンディの前にやってたマシン隼の方が好き 子供の頃にコロコロコミックで連載していた「金メダル暴走族」読んでバイクの
カッコよさに目覚めた 「男の人がスカートなんておかしいわ」とか言ったらLBGTの団体から抗議受けそうな時代だな
まぁ、あれはスコットランドの民族衣装だから女装してた訳ではないけど RS納車されたんだが、タイヤの識線がキレイに消されていたわ
そういうもんなのか? そうそう、でもMB50に憧れたわけじゃないよw
他にも色んなバイクが出てきて、作者は明らかにバイク好きだった
当時はバイク特集とかも組まれてたし、子供向け雑誌なのにね
今のコロコロコミックはそんな事しないだろうな >>215
今って、俺もそうだったんだけど新車納車の時ってタイヤのヒゲ全部切るのがデフォルトなの？
１本残らず刈りそろえてくれたんだけど。 >>215,218
そんなサービスしてくれるんだ！
でもあれって自分で走って消して(毟って)いくのが楽しいと思うんだけどなぁ
まぁ中古しか買ったことのないわたしには無縁の話だが こんなクソボロに50万はないよな
キングガメッツだな 初期型ABS無しだしブラックスタイルって廉価版だし 買って10年たったから最終型のEXに乗り換えようと思っていたのだが
今月からコロナ対応で給料25万も減らされたので無理かな
でもホントに生産中止が決まったらやっぱ買うかなあ >>226
間抜け。
ここでそれを訊いて答えが返ってくると思うか。
知りたきゃ本田技研に訊け。 まぁホンダが教えてくれる訳は無いわけで、普通に考えればユーロ5に適合させるつもりの車種は少しずつ生産中止となる。CRFなどがそう。 幸いある時期をもって突然購入出来なくなるわけではないので、メーカーが各販社の在庫見ながら決めるカタログ落ち直後に在庫探しても最終モデルは購入出来る筈。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
