【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
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>>347
ちょっとどころちゃうわ
無茶苦茶重いだろが 跨がった時に
CB1300より重く感じました
最近の年式はエンジン部分の塗装剥げとかないのでしょうか? それでも最後の空冷は気になるところ
だけど、来年は廃盤、新型車と悩ましい年になりそうです >>351
エンジン塗装、RSだけど普通に剥がれるよ えー、何年モデルですか?テカッタ艶のある塗装?昔のヤマハの2サイクルのシリンダーみたいなタイプ? >>355
まじですか
CB1100だけなのかな?
空冷の宿命? SR400もいよいよ終わりと聞いた。
空冷は絶滅危惧種 うちのは全く剥がれない 初期型でフレーム番号も4桁なのに >>359
まじ?
保管の仕方とか
雨天時乗ったことないとか
何かヒントがあるのか
それとも当たり? 特に気をつけてないなぁ
保管は室内でカバーも掛けてる
エンジンはワックス掛けるわけでもないけどね 剥げた場合の対処方法あるのかな?
買ったら長く乗りたいし綺麗に保有したい 困 出 ボ
ら. せ リ
せ. と ュ
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を を
∧_∧
( ;´Д`)
( つ 彡⌒ミ
) 「(´・ω・`)
|/~~~~~~ヽ 初期型1000番台でガレージ保管だが順調にハゲてるよ
触るとますますハゲるので触らない洗わない雨の日乗らない フィンが汚れたら、何で掃除すればいい?
パークリと布くらいかな?真鍮だと傷になるよね 機械が劣化するのが嫌なら使わなければいい
もっと言うと買わなければいい
劣化も含めて楽しめ >>370
ケルヒャー
でやると余計に剥がれたりするから注意な。 RSなんだけどブレーキペダルの調整ってどうやるの?
サイドブラケット外して見てみたんだが、事前にネットで調べたのと違うっぽかったのでそっと戻してしまった。ちょっと位置を下げたかったんだけど… >>385
一枚は未使用で保管
一枚はたまに着てる。もうベトベト。 >>383
RSとEXはロッドが水平になってるだけでダブルナットを緩めればペダル下がるはず
ブレーキランプのスイッチはいじらなくで良い分無印より簡単かもよ >>389
そーなのか、雨が上がったらまた見てみるか
どうしても分からんかったら今度ドリーム行った時についでに聞いてみるよ。ありがとー RS1択でしょ
コーナーでの安定感がまったく違う
ブレーキングのカッチリ感も レトロ感を味わいたくて1100を選んだなら無印
RSは正直言って中途半端
走りに振るなら他の選択肢を選んだほうが合理的 まぁ無印は無いわな
サスもフアフアで乗っていて楽しくもなんともない
何をもって中途半端なのか分からんが、RSにしておいた方が無難だな >>394
同意
中途半端に走りに振ってRSの存在理由がわからん >>395
フロントがフワフワでリヤがつっかえ棒ってイメージだわ
まぁ調整すればいいんだけど >>392
何を求めているかにもよる。
舗装路しか走らないとか吊しで乗り続けるとか決めてるんならRSが良いかと。
舗装路以外も走るとか自分で色々いじくるのが前提とか云うんなら無印の方が面白い。
因みにRSを中途半端と斥ける御仁はあれの性能を100%使い切る自信があるのかねえ。
相当の上級者だな。 >>402
今までの車歴がNSR50→NSR250→CB400four→RZ250→ZRX400→CB750FB→FZR1000→10年ちょっとブランクあって→ドゥカティ1098S→GSX-S1000F(所有中) GSX-Sと2台持ちするつもり 40〜90kmくらいの速度域を楽しみたいと思って思案中 >>402
コンセプト的な意味で「中途半端」と表現したつもりだったが意図に反する解釈をされてるようですね >>404
NSRまで行っといてヨンフォア以後の車歴…。
と見せかけてリターンしていきなりドカ…。
吊し前提ならRSが向いてるように思われる。 >>407
旧車も考えたんだけど、その頃に程度上のものでも15万〜50万くらいで買えたのに、今の値段で買う気にならず、オーソドックスな見た目のCBシリーズが気になってるとこです。 >>405
意図は了解した。
しかしコンセプトなんて所詮は売り文句だから。
乗り手がそれに付き合う義理も無いだろう。
メーカーの意図に反していようとも乗りたいように乗って
「半端」じゃないほど面白ければそれで良いと思う。 リッターオーバーならどの単車も100%引き出せてる奴なんていないと思うぜ最高速何キロ出るかなんて試した事ないし >>412
三択なら間違いなくEXだと思うので気にしないで RS乗り 2000回転以上はいらないと思ってるボク。 たまには10000までキッチリ回して咆哮を楽しもうや >>420
赤は8500だが9000超ぐらいなら何の問題も無く回る。
奨めないけどな。
>>419
「咆哮」と加速をを楽しむんなら5000から赤手前まで。 中古なら値落ちしてる無印がお得に思えるけど
新車ならRSにしといた方が後悔しないような気もするけど
空冷4発にRS要素って必要なのかと思ったり RSの方が明らかにカーブが曲がりやすいからな〜セルフステアでスイッと曲がって行く
無印はコーナーでより減速が必要となる
ツーリング等へ行ってストレスが少ない方が良いだろ ここの人たちは性能より見た目でしょう
走って楽しけりゃどっちでもいい カーブしんどいなんて走って楽しくないやろ
見た目の雰囲気なんてどっちもたいして変わらんから、良く曲がる方が安全性も含めてベターやな
下手クソor貧乏は無印にしといた方が良いんとちゃうか RSの方がカーブの安全性が上なら下手ほどRSに乗った方が良いのでは 考え方が浅はかなおバカちゃんだなぁ
曲がりやすくて安全性が高いからついついスピード出しちゃうってことだろ
だから下手クソはカーブ前でより減速が必要な無印がベター
無論、RSでしっかり減速する方がベストではあるが ネオレトロ花盛りのご時世にこのバイクみたいなガチレトロ買うからにはEXもしくは無印でしょうよ
RSみたいなの選ぶくらいならいっそネオレトロ系にした方が潔い ネオレトロ=モノサス
ガチレトロ=2本サス
ということか? STDかっこよくない?というか17リットルのタンクがカッコいいと思うの >>430
バカなのがバレるからあまりしたり顔で投稿しないほうが良いと思うよ >>431
確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ レトロチックな外見と、ある程度の速さを求めたいニッチな層向けがRSかな >>446
現代日本の単車乗りの中でそれがニッチな層とかマイノリティとかであるかどうかは判らない。
むしろ主要層かもしれない。 ぼくちゃんはニッチ層だから、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ
迷うけど、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ
うん、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています