【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
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>>392
何を求めているかにもよる。
舗装路しか走らないとか吊しで乗り続けるとか決めてるんならRSが良いかと。
舗装路以外も走るとか自分で色々いじくるのが前提とか云うんなら無印の方が面白い。
因みにRSを中途半端と斥ける御仁はあれの性能を100%使い切る自信があるのかねえ。
相当の上級者だな。 >>402
今までの車歴がNSR50→NSR250→CB400four→RZ250→ZRX400→CB750FB→FZR1000→10年ちょっとブランクあって→ドゥカティ1098S→GSX-S1000F(所有中) GSX-Sと2台持ちするつもり 40～90kmくらいの速度域を楽しみたいと思って思案中 >>402
コンセプト的な意味で「中途半端」と表現したつもりだったが意図に反する解釈をされてるようですね >>404
NSRまで行っといてヨンフォア以後の車歴…。
と見せかけてリターンしていきなりドカ…。
吊し前提ならRSが向いてるように思われる。 >>407
旧車も考えたんだけど、その頃に程度上のものでも15万～50万くらいで買えたのに、今の値段で買う気にならず、オーソドックスな見た目のCBシリーズが気になってるとこです。 >>405
意図は了解した。
しかしコンセプトなんて所詮は売り文句だから。
乗り手がそれに付き合う義理も無いだろう。
メーカーの意図に反していようとも乗りたいように乗って
「半端」じゃないほど面白ければそれで良いと思う。 リッターオーバーならどの単車も100%引き出せてる奴なんていないと思うぜ最高速何キロ出るかなんて試した事ないし >>412
三択なら間違いなくEXだと思うので気にしないで ＲＳ乗り 2000回転以上はいらないと思ってるボク。 たまには10000までｷｯﾁﾘ回して咆哮を楽しもうや >>420
赤は8500だが9000超ぐらいなら何の問題も無く回る。
奨めないけどな。
>>419
「咆哮」と加速をを楽しむんなら5000から赤手前まで。 中古なら値落ちしてる無印がお得に思えるけど
新車ならRSにしといた方が後悔しないような気もするけど
空冷4発にRS要素って必要なのかと思ったり RSの方が明らかにカーブが曲がりやすいからな～セルフステアでスイッと曲がって行く
無印はコーナーでより減速が必要となる
ツーリング等へ行ってストレスが少ない方が良いだろ ここの人たちは性能より見た目でしょう
走って楽しけりゃどっちでもいい カーブしんどいなんて走って楽しくないやろ
見た目の雰囲気なんてどっちもたいして変わらんから、良く曲がる方が安全性も含めてベターやな
下手クソor貧乏は無印にしといた方が良いんとちゃうか RSの方がカーブの安全性が上なら下手ほどRSに乗った方が良いのでは 考え方が浅はかなおバカちゃんだなぁ
曲がりやすくて安全性が高いからついついスピード出しちゃうってことだろ
だから下手クソはカーブ前でより減速が必要な無印がベター
無論、RSでしっかり減速する方がベストではあるが ネオレトロ花盛りのご時世にこのバイクみたいなガチレトロ買うからにはEXもしくは無印でしょうよ
RSみたいなの選ぶくらいならいっそネオレトロ系にした方が潔い ネオレトロ=モノサス
ガチレトロ=2本サス
ということか？ STDかっこよくない？というか17リットルのタンクがカッコいいと思うの >>430
バカなのがバレるからあまりしたり顔で投稿しないほうが良いと思うよ >>431
確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ レトロチックな外見と、ある程度の速さを求めたいニッチな層向けがRSかな >>446
現代日本の単車乗りの中でそれがニッチな層とかマイノリティとかであるかどうかは判らない。
むしろ主要層かもしれない。 ぼくちゃんはニッチ層だから、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ
迷うけど、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ
うん、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ ネオレトロ花盛りのご時世だから、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ >>445
両方乗れば宜しい。
一時期これと空スラの二台持ちだったが、直四とパラツインの感覚の違いを堪能できた。 理屈っぽい奴らだな、好きなの乗れよ
お前らが何乗ってもなんとも思わねーよ RSはレトロとモダンの融合。レトロモダンと言うべきかな RSはメーカー製無印カスタムverと捉えとる。
出た時は「オマエらこういうのしたいんやろ。ワイらが代わりにやったるわ、ほれっ」と言われた
気分やった。 じゃあ手曲げ集合管とセパハンバックステップは標準でないと 新カラーリングはもう出ないの？
書いたいけど欲しい色が無いのよー 「ただし、ワイらがやれるのはここまでや。あとは好きにしぃや」って事やろ コンセプトFはまだかえ？
とりあえず見積もりはとるよん 白も良い色だけど、今は無いからなあ
白と黒は常時ラインナップしておけば良いのに EXをチューブレス化しようか迷ってる
本当にデメリットないのかな…？ ホイールを無印か車外のキャストに変えるの？それなら見た目が変わるだけだね。
スポークのままでのチューブレス化は接着剤とテープ系でスポークの穴を塞ぐので、いずれ空気が漏れてくるし、スポーク交換の時が大変そう。 八月のTT100GP発売が楽しみで待ち遠しい(動機は不純)。 セローみたいにチューブレス履けるスポークホイール希望 >>476
OUTEXのテープ系でのチューブレス化を考えてた。
やっぱり空気は漏れてきちゃうものなのかな。
一応スポーク交換の際には補修キットもあるみたいではあるけど。 今日明日漏れるものでもないだろうけど、テープ(粘着剤)は熱に弱いので、真夏のアスファルトを走ると早く劣化しそうですね。固くなって柔軟性がなくなり、剥がれてくる。タイヤ交換毎にメンテするか否かがカギかもしれないですね。それよりもキャストホイールを、探す方が幸せになれそうです。 >>483
アドバイスどうもです
それなりにリスクありそうですね
スタイル的にはスポークが大好きなので
このまま乗ろうと思います >>486
音だけに拘るんならヨシムラのド鉄集合。
俺はモリワキの集合だが、あの音は羨ましい。
但し激しく錆びる。
オイルフィルター交換が厄介。
他にこのスレで評判が良かったのはモリワキの二本出し。
音は聴いたが確かに悪くない。
性能面でも評価が高かった。
俺も着けたいんだがセンスタ不可が致命的。
気にならない人もいるだろう。
TSRだかの二本出しはセンスタ可だとか。
残念ながら実機の音を聴いたことはない。 >>486
好みの問題はあるけど音ならエンデュランスの4本出しは最高
完全に独立した4本だからドロドロした感じがガチ ワイバンのワイバンの1本出し
20㎏近く減量できて魅力的です。
換装された方に伺いたいですが、左側のデザインは
見慣れてくるものですか？YouTuberのHさんは、
左側はまず撮されないですよね。 >>487
モリワキのショート管付けたいけどノーマルと比べて音はどうなの？
RSだけどノーマルでも結構いい音してるから軽量化だけならノーマルのままで良いかと思って
車検通らないようなうるさすぎるのだとマンションだから近所迷惑だし モリワキのショート管（メッキ）ですけど静かすぎて物足りないぐらいですが逆に近所に気を遣わなくていいですよ。 >>492
認証マフラーだから車検は通る。
無印純正の一本出しよりもアイドルの音は静かなぐらいだから心配無用。
4000から上は正に直四、非常に良い。
但し、世評と試乗経験からするとRS純正の音も侮れないと思う。 モリワキ２本出しやります
ブゥッ ブゥッ ブュゥ～～ >>493
>>494
ありがとうございます
付けるときの参考にいたします >>487
凄くよくわかる。
センスタないと整備性が著しく落ちるから。 >>203
久しぶりに実家に帰ったが気になってキャンディキャンディ全9卷読んじゃったよ
ついでに同じころ連載してた砂の城も
あれからもう40年か。。。 キャンディキャンディは作者が喧嘩してるから再販はほぼ不可能だから大事にしろよー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
