【ホンダ】 PCX135台目【HONDA】

**774RR** · 2020/05/04(月) 22:18:04.05

前スレ
【ホンダ】 PCX134台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578110478/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください

**774RR** · 2020/05/18(月) 22:01:40.34

>>163
半ヘルからジェットに買い換えって急にメットが老人方向へ行ってしまわないか
カッコイイから箱付けるの躊躇してるならメットは半ヘルのままかフルフェイスに買い換えの方が自然というか
ジェットヘルメットは今も昔もオジオバが使ってて極端に言えば老人っぽくないか
勿論ジェットにもよるかも知れねーな
ジャパニーズチョッパーで被るデザインのジェットとかか

**774RR** · 2020/05/19(火) 03:39:05.10

ONにしてブレーキ握ってセル回してエンジン始動・・・あれっ、かかんねーよ
って経験した人いる？
もう一度OFFからONで直ったけど電装系故障とかはマジで勘弁してほしい

**774RR** · 2020/05/19(火) 03:40:37.11

間違えた、セルが回らなかったんだ
バッテリーが弱ってるとかなのかな

**774RR** · 2020/05/19(火) 05:00:35.85

PCXでは無いがブレーキの握りが甘くてかからなかったことはある>>166

**774RR** · 2020/05/19(火) 07:18:14.40

何度やってもセル無反応で途方に暮れてたら
サイドスタンドが降りてたことはある。

**774RR** · 2020/05/19(火) 08:00:57.77

最初はブレーキ握りの加減が分からずエンジンかからなくて焦ったわ

**774RR** · 2020/05/19(火) 08:17:03.01

>>169
これ

**774RR** · 2020/05/19(火) 09:54:32.40

>>167
とりあえずバッテリーを充電／交換しておきな。
サイドステップとレバーのところのスイッチのところに５５６を吹き付けるのもいい。

**774RR** · 2020/05/19(火) 10:07:04.99

>>170
これ
最初の頃出先でエンジンかからねーって何度もonoff繰り返してた

**774RR** · 2020/05/19(火) 11:40:39.00

後ろのブレーキ張りすぎてのもある

**774RR** · 2020/05/19(火) 18:00:40.12

そんなことで戸惑うなら免許返上したほうが良いよまじで

**774RR** · 2020/05/19(火) 18:01:11.71

誰にでも最初はあるんだよなぁ。

**774RR** · 2020/05/19(火) 18:10:47.22

サイドステップでエンジン止まるとかかからないとかPCXで初めて経験したから免許がー言われてもな

**774RR** · 2020/05/19(火) 18:20:53.99

サイドスタンド下ろすよりも先に、アイストでエンジンが止まるのは、
儀式としては何かイマイチかも。

**774RR** · 2020/05/19(火) 20:39:08.63

それまで以前に乗ってたスクーターは少し握るだけで始動出来たのでＰＣＸはこんなにしっかり握らなアカンとは思わなかった

**774RR** · 2020/05/19(火) 21:58:11.48

リアブレーキ握ってスターター押しながら、レバーを握り込んで掛けてるかも知れん。

**774RR** · 2020/05/20(水) 08:43:45.26

>>172
今更だけど、ありがとう

**774RR** · 2020/05/22(金) 21:37:27.20

2021でマイナーチェンジ来るってマジ？

**774RR** · 2020/05/22(金) 23:59:23.46

例年通りなら新色追加、不人気色廃止

**774RR** · 2020/05/23(土) 08:25:32.83

2022にモデルチェンジでエンジン変更かな

**774RR** · 2020/05/23(土) 13:49:10.88

PCXってベルトからタイミングチェーンに変えれたりするの？

**774RR** · 2020/05/23(土) 14:40:58.12

それってどういう発想なんだ？

答えとしては、無理！

**774RR** · 2020/05/23(土) 20:40:10.42

バルブタイミングのカムチェーンとタイミングベルトの事を言いたいんだろうか。
前スレの、125で軽二輪登録してる人は何で？と同じ匂いの気がする。

**774RR** · 2020/05/23(土) 21:35:25.36

もともとチェーンだし

**774RR** · 2020/05/23(土) 21:45:02.40

冬ボで買う予定なので今から楽しみにしている
来年2月くらいに色追加あるといいな。白とか。

**774RR** · 2020/05/24(日) 05:54:43.44

もしや駆動系のプーリーベルトとゴッチャにしてんのか？

**774RR** · 2020/05/24(日) 09:07:29.36

駆動系のＶベルトの代わりに、スバルが開発した平型のチェーンと径が変わる２つのプーリーを使うCVTを入れるということかな？
もちろん可能だよ。専用設計すれば。

**774RR** · 2020/05/24(日) 22:43:27.00

今年から通勤仕様でデビュー　JF81
色々つけたものの感想など
パーキングブレーキ：例のヤマハのやつ　ものすごく便利
スクリーン：デイトナのやつ　上半身は確かに楽　腕に当たる風がすごい　風の強い日はちょっと怖い
サイドバイザー：デイトナのやつ　腿の上に当たる風までは防げず　でもつけてよかった　フロントからのボリュームはすごいね
ナックルバイザー：デイトナのやつ　なんか色々つけたらどんどん上に上がったので上からの雨は防げるけど指が寒い
スマホホルダ：デイトナのやつ　便利　しっかり固定できるね　古いスマホをナビにしてる
リアボックス：GIVIの角型４３リットル　一つ下のも検討したけどヘルメットがでかいのでこれでよかった　ちょうどいいサイズ
マルチマウントバー：デイトナのやつ　取り付けると手前過ぎて視線移動が多すぎたからキタコに変えた
ハンドルブレースバー：キタコの可変長いほう　短いやつでもいけたみたいだけど取付自由度優先　便利
ドライブレコーダー：ミツバのやつ（GPSなし）　とにかく取付場所に悩んだ　画僧に問題はなし
USB電源：デイトナのやつ　取付が簡単だった　便利
あとは社外セキュリティーとかヘルメットホルダーとか
いいバイクに出会えました　　先輩方今後もよろしくお願いいたします

**774RR** · 2020/05/24(日) 23:59:57.07

>>192
どもー、空力実験仕様だな。デイトナのスクリーンはミラーマウント？
なら隙間テープ（スポンジの）２箇所入れといた方が良いよ。

**774RR** · 2020/05/25(月) 19:13:18.52

トップケースかっこいいのないよね、車体カラーと同じで車体と同じようなデザインの出したら5～6万位になっても売れそうなんだけど
FRPで作ろうかと何度も思ったけど、形状はともかく走行中に脱落するのが怖くて手が出ないんだ、誰か

**774RR** · 2020/05/25(月) 20:22:49.32

>>192
2年ほど先輩だけど
小さいサブスクリーン(冬仕様)とメッシュシートカバー(夏仕様)しかカスタマイズｗしてない

でも良いバイクってのは同意　普通に必要十分速いし50～60km/L走るし文句ない
ただ飽きて乗りかえたいと思っても中々候補が決まらない

**774RR** · 2020/05/25(月) 21:09:49.11

>>194
車体同一色のリアボックスなんて20年前のトレンドだな。
全国緊急事態宣言が解除された記念に、
カッコいい(笑!?)リアボックス装着の極意を伝授しよう。

①カラーパネル付で流行りはカーボンやチタン
これワールドトレンドだわな。

②PCXのデザインは真横から見てX(エックス)を強調
これ崩さないにはキタコのキャリアでカチ上げる、但し実用性は落ちる。

③空力を考慮するとテールが丸みを帯びたデザイン
そんなんで最近はSH39に注目している。

**774RR** · 2020/05/25(月) 21:41:01.20

>>194
SHADなら専用カラーパネルがある。白持ってるけどほぼ本体と一緒だよ

**774RR** · 2020/05/25(月) 23:08:52.68

>>193
ミラーマウントです
隙間テープは知りませんでした。
どこでしょうか　結構振動でもともとのスクリーンと当たることがあります。

>>195
まだ気温が10℃台なので、本格的に暑くなった時どうなるのか楽しみです。
今週末26度予報なので、プチツーなど考えてみましょうかね

**774RR** · 2020/05/26(火) 00:18:17.89

キタコキャリアによるリアボックスのカチ上げの図。
GIVI(他人)とSHAD、昨年5月中旬の薔薇フェスにて。
https://i.imgur.com/Q9OwmM0.jpg

**774RR** · 2020/05/26(火) 00:21:36.33

>>198
メーターバイザー(正式名称)と干渉は基本しないけれど、
段差とかでガシガシぶつかっても気にしなくて済む様に。
これに変えてもう1年になるか、メーターバイザーは無傷。
まぁ傷付いても浅ければケミカルで綺麗に修復できるけどね。
https://i.imgur.com/Ik7Imt2.jpg

**774RR** · 2020/05/26(火) 07:16:49.75

>>200
カッコ悪いな。
普通のロングスクリーンでいいわ。

**774RR** · 2020/05/26(火) 08:56:51.15

ダサすぎ

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:22:41.94

いうほどダサいか？

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:27:59.04

これならまだ純正のロンスクか洗濯ばさみの
方がマシかな

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:56:45.27

ボディマウントスクリーンでこの高さにしたらもっとアレだけどな。
ダサいのは百も承知さフンフン。

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:59:55.35

取って付けた感が何とも。

**774RR** · 2020/05/27(水) 17:46:19.71

俺のシールドなんてグランドマジェスティ純正のシールドを中古で入手してかなり高い位置に取り付けてる
合計３千円くらい
もちろん違和感ハンパない

**774RR** · 2020/05/27(水) 21:22:54.56

あまり高い位置だと夏場にメットのベンチレーションが効かないから、
自分としては多少は低くしたのだった。
https://i.imgur.com/WYpbLYA.jpg

**774RR** · 2020/05/27(水) 21:23:48.81

ADV150の裏スレで遊んでた時に作った高速域でも殿様乗りが
可能なスクリーンの高さと、悪路スタンディング位置の図。
https://i.imgur.com/dU01qji.jpg
純正ロンスクはどうなのかなぁ、首に疲労とか来ないのかな。

**774RR** · 2020/05/27(水) 21:35:27.96

>>194
デザインは純正キャリアとボックスが美しいと思う（私見）
でも純正の箱小さいんだよな・・

**774RR** · 2020/05/27(水) 21:36:08.30

>>192
かっこよそさそうやな　うｐしてよ

**774RR** · 2020/05/27(水) 21:49:54.52

たしかに純正ロングスクリーンのほうがかっこいいのだが、デイトナの分離型スクリーンについてくる
バーマウントシャフトが実にいい
スマホホルダーをつけてナビとして使うとき、視線の移動が少なく、メーター類も隠れないので
安全運転ができるのよ
ステーはしっかり板厚があるのでぶれることもなく、段差を超えても不安はない
ハンドルブレスバーにつけていた時はかなり手前まで視線を動かさないといけなかったので
年寄りにはつらかった
見栄えを気にせず実用性を追求するならいい選択だと思うけどね

**774RR** · 2020/05/27(水) 22:08:23.95

>>200
この画像、前に上げてくれたよね
pcx買うときにどのスクリーンにしようか迷ってたけど
この画像見てデイトナのに決めたよ、ありがとう
まだ慣らし中だけど満足してる
shadのsh40も付けたけどもう少し大きいやつでもよかったかなって思った

**774RR** · 2020/05/28(木) 07:26:04.10

>>213
自分も此処で教えて貰ったんだな。
ミラーマウントなんて振動拾うだろうと眉唾だったけど、
駄目もとで付けたらそれなりに拾うわ。でも慣れると快適な高さで
ずっと着けっぱ、今では欠かせないアイテム。まあそんなもんだ。

**774RR** · 2020/05/28(木) 13:56:09.15

>>208
前から見るとまた一段とダッセーなｗ

**774RR** · 2020/05/28(木) 14:01:04.25

見た目重視でHなんとかってスクリーン付けたけど
細すぎて全く防風効果無かった。
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200528135852_6c4e35524667584c5055.jpg

**774RR** · 2020/05/28(木) 15:49:46.69

>>208
ピザ屋の宅配バイクかとおもたw

**774RR** · 2020/05/28(木) 17:55:33.37

>>216
見た目重視ならゴテゴテしすぎなの何とかしろよ

**774RR** · 2020/05/28(木) 18:45:10.26

シート、スト2春麗ステージの背景の肉屋にぶら下がってるやつかと思った

**774RR** · 2020/05/28(木) 21:02:36.75

H2Cロングスモークよりも目が行くのは、にんにく美味そうだな。

効能：苦手な奴も居れば平気な奴も居るからネコ除けには微妙。

**774RR** · 2020/05/28(木) 22:12:42.17

>>210
今週、純正リアボックスで走ってる現行を真後ろから見た時、
カモメみたいに波打ってるデザインが割といいなと思った。

**774RR** · 2020/05/28(木) 22:59:09.13

>>220
あ、そうそうH2Cだった。
ニンニク作りすぎたわｗ

**774RR** · 2020/05/29(金) 19:54:30.13

ソロソロ新型出ないの？

**774RR** · 2020/05/30(土) 09:10:02.00

>>200
これナビ？
ハンドルのところにマウントさせてるの？

**774RR** · 2020/05/30(土) 09:43:29.46

80キロまではスピードのノリが良いけど
その後は何故こんなに伸びないの・・・。

**774RR** · 2020/05/30(土) 10:35:07.59

125ccだから
加速欲しいなら最低でも250cc

**774RR** · 2020/05/30(土) 10:53:28.88

250だと高速で物足りないから最低でも400。
でもロンツーなら大型が安定感が有っていい。
でも大型は取り回しが面倒で普段使いに向いてない。
そうだ！プラスαで125乗ればいい！俺天才！
気付いたら125しか乗ってねーわ。だって楽だもん。
あれ？大型いらないじゃん！

**774RR** · 2020/05/30(土) 11:05:17.98

普通に100キロで走るだけなら150で十分だよ

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:39:44.61

○00km/hで高速乗るなら車にする
ダウンフォースも何も無い2輪でスピード出したくない
100km/hなら>>228の言う通りよね

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:42:19.04

>>224
そう10年前はソニーnuv-Uを自転車用クレドールで装着は定番だった。
内側のゴムがヘタってきたから1.3mm両面粘着耐熱ゴムテープで補強。
クリーニングとか大荷物のフックにもなる。

**774RR** · 2020/05/30(土) 13:30:36.42

>>228
それが十分じゃないんだよ。
遅い車を抜かしたい時なんかは苦労するよ。
たまに極端に遅いジジイとか居るしね。

**774RR** · 2020/05/30(土) 13:47:21.08

高速乗るなら最低でも200km/h出る出力ないと色々とストレス溜まる

**774RR** · 2020/05/30(土) 15:55:52.22

>>228
上り坂がムリ

**774RR** · 2020/05/30(土) 17:30:54.71

>>232
次カワサキのを買おうと思ってるんだが、その最低でもの出力無いの狙ってるんだ
他の候補も国内外問わず狙ってるのは高速での出力より低速でのトルクよりのばかりだ…

**774RR** · 2020/05/30(土) 18:50:51.15

600cc超えてくると下のトルクもあるよ

**774RR** · 2020/05/30(土) 19:47:59.06

うん
だから狙ってる幾つかの車種のコンセプトというか方向性がトルク重視で高速やサーキットをブン回してかっ飛ばす車種じゃないんだ…

**774RR** · 2020/05/30(土) 21:29:54.63

PCXって「無給油で」400キロ走れるんだな
https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg
リッター50キロ以上走るから、当たり前っちゃ当たり前だが
メーター燃費57.8キロ×7リットルで、ちょうど400キロでメーター点滅
この後500メートルほど走行して給油したら7.2リットル入った
マニュアル見るとメーター点滅時の残量は「1.3リットル」って書いてたような気がするんだが思ったより少ない
メーターが悪いのか、燃料タンク実はカタログ以上の8リットル以上入る？

ちなみにこの時のメーター燃費57.8km/Lとの誤差
400.8÷7.2リットル＝55.66km/L
メーターの燃費と2.2リットルしか誤差がないのには驚いた

**774RR** · 2020/05/30(土) 23:02:48.93

最高速はNMAXと変わらないけど
80を超えた当たりの加速で
NMAXに引き離されるね。

**774RR** · 2020/05/30(土) 23:21:19.18

>>237
単なる誤差だと思うが8.1入れた事ならある

**774RR** · 2020/05/31(日) 08:36:09.43

>>239経由>>237
バイク板PCX150(KF30)スレのテンプレにもあるんだが、
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586654382/8
自分も最後の1ヶが点滅じゃなくて、点灯時に1.3Lが
実際の使用感として正しいと思う。

**774RR** · 2020/05/31(日) 12:34:40.33

毎日高速に乗るシチュエーションでバイク選択ってどんな苦行やねん。

**774RR** · 2020/05/31(日) 12:56:57.85

>>240
言われてみればいつも点滅する前に表示が一つになってすぐにに入れてたんだけど、
毎回6.5リットル前後入ってた
つーことはその時点で1.5リットル位まで減ってる
今回一つになってから点滅するまで初めて走ってみたんだけど、その間かなり長距離走ったような気がする
だから点滅する頃には1リットル位まで減っててもおかしくないのかな

**774RR** · 2020/05/31(日) 15:14:11.32

今日オイル交換のついでにギアオイルも交換してみたけど、すごくギラギラしてた
太陽の下でやったからメタリックの塗料みたいに見えた
粗めのラメみたいな破片も結構あったわ

ついでにやってよかったわ
指定距離までやらんかったらベアリング確実に死ぬくらいだったよ

**774RR** · 2020/05/31(日) 15:51:26.27

>>242
自分は点滅が出てから早めに入れてる。
給油ラインより上までこぼれない程度に(貧乏症!?)。
点滅時の残量は約1Lとして運用した方が良いかもね。

DATA
初期6.1Lタンク 66回 5.61L 残り0.49L 43.2km/L 1.5L 点滅1.1L
現行8.0Lタンク 16回 7.50L 残り0.50L 48.8km/L 1.3L 点滅0.97L

**774RR** · 2020/05/31(日) 15:53:33.16

>>243
それはないんじゃね？ギヤの軸受ベアリングは3ヶ共にNTN製だし、
ギヤオイル交換は指定距離じゃなくて初回5年だな。
リテーナが破損してギラギラが出ても、キリキリとバックラッシュ音がするから分かる。

**774RR** · 2020/05/31(日) 17:04:58.64

>>245 ファイナルリダクションの真ん中のベアリングは劣化しやすい
いろいろなケースがあるから一概に言えない
ギアオイルは粘度高いもの使ったほうがいい
オイルシールから漏れ出すケースがあるから

**774RR** · 2020/05/31(日) 18:32:06.00

>>246
自分も別のスターターで改造してた頃、②のベアリングは逝った事がある。
但し台湾製のベアリングだった。日本製のベアリングに換装した。

①プライマリドライブ(ドライブシャフト)-ベアリング
②メインアクスル(カウンターギヤ/カウンターシャフト)-ベアリング
③ファイナルギヤ-オイルシール-ベアリング

PCXはエンジンオイルと同じ粘度の指定だけど、不具合出てたかな。

**774RR** · 2020/05/31(日) 20:11:45.19

ちと訂正
>>247 スターター× →スクーター
>>230 nuv-U× →nav-u クレドール×→クレードル

**774RR** · 2020/05/31(日) 20:13:15.67

>>246
あと、ギヤオイルの粘度が高いとギヤに優しいのは一般的だけど、
eSPのギヤ群は低粘度のOIL少量をリブで循環して低フリクションロスを狙ってるから、
指定オイル以外は使わない方が良いかなぁと。(初期型 180cc 現行140cc)
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/page4/index.html

**774RR** · 2020/06/01(月) 02:57:31.69

>>247　みんカラでPCXで真ん中のベアリングが粉砕されている画像が公開されている
ギアオイルはメーカー指定はもちろん知っていて、それを前提に、オイル漏れしやすいから粘度が高いものを使った方がいいよという話。
それを覚悟で低粘度のオイルを使うのもよし。

**774RR** · 2020/06/01(月) 20:04:00.66

>>250
みんから検索したけどPCXのギヤオイル漏れの報告は見当たらないなー。
ESP前のJF28初期型を76000キロでベアリング交換したネコ繋がりの人は居たけど、オイルはE1推してるしね。

みんからは普段から見てないし、価格コムはたまに覗くけどね。
やはり本人からの不具合報告でないと、人伝てだと正確さの点でどうだろう。

初回5年でウルトラE1に(エンジンオイルに同じ)ギヤオイル交換がメーカーの指定。
多少の駆動チューンしてたとしても、それでベアリングに不具合が出たという報告があれば、
なるべく正確に上げて貰えると情報共有できると思う。(型式年数走行距離改造有無)

自分からの発信はPCXのeSPモデルのギヤオイルに
指定以外の重いオイルを入れない方が賢明。(>>249参照)

**774RR** · 2020/06/01(月) 20:31:19.31

>>243は誤爆じゃないだろうな。

**774RR** · 2020/06/01(月) 21:13:50.83

ギアオイルも交換して、粗めのラメみたいな破片も結構あったと報告している人に、
「それはないんじゃね？」はないと思う。普通にあると思う。
その根拠が「ベアリングは3ヶ共にNTN製」だし。
ベアリングよりもまずギヤから削れるでしょ。

**774RR** · 2020/06/01(月) 23:50:51.49

>>253
そうか、少し言い方が悪かった。
>>243の“指定距離までやらんかったらベアリング確実に死ぬくらいだったよ”
これに反応した次第。
PCXのメーカー指定ギヤオイル交換頻度を否定するのであれば、
まずは本人による正確な情報を示して欲しい。

自分は先代PCX(JF28非eSP)のギヤオイルは指定の5年でドリームで交換した。
交換直後は少し軽くなった感じになったがすぐ戻った。

**774RR** · 2020/06/01(月) 23:52:30.10

ギヤから金属摩耗粉が発生しても、ベアリングを直接攻撃する確率は極めて低い。
ベアリングへの負荷はプライマリドライブから一次減速比でのメインアクスルの回転加速度による影響が一番大きい(計算略)。

累計販売台数10万台以上で発売から10年経過したPCXで、ギヤボックス内のベアリングが逝ったという報告がどれだけあるのか。

**774RR** · 2020/06/02(火) 00:31:53.74

ギアオイルを交換したときに粗めのラメみたいな破片も結構あった人に、
PCXのメーカー指定ギヤオイル交換頻度の初回５年まで交換しなくてもだいじょうぶだったよといいたいの？

**774RR** · 2020/06/02(火) 07:39:29.73

1万キロも走ればギヤオイル抜くと金属粉は普通に入ってる。
それでも不具合は起きないのがメーカーの設定なんだろう。

高粘度オイルを入れて油膜切れを起こす方が余程危険。
ベアリングが逝った時のギヤオイルは抜くと一目で分かる位にド灰色。

**774RR** · 2020/06/02(火) 08:05:17.92

1万走ったしボチボチ交換しようかな

**774RR** · 2020/06/03(水) 01:33:35.97

>>257 それはないでしょ

**774RR** · 2020/06/03(水) 07:41:43.07

油膜ギレはないだろうけど、フリクションロスは増えるだろうな。

**774RR** · 2020/06/03(水) 15:05:25.80

E1はナメちゃあかんよw
モリブデン配合で極圧性能は高い
HRCではレーシングエンジンのアセンブリオイルとして使われてるそうだ

**774RR** · 2020/06/03(水) 15:41:53.50

>>260
フリクションではないだろ。

**774RR** · 2020/06/03(水) 16:36:04.97

粘性抵抗による摩擦損失だから
間違いではないな

**774RR** · 2020/06/03(水) 22:09:29.71

今日勢いでホンダドリームで契約してきた
皆様よろしくお願いいたします

【ホンダ】 PCX135台目 【HONDA】

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