【ホンダ】 PCX135台目 【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578110478/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください >>245 ファイナルリダクションの真ん中のベアリングは劣化しやすい
いろいろなケースがあるから一概に言えない
ギアオイルは粘度高いもの使ったほうがいい
オイルシールから漏れ出すケースがあるから >>246
自分も別のスターターで改造してた頃、Aのベアリングは逝った事がある。
但し台湾製のベアリングだった。日本製のベアリングに換装した。
@プライマリドライブ(ドライブシャフト)-ベアリング
Aメインアクスル(カウンターギヤ/カウンターシャフト)-ベアリング
Bファイナルギヤ-オイルシール-ベアリング
PCXはエンジンオイルと同じ粘度の指定だけど、不具合出てたかな。 ちと訂正
>>247 スターター× →スクーター
>>230 nuv-U× →nav-u クレドール×→クレードル >>246
あと、ギヤオイルの粘度が高いとギヤに優しいのは一般的だけど、
eSPのギヤ群は低粘度のOIL少量をリブで循環して低フリクションロスを狙ってるから、
指定オイル以外は使わない方が良いかなぁと。(初期型 180cc 現行140cc)
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/page4/index.html >>247 みんカラでPCXで真ん中のベアリングが粉砕されている画像が公開されている
ギアオイルはメーカー指定はもちろん知っていて、それを前提に、オイル漏れしやすいから粘度が高いものを使った方がいいよという話。
それを覚悟で低粘度のオイルを使うのもよし。 >>250
みんから検索したけどPCXのギヤオイル漏れの報告は見当たらないなー。
ESP前のJF28初期型を76000キロでベアリング交換したネコ繋がりの人は居たけど、オイルはE1推してるしね。
みんからは普段から見てないし、価格コムはたまに覗くけどね。
やはり本人からの不具合報告でないと、人伝てだと正確さの点でどうだろう。
初回5年でウルトラE1に(エンジンオイルに同じ)ギヤオイル交換がメーカーの指定。
多少の駆動チューンしてたとしても、それでベアリングに不具合が出たという報告があれば、
なるべく正確に上げて貰えると情報共有できると思う。(型式 年数 走行距離 改造有無)
自分からの発信はPCXのeSPモデルのギヤオイルに
指定以外の重いオイルを入れない方が賢明。(>>249参照) ギアオイルも交換して、粗めのラメみたいな破片も結構あったと報告している人に、
「それはないんじゃね?」はないと思う。普通にあると思う。
その根拠が「ベアリングは3ヶ共にNTN製」だし。
ベアリングよりもまずギヤから削れるでしょ。 >>253
そうか、少し言い方が悪かった。
>>243の“指定距離までやらんかったらベアリング確実に死ぬくらいだったよ”
これに反応した次第。
PCXのメーカー指定ギヤオイル交換頻度を否定するのであれば、
まずは本人による正確な情報を示して欲しい。
自分は先代PCX(JF28非eSP)のギヤオイルは指定の5年でドリームで交換した。
交換直後は少し軽くなった感じになったがすぐ戻った。 ギヤから金属摩耗粉が発生しても、ベアリングを直接攻撃する確率は極めて低い。
ベアリングへの負荷はプライマリドライブから一次減速比でのメインアクスルの回転加速度による影響が一番大きい(計算略)。
累計販売台数10万台以上で発売から10年経過したPCXで、ギヤボックス内のベアリングが逝ったという報告がどれだけあるのか。 ギアオイルを交換したときに粗めのラメみたいな破片も結構あった人に、
PCXのメーカー指定ギヤオイル交換頻度の初回5年まで交換しなくてもだいじょうぶだったよといいたいの? 1万キロも走ればギヤオイル抜くと金属粉は普通に入ってる。
それでも不具合は起きないのがメーカーの設定なんだろう。
高粘度オイルを入れて油膜切れを起こす方が余程危険。
ベアリングが逝った時のギヤオイルは抜くと一目で分かる位にド灰色。 油膜ギレはないだろうけど、フリクションロスは増えるだろうな。 E1はナメちゃあかんよw
モリブデン配合で極圧性能は高い
HRCではレーシングエンジンのアセンブリオイルとして使われてるそうだ 今日勢いでホンダドリームで契約してきた
皆様よろしくお願いいたします はい、限定らしくて店頭にある1台だけでもう入荷予定無いって言ってました >>237
ガソリンスタンドがインチキして0.9リットル位で1リットルにごまかしてるとか GSの計量は正確だよ。定められた期間内に計量器の検査もしている。標章が貼ってあるのを見たことないかね? 計量法でググれ
その昔表示誤魔化して逮捕されたところもあるから100%絶対とは言わんがほぼないな シート上げる時にハザードスイッチに接触してハザード点きっぱなしで走り出すことが結構あるんだけど
これなんか対策ないのかね?普通の強さで開けてもハザード点くからほんと困る >>271
純正のグリップヒーターのスイッチを右側に付ければガードになるね。
俺は買った時に付けてもらったから一度もハザードの誤点灯は無いよ。
グリップヒーターを付けなくても別の何か付ければ良いと思う。
https://i.imgur.com/zbwhaRP.jpg >>271
はじめてレンタルで借りたときにやらかした
でも自分で買ってからはスマホホルダをつけたのでシートはそれに当たる
期せずしてハザード誤作動対策になってるw ガソリンの1Lあたり50円は税金だから、ちょろまかしたら税務署につけ狙われるのは確かだろう。 >>270 だから100%絶対とは言えないんだろ
実際に狂っているところはあるよ 計量器は定期的な検定が義務
検定を受けた計量器は封印されるから
不正をしようと思うと封印を外さなくちゃいけない
封印を外された計量器を検定してくれる業者はいないので
もしも不正をやるとすれば廃業覚悟で最後のひと儲けの場合のみ
捕まれば詐欺罪にも問われることになるし、割に合わない
という話を聞いたことがあるよ 脱線した様だが元ネタは現行のPCXユーザーしか分からん。
JF81/KF30/JF84の取説〜操作ガイド〜メーター〜燃料計の
「マークが1つ(E)だけ点滅したときの燃料残量:約1.3ℓ」
これは誤りであり、
「マークが1つ(E)だけ点灯したときの燃料残量:約1.3ℓ」
が実際の使用感覚に近く、点滅したときの残量約1.0ℓで
残りの走行可能距離は45〜55kmとして運用すると吉。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586654382/8 実際、燃料メーターが残り一個で1.3L、点滅したら1Lな気はするが、燃料切れたらどっちにしろ困るし、燃料入れてくれってことだろうなw 近所のスーパーとか1kmぐらいしか乗らない生活2か月ぐらいしてたら燃費メーターえらいことになった うちも近所の買い物しか乗らなくなったら
40km/lちょいしか行かなくなった
KF30 >>281
原二乗りはケチ(?)だから、ツーリング以外の近所乗りでは、
燃料計が点滅してからガス欠ぎりぎりで沢山入ると得した気分になるし、
補給も目一杯入れたがる習性があると思うのは私だけ? >>284
自分はケチだから基本的に遠乗り前とかじゃなければ安いGSで3〜5Lくらい入れておいてランプが点滅したら安いGSに入れに行くとかそういう感じだった。
ガソリン安そうなときは多めに入れたりすることもある。 JF81、2年、11500km
初めてのストレーナー清掃、ギアオイル交換
ストレーナーに切子状の物が何個か引っかかってた、ギアオイルは透明感有り、若干の汚れ有りでした。
https://i.imgur.com/2r9GbnC.jpg >>288
はじめてのストレーナー清掃だったら、正常範囲だね。
次からはオイル交換ごとにストレーナー清掃した方がいいよ(あるいはそれを依頼)
オイル交換の頻度を上げるのもいいかも。車体ごとに必要性が違うから。。 >>288
何とまあ大物が漁れたね。10mm以上クラス!?
磁石に付くかどうか試すのも良いかも。 >>285
そのロンスクどこのですか?
くそダサイですねwww >>290
長いのは20mm位は有りました、拡大して貰えれば判りますがストレーナー右端にもホチキスの針状の金属片が引っ掛かってます、その他ゼリー状の物体。 カブ・モンキー系の遠心フィルターって素晴らしいのだなと思うわ オイルフィルターがないんだから、2000kmごとにオイル交換した方がいい。
ホンダのオーナーマニュアルだともっと長いけどね。 >>294
いかにもド素人臭い安っぽい考え
ストレーナーで十分だからそうなってる メーカー指定よりずっと短い交換頻度は只のオイル馬鹿。 鉄系のゴミが回ってしまうのが気になるなら
百均で売ってるネオジム磁石をドレンボルトの頭にくっつけておくという手がある 機械にとって新鮮なオイルは悪いわけはないんだが
さすがに6000kmの指定に対して2000kmごとの交換は、もったいないお化けが出るな
自分は4000km前後を目安にしてるわ 経年劣化もあるから半年、または6000kmでいいよ >>301
俺はドレンボルトの先の方に100均の6mmを3個付けてる、鉄粉よく取れるよ 7年目PCX
ファイナルギア他もろもろが逝かれたのが1年点検で発覚
修理代総8万円か買い替えかをせまられている
半年前にタイヤ交換したばかりなのに……
買い替えるか、修理するか
あああ…… >>294は、ホチキスの針状の金属片が引っ掛かっていたという>>292の場合として書いた。
俺自身も3000kmくらいで交換している。
ちなみに同じような車格でオイルフィルターがないコマジェやRV125iの推奨オイル交換距離がかなり小さい。
コマジェは1000kmごとに交換推奨。PCXの排オイルがコマジェの排オイルと比べて特にきれいなわけではない。 >>306
8万円は高いな。ベアリング交換+αだけだったらもっと安くなるはず。
安そうなところを探してみるという手もあるよ。
故障であることを明示してオークションで売るのもいいと思う。 >>307
そうか朝から反応し過ぎたわ、すまぬ。本スレにオイル厨がおったでな。
出どころは想像付く? >針状の金属ゴミ。
ピストンスカートバリ、クランク室、カムチェーン室、ブリーザー通路・・・
ゼリー状ってのもオイル劣化したカスにしては何やら溜まりすぎるとストレーナー詰まりそう。 PCX用のSHADのフィッティングキットが売り切れなんだけど >>308
ありがとう
本当に8万なら買い替えを検討してたけど、安くなる可能性があるならほかを探してみる >>292
暖機はどのくらいしてる?暖機しなくてもいいけど始動直後にはおとなしく乗った方がいいかと。
ならし運転した? 馴らし60km/h迄で600km、80km/h迄で600km~1000Km、1000km以降徐々に全開オイル交換E1、500、1000、3000、6000km、暖機冬場4~5分、夏場2~3分
走り出し2~3kmまでは50km/h以下
とまぁこんな感じです。 >>314 模範的だね。外国産なんだからこんなこともあるさ。
磁石を取り付けたり、オイルを頻繁に交換するようにしていれば、次第にきれいになって、問題が出ないようになると思うよ。
そう考えるしかないよね。 水冷最強のエンジンに対してそんなデリケートに接してもそこまで変わらん >>314
念の為、腰上(シリンダーヘッド・シリンダー)は組み直してないよね?
シリンダーのスタッドボルトはブリーザー通路になってるみたいだから、ネジから切り屑が発生する可能性があるので。
念の為−2、暖気はメインスタンドだよね?
水平状態で組んだ腰上をエンジンの当たりが出る前にサイドスタンドで毎回暖気するのは影響がどうか?なのと、オイルが滞留してゼリー状の劣化物の可能性もどうか?と。
特殊な要因は消した上で>>288の内容物を貴重な一つの情報にした方が良いと思うので。 >>319
ストックです
メインスタンドでの暖機です。
ストレーナー清掃ならオイル交換と同時にやっても苦にはなら無い(17mmのみ、オイルも垂れて来ない)事が判ったので次回から毎回ストレーナー開けてみようと思ってます。
まだ開けて無い方は一度開けて見るのが宜しいかと
大物自慢しましょうw サイドスタンドキャンセルは個人的にはお勧めしないけど。
タイヤが接地してる状態でエンジン掛かるからエンジンとと路面が接続されてる状態で、何かの理由で回転数が上がれば動き出すからね。
(理由はヒューマンエラーが殆どだろうけど)
単車だってニュートラルじゃなきゃエンジン止まるし。
スタンドの上げ忘れで発進して転倒もよくある話。
まあ自己責任だろうけど人は巻き込むなよ! 単車って言葉は雰囲気で使うことになった言葉ではなく、側車付き二輪と区別するために使う役所用語
したがって、スクーターだってサイドカー付きでなければ単車となる 少なくともギヤ付きバイクを指す言葉として当然である言葉ではない 軽いスクーターの立ちごけの原因はほぼキャンセラーです サイドスタンドキャンセルしないとライト消し忘れしそうだからなぁ >>330
撮影してアップロードして記事を書く根性がすごいわ
ワイなら気落ちしてできん >>333
停車してスタンドおろしてエンジン停止
スマートキーなのでそのままライト付けっぱなしでバイク離れる >>335
それはただのバカw
ハンドルロックは? そういえばスマートキーの新PCXってハンドルロックできるの? >>337
当然
キーレス前のと同じでメインスイッチと一緒になってるから、ハンドルロックするならヘッドライト切り忘れるとかないんよ pcx125の2014年式ホワイトを
新車で買って7000kmで左側に転倒傷少しヒビありで
五万の下取りだったんだけどどうなの? >>340
相場っていくら?
そんなに変わらないなら邪魔だから売ろうと思ってる 2017年式のPCXに業者が勝手に10万円くらいでかいとりますとかいうチラシを挟んでてキレた。勝手に家入ってくんなよ。 何件か査定してもらうんだね
今はたいていオークションの最新相場を見て決めるから
まともな店ならおおよそ似たような数字が出るはず
あとは傷やコンディションをどう査定するかで提示額に差が出ると思う 傷の加減抜きなら年式走行距離からしたら販売価格は十八〜二十三万でも売れるからな
悪どい下取りと買い取り業者は安く仕入れて高く売るのは当然
サイドビジネス感覚で転売する個人の小遣い稼ぎする者も同じ手法で利益出す
強気の値段設定で個人で売るのが儲けでる
倍ぐらいの利益欲しいならヤフオクかジモティーなど利用して売りなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています