【ホンダ】 PCX135台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】
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即死回避のため20スレまで保守してください >>548
電池とマグネットキーをリアボックスの裏にアルミテープで貼り付けておく
メットインにはブースターケーブルも入れておくとなお良し >>549
なるほど、レスありがとう
あと、シート(アンコの厚み)も固く感じた
良くも悪くも前車はサス、シートともフワフワ。乗り味が全然違う >>550
あと10万出して新車買え
バイクと軽自動車の中古は買っても損しかしない >>550
流石にJF28後期は十五万円未満じゃないと誰も買わないでしょ
二十万円台前半で状態良好JF56で現行は新車と中古は価格差が余り無いから新車一択が当たり前田のクラッカー >>552
シートは柔らかいスポンジに変えるのは結構楽に安くできるけど、乗車姿勢を変えると気にならなくなるかも。アドレスの姿勢とは違う姿勢で乗るものだからね。 >>550
第二世代が出た後に型落ちの初代PCX150 KF12が20万円(諸経費含まず)で販売されてた。
新車がいいとは言わないがもう少し条件が良いのを探してもいいと思う。 初代はアイストとかの完成度がまだ熟成されてない気がする
買うなら少なくとも第二世代がいいと思うが
アイストなんて使わないという考えもあるが、
それでもどんな綺麗で走行距離少なくても今更初期型に20万は...
自賠責3年+諸経費込みで出せて15万が良いところでは 同感、この位が妥当だと思う。
走行1〜2万キロ以内の税別車両本体価格
7〜12万 JF28前
10〜15万 JF28後 KF12
13〜20万 KF56 KF18 550です
みなさん 本気で答えてくれてありがとう御座いますm(_ _)m
新車買うことにします
大分在住なんで隣のホ〇ダ二輪延岡で買おうと思います
私はジジイなんですが車を持ってなくて
原付だけで過ごしていたので疎いんで助かりました
もうひとつ質問なんですがここの販売店で値段を下げてほしいと交渉してもいいんですかね? 大分とかだと値下げ交渉するほど競合店がなさそうだから、交渉せずに金払いのいい客と思わせといたほうがいいかもね。
一応、一度だけ聞いてみるのはいいと思うけど、あんま期待できなさそうな気がする。 >>560
交渉するのは自由だけど、しつこく尋ねないことだね。まあ何を買うにしても同じ事だけど。
前世代の中古と比べて、スマートキーとアイドリングストップだけで+10万の価値はあるよ。 >>561
>>562
わかりました
ありがとうございます 仮に33万だったら31万になりませんかね〜、くらいは聞いて良いかと
ダメならダメで「ちょっと嫁さんに聞いてみます」とか電話するフリして、OKでした、って気持ちよく買うと良い 読み返したが、若者ならわかるけどジジイだと普通に買った方がめんどくさくない客扱いされそう。
オイル交換とか店でやってもらうんだろうし。まあ大して変わるもんでもない気がするが。 正直その店での購入歴がない人間に割り引けってのが土台無理な話。 今の時代ならネットで近所の最安値が簡単に解るだろ
新車ならトラブルなんてまずないから値段だけで選べ 安くなる可能性があるのに一言も言わないとか、もったいな過ぎるw 都市部ならネットで調べて最安に行くのもよし
自分で何も出来ない奴は後で世話になることも考慮しとかないとならんし
地方ではまた違った商慣行とかもあるのだろう
自分と意見が違う方を一々とやかく言わない事だな 只今の議案
当該案件、大分のネット安売り店
乗り出し31.2万(税込、自賠責1年付)への値引き交渉
結果に少し興味あるんで報告ヨロ。 大分のネット安売り店?
延岡のホンダだよね。
大分といえば
とあるyoutuberがドリームだったかな、jf-81購入してた。 延岡の見積もり取ったけど、新車本体が安いかわりにオプション工賃の割引がなかった。 東京大阪みたいな数が掃ける量販店みたいなとこじゃなければメーカーが出してる定価から大して値段変わらない気がする。
長く乗るなら定価よりちょっと安いくらいでいいんじゃない? >>551
見逃してたすまぬ。
バイクにブースターケーブル積載はないない。 トランクにジャンプケーブルとか
数十年前の英国車だなw ホンダ公式サイトにパーツリスト載るのはいつになりますか 自分で使わなくてもバッテリあがって困ってる車に貸してあげたり積んでると助かる時は数年に一度はあるぞ>>574 サイドスタンド掛けるとエンジン止まるからメインキー操作し忘れて
そのまま立ち去ってしまってバッテリー上がるリスクがあるね
キーレスの怖い所です だからハンドルロックしろって
それすら忘れるなら馬鹿だから人生諦めろ さすがに前後ライトつけっぱなしで立ち去ることはないな 150のハイブリッドは国内では発売されないのかなあ? JF56乗りだからわからんけど、最新のやつはonの時はメーターが光ったり動いて、offだと消えるとかそういうのないの?
大抵そこで確認してる気がする。 >>584
普通は気付く
ハンドルロックもする
気付かないのはただただ馬鹿なだけ うっかりは誰にもある。メーターは半透過の反射型液晶だし、
キー抜かない仕様だから尚更。
シート下トランクにヘルメットを収納しない時に起こし易い。
>>577
あれ1kg以上あるよなー。太い銅線だから。
車には昔から積みっ放しだが、自分も他車救助しかないわ。 ホンダPCXにはオイルフィルターが無いのでエンジンの性能低下をできるだけ
抑えたいなら1千キロごとにエンジンオイルを交換することをお勧めする
本田技研論文
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=136&lang=jp
エンジンから排出されるすすの炭素原子結合状態を解析した結果,
炭素‐炭素sp2 結合(グラファイト構造)と水素‐炭素結合の割合が多く,
炭素‐炭素sp3 結合(ダイヤモンド構造)は少ないことが示された.
エンジンから排出されるすすはダイヤモンド硬度のものも少ないながら
存在するので、オイルフィルターで取り除かないとエンジンを削ってしまう。 150スレとダブルポストしてるけど、オイル馬鹿氏?
スス成分にはSP3のC-C結合は少ないから取説通り
の6000キロ毎で全く問題ないって技術論文かな。 まあ常識的に考えれば数回モデルチェンジしてる車種で本当にフィルターがいるならもう付けてるだろなw 削ればいいだろ、ていうか支障が出るほどエンジン削るのに何十万キロはしらなならんのだ 暑っち〜ッ!
ポケットに入れていたスマートキーが
汗でベタベタ・・・
これってマズいよね スーパーカブは茶こしフィルターだけで何年作ってるんだよ。オイル馬鹿 dio110とそんなに変わらない
意外と姿勢が前かがみになる感じ
ミラーが顔の真横にある感じで見づらい
というレビューみたんだけどまじ? ダイヤモンド構造のものはほとんどないって論文を根拠に
早くオイル換えろってどういう脳みそしてんだ グラファイト構造のススがオイルに溶けるなら
グラファイトは物理的なクッションになるから磨耗防止になる
だからオイル交換は遅ければ遅いほどいい
むしろこういう結論にしかならない よくわからんが今度はオイル交換しない方がいいってのが出てきたのか? その理論だと天ぷら屋は天ぷら油変えなくても良さそうだな うちの店のタレは100年継ぎ足し継ぎ足し使ってます的なやつか。 継ぎ足しの秘伝のタレは昔の成分全く残ってないっていうね 何も難しくないんだが
グラファイトは皿のような層状をしている
金属同士の接触の境界で緩衝材になるので、一部の添加剤にも入っている
グラファイト状の煤(カーボン)がオイルに溶けると天然の摩耗防止剤になる
サラサラの新油より、スラッジまみれのドロドロのオイルの方が金属同士の接触頻度は少なくなるというのは普通に分かる
問題はドロドロでパワーダウンするし、洗浄力が落ちているので汚れがエンジン内面に付着しやすくなるから交換しなければならない 背もたれは楽だと思うけど、楽したいなら車乗れとも思う ちょっと止めたらシートがアチアチ。
夏は乗りにくいなぁ あんまり背もたれ高いと違法改造みたいなの見たけど基準あるんかな。
長距離乗るときとかちょっと背もたれほしい時がある。 1ヶ月ぶりにエンジン掛けたけど普通にかかって安心したわ 2016年産の二代目PCX150に乗ってるんだけど、走行距離15000で最近、エンジンがスムーズに回らなくなっちゃった(´・ω・`)
エンジンをかけて走り出して5分ぐらいすると、アクセルを強めに吹かそうとすると排気音がバリバリ言って回転数が上がらないの。
そういうとき信号で停まると、不整脈みたいにアイドリングが不安定で、エンストすることもある。
大人しく速度に合わせてゆっくりアクセルを開けるとほぼ普通に走れるんだけど。
また、エンジンを切って数分置くと正常に回り出すことも多々。
やっぱプラグ回りかねえ? >>619
プラグなんて安いんだから交換してみたら
症状からしてプラグコードも怪しい ダメもとで燃料にエンジン清浄剤とか入れてみたら?
あんま変わらんと思うけど1000円くらいだから試しにやるには悪くないと思う。 そんな事を聞くレベルなのにお店に見せにいかんのは何でや >>619 エアクリのメンテしてる? 吸気の通りが悪くてオートチョーク時に
症状が出てる気がする 点火系、FI、駆動、吸気と全部出てるし、あとマフラーか。
息継ぎはFI周りっぽいけどねぇ。 レスありがとう、いやー最近試しにハイオクを入れてから症状が出現した気がするので、それが原因だったらと思うと恥ずかしくてお店に持って行きづらいの(*´ω`)
使い切ってレギュラーに戻しても、若干改善したけど症状は続いてるので 遠出するときまれにシェルのガソリンスタンド寄ったらハイオク入れたりするけど、特にそういうことはなかったかな。
潤滑剤入りハイオク入れたら今までたまってた何かがでたとかかもしれんけど。 >>626 あまりハイオクと因果関係無さそうだけどね。なんらかのトラブルが15000キロ
ってタイミングで出たと考えたほうが自然かも? 摩耗しそうなとこはプラグとエアクリが
可能性高そう J-CRUISE IIってシート下にちゃんと入る? リアボックスを丸型40lから角型47l に変えた。
でかいは正義 >>635
7年位一回も変えてない。とりあえず変えてみるよ。ありがとう 飲めば新型コロナウイルス対策になるかもしれない(絶対飲むな)。 >>619
リアベアリングも一緒に交換してもらいな >>635
https://www.honda.co.jp/maintenance-motor/exchange/exchange.html#04
ホンダのサイトは初回5年目、以後4年毎、バイクショップは2〜3年ってある。
防錆効果が薄れるから、クーラントは入ってれば良いって訳でもない様で。 619からの結果報告無いね・・・直ったのかなぁ(´・ω・`) >>642 お盆休みに入るから持ってくのも大変だね(´・ω・`) 頑張ってね よっしゃ納車されたー!
初代からの乗り換えだけど、細かいとこまで進化してて嬉しい おめ。
漏れは今乗ってるPCX150がガタ来たら、次ADV150にするかPCX150を乗り継ぐか、楽しい悩みの真っ最中だ >>646
エンジンの圧縮が少し上がった感じはしないかな? PCXでリーンバーンで燃費急上昇とかなるまで現行ので頑張る。 dio110乗りがPCXのってあんまり変わらないってレビューしてたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています