日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テールランプの接触不良問題
車台番号：初号機〜1008210
ウェッジ球の口金が振動で走行中に接触不良になる。
違反切符報告もあり。
https://i.imgur.com/h1iMLuw.jpg
1008211〜 は使用電球が変更されて対策済。
ただしLED化や電球買い替え時に要注意。
商品に「JA45対応」と書いてあってもちゃんと自分の電球と見比べるべし。
HONDA パーツカタログ・オーナーズマニュアル
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
パーツカタログは2020年版（第2版）が最新
標準装備FAQ
Q.スマートキー？
A.昔ながらのシリンダー錠です。
Q.キルスイッチは？
A.ありません。
Q.ハザードランプは？
A.ありません。
Q.トリップメーターは？
A.ありません。
Q.シフトインジケーターは？
A.法定のニュートラルのみですが、検知用の接点だけはあります。
Q.タコメーターは？
A.ありませんが、ECU（車載コンピューター）は常に測定しています。
Q.油温メーターは？
A.ありませんが、ECU（車載コンピューター）は常に測定しています。
Q.ライトはLED？
A.フロントライトのみLEDです。他はすべて白熱球です。
購入検討FAQ
Q.普通のカブと何が違うの？
A.見た目以外に前輪の太さ、地上最低高、シートの厚さ、ハンドル交換のしやすさ、ギア比
Q.足つき大丈夫？
A.ガソリンをこまめに満タンにする、シートをスーパーカブ用にする、足をつくときにおしりを左にずらす
Q.C125・CT125の方が良いの？
A.装備の豪華さなら125、補修部品の供給量なら110
テコの原理で理論上少ない力でブレーキがかけられる
後はプラシーボ効果 今日もおっさんに声かけられた
8割減を目指した生活してるのに貴重な2割をおっさんに消費される悲しさよ おっさんとの濃厚接触か…クロスカブはおっさんホイホイだから仕方ない 誰もいないだろう山奥の公園に行って休憩してると同じような考えでウォーキングしてるだろうおっさんがわざわざ近寄ってきて質問攻め
お互いマスクしてたけど、何のためにお互い人を避けてこんな山奥に来てんだよって思うw >>7
ガソリン満タンと空とで車高どれくらい変わりますか？ アテクシもちょうどきのう壱萬粁に達したわ
万の桁までメータがあるのはいいわね
以前乗っていた原付は千の桁までしかなかったの 今日やっと9000越えたぞ
キリ番踏めたら撮るが、走行中にあっもうちょいだと気づいても微調整してまでは揃えないぞ 排気量より走行距離でマウントを取る世界にしたい
クロスカブの前は、2st時代のヤマハのビーノだった
走行距離1万弱の中古だった 3万弱まで乗って廃車にした
懐かしいことである 隙あらばガタガタと自分語り クロスカブとは別のおもちゃのDRZSMが14万キロで絶好調です >>42
どんなケツしてんだよ。鉄板でも入ってんのか。 >>42
どんなケツしてんだよ。鉄板でも入ってんのか。 >>42
どんなケツしてんだよ。鉄板でも入ってんのか。 まあわざわざ写真アップするんだったら100mまで揃えての9ゾロからのキリ番にするぐらいの芸は見せてほしいな こうしてクロスカブ乗りがまた一人闇落ちするのであった… >>53
まさかとは思うが、>>35をセンスタで前輪浮かせて逆回転させたのかww >>53
こいつ…やりよった！
ワイヤー式ならではの技を平気でやってのけるゥ！ 年間2000キロくらいしか乗らないから手放そうかと思ったけどまぁ維持費そんなかかるわけでもないしいいかと考え直した
登坂が多いからエンジンガンガン回してるんであんま長くもたないかなぁと心配。 2000キロ乗るならそりゃ手元に置いといた方がいいわよ
ガンガン回しても年2000キロならそこそこもつでしょ 無いよりあったほうがいいよね。駐車スペースがあれば 税とガソリンで年間一万円弱ってところか。
これを高いととるか安いととるか。 カブは燃費いいからむしろガソリン代がかかるほど得してる。代わりに車とか電車使うと交通費が嵩むから。歩きとか自転車で行ける範囲の使い途ならカブを手放すのもありだけど。 >>64
電動アシスト自転車でも3年ぐらいでバッテリー買い換えと考えたら年間維持費それぐらいだよね。 オドメーターってタイヤ逆回転させても距離減らないだろ >>68
中古車の走行距離誤魔化すのに、メーターケーブルを電動ドリルに銜えさせて逆回転 >>67
年間2千キロ坂ありなら多分2年持たない
バッテリー以外こ電装系も割とすぐやられる
更に電アシのドライブ周りの消耗品類って下手したらカブより交換面倒だったりする >>70
整備性と耐久性に特化したカブと比較したらそりゃ負けるんじゃないの 立ちゴケの不安無くてUターンも楽々
低速でフロントガツンとやっても握りゴケしない安心設計
ブレーキ液と冷却水もないからメンテナンスもやりやすい
チェーンカバーは画期的発明
神のバイクだろこれ
cb1300が車庫の肥やしになっちまう ホンダの真髄はカブでありそれ以外のバイクはただのオマケなんだぜ（暴論） チェーンカバーは他のバイクもぜひオプションでつけて欲しい トップケースのベースって多少キャリアからはみ出ても良いかね
きっちり付けたらロングキャリアにしたのに25cmしか残らなくてツーリングバッグ積めないわ
1/2とは言わないけど2/5くらいはみ出しても大丈夫かなー、割れたりする？ 重さによるわな
ロングキャリアが曲がった人を知ってる
バカかお前は、という積み方だった。やりすぎはダメだ あ…ありのまま一昨日起こった事を話すぜ！
4車線道路の右車線を走っていたら
左車線から軽が右折してきて殺されそうになった。
何を言っているのかわからねーと思うが以下略
ほんと路上は全員キチガイで自分を殺そうとしてると思ってて正解だったわ。 俺、全く同じ状況でクラクションならしたら車止められてヤンキーみたいなオラついた奴が出てきてトラブルになったよ。一歩も引かなかったけど轢いてやればよかったかな ドラレコは付けてるかい？
トラブル後の処理が全然違うよ バイクにドラレコって面倒じゃない?
離れるたびに取り外すんでしょ?
一回一回電源入れたり切ったり取り外したり取り付けたり サンコーワつけてるよ。
フロント映像では距離と揺れで後ろナンバー判読不可、回避後リア映像で前ナンバー判読可。
最近の車はフロントガラスの傾斜強いからテールランプやホーンの高さだと車内は映らんかった。
これから着ける人はカメラユニットは極力高い位置につけることを推奨する。
いたずら防止や外観維持のために低い位置につけたけど盲点だった。
>>81
ドラレコは前後・有線・画面無しがおすすめ。
しっかり配線すればドラレコだけ盗難されることはまずない。
電源はキー連動だから取り付け後は基本放置運用。 走ってる間ずっと録画し続けたらすぐテープが終わっちゃわないの？ 大抵上書きされるし事故とか衝撃が入ればその前後は保存されるはず ドラレコはオートリバース機能が付いてるから
A面終わったら自動的にB面に切り替わるし、
B面使いきってもA面の頭から上書きしてくれるよ
ツメ折ったらちゃんと上書きされなくなるし 俺は中華ドラレコ付けっぱ
前後カメラ･有線･モニタ有･GPS有
microUSBに前後映像･経路･速度を保存するタイプ
配線はカウルの中通ってて外すのめんどいのに、ドラレコなんぞ盗まれるの？
あと今のドラレコって大抵常時録画&上書きで、衝撃感知時やボタン押した時にファイルロックが掛かるシステムだと思う VHSとβで迷ってるんだけど、どっちのがオススメ？？ βの方が潜在的な性能が良くてしかもコンパクトだけどテープの入手が難しいと聞く 振動のためか120分テープだと巻き乱れが出やすいから
90分テープを使ってるよ
あ、VHSです Hi8トラッキングズレで酷かったな。２０万だしたのに 給油のとき、センスタとサイドスタンドだとどれくらい差が出るんだろう
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