日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>558
調整しろって何遍言わすんだ
ネジも回せねえのかテメエは ネジを回して遊びを調整したところで絶対的な制動力が上がる訳ではないし、
ディスクブレーキには敵わないよ
お前らがドラムブレーキ大好きなのは分かった タイカブはディスクという事実
日本ユーザー舐められてるよな >>552
待てば待つほど新型はどんどん出て高機能になるから永遠に待つことになる。
安全最優先ならABSもCBSも安全装備だから待った方が良いが110カブ自体が
廃盤になってハンター1択になる可能性もある。
今のカブが愛せるなら買ったらよろし。
愛せないなら運命を信じて出会いを待つがよろし。 展示のカブのブレーキは軽く最後まで握りこめてしまったから確かに調整した方がよさそう。 >>563
とりあえずバイク屋行って調整してもらえよｗ
必要十分てわかるから
やってもらう前から何が絶対性能だ
童貞のセックス談義かよ ドラムブレーキ大好きマンはなんでこんなに必死なの？
俺はただディスクブレーキが羨ましいってだけなのに >>568
ディスクブレーキキット買えばいいじゃん 素カブはドラムのままだろ
古いディスクをメンテすればわかる
腐って固まったフルードとか固着したピストンとか錆びだらけのキャリパーピンとかw
ドラムなら新聞屋でも簡単メンテw SR400も前後ドラムだしなって書こうとして念のために確認したら前がディスクになってるwいつからだよw 前後のドラムって同じサイズなんでそ？なんでフロントだけ弱いと言われるんだろう。リアは力加減を間違えようものなら軽くスキールを鳴らすほどの強烈な制動力と聞いたけど。設定が違うのかな？ だからカブのリアブレーキをフロントに、フロントブレーキをリアに付け替えれば完璧なんだよ お前らもうブレーキ全部取っ払って足裏でズザーって止まれよw カブ50にはカブ90のビッグドラムを付けてたな。まぁ、安全運転ならドラムで充分。
とはいいつつも、自分は青い奴に交換した。だからって劇的に変わった訳じゃないけど、ノーマルより少しだけ良い程度。 Fブレーキの遊びを減らす調整だけでもだいぶましになりそうな気がするけどそんな簡単ではない？ ていうかリアにはエンジンブレーキってもんが付いてるじゃない 配達バイクなんだからフロントでノーズダイブすると荷物崩れるだろ
カブはリアで停まるもの >>581
えっ、リアドラムがめっちゃ効くって話はエンジンブレーキの強さを勘違いしてたの？言われてみればそうだな。 あーハンターが高いからクロスカブ買ったけど後悔だわあ
お金ケチんなきゃよかった
みんなが街でハンター乗り出したら、惨めすぎてもうクロスカブ乗れないよ 最近静かだったのになんでまた湧き出したんだ？
ともかく圧倒的スルーでいきましょう 装備差と値段差を考えるとハンターカブの方が確実に割安くなる
何も手を加えない素のままのクロスカブで良ければ値段差の分安く感じる Ｆブレーキのドラムについているアームを「まさチャンネル」で紹介してるホンダ純正のクロスカブよりちょっと長いアーム（１０００円位。キタコは高い）に換えた。グッと握ればすぐ効くし、やんわり握っても効く。自分にとっては本当丁度良いんで大満足。 ハンターカブ知らない年代の私らからすると、ハンターカブはキモイ。オタク臭い。いらん。
クロスカブが良い。 フロントスプロケを16Tにしたりしてごまかしてきたけど武川SPのボアアップキットで125にしたらパワーも良くなって満足する具合になりました。 JA44乗りってC125にコンプレックスあるのかな？
原付2種なんて、ただの足だし安いほうがいいわ >>588
ハンターはハンターであのダサいマフラー買えないと乗れないので… シフトダウンの時ずっとつま先でやってたんだけど、これもしかしてかかとで踏むべきなの？
踵で踏むとアキレス腱が死にそうなんだけど。 >>596
ペダルのネジを緩めて外して、噛み合いの角度を変えてみたら？ >>596
ワイもつま先や
そんなもん好きにしたらええ >>589
まさチャンネルの情報ってネットに出てる情報ばっかじゃん。
チャンネル登録して、キズ防止シールのお布施まで払ってる人いたらゴメンなwww
チャンネル登録増やしたいなら、無料で配ればいいのに…貼らんけど！ >>170です
>>177さんや>>146さんを参考にさせてもらってフォグランプ取り付けれました。ありがとうございます！！
夜試すと明るっ！街灯の無いところでもこれで安心
https://i.imgur.com/elQRsEK.jpg >>599
やってみたけど、やっぱ脹脛しんどい
もうつま先でいいや >>603
腱が萎縮しちゃってんのかね。
普段何にも運動してない人かな？ あーなるほど
くの字が鋭角なんだな
ってどんだけー 最初から貼ってある両サイドのでかいHONDAステッカー剥がしたいんだけどクリアとか吹かれてないですよね？ 標準背丈で足首に障害なければ自分で関節固めしてるんじゃない？
シートの前に座りすぎて膝が畳まれてるとか。
リアボックスの取り付け位置が前すぎるとか。
ニーグリップ意識しすぎて内股になっているとか。 リアキャリアの持ち手部分にケツの後ろ半分乗せるぐらいの位置に座れば踵で余裕よ
段差でケツの骨が割れそうになるけど シフトペダル、カスタムするといいよ。
後ろ側のペダルをグイっとレンチ等で挟んで曲げる。
またはペダルカバー等をつけて嵩上げ。 >>609
クリアは吹かれてないから、そのまま剥がれるよ。因みに、それは全てのステッカーも同じ。 あのシールって文字だけじゃなくて車体色の背景部分があるよね？よく車体色と同じに作れるなあと感心する。 と思いきや同じ色に作れてないから、近くで見たら明らかに色が違うぞｗ >>616
赤は車体色とステッカーの背景色が微妙に違ったよ
オレは文字の黒色もちょっと暗い感じがして嫌だったんで、白の切り文字に貼り替えた あれ剥がす人たまにいるけど、何もなかったらのっぺりして締まりがない気がする
HONDAの字体も結局ノーマルのが1番好きだな 同じステッカーを背景クリアで自作できれば一番いいな
というか純正で最初からそうしてくれと そうそう下地の色変えて複数版を作るなんて面倒なことしないでクリア地に文字だけ抜いた方が安上がりだと思うんだけどなあ よっしゃ‼��Vムラのマフラー届いた。
明日交換したろ❗ 用品店に売ってるロゴステッカーって文字部分だけ切り取った感じのシールになってるけどクロスカブ標準のもそれだと思った。 >>624
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kasimaw/e1130-4a.html
自分はここで買いましたがアマゾンで汎用 ナックルガードで探してもあると思います
>>626
お世辞でも嬉しいです。どれも安ーいパーツで仕上げてますw ハンターカブ買ってもクロスカブ乗りにちゃんと話しかけてあげるからね
クロスカブもいいカブですよって 話しかけられても返答に困るな
笑っちゃったらごめん >>633
末尾Mかあw
それじゃあハンター買えないよね
でも僕たちは仲間だよ認めてあげる 592の武川SPのボアアップキット組んだやつですが、山間部走行多目で1ℓあたり平均燃費48.6kmでした。一応報告です。 >>637
オイルは20Lペール缶で7000円くらいだったNBSジャパンの『ウルトラプレミアムエンジンオイル 部分化学合成油 10W-40』っていうのを使ってます。大型バイクにも使ってますが特に問題ないです。 武川は全合成指定じゃないのか。
手放すかエンジン逝ったら耐久性レポよろ。 デイトナのキャリア付けてる方にお聞きしたいのですが、純正キャリアを取り外した状態でも設置可能ですか？
http://imgur.com/0261eD0.jpg CT125発売したけど、CC110から乗り換えた奴おる？
旧ハンターカブはあんまり好きじゃなかったが、YouTubeのレビュー見てたら完全に目移りしたわ
マットなベージュええな CT125の走行動画見たんだけどクロスカブのデカいメーターがデザイン上めちゃくちゃ重要って気付いたわ
あれがないと上半身がスカスカで短足に見える やたらと低重心でボリューミーだよな
悪い意味でカブらしくない CT125発売してしばらくの間はエアプのかまってちゃんが、こちらのスレとハンターカブのスレ両方にも荒らしに来るんだろうね 乗った感じとかの違いを詳しく教えてくれるとありがたい >>640
純正キャリア外した分の隙間をスペーサーかなんか噛ませば付けられるんじゃないですかね？確証は持てないが 教えて下さい
今月、原付二種の免許を取るために自動車学校に手続きをして入校は来月末。
実質原付二種免許の無い状態ですがバイクの購入は出来るのでしょうか？
可能であれば、原付二種免許取得と同時にバイクに乗りたいのですが >>650
買えるよ！
我慢出来ずに無免許で乗らない為にもバイク屋に事情を話して、免許取得日に納車してもらったら良いと思う >>650
自分がこれから取ろうとする免許の名称を正しく知るところから始めたまえ。 新車購入から500km達成です
皆さん最初は500kmでオイル交換しました?
1000kmでしょうか。
オイルフィルターも最初は交換しておいたほうが良いでしょうか。 >>653
俺は500kmで初回交換、1500kmで二回目。
二回とも初期ということでフィルターも交換。
今まで乗ってきた中型／大型機種群と同じ考え方で
次からは+5000km毎に換えていく。 >>648ありがとうございます
天板貼ったら強度も上がるのかな、キャリアレスでかなり軽量化も期待できそうだし小箱くらい載せらればと。
安いので人柱になってまた報告に上がります 納車後の錆予防のおすすめありますか？
バロンでエストレヤの中古を見てたらリヤフェンダーの裏側が錆びまくってたので防錆スプレーを吹くにもフェンダーの裏側とか簡単な部品は外して内部まで吹くと考えると大変ですね。 >651
ありがとうございます
今日は生憎雨ですが、先ずはウィングに行って気持ちを高めてきます
>652
間違ってはいないと思います
小型限定普通二輪と書くと長いし >>65
エンジンオイルは初回1,000km走行、以後3,000km走行毎
オイルフィルターは初回13,000km走行、以後12,000km走行毎
サービスマニュアルより抜粋
オイルフィルターが初回の方が長いのは5回目のオイル交換とセットでやれって意味だと解釈してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
