【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その13
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リザーブにして、再びONにして走り続けられるから、燃料切れではないよ
それと、朝一で始動しなかったのが、何もしないのに翌日は問題なく乗れることが多い エスパーしてみた所、タンクキャップとみた。
古くなるとエア抜きバルブが詰まって流れなくなる。もしくはコックからキャブへのホースが長くて流れないとかもあるな。 レスありがと
>>431
CDIは交換したけど同じ症状でした
>>432
次に止まったらキャップ開けてみますわ
それで直ったらキャップの空気抜きと断定
ホースも要注意ですね ホースを透明のに変えて停止した時に流れてるか確認だな >>429
負圧式コックはキャブのオーバーフローを防止するためにエンジンが始動してるときだけエンジンの負圧を利用してコックの通路を開くという仕組みです。『PRI』はその仕組みを回避してエンジンが始動してなくても燃料がキャブに落ちてきます >>434
透明ホースって燃料来ているのは見えるけど
流れているってこと見えるの? レスありがと
ひとつずつ検討していきますわ
オレンジの線は、完全に見落としていました デイトナの透明な燃料フィルターがお勧め
ガソリンが流れてるか見えるし
タンクやコックの錆にも気づきやすくなる >>437
ドクドク流れるんじゃなくて燃料が来ているかどうか。
キャップのエア抜きが不良なら、燃料来てないはずだし、フィルターが詰まってても同様かと。 フィルターにガス溜まってても落ちていかないこともあるんだよねえ
キャップ詰まってるとチョボチョボ微妙に流れたり しかしgooバイクみたら最安50万最高値70万とか
ほんとに誰か買ってんのかと思うお値段になってんな… >>442
その値段で売れれば超ラッキー
ジャマになったら全バラで切り売り処分
そんな所だろう >>434
透明ホースは劣化が恐ろしく早いから、要注意だぞ。 50万のやつはつい最近まで30万だった
それでも売れ残ってたのにボッタ値付けて何考えてんだろ >>445
ほっとけよ趣味だろw
ベスパのPX125EURO3のタマが唸ってた頃は、新車30万弱とかで掲示してたのに、
あらかた捌けたんだろう頃にいきなり70万になってたよ。横浜の〇富オート(伏字になってないw) 今は、セローのファイナルエディションが投資対象やな。各ショップに山ほどあるけど、数年後に高値になるさ そう思うなら新車買ってパック詰にして保存しておけよ 125が境目らしいね
埼玉だっけ?乗用車に追突して逃げたやつは50ccだろ >>447
値上がりするといっても、保管場所とか考えたら割に合わんだろ
その間自分で乗ったほうが価値は出る 先週の箱根新道でセダンにめっさ詰められてたんだが、あれは原付と思われてたんだろうか… 原付きだろうが速ければ煽られない。ノンビリしたいなら速いヤツ先に行かせたらいいんじゃないかな? >>454
SDRなら登りか下りかでカキコの評価大違いになるが… >>449
自分のクルマの中から、わざわざ他人のバイク盗撮乙であります! そういう状況で詰めてくるタイプにとっては「それが標準」だから気にすんな。どうしても気になるならやはり先に行かせたら良い。 そーいう奴はこっちが大型乗ってようが詰めてくるんだよな 強引に抜いていくヤツは原付と思ってのことだろうけどね。
連中は、ナンバープレートの違いすら知らんらしい。
ところで、車体に対して異様に大きいプレートは何とかならんもんか。
隅を切り取っても番号部分は読めるからいいだろう、、、、なんていくわけもなく。 連中は、
2stにピッタリ詰めたら恐ろしいことが起きるのを知らんらしいな
低速ギアに入れて白煙上げてやればよろしい
次の洗車で気づくだろう アクセル連動してからのヤマハオートルーブシステム車はちゃんと調整してれば言うほどオイル飛ばないけどな。 アフターバーナーみたいにサイレンサー内部にオイル噴射するギミックを追加すればええ 昔、SDRとかTZR乗ってたんで
ノンビリ走れそうなSDRでリターンライダーしよっかと思ったら
SDR高すぎ…
俺乗ってた時、不人気車扱いで中古10万円台だったのにw 乗り出し3~40万台が一番売れてて誰も手を付けない価格のが残ってるから高く見えるだけ
誰かがオートコレクションのズーク買い占めて60万円で出品しまくっても買い手がいなけりゃそれはレートにならない
GooBikeは売値だけじゃなく落札値を表示すべき そのぐらいが相場なのか
危うく高値で買うとこだったわ(笑)
今乗ってるバイクも一時期50万円したけど、今や20万円まで落ちたし気長に待と〜っと もともとそんなに玉数残ってないから
値段は上がる一方やで。 確かにリッターとか外車乗っている人…3ケタ出せるオサーン
がセカンドバイクとして興味示しそうで高騰の懸念 ヤフオクの新品ジェネレーターが53000円で落札されたけど、その価値あるのかね。
巻き直してもらってもそんな値段にはならんよな。 世の中にはパーツリストも確認せずにオークションのゴミを新品以上の値段で買ってしまう人もリアルでいるからね >>470
話題になったにも関わらず売れなかった理由は、実用性のなさ
しかし、二台持つならそれは問題ない
だから、余裕あるリターンライダーが欲しがるかもね
当時は買うか買わないか迷ったが、今は率直に欲しい、と ヤフオク見たら、入札ないのにウォッチリストが170とか
興味はあるが買うに至らず、ってケースが多いのね
俺も、そういう車種が多数ある おっさんというかバイクブーム世代に焦点を絞る
若い頃の車種選択可能幅=流通車種モデル数m*可処分所得f
今の選択可能幅=m'*f'
とした時にfはそれなりに豊かになってるし
そもそも流通車種数がK0とかZ1とかマッハとか当時も今も流通してて
その後の新モデル供給が累積してスーパチャージャ付きまであって
選択可能幅ないし選択候補数は飛躍的に広くなった
そんな中で,趣味性の高さと購入価格のバランスがSDRはすこぶる良い
と思うから…なんだかなあ こんなメンドクサイ奴が
2ストは〜とか講釈垂れ出すんだよな。
俺が若い時もオッサンってのは講釈ばっかで
走るとショボい奴が多かったな。
そういうオッサンにならないように気を付けないといかんな 若い時とか言ってるってことは今は充分オッサンなんじゃないのかw まあみんな落ち着いて
ぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺんぺぺんぺんぺんぺぺんぺんぺんぺんぺんぺぺぺぺぺぺぺぺーーーーーーー!!! 480には2カ所不整爆発があるなw
数式とかは措いといて「趣味性の高さと購入価格のバランス」
この部分だけは講釈させてくれよぉ 二十歳のときに買おうか迷ったけど
実車見たら想像以上に小さくて2ケツも出来ないから買わなかった
おっさんになった今は趣味のおもちゃとしてちょうどいい 2ケツの装備がない車両で2ケツすると違反になるんだっけ? 車両の後端に
△マークつけとけば許してくれるんでねーの?w まぁ俺のSDRは書類には2人乗りと書いてありますがね >>487
>>484が正解を書いてくれてるw
自分はあのシートに2人で座ったけどチンコ潰れるかと思ったよw 書類引っ張り出して見てみたら
オレのは空欄になってたw
…運転手も乗れないのか? >>488
そういう時は意中の女子に免許を取らせてだなァ(以下ry みんな、ヘッドライトの電球何ワット?
ずっと60−55使ってるけど、純正は45なのね
60が主流の時代にそうしたのは、発電機の容量を減らすためだろうけど
発電不足にはならんけど、早く寿命になるのは避けられん
この関連で何か情報ある? 意地を張らずにLEDにすれば安寧が訪れる
最近は電球色のLEDもあるし >>492
寿命短くなるの? ちなみにワタシもLED >>493
やはりそうしているか
そろそろ考えるわ
>>494
2輪のレギュレーターの仕組みがよくわかってないが、
45発電するところを55発電させたら、負担かかるでしょ
特に最近は、昼間でも点灯が普通だし 想定以上の電流が流れたら単に充電されなくなっていずれバッテリーが上がるだけなのでは。
最近のLEDバルブはめちゃくちゃ明るくなった代わりに全然省電力じゃないよ >>495
リアのブレーキコンビランプをLED化で10ワットくらい低減できる
ハイビームインジケーターの電球もLED化で5ワット(ただしハイビーム時のみ)低減できる ヘッドライトも例えばスフィアRIZING2とかならH4で27Wとかだから
節電にならないわけではないっしょ >>496
たくさん発電させればたくさん電流が流れるわけで、コイルや半導体は早く痛みますよ
どの程度かはわかりませんが
発電量は不足していません
15Wくらいの余裕はありますよ
そもそも、そうならライトが暗くなるから一発でわかる
(ハイビーム+ブレーキランプ+クラクションでどうなるかは不明)
他
スピードメーターがダメになったんで、デイトナを取り付けましたが、その分は省電力になっています
他もぼちぼち変えていきます 灯火類全部LED化、社外汎用メーター、ETC
一回り小さいバッテリー(1.2Ah)
これで3年くらい問題なく走ってる 60/55常時点灯で60000キロ以上走ったけど問題は出なかったなー 初期のテール/ブレーキ用のLEDが出たときショップで借りて
試しに取り付けてみたけどLEDの特性で照射角が狭いことから
斜め45度以上では視認性低いのでヤメて電球のままにしてる 初期って砲弾型LED?
今のCOBやSMDなら照射角は大丈夫だと思うよ
ただし安いダブル球タイプでは明度差がほとんどない様な物もあるのでレビューなど要確認 >>504
さすがに砲弾型じゃないw
表面実装だったと思う…4角いのが電球型にたくさん並んでた
90度の方向だとブレーキ握ってもテール灯とほぼいっしょだったわ
(5年ぐらい前で,たまたま店にあったヤツ) 6速に入れる時頻繁にギア抜けします。
ミッションのオーバーホールをしたいのですが、ギア、シフトドラム、フォークの一部が廃版になってますね。
他車用で品番は違うけど互換性のある部品はないでしょうか。 シフトペダルとリンクの角度が微妙だと
ギア入りにくく抜けることもあったりするけど
そういうのはない? 6速だけっていうと可能性は薄いけどミッションアームの取付部、セレーションが切ってあるところのガタが大きいと力が伝わりにくくなってシフト抜けのような症状になるよね 自分も同じく6速は抜けやすい。走行距離は少ないからそういうもんなんだと思ってました。 6速抜けはsdrに多い症状って昔に何処かで聞いたよ。でも定番な対策もないらしい。 6速そのものの耐久性も低く、ギア自体が砕け散ることもあるらしい
というかなった
高速を6速110km/h巡行してたらいきなりリアロックしてビビった 「6速110km/h巡行してたらいきなりリアロック」
ガクブル・・・
ミッションロックってクラッチ切っても何しても
ずっとロックだよね?? そんなのでリコールにならないってバイクってスゴいなぁ >>512
リアタイヤから派手に煙をだして、
傍目には「ヒャー、カッケー!」ってな状況だったのだろうか。 いや、そこは素直に楽しくないって言うべき
大型相手にタイトコーナー攻めるのが楽しい タイトコーナー攻めんのは勝手にしろって感じなんだけど大型相手にって所がね
人に迷惑掛けんなよ 大型で流してるとワンワン突っかかってくる2st多いよな
皆こういうメンタルで走ってるのかと思うとマジ恥ずかしい 流してるとは思えんスピードでストレートを駆け抜けていくけどな。
SSとか完全にracer気取りだし。
その癖、コーナーが遅いから話しにならんわ。 コーナー自分より遅いのがいたら
アプローチで距離とって加速出口で追いつくぐらいにしてる
それ2,3回してそのままならこっちがペースダウンして離れてもらう
抜かしたりなんかして直線でムキになられても困るしねぇ
んま…残存個体の維持のためにも転倒は回避しましょうや みんなええな。俺なんて10kmも走ったら肩凝っちゃってもうセパハン無理ぽ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています