【YAMAHA】XSR900 part29【Neo Retro】
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すみません、ググってもなかったのでお聞きします。FRPのタンクサイドカバーってありますか?
カーボンの社外品はAmazonにあったんですけどFRPのがなくって探してます。 >>79
レスありがとうございます。
ファニーズさんもエグリカバーはあるみたいなのですが普通のはなさそうなんですが、頼めば作ってくれるんですかね。とりあえず聞いてみます。 そういやエクスカリバーって名前の車もバイクも飛行機もないな
創作の中でもマクロスくらい ファ!にーズのカウルはS2よりちょっと短い?んだな XSR実車跨ってきたー。
足つき厳しーぜ!平均より足短い事にショックを受けて帰る… 日本で売るつもりなくて外人に合わせたサイズとか、どこかで見た気がする まぁ167だから高い方じゃないけど、同じ830mmのZX-6Rは両足指のつけ根までつくんだけどなぁ。なんやでやろ。 ナイケンはxsr900よりシート低いけどもっと足つき悪いぜ
足つきの悪さは高さよりも幅のせい
少し角を削ってやると結構良くなる >>91
シート幅が広くて足がすぐ下に降りないんですよね。
XSR900は検討中ですけど、K&Hシートありきで考えてます。 自分はささやかな抵抗で靴のインソールで+1.8cmを実現し片足べったりになりました
逆の足はかかと着かないけど レスありがとうございます。
K&Hのローシート評判良いすね。
アンコ抜きしたノーマルシートとどのくらい変わるんだろう。とりあえずショップで抜いてもらって、それでもダメなら検討するか。 エルフのライディングシューズは厚底のあるね。1サイズアップで購入してキャンドゥの「かかと10ミリUPインソール」装填したらちょっとはマシになるかも。 >>91
短足ホビットはこのバイク向いてないよ^^
原付がお似合いだね^^ パワー的にはXSR700でも余す。900選ぶ理由はパワーじゃないんだよね。。。 ほぇー、礼節のない人いますねー。でもまぁ、その通りっすね。3気筒乗ってみたいな思ったけど素直に6Rにしときます。 ケツづらせばオッケーとはよくいうけど、ロンツーだとジワジワ効いてくる。自分の場合肩こりとか頭痛、あと歯が浮くスゲー疲労する。おそらく骨盤の左右アンバランスが原因。
3発のりたいなら09でもいいかも。 >>97
うっせ〜バーカ
熊のサーカス野郎は黙ってろw >>100
長距離だとアクセルをずっと握ってる右手の強張りが肩から背中、背中へと伝播して全身の疲労を増大させる気がする
俺はスロットルアシストつけたらすごい楽になったわ エンジンの当たりハズレってあると思うけど、CP3エンジンにおいてその傾向はあると思う?
今8,000kmなんだけど、ずっと新車当初の慣らしから回転がガサツな感じで、ZOIL2連続投与したけど変わんない。3気筒はそういうもん? アホか。3気筒なんてそんなもんだろ。お前は単気筒や2気筒までスムーズに回らないって文句付ける気か?
3気筒ってのは2気筒と4気筒のいいとこどり・・・言うなれば器用貧乏ってことだ。2気筒のダッシュ力と4気筒の高回転まで伸びやすい特徴。
そんかわり、2気筒にも4気筒にも及ばんのじゃ。足つきの話にしてもわかってる奴だけが買えばいいそれだけのことよ。
来る者は拒まんが去る者は追わん。文句があるんだったら乗るなってのはここの住人のほぼ総意。 この3気筒はそんなもんだと思うよ
回すとビーンって官能的なんだけど >>106
そうか?カップラーメンは表記通りの湯量が一番いいという奴が多いが別に俺は否定しない
だけどカップ焼そばの場合は話は別だ、時間は好みでいいと思うがお湯の切り過ぎはいかん
親の仇のようにう目を三角にして湯切りをする奴が多いがそれではパサつくし味にムラが出来てしまう
湯切りは容器の底し少しお湯が残るくらいがソースが程よく麺に絡みジューシーな味わいになる
俺はこの方法を50年かけて発見した、誰が文句を言おうともこの結果は誰にも譲れん 鬼のように湯切りしてからちょっと湯を足す方法もあるぞw >>104
ゾイルに意味がないということが分かっただけでも良かったじゃないか ガサツはあんまり感じたことないなぁ
比較対象が650Rぐらいしかないが これまでRS4GPとPシンセ入れてきて、その善し悪しは感じられるんだけど、それとは別のフリクション感というか…確かにZOILで改善する類のことじゃないのは学習した
今度トラの765でも試乗しに行くわ トラなんかもっと3気筒してるだろw
そんでもってもっとパワー感ある。けど電子系すぐぶっ壊れるけどな 今のはOBD2対応だからショップで消して貰うか汎用のやつでコード消すしかないんだよな、ホンダならショートカプラで消せるんだけどな autel AL‐319 4900円位、キタコobdヤマハ専用 3000円位、できえます。 >>117
エンジンオイルを一割増にしたら自分のは消えたよ >>121
117と120の者です。新車で購入して2回目の走りでスピン転倒wそれからエンジン警告灯が消えず、ショップに転倒がばれたくなかったのでエンジンの傷も自分で直しましたw >>120
約8000円か、微妙に高いな
でもディラーで解除すると1回3000〜3500円くらい取られるからな
俺みたいに自分でいじる奴は有ってもいいかも >>129
アリエクで探すともっと安く買える。いつ来るかわからんが。 >>129
キタコOBDアダプターヤマハ用 \3200
ELM327(ver1.5) \1500
スマホアプリ Torque Lite \0
これならどう? イージーフィットバープラスってちょい上でちょい手前な感じ? 高さや距離はあまり変わった感じはしないが明確に狭くなる XSR900に多少の加工で流用出来るスポークホイールってあります?探したけどアルピナとかの専用品高すぎて買えんばい。 どうしてもスポークがいいならBMWのR9t買う方が良いと思います 職場のツーリングもあるし、上司より良いバイクは乗りにくいんだ。てか外車アプリリアしか乗った事ないけど、あんま好きじゃなーい。 RnineT乗ってるけど、良いバイクでは無いと思うよ
特別良いパーツを使ってる訳でも無いのに無駄に高価だし、やっぱ壊れるし、交換部品も高い
ヘンテコなライポジでトルクリアクションもある、癖の強い乗り手を選ぶマニアックなバイクだよ
それ系を薦めるんなら、ストリートツインが100倍まし r9t試乗で乗ったけどこれ乗るなら、他のでいいなとは思ったわ。悪いバイクじゃないけど、ボクサーツイン乗りたいだけなら、他のでも乗れるしな そうなんですね、乗ってる人の感想ありがたいです。いずれにせよイエローのあのカラーに乗りたかったのでXSR一択なんです。
とりまスポークはカスタム屋当たってみます。
納車これからなんですが、これは先に変えといた方が良いよってトコありますか。 >>139
壊れるってどの辺壊れたの?
あとBMWは点検を知らせるcautionランプがね。 >>134
うん。純正のウエイトは付かないけど、いい感じです。 イージーフィットつけたら、幅が狭くなった分、ミラーが見にくくなったのと、ハンドルの振動がほんの少し気になるくらいかな。重いバーエンドつけてもちょっと残ってる >>142
エンジンスターターのワンウェイクラッチ(3ヶ月入院)とフロントブレーキのマスターシリンダー >>143
リアですか。何入れられました?
フロントはダンパー片側しか入ってないと聞いたので、しばらく様子を見ながら片側入れ替え+バネレート変更も考えてました。 100kgのクソデブでも固く感じる
全然ストロークを使いきらない BMWもDUCATIもローシートの設定があるのに、何でヤマハはローシートの設定がないんだよ?
足が届かないじゃないか >>133
安けりゃやすいで信頼性が〜!とか言うメンド臭い俺 快適性求めるなら、ニンジャ1000sx がええやろ そりゃね10はね。
09SPのサス入れるのってありですか? フロントは確か形状が違ってリアは態々SPじゃなくてもオーリンズ入れればいいだけなのでは spのリヤサスは24万円もして、15万円程度で買えるya535より高いからな… あ、あとハンドルも聞いて良いですか?
ハリケーンのスワローかコンドルで迷ってるんですが、付けてる人います?コンドルは逆付けした感想も聞きたいです。 セパハンよりは上、ノーマルより前傾、前後はノーマルと同じくらいのハンドル探してます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています