Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573694645/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 先日立ちゴケしてしまってミラーが割れてしまったんですが
G型って他の同じ顔のninjaとミラーは共通ですか? 流用しようとか思ってるならなんでもっと見比べないん?
形は似てるけど別物ってわかるくらい違うのに 社外のグリップって120mmで大丈夫?
図ってみたらアクセル側が純正で118mmくらいだったんだけど、ひかかってアクセルが回らないor戻らなくなるかな? >>30
エンデュランスの120mmグリップヒーターつけたけど逆にクリアランスあるぐらいだからちゃんと差し込めば
大丈夫じゃないかな? >>30
120で問題ないよ
ただタイトな作りのdominoとかだとスロットルの周りドメのゴツゴツがジャマで入りにくいかもしれん >>31
>>32
120mmで大丈夫そうだね。
ありがとうー! 去年の6月に新車のG型買って今まで3000キロ位しか走ってないんだけどもうブレーキフルードが黄色くなってきたわ G型なんですけど、フロントのスプロケカバーはずして掃除しようと思ったら何かに引っかかって
取れなくて困ってるんだけど、コツとかないかな?
無理やりやるのが怖くて諦めっちゃったんだけど。 そういえばこのマシンって他の600ssより7、8キロ重いけどなんでだろ
ABS、ETC標準装備以外なんかあったっけ?
まあ乗ってるときは重さ感じないけど何が詰まってんのかなーとふと気になった >>36
俺もつい先日、G型のスプロケットカバー外したけど4本のボルトでとまってただけだったけどなあ
もしかしてカバーがホースのメッシュに引っかかってるだけとか?
ホースもメッシュで傷つかないしちょっと無理してホース交わす感じで外してみたら?
想像以上にルブで汚れてて驚いたから頑張ってみて 2020年の黒買いました。
みなさんよろしくお願いいたします!
ガラスコートとスマホホルダーとアクセサリーバー、スライダーを付けました!
6月にはいったら正式契約しまっす >>38
レースベース車両のR型の時に装備重量で191キロで当時の同クラス最軽量のPC40中期で187キロ
EF型になって排気量アップしたのが一番重量増に影響してるだろうね
現行だと排ガス浄化装置もプラスされて更に重量上がってるけど6Rが重いっていうよりバッテリーの容量まで削って始動性の悪化までさせてダイエットしてるR6とR1が狂ってると思う
あいつらあんだけ撃ってる電子制御満載でPCX125とバッテリー同じなんだぜ 排気量アップとか関係無いと思う
むしろ他の600ssと比較してって言ってるけどABS付いてて明確に軽いのR6くらいじゃん 7月に新色が出るというのは本当ですか?追加色なのか、または何色なのか、知っている方いますか? ハイリーデュラブルペイントって10回噛まずに言ったら教えてあげるよ 左の膝がくるあたりに黒いネジが有るけどあれは何ですか?
クリクリすると敏感に反応してくれますか? >>49
時計回りに止まるまで回して半回転戻ししてからエンジン掛けるといいよ
早朝がお勧め ECUでコントロールするインジェクションなのに
アイドリングコントロールしてくれないの? G型6Rの説明書116Pに慣性計測装置(IMU)の記述が少しだけあるんだけど、6RにIMUって付いてないかと思ってたから、驚いたわ 最近のカワサキはトラブルは無くなったの?
それが恐くてカワサキを買うのを躊躇ってしまう 外車ですら、当たり外れがないとは言わないがその確率は極めて低くなっている。
今日びの日本車つかまえてトラブルガーなんて言ってたらカブにすら乗れないだろうな。 >>57
旧車見てみ
生き残ってんのkwsk車ばっかりだよ カワサキは初期不良は多い気がする。
なので保証期間中にしっかりなおしておけば問題ないと思う。
ソニータイマー的なのはきいたこと無いな 昔は無骨なのを遠回しに男らしいと言われてたように思うけど
最近のカワサキは1速に入れるショックが減ってたり細かい細工や気配りが使いやすかったり評判いい気がする
どっかで社長変わった? プラザ店なんか今やオイルの匂いしないし、トイレなんかアロマの香りしちゃってるんだぞ 2006年あたり発売のモデルから、一気に変わったよな >>64
ここ近年はくのいち増えたような気がするな エキパイ側に触媒があるから、音量さえ何とかするば車検通っちゃう? 純正以外でオススメのエンジンオイルってありますかね?
ヤマハのRS4GPとか入れてる人がおられるようだけど ここでおすすめきくぐらいの知識なら純正で何ら問題ないよ ツーリング用に300Vとかのレース用を入れるのは止めときなさいとしか言えないし好きなの挿入れたら? なら純正入れときゃいいのに
ディーラーから勧められてるだろ >>76
真意をつかれました、、、
まさにその通りです
あわないのを入れるとギアに悪そうだし、ヴァンベールは高いし
>>77
ディーラーで購入していないので純正は勧められませんでした。
自分でオイル交換がしたいとおもいオイルをポチろうとしてるところです。
ZX-6Rのメーカー指定オイルはR4SGでしょうか?ヴァンベールはさすがにレース用ですよね? >>78
自分はディーラーで定期点検のときに好きなの入れれますよって言われたから、自前でAZのMEG018ってやつ持っていって入れてもらいましたよん。安いけどちゃんとレブまで回るし問題ないと思いました。 >>78
ホンダ乗ってた時に安く買ったペール缶のG4をそのまま使ってるけど特に問題ないよ
プラザへ点検出した時にちなみに何入れてるんですか?って整備士に聞かれたから
G4って言ったけど全然問題ないですって笑顔だった 特に拘りないし、2りんかんでいちばん安いオイル入れてるわ 俺もAZのMEG-018だけどギヤもスコスコ入るし問題ないよ。 高いオイル無理して入れて、もったいないからと5000km以上も走るぐらいなら、
普通のグレードのオイルを3000km毎に交換したほうがいいと思う。 300Vいいよね
比較的ハイグレードのオイル使ってても一発で違い分かるのは凄いと思う 2016 EFのりです。
最近走ってるとエンジン付近からカタカタ異音がします。
ギアは関係なく、5000rpm以上で50km/h以上出すと聞こえてきます。
同じ症状の人、いませんか?どこか緩んでるのかな。
走行距離は8000km位です。 >>85
ギア関係なく、50キロ出すとなり始めるんなら、ラジエーターコア周りの緩みとかじゃないかな? >>86
ありがとうございます。
確認してみます。
軽く見てたら、LLCがLOWきってました。。。
異音とは別問題だけど、気づけてよかった。 コロナで工場止まってたけど納期遅れるって人もいるのかな? >>88
正規代理店が3月までの仕入れだったので駆け込み需要だったらしいけど、
4月下旬にプラザで契約した人は納期未定って言われたみたい。
俺は正規代理店の3月仕入れの在庫車を買った?けど、経済対策でどんなのがくるのかわからないからとりあえず前金だけ払って契約はまだしてない。
いつ買えばいいんだよ。あくしろよ もう生産再開してるんじゃないかな。
近所のプラザは先週KRTが2台入庫してたよ。 あれ?6Rはもう今年の分は完売してて店頭在庫のみってプラザで聞いたけどどうなんだろう 10:0被害事故で乗ってるP型が全損扱いになりました。
物損・人身損害賠償で金はなんとでもなりそうなんだけど、金掛けて復活させた方がいいかな?
恐らく、フレーム・フォーク・スイングアーム交換するレベル。エンジンはバラシが必要そう。
個人的にはかなり愛着あったし、ジジイになっても倉庫に眠らせておきたいって考えてたくらいだから復活させたい気持ちはあるけど、今後2輪運転するのが少し怖い。
皆の意見が聞きたいです。
買い替えすればは無しでお願いします。 >>95
> 個人的にはかなり愛着あったし、ジジイになっても倉庫に眠らせておきたいって考えてたくらいだから復活させたい気持ちはあるけど
そこまで愛着あるなら復活させないと後悔するんじゃね
とりあえず復活させてみて、後のことはその時の気持ちに任せればいいんじゃないか
それはともかく生きてて良かったな 無事でよかった。
俺も10:0事故を少し前に経験した。恐怖心は事故にあった箇所を避けて、広くて安全な路から走っていけば克服した。
10:0の事故でもバイク修理費(物損)は全く希望額にいかないし、フルレストアレベルの作業になるから、弁護士つけて人身側でガッツリお金貰って。
あとは信頼できるバイクショップにお願いしよう。各所の数ミリの違いでも本来の走行性能に影響するマシンだし、しっかり直してあげてくれ。 >>95
身体は大丈夫だったのか
大変だったな
がっかりしとるだろうが、バイクには絶対にまた乗れる
わざと少し時間をかけるつもりで、自分を他人のように観察する気持ちを持って、ゆっくり乗り越えなされ あと、
何かを手放すと、何か別の素敵な物が、向こうからやってくるで トラウマのせいで乗る気無くしてるならとりあえず直しとけばよくね
乗らないなら倉庫入れとけばいいし
ちなみにトラウマ克服は時間が経てば経つほど難しくなるからな P型はセンターアップマフラーとなんと言っても可愛いお顔が良いよね、チト憧れる外観 フレーム新しくしたら、陸運局で打刻してもらえば大丈夫。 皆有難う。
身体は奇跡的に打撲数箇所とむち打ちで済みました。車体の破損状態見ると右足無くなっててもおかしくなかったんですがね。。。
医者含め周りからはよくその程度で済んだなと感心されます。
車体は復活意見が多いので考えてみます。
ただ、川崎のカスタマーに部品出るか聞いてみると、古い年式&逆車だから無い可能性が高いとの事。個人的にもR型以降ならまだしも、P型以前はないだろうなとは薄々感じていましたが。
皆さんも事故には気を付けてくださいね! G型の6Rに乗っているんですが純正タイヤのS22が6000〜7000Kmで寿命終わりそうなんですけどこんなものですかね?R1にS22履かせてた友人は一万付近まで持ってたらしくて不思議に思ったので皆さんの情報があれば教えて頂きたいです。まぁ乗り方の問題の気がしますが... >>106
俺もG型で6500kmですがフロントがもうすぐ終わりそう
リヤも間違いなく1万は無理ですわ >>106
乗り方と乗る場所、あと積載(ライダーの体重含む)。 1万使おうと思ったらミシュランの2CTくらいまで落として大人しく乗ってないと無理そう
Sシリーズは安心してヒザ擦れるくらいには効くからそこそこ減るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています