Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573694645/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>138
今んところノーマルで7秒台。あとファイナル変更とタイヤ換えればすれば6秒切れそう。 >>143
ふいんきを知らないならあまり草を生やさない方がいい >>146
は？
ふんい‐き〔フンヰ‐〕【雰囲気】 の解説
１ 天体、特に地球をとりまく空気。大気。
２ その場やそこにいる人たちが自然に作り出している気分。また、ある人が周囲に感じさせる特別な気分。ムード。「家庭的な雰囲気の店」「職場の雰囲気を壊す」「雰囲気のある俳優」
[補説]「ふいんき」と発音する人が増えているという調査結果がある。 >>147
知らないないなら無理しなくていいって。 >>136
優しいスレ民がかわいそうなやつに付き合ってくれてるおかげで主題が見えにくくなっちまってるけど、
ノーマルマフラーに特に不満がなければ別に変える必要はないと思うね。
ツーリング先で形なり音なりカッコいいと思ったマフラーを付けた6Rがいたら、オーナーに聞いてみればいい。 >>144
サクッと10秒切っててすごいな。
体験走行で15秒の俺には6秒とか想像もつかんw >>148
お前がバカなんだろ？
間違えを認めろよ >>148
どう考えても俺の方が正しいよな？
雰囲気とふいんきとまちがえてるだろ >>148
無理しなくていいってなんだ？
お前がまちがえてるんだろ？
教えてやったんだから感謝しろよ >>148
小学校から漢字ドリルやり直してこいよ
それとも君は新一年生だったかな？ ゲワイと同じ人？
あのね「ふいんき」が正しくは「雰囲気」ってのは全員分かっててわざとやってるのよ。
もうボケですらなく「(笑)」を「w」って書くくらい普通。
親切な人はわざとらしく(なぜか変換できない)って付け加えてたけど、今となっちゃそれ書かなくてもわかるだろってとこなのね。 全員かは証明不可能
ワシは2ch語なのは知ってたけど本題から逸れて話が進まないから正しい言葉を使う方がいい
148は多分本物のバカだから147は相手するな無視しろ ホニャララが変換出来ないはネタだよねwww お前ここは初めてか?力抜けよみたいな だいたい142は
自分がマフラー替えた事ないから誰もが交換不要
とイミフな事を言っているので参考にするかは考えなさい
で
自分が変えたきゃ替えなされ
車重が軽くなり走り出しで違いは感じられる
それが値段に見合うかは自分次第 俺も最初は変える必要はないと思ってたが、最近変えたくなってきた。 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう マフラー替えるにしても車検非対応だと近所迷惑になるし、かといってJMCA対応品にしても
そこまで音変わらないって理由で純正で乗ってますね。私も純正マフラーの形結構好きなので
気に入ってますよ このバイクで2人乗りしてる人いる？
嫁を乗せたら｢怖いから別のバイクにして｣って言われたけどZ900RSとかだと怖くなくなるかな？ >>155
正直笑った。
ちょっと冷静になろうな？
今時、そんな顔を真っ赤にして返信するってのはどうかと思うぞ？ >>150
最初はそんなもんだが体験走行でそのタイムで走らせてもらえたか？タイヤ温まる前に終わるし、先頭マーシャル車抜けないから無理だろ。 >>163
タンデムならネイキッドがいい。
6Ｒはグラブバーみたいな掴むところないからタンデムベルトは必須になる。後ろの人は車体に触れる面積少ないしシート高も違うからホールド感はネイキッドに敵わない。 そういや01年式の6Ｒにグラブバー付いてたっけ？？
9Rには付いてたよなぁ。 バイクの系譜を見たけど、初代6Rの95年F型から02年まではクラブバーが付いてるな >>142
ノーマル賛成！
カスタムとか言う奴らは所詮見た目重視のスリップオンレベルだからよく分かってないから気にすんな！ 純正と社外品マフラーの重さ持ち比べてから意見言った方がいい、雲泥の差があるからな。取り回しも楽になる。 純正は下取用にキズ無しで取っとく物なら！車外との重さは数キロ程度！ならメタボな自分の体重減らす方がよっぽど良いだろw 見た目だけで変えたいなら変えればいいし取り回しって言ってるのにメタボとか的外れだしもうね その通り、体型の話しじゃないのよ
バイク押して8の字書くだけで違いがわかるって話なんだがな。
読解力に問題あるらしい。 取り回しが下手です
それが楽になるためになら、いくらでも出します
そういう意味？ 今度、現行型の納車になるのですがおすすめのタンクパットを教えて下され 現行型の純正マフラーはピカールで磨くとヤバイ艶出るので真似すんな。 >>179
6Ｒを押して8の字書くイメージ出来るか？
それが上手いか下手かは想像できるだろ
文章読解力にやや難がある奴にはあえて優しく噛み砕いて言うが
腕の力だけでは押せないから車体の傾きを調整し腰で車体
を支えながら最小径の定常円をイメージしハンドル操作する。
分かったかな？ >>180
クレバーウルフのタンクプロテクター
グリップパッドはイージーグリップ 押して8の字は笑うわ
慣れると、そうならないように止めるようにはなるけどね >>182
関係ない話や極端な話で捻じ曲げようとされてるのに気づけ
相手にするな
ワシも社外マフラーで軽くなるの知ってる
他人がマフラー変えようが変えまいがどうでもいい事だから無視しとけ 分かってるってw
6Ｒ持ってないのも事実だろうが、頭が空っぽなのも
大前提。何にしても引き算の計算が出来ないんだから仕方ない。 押し引きの力は体重が重いほど強くなるからメタボの方が取り回しに苦を感じ難い
体重軽い人程車体の軽量化に価値を感じられるけどメタボならマフラー分痩せた方がいろんな意味で良いのかもしれない 支離滅裂すぎて自分で何言ってるか分かってないんだろうなww
あんまり草生やすな 無駄なレス消費なんか不要だからさ な？ ふいんきに噛み付いてた奴か、典型的なアスペムーブやな ふいんきで顔真っ赤のやつがまた出たか。
今度は何で顔真っ赤なの？ マフラーなんて自己満足なんだからなんだって良いじゃん。 >>191
>23aa-P9YK が純正マフラーは重くて『押して8の字書くイメージ出来ないか？』と顔真っ赤なって連投してるのに水に油を入れる発言で再発するって 200キロあるモノから数キロ軽くなったってわからないよ。
しかも車輪かま付いているものを押すんだし。 ふいんきって何よ？w
それオレとちゃうわww
あと水と油って何よww
火に油じゃないのか？ww
まともな義務教育受けてないのかこいつら スレ民に不適切な23aa-P9YKをNGに登録します。 頭弱いの指摘されてNGとかクソウケww
まぁどうでもええですわw
昨日は筑波でタイム更新出来ましたわ
アドバイザーの高田速人選手 教え方うまかったわ あれ？NG入れたんじゃなかったのか？
早くNG入れなさいよww SSにリュックて合わんな
KriegaのR20メインに使ってるんだけど肩のアジャストバックルがヘルメットに当たって糞鬱陶しい
皆バッグ何使ってる？
財布とかはレッグバッグに突っ込んでる >>200
GOLDWINのハイパフォーマンステックギア
これあれば一泊いける。 容量要るときはドンキで買った安物
普段はボブルビーの小さいほう使ってるけど邪魔に感じたことないな この時期走るならツー用のレインカバー付きシートバックがいい。
小物入れが豊富だし重宝する。 >>183
クレバーウルフのタンクカバーは13年式以降ってやつでいいのかな？ EF型とG型のクラッチレバーってどこが違うんや？
ブレーキは同じみたいだけど。。。 >>207
クイックシフター用のスイッチ押す場所があるからじゃない？
レバーはNINJA1000('17〜)やZ900RSとパーツリストの番号同じだから
他社製品でも互換性あるんじゃないのかね？ 互換性はあると思う
カウルへの干渉とかで付くけど使えないってのはあると思うけどね 昨日調べて知ったんだけど13〜18年までの6Rと19年からの6Rのサスペンション調整幅変わってるんだね。前の型と同じだと思って調整してたからまたやり直しだなぁ EF型とG型って地味に細かいところが結構違うんだなぁ。 G型のシートをはめ込み不足で紛失したから
どうせ人は乗らないしSpeedrack付けようかと思ったんだが
ZX636E/F型のリアシート共通で付くか情報無いかな？
Speedrackの対応がNinja ZX-6R('09-'12)になってて
純正の番号が'09-'18が53066-0189-12Yで'19-'20が53066-0607-12Y
困った テールライトも違うしテールカウルも違うからつかなそう。
EF型は裏から鍵差し込んで外すけどG型はメインシートから外すんでしょ？ 現行型にラジエターコアガードをつけたいと思うのですがカウルを外さなくても取り付けが出来る代物はありますでしょうか？ たぶん無いと思うよ。
普段洗えないとこ洗車するつもりで一日かけてやったらいいよ。 >>216
エッチングファクトリーのやつはカウルの縁を養生してフロントメンテナンススタンドかけてやればカウル外さなくても出来たよ
若干自分で癖付けて下から入れれば往ける 既にゴールドウィンのクロスオーバーリアバッグ24と言うのを持ってるのですがG型につくかな？どなたか使ってる方おられませんか？ >>206
それそれ
タンク形状は変わってないから適合してる 取れなくて思いっきり捻ったらバイクが取れちゃったよ。 >>224
あんがと。
クローズドで擦り始めてヒヤヒヤしてた 質問ですが、大型初心者にこのバイクはどうでしょうか？ninja650とめちゃめちゃ悩んでまして。 去年の11月に大型二輪を取得して今年の3月に初バイクでZX-10Rを購入した者からの意見で申し訳ないですが、
大型バイクであろうとエンジンを過剰に回さなければ問題無いです
自制心を働かせて乗る分にはリッターSSだろうが250だろうが変わりません(250は試乗のみですが…)
むしろトラコンなどの電子制御によって250よりかは安心して乗れます
ただアクセルを捻れば暴力的な加速になるのであなた自身が自制心を働かせることが出来ないと思う場合はオススメしません
ちなみに自分はZX-10Rをフルパワーでトラコンは五段階中の真ん中である3の設定で乗っています なんでカワサキヒエラルキートップに君臨する10R乗りがここに！？ >>229
アクセルをちょっと捻っただけでグッと持っていかれるイメージだったのでちょっと安心しました。ポジションなどはいかがでしょうか？長時間のライディングはキツいですか？ 10Rを購入する時に6Rと比べて悩みに悩んだからです
最終的には二輪初心者に10Rは危ないから6Rにしようと決めた直後にカワサキプラザで20年モデルの10Rを見て即決した次第です
普段はレスしませんがROMらせてもらってます >>231
アクセルは慣れですね
リコールの時に代車でアドレス125に乗った時はアクセルがONとOFFの二択レベルでびっくりしました
その感覚で乗ると発進が怖いかもしれません
自分は初バイクが10Rだったので恐る恐るでアクセルを開きながら慣れたので怖いと思うことはありませんでした
ポジションも教習車のNC750に比べたら遥かにキツくて最初の頃は背中と首筋が痛かったです
今ではノンストップで2時間乗っても問題無い程度には慣れました
それよりも長時間乗るとお尻がオーバーヒートします
これも個人差はあると思いますが参考までに >>233
ご丁寧にありがとうございます。
是非参考にさせていただきます。 他のツアラー系に比べたらグリップは確かに低くて遠い位置にあるけど、ニーグリップをしっかりして
腰や首を痛めてなければ見た目に反して長時間乗ってても特に痛くなったりはしない。 普段はレスしないと宣う10R乗りがいざ書き込むと堰を切ったような長文ズラズラで草生える 10Rいいね、RRも捨てがたい
果たしてユーロ5規制後どうなるやら 14RだH2だあるけど
純粋に催促は10Rだと思っている そのためにSBKで鍛えてるからね
とはいえRR-Rの本気度はヤバそう
一部とはいえモトGPの技術が入るとやっぱ次元が違うだろうな…お山の大将が終わってしまう 本気度っていうか、大人気無いというか…
ああいう金にモノを言わせてって系統は、とても恥ずかしくて乗れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
