【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
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あー、チラ裏言われるんだろうけど
大好きだったのに、なんでこんな事に…
下取りはパーツ取り用買い取りになってしまったし…
誰かgiviのケースステーとトップケースいるか？ 水没させたなら外観で分かるだろうに
>>194が心当たりないなら何かしらの不具合だから保証期間内なら無償修理案件だと思うが 保証期間とっくに切れての5年目の車検で無事死亡
そういや3年目の車検でもオイルに水が入って白く濁ってます言われてたなぁ
その時に原因を追求しとけばよかったんだが、後の祭りやね >>200
そこで強く言って調べるべきだったね
切り替えて良いバイクライフを >>197
店まで乗れてるんでしょ？不動車でもないのに廃車になって納得いかないだろうから、何がどうダメなのかお店に詳しく聞いてきた方がいいと思いますよ。できれば写真も。
ここの住人にしろ他の店にしろ、もっと安い修理方法を提案できるかもしれません。 車体は引き取ってヤフオクとかメルカリで売るといいよ。状況ちゃんと説明した上でも万単位の金にはなるから。引き取り前提の廃車書類付き。
近所なら欲しいくらいだな。 >>197
エンジンオイルに冷却水が混ざって乳化したとか？ 乗れると言っても、エンジン側とクラッチ側の遊びを0にした状態でクラッチレバーが遊び8割の状態だったからな…
安く修理できるならそうしたいけど、車検前である程度かかるならもう一度07を新車で買ったほうが安そう >>203
赤男爵でパーツ取り代で8万で引き取ってもらいました
現状自分の小さな頭ではこれ以上の案は思いつかない >>207
8万か絶妙な数字だな。それなら自分も置き去りにするかもしれん。何万キロ走りましたか？使用中なにか異常を感じましたか？ 走行距離は11100キロ
最後の100キロは低速時毎回エンスト、エンジン起動も1速スタートでガタンガタンいってました、エンジンがもうダメっぽかったです
他のユーザーさんは同じような例はないようなので、諦めます
スレ汚し失礼しました 男爵で面倒みてもらっていてこの件あっての、男爵で新車ってなあ。それいいの？ >>187
>>195
ニュートラルってデジタルでNって表示されましたっけ？
最初からー表示にニュートラルランプじゃないですか？ >>209
高圧洗浄機使うと水が入ることはあるみたいだよ >>209
結構症状出てますね。妥当な判断かもしれません。
次のバイクは乳化対策に気を付けて、長持ちさせてあげて下さい。よいバイクライフを >>211
俺もそう思ったけど現行はN表示に変わったんだと解釈した ドカに乗ってた時に、オイル窓がいつも真っ白になってたな
乳化は普通のことですって言われてたw
高圧洗車なんてもちろんやってないけど MT-09 トレーサー乗りです。MT-07のゴム付ステップを流用したいんだけど、皆さん乗っててどうですか？振動とかあまり感じない？
ユーロヤマハからトレーサー用にゴムステップ出てるんだけど、ちょっと高めなんで流用思案中。 >>217
振動あまり気にしたことないんだよね
そしてバックステップに変えてしまったけど、振動がひどくなったかと言うとよくわからんw MT09のステップ使っているよ。振動の違いはよくわからず。 XSRはハンドルビリビリするっちゅーし、ゴム巻きの効果の偉大さよ MT-25用のステップに換えてるけど、これでもさほど振動は気にならないよ。
俺が鈍いのか、そもそもの振動が大したことないのか。
トレーサーってそんなに振動が有るの？ eBayで買ったECUが届いた。
なんか怖くなってきた。
人柱かー これでメーターがマイル表示になるだけだったら笑うわ
いちお「もう保証の対象にはなりません」的なシールは貼ってあるが… 外人の07動画みたいにポンポンフロントアップするようになるんじゃね https://youtu.be/XbTFqmK7Yg0
ちょっと古いんだけどこの人のMT07インプレ
観たら欲しくなるわ〜
XSR900か?これか！
迷う お金あるならやっぱり900乗りたいなぁ
誰か交換してくれ mt07 2016年モデル
に使えるオススメキャリア
ってありますか？
シールドも着けてハンドガード
グリップヒーターも着けて長距離仕様に
するのですが…。
キャリアがなかなか見つからず困っております >>228
タンデムシートのスポンジ外してシートベースに
穴開けたらgiviのベースが付くぞ。
ボルトはホムセンで長いやつを探してちょ。 >>228
ヘプコ&ベッカーのタンデムシート置き換えラック！
俺は前後バックとすぐ外せるアダプター付けて
前後で9万だった 高いけどね ただすげ〜楽！ >>226
自分も07か09(MTまたはXSR)が欲しい。ただどっち買ってもパワー的には余るくらいだと思う。あんまりその気にさせるエンジンもどうかと思う。
いっそもっとゆっくり走れるNC750とかW800やボルトもいいかもな。あれはあれで退屈なのかな？ >>228
どうしてもリアキャリアじゃなきゃダメ！ってのじゃないなら、純正のサイドバッグおすすめ >>228
純正
そのままユーロトップケース39lが載るから楽
ただし、荷掛フックは付いてないので、他の箱とかバッグぐるぐる巻きスタイルならお勧めできない >>233
NCはdctと組み合わせるべきバイクですので、MTは比較対象にならないかも。
07は普通に走ってりゃ、刺激的より扱いやすいバイクって印象ですね。 >>233
前NC乗ってたけど退屈なエンジンだった。 NCはレブリミットが低くすぎてストレス半端ないからなぁ
あれは修行僧向けだと思うわ NCは修行僧...暴力的なパワーのバイクも修行僧かもしれんし、世の中坊主が多い。とりあえず07と09あたりをレンタルしてみます。 NCはXでDCT付きなら跨げるスクーター感覚で楽しそう DCTって半クラの場面を機械任せってことだろう？素晴らしい機構でうまくやってくれるんだけど、なんか信じられない。 NCは大型カブって言われてるな
アフリカツインならちょっとは違うかもよ >>228
古事記で悪いんだけど、guviステーとトップケース買い取ってくれんか？
水没の元mt-07乗りです NC750S-DCT乗ってたけどアレはアレでかなり好きだった
回して走るバイクも楽しいけど回してないのに走るのも存外心地良かったよ
特にDCTだとトルクゴリゴリのスクーターって感触
アクセルガバ開けしたら一瞬で２段下げてくれるから加速不足で困ることもなかったし
信号スタートは125スクーターを突き放せて快適
荷物スペースもあるし、普段使いとツーリングを１台で済ませたい時は07以上にオススメできる 回さないで走ると言えば、ご先祖様のMT-01はどうなの？
全然エンジン回らないけど、マスター・オブ・トルクの名に相応しいトルクなんでしょ？ >>246
あれは楽しいのかな。走ってるのみたことないわ。 分かってて言ってるとは思うんだけど
マスターオブトルクってトルクの太さを謳ってるのではないぞ てかNCの事をバカにしてるがNC使い切れる奴ってこのスレに殆どいねえだろｗ 使いきることがそんなに誇らしいことなんだ。そーゆーひとはレッドゾーンまで回して、使いきれているか確認してるの？おそろしいねえ。それどこでやるの？ 回して楽しいバイクかどうかってことでしょ
そういう楽しさを求めてるならNCは無いってこと
まあ程度の差はあれ、MT-07もそういうバイクでは無いけどね NCはツーリングとかに便利なんだか走る楽しさ（無理にスピードを出すわけではない）はMTの方が上 回して楽しいバイクって、どれよ？
MT-07は回して楽しくないの？ ジムカーナ仕様にしてグルングルン回すと楽しそうではある 3・4速で56000回転も回してたらキビキビ走ってくれるバイクですね。
もちろん、そんなんじゃ物足りないって人は幾らでもいるでしょうが。 nc750xd dctはめっちゃ良いバイクだとは思うわ
07もまた違った良さがあって良いバイク >>253
そ、そりゃあカワサキの250cc四気筒に決まってるじゃないですか(震え声) >>253
マジレスすると回して楽しいバイクは、動画を漁ってみると実際ブン回してる動画が多い。そして回して楽しい系のバイクは、気筒数が多くてエンジンの爆発が感じられない。
パタパタいわずフォンフォン♪例えば09も直線番長やるなら楽しいと思う。すぐ飽きるというか疲れるかもしれんけどw >>257
09並みのお値段らしいですよ(震え声) マフラー変えたら、回さなくてもドロドロして楽しいぞ mt09は音がカッコいいって素直に認めるけど、あんなにバイクがやる気だされると正直扱いにくい。おう！やったろかい！ってなればなったで、結末が怖い。レンタルで事故る人が多いという都市伝説？があっても誰も不思議に思わないよね。
もう音がどうこうよりも、パルス感で楽しんでくれ！というのが07の強みか… オールラウンダーで万人向け、故に器用貧乏
でもそれがちょうど良い これがMT-07 R1乗ってたけど「よし乗るぞ！」っていう覚悟というか気合を前日くらいからしとかないとツーリングとか出来なかった
それに比べてその辺ちょろっと250cc感覚でいける07は個人的に最強 おう！やったろかい！だの都市伝説だのバカ丸出しだなｗ 07は100点の項目は無いけどどんな場面でも70点ぐらいだから乗ってて凄い楽で気に入ってるわ
ロンツーも500kmぐらいならスイスイいけちゃうし >>271
今だとクラッチが重いのがマイナス
他のバイクが軽くなりすぎて見劣りしちゃう
マイチェンではアシストスリッパーは必須だろう 07のクラッチが重いってどんだけヒョロガリなんだよw >>268
俺は07とセローに乗っている
確かにSSは乗るぞ！って気合が必要だったな。
筋トレもしてた。 R25とかR3のプルレバーに交換するとクラッチ軽くなるんだっけ？ 前にヤフオクで延長加工品も出てたな
純正流用するつもりだったけど、U-KANAYAレバーに変えてこれでもういいやとなった カナヤレバーは普段は良いけど雨に濡れるとツルッツルになって滑って怖い >>273
500-km、12時間以上のロンツーすると手が痛くなる重さなんよ
軽いに越したことはない 6時間くらいツーリングした時に
峠道で左手がつりそうになった事あるな クラッチ軽くするだけならアシストスリッパーまで必要無くね？ 昔乗ってたバイクに、APTCクラッチってのが入ってたわ。
クラッチも軽いし、エンブレもかなり逃してくれて楽だったな。 >>272
07に慣れてると別段重いとは思わないけど友人のNinja650に乗ったら軽くて驚いたなー MT-07スレ見てみよっかな〜って調べてみたらなんでこんな乱立してるんだ? だよねぇ。ショートレバーでも全然重いと感じないわ。 疲れてくるとクラッチ操作ヤバくなる。
握力足りてないかなー 軽くなっても握力の強くなっても関係ない
何も握らず5分間グッ・パー繰り返すだけでも疲れるだろい まる1日使う様なツーリングしてるんじゃない？300km以内なら全然疲れない。 市街地か郊外かで変わってくるしな。渋滞で断続的なクラッチ操作は辛い 前スレあたりで納車直後に無茶なスケジュール組んでツーリングの結果転けて大怪我と廃車になった彼を思い出した 重いとは思わんけど、1日ツーリングしてるともう少し軽くならんかなーとは思う
軽くて困ることないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
