【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
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おう！やったろかい！だの都市伝説だのバカ丸出しだなｗ 07は100点の項目は無いけどどんな場面でも70点ぐらいだから乗ってて凄い楽で気に入ってるわ
ロンツーも500kmぐらいならスイスイいけちゃうし >>271
今だとクラッチが重いのがマイナス
他のバイクが軽くなりすぎて見劣りしちゃう
マイチェンではアシストスリッパーは必須だろう 07のクラッチが重いってどんだけヒョロガリなんだよw >>268
俺は07とセローに乗っている
確かにSSは乗るぞ！って気合が必要だったな。
筋トレもしてた。 R25とかR3のプルレバーに交換するとクラッチ軽くなるんだっけ？ 前にヤフオクで延長加工品も出てたな
純正流用するつもりだったけど、U-KANAYAレバーに変えてこれでもういいやとなった カナヤレバーは普段は良いけど雨に濡れるとツルッツルになって滑って怖い >>273
500-km、12時間以上のロンツーすると手が痛くなる重さなんよ
軽いに越したことはない 6時間くらいツーリングした時に
峠道で左手がつりそうになった事あるな クラッチ軽くするだけならアシストスリッパーまで必要無くね？ 昔乗ってたバイクに、APTCクラッチってのが入ってたわ。
クラッチも軽いし、エンブレもかなり逃してくれて楽だったな。 >>272
07に慣れてると別段重いとは思わないけど友人のNinja650に乗ったら軽くて驚いたなー MT-07スレ見てみよっかな～って調べてみたらなんでこんな乱立してるんだ? だよねぇ。ショートレバーでも全然重いと感じないわ。 疲れてくるとクラッチ操作ヤバくなる。
握力足りてないかなー 軽くなっても握力の強くなっても関係ない
何も握らず5分間グッ・パー繰り返すだけでも疲れるだろい まる1日使う様なツーリングしてるんじゃない？300km以内なら全然疲れない。 市街地か郊外かで変わってくるしな。渋滞で断続的なクラッチ操作は辛い 前スレあたりで納車直後に無茶なスケジュール組んでツーリングの結果転けて大怪我と廃車になった彼を思い出した 重いとは思わんけど、1日ツーリングしてるともう少し軽くならんかなーとは思う
軽くて困ることないしね YouTubeだったかな？どこかで見たように思う。給付金あればなんとかなりそう。 >>299
自作だった？
yspでもやってくれるみたいだけどできれば自分でやりたいところ おれは丸目に変えたよ
ちゃんと調べればDIYでなんとかなった 丸目移植調べ始めてXSR700のライトの値段見て調べるの止めた ライトステーにそこそこの丸目ライトつけるとモノだけで6万7万いくんだな
高すぎる >>307
ありがとうございます
やっぱり配線が課題だな
09の方はLEDだし、光軸も見とかないと >>309
こういっちゃなんだが、あんま異形ライト好きくないからね……
個人の感想だから意見押し付ける気はないけど 丸ライトにこだわるならXSR買うよな。mt07にマッチする丸ライトって、従来の汎用ヘッドライトだと多少違和感を感じる。 元07乗りだが、ルックスはノーマルでも十分かっこよかった！
だけど、キーの位置が気に食わない XSR700が欲しい熱に冒されて色々パーツを付ける事を考えていたら、ロングバイザー、ハンドガード、トップケースを付けた自分のMTの方が使い方に合っている事に気付いて熱が治った。 >>316
わかる
ミドルスクリーン付けてるからキーが回し辛い
キーホルダー等付けるとメーター裏に当たって偶に回らないからキーだけにした プロが乗るレーサーにだってメーター付いてるのに、それを見る余裕すら全く無いオメーは素人以下の土人だろｗ 公道ではスピードメータは見ましょう。
公道ではタコメータ見る様な走りはやめましょう。 >>320
キーシリンダーの位置は普通だろ？
メーターが手前にあるせいで使いづらい。
と、言いたかったんだが
なんで見る云々と思ったんだ？ ヘプコのタンクバッグベースを買ったらメータ移設パーツが付いてきた ABSを作動させた後、ABS警告灯が点滅しっぱなしで
エンジンをかけ直せば通常通りに戻るってデフォルト？ YSSのリアサス入れてる人いますか？
峠のコーナーにある凸凹舗装でしなやかに追従しますか？
ノーマルサスだとバンク中にポンポン跳ねるのでリアサス交換を検討しています >>334
警告灯が点く時点で異常。
正常なら何も点かない。 >>337
んじゃABSが作動した後は消灯しなきゃいけないのか。
>>335 >>337 ありがとう！ リアブレーキのスイッチが固着してましたｗ
お騒がせしました。 >>339
スイッチ掃除して様子見とかじゃなっくて、直ぐに部品手配して交換したほうがいいよ
そのうち追突されるぜ >>340
ありがと。
部品はショップにお願いしたよ。
CRC使えば良いところをパーツクリーナーで
スコスコ動かしたので不安がいっぱいです。 そういやタクシーのコンフォートで、
荒い運転してタイヤをよくロックや
スリップさせるヤバイ奴の車輌は、
何度もメーターのモニターランプが
点灯することがあった。
バッテリーのマイナス端子を
数十秒外したりOBDⅡ繋げて
履歴消却したな(笑) メーター移設は快適そうに見えるけど、見た目の全体バランスが崩れるからオススメしないよ 私はライトを3cm程前に出し
メーターを自作ステーで
ライトの上に移設してる。
コレでスクリーンの中にキレイに収まる。 スクリーンとメーターの隙間に雑巾があってフフってなった
あの隙間、丁度いいよな >>351
アレ？おかしいな？
URLの張り付けどこで間違えた？ >>351
アレ？おかしいな？
URLの張り付けどこで間違えた？ >>354
ライトを前に出すことにより
スクリーンをずらす事無く
そのままメーターが収まります。
まだもう少し余裕があるので
ステーをもう少し何とかして
もうチョイ前に移動させる予定。 メーター位置は確かに使い勝手が最悪だけど、タンクの先辺りに重心を感じる特性とデザイン的にマッチしてると思うな。 全体を極力コンパクトにまとめようとした結果だね
感覚と実際の速度が一致するバイクだからメーターは見えにくくてもあまり困らん メーターの位置はヤマハらしくてすごく良いと思うなぁ
ステムに近づけることで、ハンドリングを少しでも軽くするためでしょあれ シールド付けるなら前の方がしっくり来るし付けないなら今の位置がしっくりくるかな フェンダーレスになってるとサイドバッグの取り付けは無理だろうか
近々納車なんだけど、ロングツーリングも考えてるからちょっと気になってる フェンダーの有無とサイドバッグは関係ないな
どのみちバッグ装着可能だがサイドバッグサポートを着けないとバッグがグラインダーの餌食になる
俺のサイドバッグは餌食になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
