【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
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>>441
3センチも後ろいくんすね上にも上がるのは嬉しい
ありがとうございますポチりますm(__)m 他車だけどgiviのキャリアは二年程度で折れたのを三回位経験してる。
腐食するし消耗品だと割りきってるが giviのキャリア４年使ってるけど全然折れる気配ないな。個人差あんだろうけどね
雨天も関係なく週５稼働で20000キロ走行でタンデムはほとんどなし キャリア話に乗っかるけど純正リアキャリアの耐久性どう？
最近つけたんだよね GIVIと言ってもモノキーとモノロックがあって更にモノキーには金属ベースと樹脂ベースがあるよね
壊れたのって何？ モノキーとかモノロックとかの土台になるステー(キャリア)部分だよ。パイプだから溶接部とか腐食すると折れる。
FZ6だったから、シート下マフラーの熱の影響はあるかも。あと、1000キロ/月ペースだからまあ、過酷かな。
右が折れ、左が折れ、右が折れ。
SR400のワイズのキャリアは十数年、十数万キロ持ったから、構造とか素材の問題かと思う >>440
ハリケーンのやつで25mmバック／5mmアップ
後、プレートの厚み分(10mm無いぐらい)幅が増える >>446
約5年だけどキャリアは頑丈で壊れる雰囲気全くない
ケースも同じだけど鍵穴やロックシステムへ定期的にグリスかシリコンをスプレーしないと動きが渋くなる感じ >>448
>>451
ありがとうございます
ハリケーンの買ったので25mmバックの5mmアップでした
信号待ちで足の位置がかなり楽になり買って良かったっす
厚みは全然気にならないね >>447
>>452
安心したわありがとう
乗せてるのはキャンピングシートバッグ(キャンプはしない)だから大丈夫そう 2年前に車検通って今回また車検受けるので、光軸を壁照らして確認したら、余りずれていない感じでした。
この車種は光軸ずれ難いのですか？ テネレ700 の値段見るとこのバイクお得かもと思えてきた 飽きてきつつも乗ると買い替えたい気持ちが無くなる。 09or10への乗り換え検討しても、考えれば考えるほど07が合ってると思って買い替えれない >>456
上下どっち方向にずれます？
左右はずれませんよね？ 買い替えを考えても１周回って07でいいやってなるw 凄い気に入ってるんだけど
MCでタンク容量18Lになったら速攻買い換えるわ YSPブログでテネレ詳細画像見て、スイッチボックスポン付け流用できないかと思ったり
まぁすでにMT-03用移植してるけど チラ裏。
忠男のエキマニが銅色になったので
ダメ元でヨシムラ ステンマジックってのを使ってみた。
結果、結構ステンレスに戻った。
すげーなコレ。 デイトナのマルチバーUSB電源にiPhone6sを接続してるけど、度々「このアクセサリーは使用出来ない可能性があります」って出る。接続口にクレのエレクトロクリーナー吹くと一時的に直るけど暫くするとまた繰り返す。電圧電流が不安定だからとか理由、解決法をご存知の方教えて下さい。 >>466
ライトニングケーブルの経年劣化のせいじゃないの
サードパーティ製のケーブルを数ヶ月使った後でチップが劣化したのかよくそうなる >>465
エキパイ以外に付着すると塗装が剥げるから注意(経験は俺) >>468
成分は硫酸らしいね。
なんかヤバそうだからよく水洗いはしたよ。 >>467
なるほどありがとうございます。取り付けて4年程経つからもうダメなのか。面倒がらずに交換するかな。 >>467
あっ！勘違いした。ライトニングケーブルか。ライトニングケーブルは複数使ってみても同じ状況です。 テネレ700の車格・重量だと、その気になってダートに行っちゃう人増えて、大変な事になりそう。 07は全てに少し足りないけど全てをある程度満たせる汎用性があるから結局これでいいやとなっちゃうよな なに乗っても不満は出るし飽きる。だったらコレでいいかってのは07に限らずあるあるだよな。他のならもっと燃費いいとか思うけど、買い替えのコストがかかるから実際の利益が出る日が恐ろしいほど遠退く。
よそ見しないで自分の手にしたバイクと向き合うのも幸せかも。 >>471
デイトナ側の端子が錆びたりしてそう
4年経つなら今後のこと考えて交換しても良いのかもね >>477
>>479
ありがとうございます。指摘箇所確認してダメなら交換することにします。 ベースモデルとしてXSRやTracerやTenereのパーツが自由に流用出来れば面白いんだけどな 新しい25/03のヘッドライトが個人的にかっこよくて羨ましい 前後KYBサス入れてて車高足りなくて困ってます。
今はフロント突き出しなしプリ全抜きリアプリ19段目。
伸び側ストローク無くなっちゃうのでこれ以上リアプリ上げたくない。
中華バックステップで後ろ上にしてるけどつま先擦っちゃう。
フィーリングはまだ進入アンダー気味。
コスパ良く改善する手段にはどんなもんがあるでしょう。 用途が酷道、峠遊び、通勤快速なのでコイツが色々とちょうどいいんです。 SS乗りがやるようにコーナーだけつま先ステップで良いんじゃないかな
金掛からんし 寝かせすぎバイクは寝かせれば良いってもんじゃない、もっと上半身をインに入れろ 同じ感じで使えてもっと走れるのだとduke690とか？ ストトリも元気の良いエンジンだし楽しいよ
高いけど… 23000キロで初めてエアクリとプラグ（ＤＸ)交換した。燃費も新車のときから変わらないし全然平気だと感じてたんだけど交換したら加速良くなった(戻っただけか)燃費は変わらずだね。
2速で8キロくらいでクラッチつなぐとエンストするのも変わらず。 俺のも相変わらず６速１０キロでクラッチつなぐとエンストするわこのポンコツ 俺のはクラッチつないでアクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。 俺は07でエンストした事無いけどこういうのがエンストエンスト言ってんのな
車両特性に合わせて乗りなさいよ >>500
まぁ確かに発進時に少し回転を上げるだけでエンストしないよなw 俺のは立ちごけしたらエンストしたぞ。しかもその後セル回んないしポンコツすぎ 暑いからってお寒いオッサン達が必死になってるがどうにもならんなw ち、ちがうよっっ、加速チェンジじゃなくって
左折のときとかに減速チェンジして4→2とかでつなぐときだよっっ。右左折は徐行だもんね。
徐行とはただちに止まれる速度で概ね10キロメートル毎時以下の速度のことをいうんだもんっっ。
まあマジメな話しするとアクセル多目に回すか1速まで落とせばいいだけなんだけど普通のバイクはエンストしないからね >>503
FI使ってる奴は基本的にセンサーついてるでしょ おお、やっぱりついてるのね
そういうことだぞ>>502 >>506
そういうことか。２速ギリギリでノッキング気味に曲がるのもイヤだし1速では低すぎるってあるよな。半クラ+２速って乗り方してるけど、これでいいのかワカラン。 たまに発進する時、アクセルを煽っただけでエンストするぞ。 >>518
スロットルボディとかスロットルバルブにカーボンが付いてるんじゃないの？ >>516
1速でリアブレーキ軽く当ててスロットル開ければ安定するんや。 オレも買った当時、発進するとき低い回転でエンストしたりしてたけど
これはそうゆうバイクなんだってことで合わせたって言うか慣れた
今はまったくエンストしなくなったよ 低速トルクを絞り出すってエンジンが苦し気で、可哀想になるからやらんわ。上が全然回らない低速全振りのエンジンならそれでいいんだろうけど、07はそうじゃないよね。 トルクが無い回転数域にはトルクが無いので使える回転数域で加速してください。
というか低速トルクを絞り出すのはエンジンセッティングの話であって走り方には関係ないよ。 >>524
確かに絞り出すは変だね。
トルクが無い回転数域を多用するような走り方は、エンジンに無理がかかる気がしてやらんわ。これでいいか。 後期型だけど、一時間ぐらいでお尻痛くなる。
縦方向の振動抑えれないのかな？ パフォーマンスダンパーってその辺の振動抑えられないんかな 18以降のモデルで尻痛いとか信じられん
500kmぐらい乗っても先に腰とか肩が辛くなるけどな ケツが痛いのは結局の所は自重が有りすぎとか鍛えが足りないとかだろうな 初期乗りだけどシート以外だとバックステップ
入れると上体の体重を下半身で
支えられるんでだいぶ楽になるよ
ノーマルステップは足が前に出るせいで尻に
負担がかかるっす。 >>531
おい！どこから水が漏れてるんだよ
心配で夜しか眠れなくなるだろうが！ >>528 です。
皆さんレスありがとうございます。
前のバイクでは下道500km走っても痛くなくて、
乗り換えでライポジ変わってニーグリあまりしなくなったせいかな。
あとリアサスが前のバイクより寝ているのが気になってます。
ステップやライポジ見直します。 >>537
エンジン下の細い排出ホースみたいなところから
https://imgur.com/GVfy11y
正常っぽい感じもする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
