【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
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>>524
確かに絞り出すは変だね。
トルクが無い回転数域を多用するような走り方は、エンジンに無理がかかる気がしてやらんわ。これでいいか。 後期型だけど、一時間ぐらいでお尻痛くなる。
縦方向の振動抑えれないのかな？ パフォーマンスダンパーってその辺の振動抑えられないんかな 18以降のモデルで尻痛いとか信じられん
500kmぐらい乗っても先に腰とか肩が辛くなるけどな ケツが痛いのは結局の所は自重が有りすぎとか鍛えが足りないとかだろうな 初期乗りだけどシート以外だとバックステップ
入れると上体の体重を下半身で
支えられるんでだいぶ楽になるよ
ノーマルステップは足が前に出るせいで尻に
負担がかかるっす。 >>531
おい！どこから水が漏れてるんだよ
心配で夜しか眠れなくなるだろうが！ >>528 です。
皆さんレスありがとうございます。
前のバイクでは下道500km走っても痛くなくて、
乗り換えでライポジ変わってニーグリあまりしなくなったせいかな。
あとリアサスが前のバイクより寝ているのが気になってます。
ステップやライポジ見直します。 >>537
エンジン下の細い排出ホースみたいなところから
https://imgur.com/GVfy11y
正常っぽい感じもする >>540
ガソリンの入れすぎでこぼれてきただけと思うが ガソリン出てくるホースじゃないか？
ギリギリを狙うと出てくる 火をつけてガソリンかどうか確認してみよう！！！！！ ガソリンか！
たしかに毎回ギリギリまで入れてるわ
今度から控えるわサンクス (･ω･)ﾉｼ
2016年の白からディープレッドメタリックに交換しました 交換しても比較的安いから塗装も捗るよね
マットなオリーブドラブでハケ塗装したけど思いのほか良い感じで満足してる タンクカバー3分割なんでラッピングが簡単で元にもどすのも楽勝。
https://i.imgur.com/eyL840Z.jpg >>552
ハケ・ローラー塗りOKのミリタリ系塗料使ったんだけど予想より綺麗だった
とはいえ素人仕事なんで、間近で見るとムラはある
http://get.secret.jp/pt/file/1597290513.JPG >>555
油性？水性？
刷毛塗りでこれだけキレイに塗れれば十分でしょ？ >>557
油性の1液ウレタンとのこと
G-selectってとこのMAT.SELECTってやつ
専用のシンナー使わないと綺麗に塗膜が伸びないらしい
スプレーよりハケのほうが手軽だったし、仕上がりも個人的には大満足です >>553
ペットボトルがタイヤの上にのってるのにシートの横にある？！
と一瞬思ってしまったよ
何このだまし絵的一枚 >>553
V11 Rosso mandelloか、良い趣味だな
隣の人 旋回性をあげるためなどの理由でリヤタイヤ170にコンバートした人いたりしますか？
扁平率60になるから外径が大きくなって今でも少し尻上がりだけどさらにキツくなったりしそう。
プリロード最弱にすればいいのかな 旋回性上げるためにリア車高あげるんじゃないの？
下げてどうすんのよ。 タイヤが細くなると旋回性は向上するな
もちろんプロファイルによってもかわるが パワー的には160でちょうど良いんだよな
SV650もZ650も160だし
でもホイールの許容が170までらしい
そして170は選択肢がほとんど無い・・・ タイヤ交換しようと思ったけど標準装備のＰＲ３はもう180サイズ無いのね… うーん、ロード5は高いなぁ
ツーリングメインなのでbt023 にしようかな このバイク全然フロント減らないよね。リア2本分余裕で持ちそう。 下手糞なのでフロントから減るわ…
でも中々減らないな フロントが部分的に減る
その部分がスリップサイン出る前に前後交換して、なかなか良い値段で売れる >>568
ロード5、前後で5万3千円だったな
雨の日は安心感抜群だったよ フロント先にロード5に交換してもうちょい走ったらリアもって思ってたら交換した翌日のツーリング中にリアパンク
ロード5在庫無くてリアはエンジェルGT2になってしまった
前後揃ってないと気持ち悪いわ >>577
JAFかなんか呼んでパンク修理してもらうんじゃあかんレベルのパンク？ リターンライダーだが新車見に行ったけどレッドバロン高いなー
乗り出し85はいきそう
中古も結構高いし、ネットで買うかー
アフターはにりんかんでいいし >>580
色々と付けたの?
初期型買った時は定価ぐらいで乗り出したような記憶 おれも真っ先に思いついたのは、
え、07買えるやん
だった 車みたいなガチの自立だったらアリだと思う
１度も足つけずに目的地につけるってすごいよ
多分ただのサポートレベルだろうけど >>579
パンクは盆の少し前で盆にロングツーリング控えてたから不安を抱えたタイヤは怖かったからねぇ >>588
なるほど
旅前は不安要素排除したいよな
でも以前、北海道ツーの初日に釘ふみパンクでJAFにその場で修理してもらって、
早めにタイヤ交換したほうがいいですかね？って聞いたら使い切るまで大丈夫って言われて、
実際その後5000km問題なく走れたから意外とイケる ささる角度にもよる。まっすぐ刺されば平気な場もあるけど斜めにささるとダメな場合が多い >>581
とりあえずポップに798000円って書いてあった。詳細は聞いていないけど、そこから諸経費が5万墓かかると言っていたから85万くらいで落ち着くのかなって >>594
kwsk
個人的にはハーフカウルでいいんだけどな MOTO CAGEロールバーってのとパフォーマンスダンパーって言う部品ありますけど、体感出来るくらい違うものですかね？ 今乗っててフレームが柔いことから来る不快感を感じとれてるんだったら体感できるんじゃない？ そもそも目的違うからね
ロールバーは剛性強化
パフォーマンスダンパは振動軽減
体感出来るかどうかは乗り方によると思う なるほどー、ありがとうございます。ロールバーは見た目カッコいいからつけたいなぁって思いますけど購入方法が…… >>602
トレーサーはハーフカウルだろ
FZ系になるのかも知らんがフルカウルならSS風かツアラー風だな
どちらにしても選択肢が増えることは良い事だ マスターオブトルクをフルカウル化してもなぁ
Ｒ６でいいじゃん と思わなくもない フルカウルは07のキャラじゃないと思う
ツアラー化なら大歓迎だが カウルはいらぬからトレーサーの燃料タンクをこっちにも着けてくれよ カウル付きでたら07から07に乗り換えるまであるわ… 以前はFZ6RとかXJ6DiversionFとかあった気がするけど、プレストももうないし
ヤマハの中間排気量でフルカウルの街乗りモデルってないもんな
このクラスのメリットな軽快感が損なわれるし、あんまり人気ないのかね ミドル乗りのフルカウル版が欲しいは車重殆ど変わらないでってことだろうから、実際07のフルカウル出ても車重210ｋｇとかだったら誰も買わないだろうな >>612
MT25、R25と同じ感じでR07を出してくれればそれでいいよな ツアラー寄りのハーフカウルモデルだったら欲しいけど、MT25/3/9/10のような昆虫顔はいらない 個人が好みでツーリングバイクに仕上げるのは良いが、車体がそもそも高速安定性が悪くツアラー向きじゃない。 だからか知らんがトレーサー700 もリヤアーム伸ばしてるよね
地味にアルミなのも羨ましかったり >>616
高速安定性って何キロ出すの？
高速で少々の+αキロなら、そこまで悪くないと思うけど。 >>614
MT07、XSR700とバリエ数はイーブンなのでダメです。 状態のいい中古車買おうと思ったんだけど、盗難保険どうしようかなー
初めてバイク買うんだけど、このバイクって盗難件数多いの？ 少ない部類だと思うが、ぶっちゃけ盗難は保管場所の状態と地域だから(差別的発言ですまんけど)
盗られるかもしれないと感じたら入っといた方がいい 人気が高くはないよね
盗難されにくいと思ったからこのバイク乗ろうと思った キー挿しっぱで完全放置でも持っていかれんこともあるし
フレームをアースロックしててもホイールとシート持っていかれることもあるからね
しいて言えばローンを組んでる時は盗難保険かけた方がいいんじゃね
無いバイクのローンを払うことほど悲しいものはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
