【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
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>>602
トレーサーはハーフカウルだろ
FZ系になるのかも知らんがフルカウルならSS風かツアラー風だな
どちらにしても選択肢が増えることは良い事だ マスターオブトルクをフルカウル化してもなぁ
Ｒ６でいいじゃん と思わなくもない フルカウルは07のキャラじゃないと思う
ツアラー化なら大歓迎だが カウルはいらぬからトレーサーの燃料タンクをこっちにも着けてくれよ カウル付きでたら07から07に乗り換えるまであるわ… 以前はFZ6RとかXJ6DiversionFとかあった気がするけど、プレストももうないし
ヤマハの中間排気量でフルカウルの街乗りモデルってないもんな
このクラスのメリットな軽快感が損なわれるし、あんまり人気ないのかね ミドル乗りのフルカウル版が欲しいは車重殆ど変わらないでってことだろうから、実際07のフルカウル出ても車重210ｋｇとかだったら誰も買わないだろうな >>612
MT25、R25と同じ感じでR07を出してくれればそれでいいよな ツアラー寄りのハーフカウルモデルだったら欲しいけど、MT25/3/9/10のような昆虫顔はいらない 個人が好みでツーリングバイクに仕上げるのは良いが、車体がそもそも高速安定性が悪くツアラー向きじゃない。 だからか知らんがトレーサー700 もリヤアーム伸ばしてるよね
地味にアルミなのも羨ましかったり >>616
高速安定性って何キロ出すの？
高速で少々の+αキロなら、そこまで悪くないと思うけど。 >>614
MT07、XSR700とバリエ数はイーブンなのでダメです。 状態のいい中古車買おうと思ったんだけど、盗難保険どうしようかなー
初めてバイク買うんだけど、このバイクって盗難件数多いの？ 少ない部類だと思うが、ぶっちゃけ盗難は保管場所の状態と地域だから(差別的発言ですまんけど)
盗られるかもしれないと感じたら入っといた方がいい 人気が高くはないよね
盗難されにくいと思ったからこのバイク乗ろうと思った キー挿しっぱで完全放置でも持っていかれんこともあるし
フレームをアースロックしててもホイールとシート持っていかれることもあるからね
しいて言えばローンを組んでる時は盗難保険かけた方がいいんじゃね
無いバイクのローンを払うことほど悲しいものはない >>621
バイクの場合は需要の問題でプロによる窃盗は少なく、軽い気持ちな衝動的な窃盗が多いと思う。
夜間にバイクカバーもせずに長時間の路駐をせず、常識的なセキュリティ対策をしてれば、盗難保険はいらないと思う。 海外の防犯ビデオでmt-09を二人で持ち上げてトラックに積み込んで盗むやつ見たわ
ひょいって自転車盗むみたいな感じ
軽いって怖いね SOXで2018年モデルの新車を在庫処分してるな。
長期在庫車とはいえ乗り出し65万切るのは魅力的 >>628
いいね
2018年式なら長期とかいうほどでもないし、迷ってる人はチャンスかもよ 2018はサスとシートに改良が入ってるからいいと思う 17年式の前後サスを純正取り寄せで現行の新品にしたけど
めちゃめちゃしっとりしてて乗りやすい
でもあのフワフワ感、アレはアレで面白かったなと 現行はライトが一つ古いからマイナーチェンジして他のMTみたいな顔にするのか？ たぶんね
LEDヘッドライトのみ変更で、電スロとかアシストスリッパークラッチはコストの問題から付かないと思う
2022年は別の環境規制が入るから、来年のマイナーチェンジで一旦終了だな
ところでテールランプとウインカーはLEDの方が小型でシュッとしたデザインになるからいいけど、
ヘッドライトはバルブの方がバイクらしくていいと思うの俺だけ？
LEDはリフレクターが小さすぎて顔に未来感が強すぎる 未来感はMTの売りなので、LEDかよ！とは言われないかも。クラシックな雰囲気に寄せてあるとか丸ライトだとLED化は好ましくないかも。
SRがそうなったらガッカリだろう？まあその前に歴史を閉じそうだけどw >>628
手数料ぼったくりのsoxだと乗り出し65万切るとかは無理なんじゃないの
税込価格 : 629,000円ってなってるし、車両本体でしょこれ >>637
goobikeで見ると
乗り出しで63.9になってるね
2017と2018のどちらにしようか迷ってる 展示車って感じで組立はされてて油脂類と車検だけないって感じなのかな
俺は乗り比べたことないけど17年と18年で結構サスに違いがあるんでしょ？
こだわるならレンタルで確認した方が良さそう 地方のSOXで取り寄せで買うと
他店間送料が2,3万かかるからな あーほんとだ、税込支払総額63.9万だね
オプションとか付けなければ、この額で買えるんだろうか 19年式と18年式との差額が15万ってのはすごいなこりゃw >>642
電話確認した。
さらにかかる費用あり
近場の店舗にあれば、乗り出し66万円くらい
15000円 点検費用(完検が着れているため)
6000円~ 店舗間輸送料 >>633
俺もそれやろうと思ってる
どうせツーリングしかしないし、社外品は残念ながらへたるのが早い >>645
そーなんだ
転送料は当然として、点検費用が別途必要ってのはなんなんだろうね
支払い総額に入れてないのは不誠実に感じるが、goobikeへの載せかたはどこの店もそんなもんなのかな 謎費用は引っかかるがABS付きモデルでこの価格はめちゃ安いな とにかく見た目安く見せて買おうと思ったら実は追加費用かかりますっていう日本式商売ほんと嫌い >>647
グーバイクのHPには、支払い総額には整備に掛かる費用が含まれると書いてあるよ。
その整備が販売するに当たって必要な条件というなら、規約違反だろうね。 バッテリーがビミョーなんだけど交換しますか？と聞かれて、料金上乗せ(バッテリー代のみ)とかはあったな。
セコイとかは買う前から分かること。ソックスのやり口は知った上で、欲しいか欲しくないか決めればいいだけのこと。 ワイはタイヤの製造週とかも気にするから数年落ち新車はダメだわ これとZ650とSV650で悩んでる
早く新モデル発表されないかなぁ その状態だと買うのは待った方がいいんじゃないかな
先の3つにNC750を加えても、MT-07とZ650が似てるくらいで
他は割とメーカー色を出してて性質の違いがはっきりしてるから
むしろ悩まないラインアップだと思ってる(SVに至ってはVツインだし)
KTMとかトライアンフとかBMWも視野に入れて探してみたらどうか 少し頑張ればGSX-S750も範囲内なんだよな、マルチだけど もう少し出してS750買うぐらいならさらにもう少し出してS1000買った方がお買い得だよ！ 重量とか価格とかサイズの手ごろ感にメリットを見出してなければ
MT-07以外を選んだ方が特性はっきりしてて良いからな
気軽に乗るから200kg超とか嫌だし、ブン回すつもりもないから
中低速に全部ステ振っとけみたいなニーズならちょうど良いけど >>658
２発か４発かすごい重要。信念めいた考えがあるほうがいいよ。大型とったしなんとなく４発。それだとすぐ飽きる。gsr750にして2シーズン目にして飽きてるオレw >>657
2発乗ったことないから2発は大前提でお手頃価格だとこのあたりかなっと
てか川埼って今プラザとかでしか買えないのか
おしゃれすぎてハゲおじさんには入るのきついわ 靴下で2018買っちゃった
250ｃｃ買うつもりだったのに
車検どうしよう >>660
もう少し出してを繰り返すとMT-10に…
>>664
ユーザー車検にチャレンジ!! もう2台もリッター4発があるんで
車と4台車検はきつい
時間も無いから店まかせだし 年式2016で16000キロ乗り出し57万なら新車のほうがいいかな？ >>668
そらそうよ
基本的に中古は弾が少なくて割高なので、旧モデルか絶版車を買いたい時に限るんじゃないか？ 車検は普段から豆に手入れしてりゃそこまでかからんでしょ >>669
soxは安いんだけどあんまりいい思い出がないので
>>670
新車で乗り出し80万みたいだけどオプションとかつけて見積とってみます >>664
ユーザー車検なら2万以下だぞ
時間も書類作成含めて1時間もあれば終わるで GIVI 2118FZ モノラック用フィッティング
って現行車種にも取り付けできるのかな？ 蛍光色のホイールやっぱ汚れ目立つね
今日バリアスコート塗ってみたけど次の洗車で汚れ落ちやすくなったりしないかなー あー、ユニコンカークリーム買い忘れたの思い出したわw >>628だが2018青買った。これからよろしくね。
早速だけどグリヒやETCの電源取り出しはキタコでいいの？
https://www.kitaco.co.jp/search.html#type=gcode&;val=756-9000200&filter= 汚れは目立つけどそれでも蛍光色イエローがいちばん好き好きかっこいい 燃費がWLTCモードで
sv650より1割低いんですがなんで？ 正確にはわからん
SV650が197kgでも排気量は645ccで、MT-07は183kgだけど688ccだから
排気量が小さい方が燃料を使わない気もする
あとミッションの減速比がMT-07の方が全体的に高い
低速でもある程度の回転数を保つためと、回し始めの加速感が高まるから
だから60km/h定速で測る定値燃費は大差なくても(ここは排気量分程度しか差が出てない)
発進加速停止も入るWMTCでは大きな差がついてるのではないかな
個人的にはどうせ買ったら燃費を気にせず回すし
レギュラー指定なだけでハイオクよりアドだから気にしないでいいレベル >>681
気になったのは航行距離なのよ
350km無給油でいけるかな？ >>683
thx
30km/L越えてるのすごいですね >>684
みんカラみると
sv650よりMT07のほうが燃費良さそうに見えるのよね。不思議。
sv650乗りは回すのかね、、？ >>682
いけるよ。300km越えると1メモリになってドキドキするけど。 市街地や高速道路（100ｋｍ/ｈ～巡航）だと350ｋｍは絶対に㍉ 走り出しは30超え目指すぞーと思って燃費計と睨めっこしてるけど、途中でブン回したら面白くてどうでもよくなる
でも25ぐらい 体重90kg超えてるからどうやっても30kmは越えないわ ソックス店で買うときする時って県外の販売店舗に言うか、地元店舗で頼むかどっちがよいの？ 2018を16000km乗ってるけど最高で29.9km/Lだな…
乗り方というより体重だなこれは 俺の最高は30.1だから痩せなくてもオッケーっすね！
平均25.0
割と元気に走るし市街地走行多い
メーターを瞬間燃費にセットしてることが多いけどちょっと飛ばすとぐいぐい燃費下がるよね
平均30とかいってる人はすごいな 俺90kgあるけど最高36km/l行った事あるぞ。 新車で買って慣らし運転で高速走ったときの25km/Lが最高で、普段は18から22km/Lぐらい
インジェクションのセッティング薄すぎてエンストしやすいって人がいるなら逆にちょっと濃い（適正？）って可能性もあるのかな
吸排気ノーマル体重標準より多分下 燃費って場面によって大きく違うから。季節によっても。そしてイイ数字が出たときは、悪い数字が出たときより書き込みしたくなる。
濃いとか薄いとか判断するのは早計かも。 >>698
公式では定地燃費が38.4kmでWMTC燃費が23.9km
定地よりWMTCの方が遥かに実燃費に近いからそんなもん ミドルスクリーン付けたら高速道路での燃費が良くなった気がする >>699 >>700
なるほど
ありがとう
WMTCモード値っていう言葉を始めて知ったから勉強になりました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
