【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>853
その金額出すなら、ハイパープロの前後セットが射程距離では? リアサスはオーバーホールするよりヤフオクの新車取り外しを買う方が安い >>853
思ってたより高かった
これならオーリンズ・ナイトロンは無理でもマトリス・ハイパープロはいけるよなあ >>854言ってくれてるようにカートリッジ式じゃないからスプリング交換だけでいって
(スプリング\2,156+シールキット\5,852)*2で\16,016みたいだから、これとフォークオイル代
そんでもってフルアジャスタブルなリアサスを10万くらいで買った方がいいかも知れんねえ フルアジャスタブルのサスにしても自分で方向性決めて弄れないならノーマル流用の方がいいかもしれない 冬の冬眠でフロンフォークのO/Hでも出そうかな。
スプリングとか替えると幸せになれるの？ そりゃもう春が訪れたかの如く変化するよ
スプリングだけに このバイクよくサスが硬いとか感じる人がいるみたいだけど、
メーカーの想定体格が欧州向きに少し大きめ(175cm～で65～75kg)と聞いたことあるわ
ギャップ拾った時に突き上げ感があるとか、切り返しでリアが跳ねる人は
プリロードと減衰をソフトにしてみたらいいと思う
スロットルのワイドオープンでフロントが伸び上がっちゃうみたいな過激な人は
フロントもいじった方がいいだろうけど ソフトに振れるのが純正から二段階しかないからやったけどもあんまり意味なかった。
段差での衝撃吸収が下手なサスなんだと思って減速して越えるように運転してるわ。 硬い？ダンパー弱くてドタバタする感じじゃないか？
むしろリアプリ締めていったほうが落ち着く方向だと思う。 マイナー前乗りだが、サスは速度の高めコーナーだとフワフワなって落ち着かない
リアのプリロード1段上げて若干良いかな程度
根本的には変わらない
低速コーナーはそんなに気にならない 初期型で今は前後KYBサスだけど、ノーマルフロントフォークオーバーホール時や純正タイヤからそれなりのタイヤに変えた時は足周り良くなった感覚あるよ
あとタイヤ次第では空気圧でかなり動き変わるから、いい所を探ってみるのもいいと思います 接地感の向上を感じます。
気になってた段差に継ぎ目や減速帯ストライプも楽になりました。
普通に走るバンク角で不安定だったとこも楽になりました。
尻が楽な気もしました。
安いバイクなのでこんなもんかと思いながら乗っていましたが、変えれば効果は実感します。 鈍感なのでFフォーク8mm突き出しとRプリロード調整3段強めで満足できてる 体重90kg越えだけど純正プリセットだとコーナーでリアサスが柔らかすぎて怖かったな
2段階硬くしてなんとかって感じ MRA X-Creenは高いので3,000円位のそっくりなウインドシールドをミドルスクリーンの上に付けた
高速で胸に当たる風が明らかに減った
ミドルスクリーンとサブスクリーンの間から適度な風が来るので暑くないしビグスクの巨大スクリーンより快適 本当の鈍感は何もいじらなくても違和感すらないぞ
真の鈍感な俺を舐めんなよ >>877
ごめん
意味わからんから聞くんだけどお前スクリーン何枚付けてるの？ BEAMSのサイレンサー差込口53㎜だから
LCI汎用54㎜付けるんだが、少しゆるいんで
液ガスケット塗れば排気漏れしないかな
試そうにも肝心のバイクこねー >>880
スクリーンの上の方に追加で付けるスクリーンじゃないの？ うわー今新車購入検討してるんだけど先月乗り出し63万とかで叩き売りしてたのか…
タイミングが悪すぎた、今75万とかで買うのはアホらしすぎる… 新型は
アシスト&スリッパークラッチ
全灯火LED
可変バルタイ
カラー液晶メーター(コレはないか)
880,000円 [消費税10％含む] バイクは季節家電みたいな周期性は薄いから、タイミングといっても同レベルの次があるかは微妙だと思うぞ
増税前に仕入れた旧モデルを決算期に売るとかみたいなもんだったろうからな
コロナ禍の影響ではコスト減よりもコスト増になる要素が多い商品だろうし、
3月モデルチェンジだからそもそも在庫が薄くなってきてる
来年の今頃に2020年モデルを買うなら多少安いかも
次モデルは装備追加で高くなることはあっても安くなることはないだろうな
カラバリもたぶん据え置き
全機種展開のアイスフルー(グレイ)は外さないだろうし、あとはブラック、ブルーの代わりにレッドが入ったりする可能性あるのかな？
個人的にはイエローホイール目立つから復活して欲しい
2022年はまた環境規制がかかるから、現行のままでいけるか、無理だったら触媒変更で増額
となったらもう悩む必要はないよね？さあ買おう！ｗ 欲しい時に買えは真理
冷静に考えると大型バイクっていらんもんの筆頭やしな
去年の4月に買ったけど、コロナ知ってたら買わんかったかもしれんし
どうせ来年には来年の災いがあるわ >>884
可変バルタイこそなさそうだけど
メーターはtracer700と同じのがくるんじゃないか？ >>880
ミドルサイズのスクリーンの上に、追加シールド（既存のスクリーンにクリップみたいなステーで追加して、スクリーンの長さを延長する）をつけた。
結果、その2つのスクリーンの間から走行風がいい感じで流れてきて心地よく、単純なデカいスクリーンよりもいい感じになった。
と解釈した。 >>887
あんなの車種専用メーターだからないでしょ >>886
mt07でもどこで使うの？ってくらいのパワー。冷静に考えて不要は同意。
しかし、どんなに冷静になってもじゃあmt25でいいか！とならないんだよな。車検くらいしか変わらんし... >>887
>>889
tenere700と見間違えた
眼科行ってくる >>890
ちょうどいいバイクってないですかね
軽くて必要十分なくらいのほどほどのパワーがあってみたいな 07がそうじゃん
下道だとオーバーパワーだけど高速なら丁度良いよ >>893
ですよね
だからいいかなと思って買う前にこのスレを見てしまったのが良くなかったw >>894
XSRでもテネレでもなんだったらトレーサーでもええんじゃよ？ 大型バイクを安く買いたいなら2018式のSV650の新車があるね。
重いけどBOLTとかも 前R3に乗ってたけど高速使うこととか考えたらもうちょいパワーが欲しいってなった
俺には07位がちょうどいい ちなみに中古も考えてるんですが、お尻が痛くないシートに変わったのって何年式からですか？
質問ばかりですみません z650にあるようなBluetoothでスマホ連動とかにはならんかな 価格帯みると2018年式を中古で買うくらいなら新車の方が良さそうですね… 2019モデル乗ってるけど2時間位で尻が限界に達します
10万の給付金で社外品のシートにしたら快適でした >>904
良い色買ったな！
涼しくなってきたし慣らしで乗るにはいいタイミングだ ありがとう
2018のマットダークグレーdeath。 >>892
最近ちょっとninja400が気になる
でもあれやこれやと考えても、やっぱ07だな…！ってなる >>908
なぜ650じゃなく400？
重さかな？ うむ 重さと小ささ
07でパワー十分だし400でも足りるんかなって それなら軽さと軽快さをさらに求めていいかなって 出力と車重のどっちも異なる2台だから、結論いうとレンタルか試乗で乗り比べてみた方がいいと思う
Ninja400は10,000回転で48PS、8,000回転で3.9kgf/m、ボアストローク比は0.74
対してMT-07は9,000回転で73PS、6,500回転で6.9kgf/m、ボアストローク比は0.856
排気量が少なくなると常用する回転数が上がってくるのは自然なことだけど、
ストローク比がこれだけ違うと乗った時の印象も結構違うよ
比が1に近いとガソリン燃やして出るパワーとは別に、はずみで回り続けるパワーも結構あるから
スロットル全閉の低回転から無理にガバーと開けてもドコドコドコッと割と付いてきてすぐ加速してくれる
これがショートストロークになればなるほど、開けた時のピックアップ自体はギャンって鋭いんだけど、
加速そのものはちょっと遅れてくる感じなんだよね(そこそこ回らないとトルクが出てこないので)
だから多少ロングストロークな方が排気量スゲエ！って感覚は強い※個人の感想です
同クラスのNinja650の比も0.723なので、目指した形がNinjaは回転維持しながらぶん回すタイプ、
MTは低回転からでもドコドコいけるよタイプみたいなものかもしれない
もちろん車重が軽いと出足自体が良くなるから、実際のパワー不足感はかなり相殺される。軽いは正義
コンペモデルのオフ車なんて50PSくらいしか出てないけどアホみたいにパワー感あるからね
なのでちゃんと乗り比べた方がいい ワイズギアの07用のサイドバックって、雨でデロデロになった場合水ぶっかけて洗うしかないのかな？
拭いても砂とか取れないよね…
いや、もう水かけて物干しに干してるんだけどさ >>912
神か？参考になりすぎる めちゃ助かるありがとう 軽いことのメリットだけを強調するのが最近の流行なんだな。 規制に伴ってパワー出すの厳しくなってる上に触媒とかで重量増していく一方だからな。
電制も珍しくなくなった今、1番の正義は軽さしか無い！ 今まで9台乗り継いで来たけど07が乗ってて1番楽しい それはYAMAHAとしてはすげー嬉しい言葉だろうな MT-09にしようとは思わなかったの？
09も軽いよね
自分には有り余るパワーだけど >>922
一応、09試乗したけど
こんなの死ぬわって思ったw
数台前にもツイン乗ってたので、やっぱり好きみたい
あと、なんだかんだ言っても07に比べたら09は重いよ ほんと一回重たいバイクを所有すると軽い事のありがたみがわかるよね
軽いと気楽に乗り出せるから日常的にバイクを使う頻度も増えるし 09トレーサーからの乗り換えです
トレーサーは7万弱乗りました
07のメリットは普段の足として使うならベストかな
09はやや重い 通勤にも使用しているのですごくはないですよ
トレーサーの前のバイクも9万キロ強乗りました >>917
体力的に長距離・長時間乗れなくなって来て、最後に素晴らしいバイクに巡り会えたと思ってる。 普段、走ってて快適な速度域って何キロくらいですか？ 今日07納車されました。
皆様が言うように色んな意味で楽に乗れるのが長所だと思います。 >>932
>>934
良い速度域だなぁ。郊外のバイパス辺りが快適な感じだね。 こうゆう安物の大型って道の駅で恥ずかしくなったりしませんか？ そうですね
恥ずかしくてとてもじゃないけど人前に出れませんよね俺は気にしないけど >>936
恥ずかしくて目から火が出る思いです
なんでこんなバイク買っちゃったんだろうって思います
もう逃げだ出したい気分にもなります 一番恥ずかしいのは三輪ハーレーに乗ること
二番目に恥ずかしいのはハーレーに乗ること
と教科書に書いてあった。 うんうん分かります恥ずかしいよね気持ちはわからないけど理屈は理解できる
きっとなぜ自分は貧乏なんだろうまともなバイク一つ買えないんだろうと思っているんでしょうね、でも夢をあきらめないでくださいいつかはまともな大型バイクに乗れるかもしれませんよ 世界中に恥ずかしいと思ってない人が、たくさんいるから売れてるんだよな。予算だけで安いバイクを選んで、「安物を買ったコンプレックス」に悩む人がいるかもしれんが、何もしてあげられない。しかし、同情はしよう。 安いバイク買えばやれ貧乏だ、金無しコジキだと罵られ、高いバイクを買えばガチすぎて気味が悪い、バイクに全てをかけてんなwってバカにされて、一体どうすればいいんですか？ 車のが安全で快適なのに
なぜバイクに乗るんですか？ 迷惑かけてる訳でも無ければ周りのことなんか気にせず自分が良ければそれでいいで行きましょう ピンポイントに07スレだけで言ってるんだから買えない僻みが我慢出来ないんだろうねｗ 安いMT-07買って50万くらいカスタムに金掛けてます
このバイクが好きだから
好きが一番でしょ このバイク並に軽量なバイクは限られるよね。それだけで価値がある。
次の乗り換え候補の三本指に入る。 何台も大型乗り継いで思うのは
やはり糞重たい300kg近いバイクは
車体に乗せて貰ってる感があってつまらない。
やはり楽しく振り回せるのは200kg辺りまで。
そしてそのレベルよりはるかに軽い07。
楽しくないわけがないでしょ！(笑) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
