【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584889683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 本気でこれを新しいCBとして続けてくなら、そのうちボルドール的な仕様も出るのかもな >>699
フロントヘビー感が薄れて意外と好きかも ハーフカウルのツアラー系が軒並みアドベンチャー系に食われてるからなあ。 >>693
パニガーレおじさん落ち込まないで!
さみしくてちょっとかまってほしくなっただけなんだよね? パにガレおじさん災難だったな。まあ噛みつく奴は何処にでも居るし そうパニおじをいじめるなよ
脈絡なく自分語りを始めるところ以外は別に嫌いじゃないぜ オマエらヒットアンドアウェイかよツンデレかよそれでもややディスかよww 古いツアラー(ゼルビス)から乗り換え検討してるんですがシートバッグどれくらいのサイズのせてますか?
20リットルくらいの乗ると助かるんだけど… >>712
南海のBA304って21Lのシートバッグ使ってる
至って普通に乗るよ
タンデムシート下が狭いからベルトの位置決めはちょっとめんどいけど ゴールドウィンのでっかいリアシートバッグ載せてる人が前にいた気がしたな
20Lくらいならどのメーカーでも余裕で乗るんじゃない? タナックスのキャンピングシートバッグ?つけてる人もYouTubeかなんかで見たことはある
「平らだから乗るのは乗るけど、前にはずれて来やすい」と言う話だった気がする >>712
シート平らで面積もそこそこだから、50ℓくらいのも余裕で載る 100均の滑り止めシート敷くだけでだいぶズレにくくなるぞ 積載性は問題なさそうなんで住民票握りしめて契約してきます
ありがとうございました 何で併売なんだろ?FをモデルチェンジしたのがRじゃないのかな 需要が多少あるならどうせパーツ生産もしなきゃだしついでで売ってる感じじゃないの アメリカ市場は日本より遥かに大きいから、需要や在庫がまだある内はっていうのはそれなりに説得力あるね
FのデザインはRとはまた違う独特のものがあるしね 日本じゃさっぱりだったけど
海外だとFはそこそこ売れてるっぽい この車種、新車でオプションなしで乗り出しどのくらいですか?
手数料とか諸費用それなりに掛かりますよね?
車は何度も購入実績あるけど、
バイク買うのは初めてです デザインで選ぶにしろCBR650RとCBR650Fを一緒に置いといてCBR650Fの方買う奴なんかいるのかよ ツーリング好きならFのが優れてるまであるぞ
デザインは好みだし Fの方がタンクも大きいし荷物も積みやすいしポジションも少し楽だしな
まあ日本じゃもう新車では売ってないけどな >>726
https://waigaya.honda.co.jp/user/enquete.do
絶対必要なのは重量税と自賠責で2万弱
あとはドリームが納車整備費用等プラスαとるかどうか。
ウチのは値引きあり納車整備費用ナシだった グランプリレッド:1,089,000
課税諸費用:37,147
非課税諸費用:19,410
合計 1,145,557円
値引き入れてないけど、こんなもんかな >>730->>732
ありがとうございます!
夏のボーナスは雀の涙ほどしか期待できそうもないので、
ボーナス突っ込んで不足分はローンを組む感じで購入を検討したいと思います。 >>731
すみません、レス失敗しました
ありがとうございました! cbr650rのカラー迷う〜
黒はしぶくてかっこいいし赤はスポーティでよいし… >>735
黒買ったけど、服装が地味だからバイクくらい派手目に赤でも良かったかなって思ってる
黒+グレー+紺 若いなら赤でもいい
いい歳したオッサンなら渋めに黒で いい歳したおっさんだが赤買っちまった。
CBだけど。 人間が地味だから、バイクぐらいは華やかな色でって気持ちは分かるな 確かに2色だけでは物足りない。CBR250RRやCBR400Rが3色設定だというのに… 黒契約して納車待ちです
ヘルメットも今光沢ある黒使ってるのをマットブラックに替えるか検討中です >>747
オメです
契約してから納車まで何日くらいでした? CBR日本以外だと紺色があるみたいけどあの色欲しかったわ >>749
ありがとうございます
契約から納車は14日丁度みたいです
生産も去年末みたいにバックオーダーでカツカツという状況ではないとのこと 去年の10月末に契約したら12月末納車だったわ
流石に落ち着いてきたようだね 昨日ツーリングしててCBRとはじめてすれ違ったわ
売れてるって割にあんま見ない TSRのシフトサポートプレートって効果あるのかな?
つか仕組みが解らない。 >>754
シャフトを回す事でシフトチェンジするんだけど構造的に上下方向にも力が加わる為にシャフトがヨレる(しなる?)
このヨレがシフトフィールの悪化になる
シャフトのヨレを防ぐ為に支える点を増やす商品だと思われる 一回り太いシャフトで良いような気がする
純正シャフトに対してサポートプレートというのはわかるが
TSRのバックステップにも使うくらいならシャフト太くしてろよと思った シフトシャフトの太さ変えるとなったらこんな値段で済まんやろ >755
d。
理屈は解った。
後は人柱か・・・。 >>758
あ〜取付けてるけど剛性増したかな?程度
無いよりはマシ?でも必要か?と言われれば疑問 >>730
サスの調整機構なしで650ccしかなくて120万は高いな。cb1000rが160万だからそんなもんか。cb1000rハーフカウル付けば欲しいけど180万位しそうだ。 ホンダ純正OPのタンクパッドつけてます。ニーグリップするとこにつけるパッドは検討中 センターには市販のをつけてる、やっぱジッパーがあたって傷が付きそうだから
ま、乗ってれば他のところがどんどん傷ついていくんですけどね >>760
gooバイクでライバルも一緒に調べてみた
バイク価格(万円)
SV650 65
MT-07 72
XSR700 85
GSX S 750 85
Ninja650 86
MT-09 92
XSR900 95
GSX S 1000F 103
CB650R 105
Z900 106
CBR650R 109
4発といえど、ちょっと高いな
スズキの安さが際立ってる 安くても好みじゃないバイクにはその人にとっては価値はないのです
ほしい人が買えばよいのです CBR250RRが85万すると考えると650ccで100万前後なのは安く感じちゃう
俺の頭がドリーム なだけかもしれないが SV650とかXSR700辺り買って差額分でカスタムした方が楽しいのではと思ったことはあるな
CB買ったけどデザインが趣味にどストライクでカスタムする場所が少ないのが不満 650Rに限らず、ホンダは押し並べて高めだと思う。でもカッコ良いと感じたら買ってしまうんだよな SVはけっこうグラグラした時代がある。V2のフィーリングがいい。
でも、車体が07より重いのと、フルカウルでない事で買わなかった。塗装が弱いとも聞く。
09はエンジンが独特、足回も良いが・・・いまだにライト周りの昆虫デザインが好きになれない。
CBRは買う時高いと感じたけど、所有すると何も後悔ない。 ホンダは壊れにくいので後々お金がかからないイメージ。
まあ750cc前後で丸目4気筒が条件だったのでCB一択だったが。 排気量や価格に乗りたいんじゃなくそのバイクに乗りたいんだものな 自分はCBのほうを注文中だけど、同じ4気筒でCBより安いGSXS750見に行ったが全く食指が動かなかった オレはS1000との間で動きまくったが、マルメの勝ちだった S1000R行けるならCB1000R行けたやんけ…
と思ってしまうのでした
ホンダのミドルで4発となるとこの2車種しかないからな
しゃーない >>777
すまん、V4は考えてなかったわ
あと重すぎるんやお前 VFRは車重243sあるのに排気量800cc未満だから、加速はもっさりしてる
車体が重すぎると言うべきか、排気量が小さすぎると言うべきか
ミドルクラスなら650Rぐらいの車格と重量が適正だよね 3kg/PSを超えるとモッサリなイメージだなぁ
2s/PSを下回ると怖いし、650Rは丁度いい VFRの弱点は走行性能や加速性じゃなくて
Uターンのしづらさ
別に走ってる分にはなんの不自由さもないよ SV650ABS乗ってたけど、やはりスズキは安いだけあり工業精度が悪いなとは思った(普通に良いバイクだったが)。
その点ホンダは高い分だけカッチリしてる。 中華じゃなきゃokかと。
どんな扱いしても壊れないカブですら中華が組み立てたら故障続出だもんな。
組み立ては日本だし。
つか日本よりタイの若者の方がバイク熱高いよ。
つべとか見てても楽しそう。
物作り技術も追い越されるじゃね? 正直、部品の製造や組み立てはどこの国でも構わない。
クオリティーコントロールしているのが何処かが大事だと思う。 最高速、0-100、0-400、コース、その他色々あるよね。 速さで言ったら完全にGSXでしょ。
エンジンは言うまでもないしCBR650Rはリアサスもリンクレスだしフロントフォークはプリロード調整も出来ない。 >>790
中国はもっと生活感あふれるもの作りが得意なんよ。 >>793
S 750でしょ
10kg重くなるけど、17ps アップなんだから
そして、エンジンはGSX R譲りだよ
GSX R系のエンジンは、定評あるからね リアのプリロードを一つ軽くするくらいの体重だとフロント調整は必要も感じてないなあ
けど調整の余地があったら試してはみそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています