【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>777
すまん、V4は考えてなかったわ
あと重すぎるんやお前 VFRは車重243㎏あるのに排気量800cc未満だから、加速はもっさりしてる
車体が重すぎると言うべきか、排気量が小さすぎると言うべきか
ミドルクラスなら650Rぐらいの車格と重量が適正だよね 3kg/PSを超えるとモッサリなイメージだなぁ
2㎏/PSを下回ると怖いし、650Rは丁度いい VFRの弱点は走行性能や加速性じゃなくて
Uターンのしづらさ
別に走ってる分にはなんの不自由さもないよ SV650ABS乗ってたけど、やはりスズキは安いだけあり工業精度が悪いなとは思った（普通に良いバイクだったが）。
その点ホンダは高い分だけカッチリしてる。 中華じゃなきゃoｋかと。
どんな扱いしても壊れないカブですら中華が組み立てたら故障続出だもんな。
組み立ては日本だし。
つか日本よりタイの若者の方がバイク熱高いよ。
つべとか見てても楽しそう。
物作り技術も追い越されるじゃね？ 正直、部品の製造や組み立てはどこの国でも構わない。
クオリティーコントロールしているのが何処かが大事だと思う。 最高速、0-100、0-400、コース、その他色々あるよね。 速さで言ったら完全にGSXでしょ。
エンジンは言うまでもないしCBR650Rはリアサスもリンクレスだしフロントフォークはプリロード調整も出来ない。 >>790
中国はもっと生活感あふれるもの作りが得意なんよ。 >>793
S 750でしょ
10kg重くなるけど、17ps アップなんだから
そして、エンジンはGSX R譲りだよ
GSX R系のエンジンは、定評あるからね リアのプリロードを一つ軽くするくらいの体重だとフロント調整は必要も感じてないなあ
けど調整の余地があったら試してはみそう CBR1000RR-RのプラモいいなぁCBR650Rのプラモあったら買うなぁと思ってたけど、ガンプラで塗装という工程を忘れてしまっているので買っても素組する能しかない… 週末納車されるから楽しみだー。仏滅避けた方がいいかなぁ >>803
逆に考えるんだ
「納車日(仏滅)よりも悪い日なんてない」と >>803
六曜の由来を調べると、気にするのが馬鹿らしくなるよ 言われてみれば、天気は気にしても仏滅を気にしたことは無いなあ 関東は土曜日が晴れになっている
梅雨の時期にありがたや 今の時期だと紫陽花かな
桜はコロナのせいで見に行けなかった… >802
1/1があるんだからいいじゃないか。
しかも塗装済完成品。 皆さんのおっしゃる通り、六曜よりも天気や路面状態が大事ですよね😀
初大型なんで技量に合った運転を心掛けます フロントタイヤの空気圧がリアタイヤに比べて抜けすぎるんだけど、このバイクの特徴とかではないかな？
前250 後290で入れて、点検すると前180 後265とかになってる。 >>811
ムシに小さなゴミ噛んでるかも？
ムシ外してキレイにして組み直したら？ 一年経ってないならドリームに泣きつけばなんとかしてくれる ちょいちょい空気圧は見てるけど前後とも抜ける圧がほぼ同じだから他の人が言うように何かおかしいところがあると思う 空気圧チッ素入れちまったので点検以外自分で見たことないな
ゲージで測るたびに抜けそうなんで >>811
明らかに異常な減り方なんで何かしら問題あると思う 四輪は違いがわかりやすいらしいけど二輪はなぁ
サーキットでも走らん限り自分はパスだな 黒CBRに乗ってるけど、トップブリッジとかステップ、タンデムステップ周りとかも黒くしたいわ…
レバーはてっとり早かったから変えたけど、ほかは大変そうだよなあ ロードスポーツモデル「CBR400R」のロゴデザインを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200626-cbr400r.html
CBR1000RR-Rに寄せたらしいよ
650Rの2020バージョンは何か出るのかね
まだ発売1年だし何も無しかな 皆さん、慣らしは何キロまでしました？
マニュアル見たら500キロまでだった 慣らしはオカルトだから自分がかける愛情分慣らせば完了だよ
初めのうちは暖気だけ気を付けよう 初バイクだったから世間で言われているとおり500kmまであまり回さずに乗ってた
今は、山の中で民家もないような高速道路で、周りに車がいないときに気が向いたらギア落としてぶん回して音を楽しんでいる 走行距離800キロまで行ったから、初回点検の予約をして終了にします 慣らしはエンジン回転数より各ギアをしっかり入れるように言われた。 各ギアを均等に使いかつ速度を60km/hくらいに抑えると、結果として3～4,000RPMくらいまでしか回らない 今どきのバイク（車もか）は部品作成の精度も上がってるから慣らしは不要ということでしょ
俺もそう思ってるけど、オカルトの方を信じても害はないので慣らしするけどね 初回点検で鉄粉がオイルに混じっている事はよく聞くから 丁寧にやるに越した事無いと思う >>831
20年前から今時のエンジンは慣らし不要とか聞いてるけどな >>828
自分も同じ事をドリームで言われた。回転数の上限については言及しなかったな >>833
そんなに前からなのか
ここ5～10年くらいだと思ってた（俺が聞いたのがそれくらいなだけか） ガンプラの組み上げ精度って驚異的に向上してるよね
昔のプラモは段差隙間埋めてナンボ
昔のエンジンもそろりそろりと実用で研磨してナンボ
今のガンプラは合わせ目ぴったり、ギミックスムース
今のエンジンは…？
なのでギア満遍なくも、あんま関係ない気はするな
でも、ギアガチャガチャ変えてるわ 慣らしで低速なのに6速まで入れて無理やりチェンジして「このバイクはギア抜ける」って言いだすまでがテンプレ >>834
慣らし500キロ 回転数6500辺りまでとドリームで聞いた まあやるのもそれほど負担じゃないしやっちゃうよね
最初は普通に車両に不慣れだし 自分がそのバイクに慣れるって意味でも慣らしは必要だと思ってる >>822
ドリームの人いわく2019モデルの納品が遅れたから、2020モデルは無しで2021モデルは3月頃発表 エンジンだけじゃなくブレーキも慣らし必要だから気をつけて。
新車の時にブレーキ効きにくいなぁと思ってたが ある時に突然メッチャ効くようになって、それまでの感覚でブレーキしたらABS作動したよ
私はエンジンばかり考えててあまりブレーキ使ってなかったようで、それは500kmより後に起きた サスも鳴慣らしというか馴染ませないとだよ。
いきなり大きな入力をかけるとシールに不具合出る。 ロゴのシールをやめて欲しいと思うのは俺だけ？
1万円高くていいからシールやめて欲しい。
シールだけが欠点だわ ウイングマークもCBR600RRはプレミアムバッヂなんだけどねぇ 秩父へブルーベリーがあるかと出かけてみたがCB赤1台とCBR赤1台とすれちがったわ。
つかRR-Rってもう走ってるんだな。
雑誌とかで見るよりウイング部分けっこう出っ張って見えた。 CBR黒の鼻先をバーに軽くぶつけてしまって白い地肌が見えるようになってしまった…
カー用品店に売ってる傷隠しペンで塗ろうかと思ってるんですけど、おすすめとか使ったことあるよ～とかありますか？ マットカラーは誤魔化しづらいだろうなぁ
ラバースプレーの黒とかで何とかするんじゃない？
お金かけていいならラッピングしちゃうとか >>847
自分も秩父でCBR赤とすれ違った。ひょっとしたら同じやつかな >>851
痛くしたいなら別だけど、ラッピングのつもりはないしな～
それならカウル取り替えのほうがいいかも？まあ、傷一つでやるのは大げさだあね
ラバースプレーね、候補に上げておきますわ >>820
レバーとかステップは赤の方がカッコ良くね？
純正のウィンドスクリーンスモーク使ってる人いる？ >>854
おっさんには派手かなーと思ってレバー黒でアジャスタの差し色を金にした
どちらもつや消し
赤も合うだろうねえ >>856
これから買う人かな？それとも買ったばかりか >>799
調整機構は付いてれば付いてたで迷宮入りすることがあってその間乗ってつまらない時間を体験することになる。狂わないのも良いことだと思う今日この頃 つまらないと感じるかそういう試行錯誤を楽しいと感じるかは人それぞれ 100万人が同じ乗り方してても、僕の考えた最強のバイクに酔いしれるから毎日楽しい むしろ与えられた物を如何に理解し最適な操作をすかも又一興。
でも初代グロムのリアサスは怖かった。 調整可なとこが多いほうが触りがいはありそうだけど
それで更に価格があがるくらいならいらんな 夢店から試乗商談会のお知らせきたけど…去年の年末にCBR買ったばっかなんですけど～
しかも明日、明後日て、雨やん Babyfaceのバックステップをクイックシフター仕様と知らず購入して取り付けられず、クイックシフターの納期が出たといわれて注文して待ってたらコロナで店は閉まり、半年経ってようやくバックステップとクイックシフター換装出来てうれしい。
それだけをどうしても書きたかった、特に何があるとかじゃないけど。ごめん。 CB650Rを納車されました
諸先輩方宜しくお願いします >>864
ある意味長い間焦らしプレイを楽しめたやん >>867
>>868
ありがとうございます、ブラックです。 >>864
公道ライダー？バックステップつけるとやっぱり乗り味変わるんかね。 >>866
正直１、2か月はワクワクしてたけど、それ以上になるともう忘れてた 笑
>>870
街乗りと峠のワインディングがメインですねー
純正ステップだと楽なポジションに足を置くとリアブレーキ踏めなくて、バクステだとブレーキ踏める位置に足を置いてもポジション楽だから結構助かってる！
一番後ろで一番上にしてつけてるけど、高さは下の方がブレーキペダル一生懸命踏みこまなくて良くなるから高さは無くていいと思った >>871
バックステップはそのうち付けようかなと考えてたから参考になるわ >>871
純正だとステップに指の付け根くらい起きたくなる感じかな
位置調整出来るやつだと好みにも合わせやすいしよさそうだねえ 今日初めて現物見てきました
あまりの小ささにビックリです、400かへたしたら250ぐらいに見えました。
どこまで小さくできるかに全てをかけたバイクですね。そして黒買いました。 本当に？
リアタイヤ180を見て250ccに見えたと言うなら、強めの斜視など、深視力に問題があって距離感に誤差が出てるかも知れん
煽りでもなんでもなく、大真面目な話で眼科に行く事を勧める。問題無ければ無いで、よかったねで終わりだし
私は軽い気持ちで検査したら緑内障の兆しがあるので経過を注意しましょうと言われて お、おうってなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
