【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584889683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured むしろ与えられた物を如何に理解し最適な操作をすかも又一興。
でも初代グロムのリアサスは怖かった。 調整可なとこが多いほうが触りがいはありそうだけど
それで更に価格があがるくらいならいらんな 夢店から試乗商談会のお知らせきたけど…去年の年末にCBR買ったばっかなんですけど～
しかも明日、明後日て、雨やん Babyfaceのバックステップをクイックシフター仕様と知らず購入して取り付けられず、クイックシフターの納期が出たといわれて注文して待ってたらコロナで店は閉まり、半年経ってようやくバックステップとクイックシフター換装出来てうれしい。
それだけをどうしても書きたかった、特に何があるとかじゃないけど。ごめん。 CB650Rを納車されました
諸先輩方宜しくお願いします >>864
ある意味長い間焦らしプレイを楽しめたやん >>867
>>868
ありがとうございます、ブラックです。 >>864
公道ライダー？バックステップつけるとやっぱり乗り味変わるんかね。 >>866
正直１、2か月はワクワクしてたけど、それ以上になるともう忘れてた 笑
>>870
街乗りと峠のワインディングがメインですねー
純正ステップだと楽なポジションに足を置くとリアブレーキ踏めなくて、バクステだとブレーキ踏める位置に足を置いてもポジション楽だから結構助かってる！
一番後ろで一番上にしてつけてるけど、高さは下の方がブレーキペダル一生懸命踏みこまなくて良くなるから高さは無くていいと思った >>871
バックステップはそのうち付けようかなと考えてたから参考になるわ >>871
純正だとステップに指の付け根くらい起きたくなる感じかな
位置調整出来るやつだと好みにも合わせやすいしよさそうだねえ 今日初めて現物見てきました
あまりの小ささにビックリです、400かへたしたら250ぐらいに見えました。
どこまで小さくできるかに全てをかけたバイクですね。そして黒買いました。 本当に？
リアタイヤ180を見て250ccに見えたと言うなら、強めの斜視など、深視力に問題があって距離感に誤差が出てるかも知れん
煽りでもなんでもなく、大真面目な話で眼科に行く事を勧める。問題無ければ無いで、よかったねで終わりだし
私は軽い気持ちで検査したら緑内障の兆しがあるので経過を注意しましょうと言われて お、おうってなった >>876
そんなマニアックなこと言われても・・・ 250は言い過ぎとしても完全に400サイズだろ。6Rなんかと比べたら超小さいよ マスの集中の結果そう見えるんじゃないの？
少なくともエンジンは4発ミドル並のサイズ間だけどな モーターサイクルショーで125,250,650と並んでたから、順番に跨って行ったけど、確かにコンパクト感あったな
基本的にこのシリーズのデザインメッチャカッコいいんだけど、上から見たときに650だけタンク横に付いてるBOXがメッチャ気になった、もう少しスマートに出来なかったんだろうか… >>881
俺はその部分が未来感＆高性能感があってすき マスの集中というコンセプトなのに腹下の弁当箱取っ払って横にバカでかいマフラーつけて左右のバランスが崩れたとか言ってる人がいた
馬鹿なの？と思った 小さいのにそこそこパワーあるからいいんだよな
嫁も大型バイクだと言うことに気付いていないので助かってる(興味ないってのもあるが) 2017年YZF-R3の黒乗ってるんだけど、cbr650rの黒に乗り換え予定。
ぱっと見、大きさ色合い似てるから嫁にバレないかなと思ってるんだが、ちょっとグレーがかってる?ブラックでもマット地なのかね >>886
マットバリスティックブラックメタリック（長い）だからな
艶はなくてマットでサラサラした感じの塗装
光の加減ではグレーにも見えるかもね 2016年の赤白から、グランプリレッドに乗り換えたけど、妹が気づいた
ブラックならばれなさそう 俺も赤のxj6から乗り換えたけどばあちゃんに気付かれた
トルコンあっても速度気を付けろって言われたし、次の三回忌で無事アピールしてくるわ >>887
サンクス
それはちょっと微妙な感じだなあ
別のも検討してみるよ
>>890
ヤマハも剥がして張替えなあきませんｗ >>886
あの手この手を使って嫁に目をつけられないよう必死にバイクを維持してると思うと、
お父さんも大変なんだなぁと笑ってしまいますw 子を成せば嫌でも車になっちゃうし、いない時や巣立った時にはバイクに乗らせてほしいよね。 >>893
ですね
結婚は一人で過ごす時間がホントなくなりますね、はじめから分かってたことですが
そして子供が巣立つ頃には体力的にも無理が利かなくなったり諸行無常を感じずにはいられません 子供残したいならいいけど、そうでもないならやめといたほうがいいよ
結婚はゴールじゃなくて
全てを捧げる覚悟のスタートやで… 結婚ってのは自分のためにするもんや
他者に与え続けることができなければ、自分が幸せにはなれない。それが自分の場合は結婚だったってことさ。
別に他の形でもいいんやで。
なにかを得たり、もらうばかりの人生は、最終的に不幸になっていくことのほうが多い。誰かのために何が出来るかが重要だ。
もうcbr650rかうわｗｗｗｗ
みんなありがとう >>898
まじでそうおもう
嫁が病気勝ちでもはやバイクどころでない感じや
cb650rほしい 昔から結婚は人生の墓場って言うね
まあ、アラフォーで結婚するつもりもないから、親には悪いけどこのまま独身だな
せいぜい親より先に事故死しないよう気をつけて乗るさ～ ホンダドリームでJA共済の任意保険をすすめられたのだが入ってる人いる？どうなの？ >>902
そりゃ謎だな、農協にバイク収めてんのかな？田舎なん？ CBは確かに小さく見えるね
番組内でREIさんがサーキットで乗っていたがCB250Rかと思ったわ
ちなみに本人はここ最近では一番のお気に入りらしい >>905
安いけどスタッフが少ないからな
安かろう悪かろうの典型
でも当然ながら任意保険に入らないよりは共済系でも入ってたほうが何かのときにはマシ 保険対象なのに対象外だ！とか言って支払わなかったりする全く知識の無い担当もいてるんで気を付けて 昔バイクで事故った時医者に保険会社どこ？と聞かれ東京海上日動と答えたら
JAとソニー損保じゃなければいいやって言われた。 診療報酬ぼったくる医者ほど保険会社を気にするのさ
他にもクソな会社、というかクソな担当者に当たる会社はいくらでもある
確率的に大手の方がその確率が少ないというだけさ 最近の流行はこのバイク小さいから250に見えるって書くことなのかな
排気量なんてタイヤサイズとエンジン見れば分かると思うけど、250勢はVストローム250は大型バイクって言ってそう 排気量の割にの話でしょ。
650Rは目の前で見てもパッと見400くらいだもんね。
VstromGSX-250Rとかも排気量の割に立派な社格してるよ。
最近の250ccがでかいのかもしれないけど。 昔からミドルクラスって250とかとフレーム共通だったりするし、サイズ感は似てて当然かなーとか思うけど コンパクトを目指してるんだから、小さく見えるなら大成功でしょ
ヒラヒラ軽快な大型バイクってのが魅力 ミドルクラスは免許区分は大型でも車格的には全然大型じゃないからな
400の車格にプラスアルファのパワーつていうのがミドルの魅力だよな >>898
コンパクトな車体に強力なエンジンってのが良いと思うんだけど
みんな威風堂々としたデカイのがいいの？ コンビニで話しかけてきたオッサンには1000ccに見えたらしいから人によるでしょ これナンシーシーなん？６５０？ナナハンやないんか？はえー
までがマジでテンプレ 見た目はCB1100なんだけど、アレ曲がらないんだよな
車もそうだけど、乗ってる時は見た目はわからないからな
650はヒラヒラ曲がるからな、やっぱコッチだよ
ライトとケツがキュッと引っ込んでるから小さく見えるかもしれないけどソコに意味があるし、エンジンは普通にデカいから >>921
CB1100とCB650Rではキャスター角ととれーる量が違うからじゃね？
CB1100は純粋なネイキッドだけど、CB650RはCBR650Rと同じキャスター角ととれーる量みたいだから、CB650Rがネイキッドにしては攻めすぎてる感じなのかも。 >>922
そのとおりです
あと、ＥＸだったのでフロント18インチね フロントヘビーで重心の高いツアラーから乗り換えたから、650Rが曲がり過ぎて最初は怖かったなぁ
今となっては走るのが楽しくてしょうがない キャラが違ってみんないい（好みに合うとは言っていない） 現行のCB1300と400を遠目に見て
見間違えた事があるのは俺だけじゃないはず
跨ってから気づきました（） 同じ顔だ！ってすれ違う時に振り返るとマフラーがデカくてテールも長くて400Rだったわーって事ならすごくよくある。 購入を検討しています。タンク容量は少なくて困ったりしませんか？ >>931
そもそもロングツーリングがしたいなら400Xとかの方がいいよ。
本当に650Rが好きなら、タンクが多少少なくても気にならない。 もっと大きいほうがよかったとは思うわ
300km走ると言っても途中から燃料気にし出さなきゃいけないからなあ
ロンツーしたいなら他のバイクにしろってのは的外れだよ >>934
書き方が悪かったわ。
無給油で遠くまで行きたいなら、他のバイクの方がいい。
そりゃタンクもうちょいあった方が良かったけど。
タンクが小さいからこのバイクをやめようとか思わない。
見た目が一番大事。 300km走れんバイクで楽しくツーリングしてる人もいるしな どういう用途で使うか知らないけど個人的には容量で困った事は無いかな
300も走れれば十分だと思ってる あくまで自分の使い方だと300走れたら大体の日帰りツーリングはこなせるしな
もっと走る時はどっちにしろ給油するし モタードやオフ車とかと一緒にロンツーすると給油タイミング二倍になるな
300キロ走れれば他と一緒に走っても迷惑はかからんかと 買う前は確かにタンク容量少なくて不安だったけど、走ってて気になった事はあんまり無いなぁ
街乗りだと燃費きついけど、ツーリングならトリップまでに300km行けるしね 世の中にはフォーティーエイトでツーリングしてる人もいるしな
一緒に走りたくはないが このバイクのネガ要素で言うとCBRはハイビームは中々の欠点だなと感じている
真ん中のちょっとの範囲しかハイビームしてくれないよこれ
夜暗いとこは走りたくないなあと思うレベル
ハイビームのことなんて買うまで分からんし、ツーリングだと走ってて暗くなることもあると思うしお気をつけ
CBはまともなんかな 燃費いいから必要にして十分なタンク容量かと思うけどな バイクって欠点言い出すとキリないから、、、
無給油500㎞以上走れて、オフロードも走れて、燃費も良くて、耐久性もあって、パワーもあって、リッターSSと同じ走行性能で、でも街乗りでは原付並の乗りやすさで、ライポジが楽で、タンデムもしやすく、夏は涼しく冬はほんのり暖かい、積載性もあって、見た目も良くて万人受けするけど自分しか乗らないようなバイクってある？ >>942
ロービームなんか、変なデザインのおかげで全く役立たず
ハイビームはまあまあだけど、目の前から10m先くらいまでマックラ >>944
パワーと走行性能以外はクロスカブでは？ >>946
>>947
リッターSSカブが最強ってことで
>>948
アドベンチャーは足届かないし、燃費悪いヤツおるし、サーキット走行できないし てか、オールマイティだからこそ、全部中途半端なんだよ
欠点ってより、もうちょいこうして欲しいが多いバイク
リアフェンダー以外は我慢できるレベル フェンダー、ライト、タンク、ステップの位置、cbのメーターなんかは不満点としてよく書かれてるね >>942
何かで読んだけどホンダのLEDライトは社内基準でハロゲン同等の照度があればOK
なのでデザイン重視で夜見えるかどうかは気にしてないそうな
新型カブとかで純正LEDヘッドライトなのに暗いからわざわざ社外品のLEDキットが
出てるのはそういう理由みたいだよ 931です。
ご意見ありがとうございました。
私は今CB400SBに乗っており、たまにツーリング 、普段は山を流すくらいです。
タンク容量が少ないことについて皆さんのご意見、参考になりました。
以前乗ってたのはNSR250R SE、CBR400RRです。 >>944
コピペしたくなる文章。皮肉がきいていて素晴らしい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
