【HONDA】モンキー125(JB02) 23匹目
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35mmだったか
モンキーの方が短いんだよな。
もしモンキーのフロントフォークが
現状よりも35mm長かったら、
前のめりの雰囲気が改善されたのに…と思う。
改悪が残念でならない。 >>565
>35mmだったか
>モンキーの方が短いんだよな。
何が?
フォームが? モンキー125は旧モンキーを踏襲して
できるだけ小さく作ろうとしたと思うが
俺はもう少しだけ大きかったら…と思う。
まあ窮屈感はないにせよ、
やっぱり人が乗車した時のバランスや
走行時の安定感を考えると
もう少しサイズアップした方が良かったじゃないかな〜。
そう言う意味でも、旧モンキーを意識しすぎたのは
よくなかったと思う。 >>525
実際に試したこともない妄想レス
いつも偉そうに講釈を垂れてるが、付け焼き刃の知識と自論だけで経験は浅いよね 確かに
もう少しサイズアップした方が良かったじゃないかな〜。
良かったじゃないかな〜。
良かったじゃないかな〜。 それ故に、モンキーとしてではなく、
1から作った新しい(旧バイク風)のモデルを出して欲しい。
モンキーとしての「コンセプト」とか
そういう縛りは要らない。
俺にとってむしろそれはデメリットだと思える。 >>573
普通のバイクのようにエンジンは倒立していて欲しい。
倒立したエンジンのバイクか?www >>570
試さずとも
まともな知能が備わっている人間ならわかるはず。 >>574
既に倒れているエンジンを
立て直すんだから倒立なんだよ! >>575
まともな知能が備わっている人間に教えて欲しいんですけど
倒立したエンジンってなんですかー? >>577
恥ずかしいー
間違えたって言えないの??? 既に倒れているエンジンを
立て直すんだから倒立なんだよ!
何それーwww >>578
>倒立したエンジンってなんですかー?
お前、考えたことあるか?
倒立サスペンションの意味を。
もし現在の倒立サスペンションが昔の標準になっていたら
正立サスペンションこそが倒立サスペンションと呼ばれるんだぞ? 倒立エンジンとかいう謎のキラーワードも気になるけど、エアーボックスとかエアーダクトボックスって何ですか?www >>581
サスペンションって単語の意味はご存知かな?
ググってもバイク関連のものがでてこねーんだわ >>583
>エアーダクトボックス
エアーダクトがついてるボックスに決まってんじゃん!
想像力働かせろよ! >>587
>ググってもバイク関連のものがでてこねーんだわ
バカだなー、ネット初心者かよ!
「サスペンション バイク」でググれ! >>588
人に想像力使わす前にちゃんと合ってる言葉使えよ
倒立エンジンwww >>593
それ知ってるけど
もう製造中止されてるんじゃなかったかな。
そもそもノーマルと同じで
カクカクしててダサいから要らない。 バカのために教えてやるけど、
倒立フォークってのは従来とは「逆」ってことなんだよ?
それをそのままモンキーのエンジンに当てはめると、
モンキーは最初から傾いているから、
その「逆」ってことは「傾いていないエンジン」ってこと。
要するに「倒立エンジン」ってことだ! お前明日から何書き込んでも
いくらスーパーモンキーだって言っても
倒立エンジンの奴だから 意味を説明してやったのにこれだからな〜。
俺のトンチの効いた言葉のチョイスに芸術性を感じない奴は
感性低すぎ w 倒立サスペンション→倒立フォーク(テレスコピック)
倒立エンジン→縦型エンジン
エアーボックス・エアダクトボックス→エアクリーナーボックス
エンジンの前のフレーム→クレードルのダウンチューブ
講釈垂れるなら、誰にでも伝わる言葉で書けよ脳足りん
エアーボックス云々は、どうせ吸気慣性とか充填効率とか吸気温度とか耐候性能とか語り尽くされてる話だろ
知らないだろうけどとか言ってるけどさ >>606
>誰にでも伝わる言葉で書けよ脳足りん
偉そうなID:qQj+R9AXをNGにしました。 >>608
>明日もバカにしてやるから
お前らがバカにされてる側なのに
立場の分からないアホなやつらだ w >>612
もし倒立フォークの方が先に誕生していたら
倒立フォークとは呼ばれなかったんだぜ? つまりだ。
もし多くのバイクがモンキーのエンジンのように
傾斜していたら、モンキーのエンジンは
倒立エンジンとは呼ばれなかったと言うことである。 >>609
あ、IDコロコロしちゃってるけどこれ俺なんでNGにしてね脳足りんさん 高燃費な倒立エンジンのバイクで立ちションするジジイ クラッチ軽すぎるのですがタケガワの30%アップの強化スプリングって効果ありますか? クラッチも繋がりやすくて効果あったけど、40から50%ぐらいで丁度ええな 相当パワーアップしてなかったらスプリング強化してもメリットはないぞ。クラッチが重たくなって操作性が悪化するだけ >>627
クラッチが重たくなるって言っても400よりは軽いんだからさ、関係なくね? モンキー125だと1速2速3速どのくらいの速度で
シフトアップするの? >>628
まあそうなんだけどさ
クラッチなんて圧着してさえいればいいんだから、加速時に滑るとかでなければスプリングを強化する意味もなかろ? モンキー125欲しいんだけど、タイヤも違うし走りはやっぱりグロムの方がいいのかな?
都内の通勤で使う予定です >>523
そのぐらいやれるやろ?
やりたいと思ったならこの程度やれよ。
>>525見たいに乗せて固定するように改造するのも手よね?
やりたいことあるならやれるように動かそうや。 >>556
一応、サイドの色を塗り替えてみては…
今だとメタリックとマジョーラ系をうまく使うと金属なのか、塗装なのか見分けつかないレベルで出来るよ。 >>630
あんがと
50のFIだともう1速なんて使い物にならない
直ぐシフトアップするようだったからさ
50は3速ロータリーが正解 >>631
出だしのクラッチの繋がりやすさと、Fスプロケ1丁下げると急加速時に滑るよ >>622
ちなみに分かっていると思うけど、ピストンの潤滑やカム回り以外ではオイルは特に不要だからな。
オイル経路とオイル本体が上にあるのは不味かろう…
あと、冷却回りのパーツの取り回しや重心考えても、倒立エンジンにわざわざやる絶対のメリット無いやろ。他と違う見た目って以外で… >>638
リアの丁数はノーマルですか?
最高速はそんなにいらないんで前1丁下げるか後ろ1〜2丁上げるかで迷ってます >>631
それで合ってるぜ。
ローでトルクバンド手前で滑るようならやっとけって俺は思うよ。
サブコン積んで、ハイコンプとボア上げする位までやらなきゃクラッチは不要かと。 本日契約してきました これからよろしくお願いします >>644
何色にしたの?
どこかカスタマイズした? >>645
黒ですカスタマイズまだです とりあえずヨシムラマフラー頼もうと思ってます >>525
>>575
知恵と経験がないから無理ゲー、難問って思っちゃうんだろな脳足りんは
前側10mm浮かす程度のことはフレームもタンクも無加工で出来る
タンク外したことないやつには無理ゲーだろうがなw >>646
おめいい色買ったな
ヨシムラマフラー良いですね >>650
ありがとう これから仲間入りよろしくお願いします >>633
グロムは前傾姿勢だし、シートの肉も薄いから
楽に乗るにはモンキーの方がいいと思うよ。
ま、自分の感性は自分にしか分からないから
人に相談しても意味ないと思います w
俺は最初、グロムを買うつもりだったんだけど、
両方に跨った瞬間、グロムは瞬時に脱落しました。
見た目的にもグロムの方が安っぽいっていうか
モンキーの方が高級感ありましたし。 >>646
>とりあえずヨシムラマフラー頼もうと思ってます
ごめんねー。
このスレ「騒音迷惑も考えずにマフラー交換しているクズ」は
出入り禁止なんです。 >>647
>前側10mm浮かす程度のことは
もしかしてそこ、笑うところ? >>629
ノーマルの頃は
1速なんて発進して直ぐに「ネを上げる」から
発進直後に急いでシフトアップしてたけど、
今は1速で32、3km/hでも全く「無理してる感」が出ないから
走りやすくなりました。
例えば、今までは右折最中に2速にあげなきゃならなかったけど、
今は、右折が終わって直進に入ってからシフトアップしても
十分に間に合うので楽です。
2速から3速にシフトアップするのは50km/hぐらいかな〜。 なんだっけ?
お前のモンキーのエンジンって傾斜してんだっけ? 倒立!倒立!と必死に煽ってるけど
君らってももしかして倒立エンジンとか知らないの?
エンジンにも、「正立/倒立」があるんだよ? モンキーのエンジンは180度までは傾いていないだけで、
倒れたエンジンであることに違いはない。 お、バカがなんか言ってるわ
恥ずかしくないんかな? 君らってももしかして倒立エンジンとか知らないの?
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