【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA オーナースレ【新型 刀/カタナ】
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このスレはオーナー同士の親睦
購入検討者同士の情報交換スレです
その為、批判的な書き込みする人はもう一つのカタナスレでお願いします
過疎るとは思いますが、和気あいあいでいきましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/ 今度オーナーじゃないやつが批判の書き込みしてたら新しいスレ立てますよ 片っ端からスレを乱立させるのは良識的とは言えないと思う
頭を冷やして自分のやっている事を客観的に見つめ直した方が良い >>33-34
スレの趣旨が読解できない人の要望に沿っているだけですがなにか >>35
いくつ新しいスレ立てても気に入らないレスを付けるやつは来るってわからないかな? >>36
どこまでもひっついて来るほうが頭おかしいのでは? >>37
ここ5chだよ
そういう輩が多いのなんて今更でしょ 俺達にも問題がある
煽りレスに対する反発レスばかりしょうがないだろ
オーナーならではの情報を発信して行こうぜ たとえオーナーだったとしても俺様が美味いと言ってるものを不味いと言ったら許さんからな >>42
無理に収めたSUZUKIの文字のせいだな 欧州で人気のストファイにするために何十本も試してアップハンにしたんです
それをこんな変なセパハンに改造するなんて心外です
このハンドルのことを悪く言う人も荒しのアンチです
許しませんよ オンライン誌Mr.BikeにあるGSX125Sの画像
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2018/10/gsx-s125_abs_run/_DSC1164.jpg
を見ると追突されて外装だけ前にぐしゃっと寄ったかのようなデザインが流行りのようです
でも刀復活と言っておいてこれをやるとは ほしい刀が無ければ150万で構造変更済の改造刀があるじゃない >>48
こ、これがカタナ???wwwwww冗談だろw wwwwwせめて銀色にしろよwwwwww ハーレーがOHV のVツインで売れ続けているのだからファイナル刀を売り続けれたならば今頃SRくらいの地位にあったであろう それやったら二年後に40万引きの在庫処分叩き売りってのがスズキの歴史やん? >>52
メーターはこっちの方が100倍カッコいいな。
KATANAの液晶メーターは30年前のSFアニメ風デザインで古臭くダサい。 >>55
XJ750Dがまさにそれだったが当時はあのメーターパネルがかっこよかった 前のめり、尻切れトンボ、軽量化が流行の今刀を出したのがいかん
でもネタ元がないんだから仕方がないかというとGSX-S1000Fなんかいけそうではないか 何故バンディットベースで出さなかったのか。エンジンを排ガス規制にクリアさせるくらい出来ただろうに >>59
この角度から見ると、バンディットも結構カッコいいな
ビッグネイキッド復活しないかな 重くてでかいのはホンダならCB1300があるけどスズキはBanditやめましただから >>63
その時代毎にそーゆーの乗って来て、スズキとしては待望のRベースのネイキッドであるS1000が出たわけで、、、、
免許取って最初のバイク=大型みたいな若い人にはそんな感慨もないっちゃーないよね リッターオーバーネイキッド華やかなりし頃は、それがバイク乗り憧れるひとつの頂点みたいなもんだったがなぁ… 750が事実上国内最大排気量だったころカワサキのFXは1型最高2型は小さいから嫌い
と言ってたからまた揺り戻しがあると思う
10年単位で
というわけで10年後また新新型刀でお会いしましょう
スズキ二輪事業が存続しているなら >>68
大ヒットするかどうかはともかく、カタナほどの大苦戦はしないでしょ
ホンダだって当然、他社の動向は研究してるだろうし CB1000Rベースだと値段が高くなりそうだな・・・ あのヘンテコリンな廉価バイク架装Z900RSがあれだけ売れてんだからタンク容量さえあれば爆売れじゃね? >>73
CB-Fスレでもツインサスとモノサスで、評価が分かれてたけど
Z900RS見てると、モノサスでも問題ないんだろうね リメーク系バイクだから足周りとかはモノサスでもプロアームでも倒立サスでも最新装備で固めて問題ないのよ
それ言い出したら水冷エンジンなんてぇー 何て事になるから
キモはボディーワーク 流行りのショートテールにしてないだけ好感が持てる 当時のイメージを踏襲してるもんな FB現役だったけどコレ出たら買うわ
カタナも乗ってたけど新KATANAは全然欲しいと思わん >>76
まあCB-Fをショートテールにしてしまったら、販売不振に苦しんでるベース車両の
CB1000Rと何が違うのかって話になってしまうだろうからねぇ
カタナもテールは先代風にしておけば良かったのに CB-Fは元ネタの縦に転がった事故車のようなのをなんとか頑張ってかたちにしてるのはよくわかる カタナとCB1000R、どっちが売れてるんだろう? カタナもそうだが、CB1000Rも展示車しか見たこと無いんだよな youtubeにたまたまおすすめで見たGSX1400をベースにしたカタナ良かったなー
トルクも良くてごっつ速そうやん CB1000Rも全然売れてないから見んわな
欧州ではそこそこ売れてるだけKATANAよりはマシだけど >>84
ユニコーンのやつだよね。ああいう方向性で出してくれれば人気出ただろうになあ 1400とかBanditとか元祖に似せ易い車種が軒並みライン閉じてて軽量小型な1000ccしか残っていなかったのが不運だったかも 本当に見ないね…
ここ一年で4000キロくらいツーリングしてる感じなんだけど、
道志道で一回黒とすれ違ったくらい。
ツーリングスポットや道の駅や高速道路のSAPAでも見ない… 昨年の登録台数が3車種合計で1600台
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55817984.html
s1000とs1000fが例年並みとしてカタナは1000台いくかいかないかくらい
うち半分はレンタル業者、ショップの試乗車、中古車として登録されてて
実際にユーザーの手元にある500台のうちツーリングに使うオーナーはタンク容量からして少ないだろうから
そら走ってるとこ見ないわな 近所のスズキ系ショップで新型売れてますかというと口ごもる 刀メット買ったけどバイク屋におきっぱだ
サイズがLサイズなんだけど誰か
XLと交換してくんないかな >>86
大丈夫?あれは似せるためにフレーム切断してなかったか >>96
フレーム切断は嫌だなw
まあ、あくまでも概ねの方向性としてってことで ホンダはCB1100があるのになぜCB-Fの元ネタにしなかったのだろう あんなん懐古厨のおっさんのワガママで作ってるだけで
性能的には何の取り柄があるわけでないいにしへのクソ重空冷エンジンなんてさっさと生産終了したいに決まってる
中身は最新ネイキッドのCB-Fに乗り換えてくれりゃこれ幸いってもんよ >>98
CB1000Rの車体活用したいからだろうね。CB1100はオワコン状態らしいし S1000シリーズ全体として、電子制御スロットルとクイックシフター搭載にして欲しい >>102
通せなくは無いが、単純に空冷の人気があんまりないからね。
1100がもうちょい売れていれば通しただろう。
ホンダは空冷に一応のこだわりがあるので、もうちょい売れてたら通す理由が出来てた。 CB1100はホンダに一定の利益をもたらし、その役目を終えようとしている
KATANAは、その目途が全く立っていない事が問題
まあストファイスタイルのKATANAがネオレトロと言えるかどうかは微妙だけど そもそも新型カタナはあっちの国を意識して作られたモンだから日本で売れなくても別に構わない まずイタリアで売れず
次にドイツで売れず
EU加盟国全滅して
アメリカに売ろうとしたら断られ
あっちの国とはどこだろう 元祖刀はもはやロストテクノロジー
現代の刀工では国宝の日本刀を再現できないのと同じだ 国宝級の日本刀でなくていーんだ
普通の刀レベルで良かったのに…orz 普通の刀でさえなくてもいいや
凡庸な性能でも外観だけ見事な模造刀でもいい
あんなにカッコ悪けりゃ何も始まらない 上の刀だがお値段は打ち下ろしで55万円
すべての拵ついて
当然ハンドメイド
新型KATANAよりよほど良心的ではないか 刀剣類の収集は結構縁起が悪いから早めに処分していった方がいいぞ 刀剣って縁起悪いの?日本刀マニアとか結構居そうだけど GSX1100Eを架装だけで時代の寵児に仕立てた当時の勢いは一つのドラマか
なにもかも先代イメージを踏襲しようと子芝居続けた挙句にこの有様じゃ協力サードパーチーも力尽きるわ
会場でアンベールに失敗したときに1000人は結末を予見しただろうな 遊び半分で血を吸う道具を集める輩は事故で腕か脚を擦り潰されるといい 血を吸う道具って…一応美術品としての価値もあるわけだし、そこまで言わんでも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています