【HONDA】モンキー125(JB02) 24匹目
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スプロケットが決まらない
歯数、メーカー・・・選択肢が多過ぎるのも悩みの種だね ここ、4回分の燃費はこう。
67.3km/L、60.3km/L、64.7km/L、69.5km/L
ノーマルだった頃よりも1段よくなってるのが分かると思う。
それだけ「バランスのいい燃焼」になっているんだよな。
だからパワーも出るし燃費も上がる。 こんなバイク
仕事遊び問わず乗り潰したもん勝ちよ
こまけぇこと気にしたって所詮タイ製よ
シート外すだけでネジ下の塗装剥がれるし
リアサスはガビガビ
エンジン不動になるまでぶりっぶりに回したらァ モンキー選んで本当良かった。
不満がないわけではないけど、その不満は
「他車」と比較してではなく理想上の話でしかない。
125ccのバイクの中でも圧倒的な燃費の良さ。
ここまで低燃費だと気兼ねなく「無駄に走れる」w
しかも、結構走るのでストレスも無い。 俺が特に気に入っているポイントは月並みだが「シート」である。
と言っても、多分、他の人が言う意味とは違う。
走っている時のシートの感触ではなく、
俺の場合「走っていない時」の意味である。
俺はバイクを止めてくつろいでいる時にも
シートに座っているからだ。 モンキーのシートを椅子がわりに使っているのである。
シートの高さ、幅、形…、
これらが椅子の代わりに座るのに最適なのだ!
これのおかげで、別途、簡易な折りたたみ椅子を
持っていく必要がなく、非常に重宝しているのである。 俺は自転車でどこかに行く時にも携帯用の椅子を持って行っていた。
気持ちの良さそうなところまで行き、
そこで椅子を組み立てて座って読書をするのだ。
なのでモンキーで出かける時にも
最初は携帯用の椅子を持参していたのだが、1度も使ったことがない。
モンキーのシートで事が足りてしまうのである。 俺にとってモンキーのシートは走るためだけの物ではなく、
停車中にくつろぐ為の椅子でもあるのだ。
そんな使い方ができるバイクはそれほど多くはないだろう。
そんな所も大いにモンキーを気に入っているポイントである。 17×34も16×32も二次減速比は2.00
スイングアームの角度的に選べるなら17×34のがいいのか…な? モンキーの良さは
小さくても小ささを感じさせない所。
セミオフロードタイヤなのもいいね。
海に行くと未舗装路や
砂なんかもあったりするけど、
ロードタイヤよりかは少しは役に立つしね。 あぁコイツ自転車乗りだったね
だから音のデカいマフラー目の敵にしてるんだwww
ロード漕いでる時に横通られると確かにイラッとしなくもない
ガソリンなんぞに頼りやがってって思ってた時期が僕にもありました
マフラーと燃費とチェーンにやたらこだわるキチガイさの
謎がわかった気がするわwww
未だに自転車卒業できないんだねカワイソス 今日納車されたので1時間ほど走りました
60、70キロくらい出すと無理してる感バリバリで怖い
ゆっくり50キロ台で走ります あとアレ、
自転車だと車の流れに乗るの大事だもんねぇ
車ばっかの道、車に迷惑掛けまいと60キロで走ったこともいっぱいあったわ
自転車に制限速度ないもんね
でも迷惑かけまいって考えこそ車にとっちゃ邪魔なんだわ
速度超過についても話通じねぇ理由がよく分かった
ワロスww >>964
>ロード漕いでる時に横通られると確かにイラッとしなくもない
俺は迷惑な車道を走るようなローディーじゃないよ?
ああ言う連中も含めて、他人に迷惑かけてまで
自分の欲望を優先しようとする輩が大嫌いなだけです。 >>965
>60、70キロくらい出すと無理してる感バリバリで怖い
でしょ?俺もノーマルの頃はそうでした。
最高速113km/hに完全に騙されましたよ。
まさか60〜70km/hで辛いなんて思ってもみませんでした。 自転車→疲れる→次第に乗らなくなる→
そうだ!バイクにしよう!という流れです。
なので自転車のように気楽に乗れるバイクが欲しかったので
以前のような中型バイクには全く眼中がなくて
小さい&軽量なバイクが欲しかったのです。 小さい&軽量なバイクを買うとなると心配なのがパワーで、
交通の流れに乗れるだけのパワーは最低限必要なので、
その辺が心配なポイントでした。
そんな時に動画を見て「最高速113km/h」と知って
それぐらい出れば交通の流れ余裕でしょ…と思ったのですが、
実際は「60、70キロくらい出すと無理してる感バリバリ」で
交通の流れに乗るのも「難しかった」です。 実際にモンキーに乗って走ってみると
55km/hまでのバイクだな〜と思いました。
限界でも65km/hまで。
とてもじゃないですが、100km/hオーバーが
出るようなバイクじゃないので
最高速113km/hに完全に騙されましたよ。 しかも、動画の「最高速113km/h」は実測なので
メーター上では123km/hも出ていました。
そが実際には70km/h出すのも辛いとは
予想だにしませんでしたよ。 ノーマルの時にはそんな状態で
交通の流れに乗れるようなバイクでは無かったのですが、
今では楽に70km/hオーバーで巡航できるので
ストレスがなくなり非常に乗りやすくなりました。
それほど大したこともせずにここまでパワーアップする
ポテンシャルを持っているバイクでもあるのです。 >>954
気に止まったの全部試しちゃえ
で、全部レポートするんだ コロ今日はそこそこ頑張ってんじゃん
今日中にスレ埋めろよカス >>962
スプロケは可能な限りでかい方がチェーンの屈曲が少なくなるからフリクションには有利かと思うよ。 >>954
1つ確実に言えることは
アルミ製は止めておけ。 1つ確実に言えることは
アルミ製は止めておけ。
バカかよw 1つ確実に言えることは
アルミ製は止めておけ。
そうなん?
なんんでよwww もしかしておまえ
アルミ製のスプロケに交換したアホの1人か? >>980
アルミ製のスプロケに替えたらなら
チェーンもアルミ製にしないとダメだぞ(笑) >>982
してたんだよ。
でも行き詰まったから
今日は止めた w してたんだよ。
でも行き詰まったから
今日は止めた w
池沼www まあ、お前は知能の足らない情弱のアホだから
アルミのスプロケつけりゃいいさ。 倒立エンジンとか言ってるおかしな人の言ってる事分かんないw このスレッドは1000を超えました。
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